Ford P0172, P0175

 Ford P0172, P0175

Dan Hart

Slechte spoelklep stelt Ford P0172, P0175 probleemcodes in

Spoelventiel

Deze foutcodes kunnen je op allerlei doodlopende wegen laten jagen. Maar vaak kan een slechte ontluchtingsklep Ford P0172, P0175 foutcodes geven.

Wat Ford P0172, Ford P0175 probleemcodes betekenen

Laten we beginnen met de officiële definitie:

P0172 Systeem te rijk (Bank 1)

P0174 Systeem te arm (bank 2)

De codes vertellen ons dat dit een "V"-stijl motor is omdat het codes voor twee motorbanken toont en beide zuurstofsensoren een rijke toestand in de uitlaat vóór de katalysator detecteren.

Zie ook: Beste remschijven

Wat veroorzaakt een rijke toestand? P0172, P0175

De mogelijkheden zijn een slechte of vuile MAF-sensor, een vacuümlek waardoor de computer te veel corrigeert en te veel brandstof toevoegt om te compenseren, een lekkende brandstofinjector (wat eigenlijk niet zo logisch is dat je een lekkende brandstofinjector zou hebben aan beide kanten van een V-motor), of iets anders dat te veel gas in het mengsel laat. Dat iets anders zou NA de MAF moeten zijn.sensor.

Zie ook: Geen slinger Geen start Dodge Durango

Waarom denk je dat het wordt veroorzaakt door een slechte spoelklep?

Ten eerste hebben Fords een hoge storingsfrequentie bij de ontluchtingsklep. Ze hebben de neiging om in de open stand te blijven staan, waardoor ze constant brandstofdamp uit de houtskoolhouder kunnen zuigen.

Houtskooldampbus

De MAF voelt deze toegevoegde lucht/brandstof niet en de computer ook niet. Je hebt dus een situatie waarin extra gas op het vuur wordt gegoten. De computer reageert door de brandstof uit de brandstofinjectoren te halen en het helpt nog steeds niet. Dus stelt hij de code in.

De spoelklep maakt deel uit van het verdampingsemissiesysteem. Als je niet weet hoe dit systeem werkt, heb ik er een artikel over geschreven. Zoek het op hier.

De ontluchtingsklep controleren

Als je de zuiveringsklep hebt gevonden, maak dan de vacuümleiding los die van de houtskoolhouder komt. Kijk of er vuil in de leiding zit. Als je houtskool vindt, moet je zowel de klep als de houtskoolhouder vervangen en de vacuümleiding schoonmaken. Je kunt vervangende houders kopen bij de aftermarket- je hoeft niet naar de dealer te gaan. Als je geen houtskool vindt, controleer dan of je nietControleer het vacuüm aan de koolwaterstofzijde van de klep met draaiende motor. Start de motor met verwijderde leiding en plaats uw vinger over de klepopening. Als er zuigkracht is, zit de klep vast. Vervang de klep.

De PCM, ECM resetten

Koppel beide accukabels los en raak ze ongeveer 30 seconden samen aan. Hierdoor zullen de condensatoren in de PCM en de ECM leeglopen en zal al het keep-alive geheugen worden gewist. De auto zal zich de eerste 10 starts anders gedragen als het de conditie van je motor opnieuw leert kennen. Maar de codes zouden niet terug moeten komen.

©, 2015

Sla

Dan Hart

Dan Hart is een autoliefhebber en expert op het gebied van autoreparatie en -onderhoud. Met meer dan 10 jaar ervaring in de branche heeft Dan zijn vaardigheden aangescherpt door talloze uren aan verschillende merken en modellen te werken. Zijn passie voor auto's begon al op jonge leeftijd en sindsdien heeft hij er een succesvolle carrière van gemaakt.Dan's blog, Tips voor autoreparatie, is het resultaat van zijn expertise en toewijding om autobezitters te helpen veelvoorkomende en complexe reparatieproblemen aan te pakken. Hij is van mening dat iedereen enige basiskennis van autoreparatie zou moeten hebben, omdat het niet alleen geld bespaart, maar ook individuen in staat stelt om controle te krijgen over het onderhoud van hun voertuig.Via zijn blog deelt Dan praktische en gemakkelijk te volgen tips, stapsgewijze handleidingen en technieken voor het oplossen van problemen die complexe concepten opsplitsen in begrijpelijke taal. Zijn schrijfstijl is laagdrempelig, waardoor het geschikt is voor zowel beginnende autobezitters als ervaren monteurs die op zoek zijn naar aanvullende inzichten. Dan's doel is om zijn lezers de kennis en het vertrouwen te geven die nodig zijn om autoreparatietaken zelf aan te pakken, en zo onnodige ritjes naar de monteur en dure reparatierekeningen te voorkomen.Naast het onderhouden van zijn blog, runt Dan ook een succesvolle autoreparatiewerkplaats waar hij zijn gemeenschap blijft dienen door hoogwaardige reparatiediensten aan te bieden. Zijn toewijding aan klanttevredenheid en zijn niet-aflatende toewijding om te leverenuitzonderlijk vakmanschap heeft hem door de jaren heen een trouwe klantenkring opgeleverd.Als hij niet onder de motorkap van een auto zit of blogposts schrijft, kun je Dan zien genieten van buitenactiviteiten, autoshows bijwonen of tijd doorbrengen met zijn gezin. Als een echte autoliefhebber is hij altijd op de hoogte van de nieuwste trends in de branche en deelt hij graag zijn inzichten en aanbevelingen met zijn bloglezers.Met zijn enorme kennis en oprechte passie voor auto's is Dan Hart een vertrouwde autoriteit op het gebied van autoreparatie en -onderhoud. Zijn blog is een bron van onschatbare waarde voor iedereen die zijn voertuig soepel wil laten werken en onnodige hoofdpijn wil voorkomen.