Auto AC compressor

 Auto AC compressor

Dan Hart

Wat is een AC-compressor voor auto's?

Een AC-compressor voor auto's wordt gebruikt om koelgas onder lage druk om te zetten De AC-compressor wordt aangedreven door een aandrijfriem die verbonden is met de krukas in niet-hybride auto's en door een elektromotor in veel hybride auto's.

Bij een niet-hybride motor draait de aandrijfriem de poelie van de AC-compressor wanneer de motor draait, maar de poelie bedient de AC-compressor alleen wanneer de bestuurder om AC vraagt. Op dat moment activeert het HVAC-besturingssysteem een magnetische koppeling om de AC-poelie te verbinden met de aandrijfas van de AC-compressor. De aandrijfas beweegt dan de zuigers in de compressor om aan te zuigen en de compressor te laten draaien.het koelmiddel comprimeren.

De zuigers en cilinders van AC-compressors lijken in sommige opzichten op de zuigers en cilinders van motoren, maar in plaats van metalen zuigerveren die tegen de zijkanten van de cilinder afdichten, zijn de zuigerafdichtingen van AC-compressors gemaakt van teflon. Omdat koelgas alleen de teflon zuigerafdichtingen niet kan smeren, hebben AC-autosystemen een speciale koelmiddelolie nodig.

Hoe gaat een AC-compressor van een auto kapot?

Lekken van koelmiddel veroorzaken de meeste schade

Voordat het AC-systeem van een auto in de fabriek wordt gevuld, worden lucht en vocht verwijderd door het hele systeem vacuüm te zuigen. Vervolgens worden het koelmiddel en de smeerolie toegevoegd. Als het systeem een lek ontwikkelt en er buitenlucht in het systeem komt, combineert het vocht in die lucht met het koelmiddel en de olie om zuren te vormen die alle onderdelen in het AC-systeem aantasten. Het zuur tast metalen onderdelen aan,vermindert de smerende werking van de olie en veroorzaakt versnelde slijtage van alle bewegende onderdelen.

Om zuurvorming tegen te gaan, bevatten AC-systemen in auto's een ontvanger/droger of een accumulator. Beide componenten bevatten droogmiddel om vocht in het systeem te absorberen en vast te houden. Maar zodra het droogmiddel verzadigd raakt, zal elk extra vocht dat het systeem binnenkomt bijdragen tot zuurvorming.

Lekken in het AC-systeem kunnen ontstaan wanneer verbindingsstukken uitzetten en krimpen tijdens extreme weersomstandigheden, wanneer de hoofdafdichting en afdichtingsringen verouderen en krimpen of wanneer AC-slangen of pakkingen verslechteren en gaan lekken. Simpelweg het systeem bijvullen doet de negatieve effecten van het vocht in het systeem niet teniet.

Na verloop van tijd zorgen de afbraak van zuur en olie en het algehele gebrek aan smering ervoor dat de cilinders en zuigers slijten en dat de versleten metalen deeltjes zich door het hele AC-systeem verspreiden. De combinatie van zuur, versleten olie en versleten metaal wordt de Zwarte Dood genoemd vanwege de zwarte smurrie die zich ophoopt in de verdamper- en condenserspoelen en alle AC-slangen. In sommige gevallen kan de monteur de AC-slangen doorspoelen.Maar in andere gevallen moeten alle AC-onderdelen worden vervangen, wat meer dan $ 2000 kost.

Verhongering van de olie veroorzaakt ook storingen aan de AC-compressor

Als airconditioningsystemen in auto's koelmiddel verliezen en worden bijgevuld, verzuimen veel doe-het-zelvers en sommige technici om de verloren olie te vervangen, wat resulteert in een gebrek aan smering.

Lekke compressorasafdichting veroorzaakt defecte compressor

Het punt waar de compressoras het compressorhuis ingaat is gevoelig voor lekkage als gevolg van slijtage van de asafdichting van de compressor. Een indicatie van een defecte asafdichting van de compressor is de aanwezigheid van olie op de koppeling en een patroon van olie dat op de onderkant van de motorkap van de auto wordt geslingerd. Dit wordt veroorzaakt door koelmiddel en olie die langs de asafdichting van de compressor lekt en de poelie bereikt, die het vervolgens in een boog onder de motorkap smijt.

