Ford PATS anti-diefstalsysteem

 Ford PATS anti-diefstalsysteem

Dan Hart

Hoe het Ford PATS antidiefstalsysteem werkt

Ford PATS overzicht

Ford PATS Passive Antitheft System maakt gebruik van een sleutel met een transponder in de kop van de sleutel. Elke transponder is gecodeerd met een unieke identificatiecode gemaakt uit een mogelijke 18 miljard combinaties. Het is een passief systeem omdat het geen input van de bestuurder vereist. Ford heeft hun PATS-systeem ook SecuriLock genoemd.

Het tweede deel van het systeem is een PATS

FORD PATS-zendontvanger

De PATS-module communiceert Genereert een "exciter"-veld dat de chip in de sleutel van stroom voorziet, die vervolgens gecodeerde gegevens terugstuurt naar de transceiver. De sleutel bevat een draadspoel die het "veld" omzet in stroom voor de chip, zodat de sleutel nooit een batterij hoeft te vervangen. De transceiver communiceert vervolgens met de PATS-module.

Waar is de PATS-module?

In de loop der jaren heeft Ford de PATS-module op verschillende plaatsen geplaatst;

- In sommige voertuigen is het ingebouwd in het instrumentenpaneel.

- Bij sommige modellen is het een aparte module.

- Op sommige recente modellen bevindt de PATS-module zich achter de stuurkolombekleding en bevat deze een antenne die verbonden is met een kleine elektronicamodule.

Ford PATS controlemodule

Als u de sleutel in de stand RUN of START draait, start de PATS-controlemodule de ondervragingsroutine van de sleutel. De PATS-zendontvanger is op de behuizing van de contactslotcilinder gemonteerd en is verbonden met de PATS-controlemodule. De zendontvanger activeert de transpondersleutelelektronica via de ronde antenne van de sleutel. De PATS-zendontvanger ontvangt gegevens van de controlemodule via deDe transceiver stuurt de sleutelcode naar de besturingsmodule via het ontvang Rx-signaal.

De gegevens van de sleutelcode worden opgeslagen in de PATS-regelmodule. De PATS-regelmodule vergelijkt de ontvangen sleutelcode en valideert of weigert de sleutelcode. Als de sleutelcode correct is, stuurt de PATS-regelmodule een signaal naar de PCM om de brandstofpomp en injectoren in te schakelen.

Tijdens deze periode brandt het PATS-waarschuwingslampje. Als de sleutelcode niet blijkt te werken of als er een fout is met het systeem, blijft het PATS-waarschuwingslampje branden of knipperen.

Deze fouten zorgen ervoor dat het voertuig niet kan starten.

- onjuist gecodeerde contactsleutel

- beschadigde gecodeerde contactsleutel

- Ongeprogrammeerde sleutel

- niet-gecodeerde sleutel (sleutel heeft geen elektronica)

- beschadigde bedrading

- beschadigde zendontvanger

- beschadigde PCM

PATS-variaties

Zoals elk elektronisch systeem heeft Ford verschillende variaties van het PATS-systeem doorlopen. Er zijn vijf variaties van PATS in gebruik op Ford-voertuigen. De systemen worden geïdentificeerd als type A, B, C, D, E, F en G .

Ford PATS-typen

PATS-systeem A

De PATS-besturing is een zelfstandige module. Wanneer u de sleutel in de stand RUN/START draait, gaat het waarschuwingslampje voor diefstal gedurende 2 seconden branden. Er hoeft slechts 1 sleutel geprogrammeerd te worden om het systeem te laten werken. Er kunnen maximaal 16 sleutels geprogrammeerd worden.

De transceiver stuurt het sleutelcodesignaal via een vaste verbinding naar de bedieningsmodule.

Bij elke startsequentie zet de PCM de brandstofpomp en injectoren onder stroom totdat de motor 1 seconde draait. Binnen die periode van 1 seconde moet de PATS-regelmodule bepalen of de sleutelcode geldig is. Als dat zo is, stuurt de regelmodule een validatiesignaal naar de PCM via het SCP (Vehicle Communication Network). De PCM schakelt vervolgens de brandstofpomp en injectoren in.

Sommige voertuigen hebben ook een startrelais. Als de sleutelcode geldig is, aardt de PATS-besturingsmodule ook de stuurspoel in het startrelais, waardoor de contacten bewegen en de elektromagneet van de startmotor van stroom wordt voorzien.

