तातो हुँदा रफ निष्क्रिय

 तातो हुँदा रफ निष्क्रिय

Dan Hart

सामग्री तालिका

तातो हुँदा रफ आइडल हुनुको कारण के हो

यदि तपाईंको कार चिसो हुँदा राम्रोसँग सुरु हुन्छ तर न्यानो हुँदा सुरु गर्न गाह्रो हुन्छ वा तातो हुँदा रफ आइडल हुन्छ भने यी सम्भावित कारणहरू हेर्नुहोस्

भ्याकुम चुहावटले तातो हुँदा रफ निष्क्रिय हुन सक्छ

तातो तर चिसो नभएको बेला भ्याकुम चुहावटले किन नराम्रो निष्क्रिय बनाउँछ? सरल। जब तपाइँ चिसो इन्जिन सुरु गर्नुहुन्छ, कम्प्युटरले रिच मिश्रण र उच्च निष्क्रिय आदेश दिन्छ, त्यसैले सानो भ्याकुम चुहावटले इन्जिनमा कम प्रभाव पार्छ। इन्जिन न्यानो भएपछि र कम्प्युटरले इन्धन र निष्क्रिय RPM मा कटौती गरेपछि, भ्याकुम चुहावट धेरै उल्लेखनीय हुन्छ। भ्याकुम चुहावट भनेको इन्जिनमा प्रवेश गर्ने हावा हो जुन कम्प्यूटरले याद गरेको छैन, त्यसैले कम्प्युटरले उचित हावा/ईन्धन मिश्रणलाई आदेश दिन्छ तर चुहावटले त्यो मिश्रणलाई धेरै दुबला बनाउँछ। तपाईं दुबला मिसफायरको साथ हावामा जानुहुन्छ जसले न्यानो हुँदा कुनै नराम्रो निष्क्रिय निम्त्याउँछ।

साथै, केही भ्याकुम चुहावटहरू तापसँग सम्बन्धित हुन्छन्, विशेष गरी प्लास्टिकका घटकहरूसँग। त्यसैले प्लास्टिकका भागहरू चिसो हुँदा चुहिदैन तर तातो हुँदा चुहिन सक्छ। सबै भ्याकुम होसहरू, इनटेक एयर डक्ट र लीकका लागि इनटेक ग्यास्केट जाँच गर्नुहोस्

इन्जिन कूलेन्ट तापमान सेन्सरले तातो हुँदा कुनै नराम्रो निष्क्रिय हुन सक्छ

कम्प्यूटरले इन्जिनको तापक्रममा आधारित हावा/ईन्धन मिश्रण गणना गर्दछ, परिवेश वायु तापमान, र थ्रोटल स्थिति सेन्सर। इन्जिन शीतलक तापक्रम सेन्सरले उमेर बढ्दै जाँदा त्रुटिपूर्ण रिडिङ दिन सक्छ। तपाईं प्रत्यक्ष डाटा प्रयोग गरेर शीतलक अस्थायी सेन्सरको सञ्चालन जाँच गर्न सक्नुहुन्छतपाईको स्क्यान उपकरण वा डिजिटल मल्टिमिटरको साथ परीक्षण गरेर। गैर-सम्पर्क इन्फ्रारेड थर्मोमिटर प्रयोग गरेर वास्तविक इन्जिनको तापक्रमसँग कूलेन्ट टेम्प सेन्सर रिडिङहरू तुलना गर्नुहोस्

एक अड्किएको EGR भल्भले कुनै नराम्रो निष्क्रिय हुन सक्छ

इन्जिनमा हुँदा मात्र निकास ग्यास पुन: परिसंचरण हुनुपर्दछ। उच्च RPM। यदि EGR भल्भ चुहावट भइरहेको छ भने, यसले कुनै नराम्रो निष्क्रिय बनाउँछ, विशेष गरी जब इन्जिन न्यानो हुन्छ। एक लीक EGR ले चिसो निष्क्रियलाई असर नगर्न सक्छ किनभने ईन्धन मिश्रण समृद्ध छ र RPMs उच्च छन्। भल्भ ठीकसँग बन्द भइरहेको छ भनी सुनिश्चित गर्नको लागि EGR भल्भ जाँच गर्नुहोस्।