Reparatie AC-compressor

In het verleden vervingen reparatiewerkplaatsen de asafdichtingen van de compressor of bouwden ze de compressor opnieuw op. Maar met de torenhoge arbeidskosten is het nu niet meer haalbaar om auto-aircocompressoren ter plekke te reviseren. De meeste werkplaatsen vervangen de AC-compressor door een nieuwe unit of een gereviseerde versie van hun auto-onderdelenleverancier.

Kosten AC-compressor auto

Het vervangen van de AC-compressor houdt in dat het hele AC-systeem wordt geëvacueerd, dat het systeem grondig wordt doorgespoeld om slib of vuil te verwijderen en dat vervolgens de onderdelen worden vervangen. De accumulator of droger moet worden vervangen, samen met alle pakkingen en O-ringen in het hele systeem. Zelfs als een slangverbinding niet lekt, is het het beste om de pakkingen en O-ringen nu te vervangen om toekomstige storingen te voorkomen.

Vervolgens installeert de winkel een filter om eventueel achtergebleven vuil op te vangen na het spoelen. Vervolgens voegt de winkel de juiste hoeveelheid koelmiddelolie toe aan het systeem en installeert de nieuwe magneetkoppeling, poelie en compressor. De technicus vacumeert het systeem ten minste 45 minuten om alle lucht en vocht te verwijderen voordat het koelmiddel wordt toegevoegd.

Zodra het systeem is bijgevuld, voert de technicus een lektest en een prestatietest uit om te controleren of alle onderdelen goed werken.

Zie ook: Bedradingsschema koplampen Chevrolet Silverado

Afhankelijk van het jaar, het merk, het model en de motor kunnen de kosten voor het vervangen van een AC-compressor variëren van slechts $600 tot een gemiddelde van ongeveer $1.500.

©, 2017

Sla

Sla

Zie ook: Wanneer is het niet de moeite waard om je auto te repareren?

Sla

Dan Hart

Dan Hart is een autoliefhebber en expert op het gebied van autoreparatie en -onderhoud. Met meer dan 10 jaar ervaring in de branche heeft Dan zijn vaardigheden aangescherpt door talloze uren aan verschillende merken en modellen te werken. Zijn passie voor auto's begon al op jonge leeftijd en sindsdien heeft hij er een succesvolle carrière van gemaakt.Dan's blog, Tips voor autoreparatie, is het resultaat van zijn expertise en toewijding om autobezitters te helpen veelvoorkomende en complexe reparatieproblemen aan te pakken. Hij is van mening dat iedereen enige basiskennis van autoreparatie zou moeten hebben, omdat het niet alleen geld bespaart, maar ook individuen in staat stelt om controle te krijgen over het onderhoud van hun voertuig.Via zijn blog deelt Dan praktische en gemakkelijk te volgen tips, stapsgewijze handleidingen en technieken voor het oplossen van problemen die complexe concepten opsplitsen in begrijpelijke taal. Zijn schrijfstijl is laagdrempelig, waardoor het geschikt is voor zowel beginnende autobezitters als ervaren monteurs die op zoek zijn naar aanvullende inzichten. Dan's doel is om zijn lezers de kennis en het vertrouwen te geven die nodig zijn om autoreparatietaken zelf aan te pakken, en zo onnodige ritjes naar de monteur en dure reparatierekeningen te voorkomen.Naast het onderhouden van zijn blog, runt Dan ook een succesvolle autoreparatiewerkplaats waar hij zijn gemeenschap blijft dienen door hoogwaardige reparatiediensten aan te bieden. Zijn toewijding aan klanttevredenheid en zijn niet-aflatende toewijding om te leverenuitzonderlijk vakmanschap heeft hem door de jaren heen een trouwe klantenkring opgeleverd.Als hij niet onder de motorkap van een auto zit of blogposts schrijft, kun je Dan zien genieten van buitenactiviteiten, autoshows bijwonen of tijd doorbrengen met zijn gezin. Als een echte autoliefhebber is hij altijd op de hoogte van de nieuwste trends in de branche en deelt hij graag zijn inzichten en aanbevelingen met zijn bloglezers.Met zijn enorme kennis en oprechte passie voor auto's is Dan Hart een vertrouwde autoriteit op het gebied van autoreparatie en -onderhoud. Zijn blog is een bron van onschatbare waarde voor iedereen die zijn voertuig soepel wil laten werken en onnodige hoofdpijn wil voorkomen.