PATS-systeem B

Hetzelfde als Systeem A, maar:

Moet twee geprogrammeerde sleutels in de controlemodule hebben om het voertuig te kunnen starten. Accepteert slechts 8 geprogrammeerde sleutels.

PATS-systeem C

Hetzelfde als systeem B, maar:

Zie ook: Honda Civic P0128

De PATS-regelmodule is GEEN zelfstandige module, maar is ingebouwd in het instrumentenpaneel.

PATS-systeem D

Hetzelfde als Systeem A, maar:

De PATS-besturingsmodule is een zelfstandige module die zich links achter het dashboard bevindt.

PATS-systeem E

Hetzelfde als Systeem A, maar:

De PATS-regelmodule die in de PCM is ingebouwd.

De PATS-regelmodule in de PCM levert massa aan het startrelais en schakelt de brandstofpomp en injectoren in.

PATS activeringstekens

PATS-symptomen

Het PATS-systeem werkt niet goed als:

U ziet een snel knipperende diefstalindicator met ingeschakeld contact.

Geen slinger

Start en stop, binnen 1 seconde

Slaat aan maar start niet

Dit zijn GEEN symptomen van een PATS-probleem

Als het voertuig langer dan 1 seconde loopt en dan afslaat, is het geen PATS-probleem.

PATS kan een rijdend voertuig niet laten afslaan.

Alarm gaat af - PATS is volledig onafhankelijk van het perimeter alarmsysteem.

Remote Keyless Entry - PATS is volledig onafhankelijk van het RKE-systeem.

No-crank op een PTS-voertuig zonder startonderbreking. Controleer de voertuiglijst op de aanwezigheid van startonderbreking.

WAARSCHUWING: Items zoals foliestickers, messing sleutelhangers, andere PATS-sleutels, andere

transponders die worden gebruikt om benzine of andere metalen voorwerpen te kopen, kunnen het volgende veroorzaken

interferentie met de PATS-sleutel.

Het wissen en herprogrammeren van contactsleutels verhelpt geen bekende

intermitterende problemen met PATS zonder te starten. Programmeer de toetsen niet opnieuw als een fout niet kan worden verholpen.

geïdentificeerd. Een herprogrammering van het PCM heeft geen invloed op de werking van PATS.

Een PATS-systeem repareren

Elke dag zie ik op elk autoforum mensen vragen hoe ze een Ford PATS-systeem kunnen omzeilen. Ik schud gewoon mijn hoofd omdat het repareren van een PATS-systeem NIET moeilijk is en je waarschijnlijk meer uitgeeft aan een omzeilingskit dan het kost om het gewoon goed te repareren. Er zijn maar twee onderdelen van het systeem zoals hierboven getoond: zendontvanger en controlemodule. Een nieuwe zendontvanger kost ongeveer $50. Als je controlemodule slecht is, kun jeKoop een nieuwe van Ford voor ongeveer $175 of koop een herbouwunit voor ongeveer $40. Ja, je moet een winkel betalen om te programmeren, maar je hebt een volledige reparatie voor misschien $250 all in en je hoeft niet te jury rig het.

Begin met het lezen van de PATS probleemcodes

De meeste PATS foutcodes zijn van het type body "B" of data "U". Je moet een codelezer hebben die deze codes kan lezen. Een PATS systeem repareren is NIET moeilijk.

B1213 Minder dan 2 (of 3 indien uitgerust met parkeersleutel) toetsen geprogrammeerd in het systeem.

B1232/B2103 Interne antenne van zendontvanger beschadigd. Vervang zendontvanger.

B1342 ECU is defect (EEPROM in PCM werkt niet - vervang PCM). PATS-gerelateerd als het alleen in PCM is opgeslagen.

B1600 Non-PATS sleutel of beschadigde sleutel.

B1601 Niet-geprogrammeerde gecodeerde contactsleutel gedetecteerd (laat het contact 20 seconden aan staan voordat u een geprogrammeerde sleutel probeert, in Anti-Scan modus).

B1602 Gedeeltelijke detectie van gecodeerde contactsleutel.

B1681 Zendontvangersignaal niet gedetecteerd.

B2141 NVM-configuratiefout (Non-Volatile Memory) - Geen PCM ID opgeslagen in PATS.

B2139/U2510 PCM-ID komt niet overeen tussen PCM en PATS-besturing.

Zie ook: Riemgeluid

(PATS/ICM/VIC/HEC/SCIL).

B2431 Fout sleutelprogramma (defecte sleutel of zendontvanger).

U1147/U1262 Communicatieprobleem, SCP (J1850), tussen PCM en PATS-besturing (PATS/ICM/VIC/HEC/SCIL).

U1900/U0100 Communicatieprobleem, CAN (J2284), tussen PCM en PATS-besturing (ICM).

U2511/B2009/P1260 PCM schakelde het voertuig uit vanwege een PATS-probleem. Vraag DTC's op bij de PATS-controlefunctie (PATS/ICM/VIC/HEC/SCIL).

PATS-omleiding

Ik krijg veel verzoeken om instructies voor het uitvoeren van een PATS bypass. Laten we meteen ter zake komen: als je een probleem hebt met de transceiver of sleutel, is het eenvoudiger en goedkoper om die onderdelen te vervangen dan om een PATS bypass uit te voeren. Ja, je hebt misschien wat herprogrammering nodig, maar de meeste winkels en autoslotenmakers kunnen dat soort werk tegenwoordig doen.

Het echte probleem ontstaat wanneer de PATS-module defect is en je geen vervangende onderdelen kunt vinden. Dan heb je twee opties.

- De PATS-module naar een wederopbouwbedrijf sturen

- Betaal een bedrijf om PATS te verwijderen. In dat geval moet je waarschijnlijk je PCM naar het bedrijf sturen om de software te laten aanpassen zodat het niet langer naar een PATS-signaal zoekt.

Als dat is wat u zoekt, neem dan contact op met ECUConnection.com.

Dan Hart

Dan Hart is een autoliefhebber en expert op het gebied van autoreparatie en -onderhoud. Met meer dan 10 jaar ervaring in de branche heeft Dan zijn vaardigheden aangescherpt door talloze uren aan verschillende merken en modellen te werken. Zijn passie voor auto's begon al op jonge leeftijd en sindsdien heeft hij er een succesvolle carrière van gemaakt.Dan's blog, Tips voor autoreparatie, is het resultaat van zijn expertise en toewijding om autobezitters te helpen veelvoorkomende en complexe reparatieproblemen aan te pakken. Hij is van mening dat iedereen enige basiskennis van autoreparatie zou moeten hebben, omdat het niet alleen geld bespaart, maar ook individuen in staat stelt om controle te krijgen over het onderhoud van hun voertuig.Via zijn blog deelt Dan praktische en gemakkelijk te volgen tips, stapsgewijze handleidingen en technieken voor het oplossen van problemen die complexe concepten opsplitsen in begrijpelijke taal. Zijn schrijfstijl is laagdrempelig, waardoor het geschikt is voor zowel beginnende autobezitters als ervaren monteurs die op zoek zijn naar aanvullende inzichten. Dan's doel is om zijn lezers de kennis en het vertrouwen te geven die nodig zijn om autoreparatietaken zelf aan te pakken, en zo onnodige ritjes naar de monteur en dure reparatierekeningen te voorkomen.Naast het onderhouden van zijn blog, runt Dan ook een succesvolle autoreparatiewerkplaats waar hij zijn gemeenschap blijft dienen door hoogwaardige reparatiediensten aan te bieden. Zijn toewijding aan klanttevredenheid en zijn niet-aflatende toewijding om te leverenuitzonderlijk vakmanschap heeft hem door de jaren heen een trouwe klantenkring opgeleverd.Als hij niet onder de motorkap van een auto zit of blogposts schrijft, kun je Dan zien genieten van buitenactiviteiten, autoshows bijwonen of tijd doorbrengen met zijn gezin. Als een echte autoliefhebber is hij altijd op de hoogte van de nieuwste trends in de branche en deelt hij graag zijn inzichten en aanbevelingen met zijn bloglezers.Met zijn enorme kennis en oprechte passie voor auto's is Dan Hart een vertrouwde autoriteit op het gebied van autoreparatie en -onderhoud. Zijn blog is een bron van onschatbare waarde voor iedereen die zijn voertuig soepel wil laten werken en onnodige hoofdpijn wil voorkomen.