तातो हुँदा इन्धन इन्जेक्टरहरू चुहिन्छन्। यसले प्रायः कोल्ड स्टार्टमा समस्याहरू उत्पन्न गर्दैन किनभने ती अधिकांश इन्धन अन्तिम बन्द र चिसो सुरुको बीचमा वाष्पीकरण भएको छ। तर इन्धन चुहावटले तातो हुँदा विस्तारित क्र्याङ्क र कडा स्टार्ट हुन सक्छ र त्यसपछि इन्जिन न्यानो हुँदा केही समयको लागि कुनै नराम्रो निष्क्रिय हुन सक्छ।

दोषपूर्ण O2 सेन्सर

कम्प्यूटरले O2 सेन्सरको डेटालाई बेवास्ता गर्छ। जब इन्जिन चिसो सुरु हुन्छ। त्यो किनभने O2 सेन्सरहरूले पूर्ण परिचालन तापक्रममा नभएसम्म राम्ररी काम गर्दैनन्। सबै आधुनिक O2 सेन्सरहरूमा कोल्ड स्टार्ट र तिनीहरू पूर्ण रूपमा सञ्चालन भएको समय बिचको समय छोटो बनाउन अन्तर्निहित हीटर हुन्छ। हिटरले न्यार्म अप टाइम मात्र कम गर्दैन, तर हिटरहरू वास्तवमा इन्जिनमा पूरै समय चलिरहन्छन्तपाईं सुस्त हुँदा सेन्सरहरूलाई चिसो हुनबाट रोक्नको लागि चल्छ। सामान्यतया, हीटरको गल्तीले चेक इन्जिन लाइट सेट गर्नेछ। तर दुर्लभ अवस्थामा, हीटर कोड सेट नगरी असफल हुन सक्छ। जब त्यो हुन्छ, सेन्सरले गलत हावा-ईन्धन मिश्रणको परिणामस्वरूप कम्प्युटरमा त्रुटिपूर्ण डाटा रिपोर्ट गर्दछ।

यो दोषपूर्ण डाटा तपाईंको छोटो र लामो अवधिको ईन्धन ट्रिम रिडिंगहरूमा देखा पर्नेछ।

पहिलो स्पार्क प्लगहरू

वार्न स्पार्क प्लगले हावा/ईन्धन मिश्रण रिच हुँदा र RPM हरू हावा/ईंन्धन मिश्रण दुब्लो र RPM हरू कम हुँदा भन्दा बढी हुँदा फायरिङ गर्न धेरै सजिलो हुन्छ।

यो पनि हेर्नुहोस्: 2001 शेवरलेट सिल्भेराडो फ्यूज रेखाचित्र

एक वोन्की इन्धन दबाब नियामकले न्यानो हुँदा कुनै नराम्रो निष्क्रिय हुन सक्छ

फेरि, यो समस्या चिसो हुँदा यो समस्या नदेखिन सक्छ किनभने कम्प्युटरले चिसो हुँदा रिच मिश्रण र उच्च निष्क्रिय आदेश दिन्छ। एकपटक न्यानो भएपछि, खराब इन्धनको चाप नियामकले कम इन्धनको चापको कारणले मिश्रणलाई बाहिर झुकाएर कुनै नराम्रो निष्क्रिय हुन सक्छ।

यो पनि हेर्नुहोस्: चेक इन्जिन लाइट आफै बन्द गर्नुहोस्

तातो हुँदा के नराम्रो निष्क्रिय हुन सक्दैन

इन्धन फिल्टर तातो हुँदा कुनै नराम्रो निष्क्रिय बनाउँदैन। इन्धनको माग बढी हुँदा कोल्ड स्टार्टमा भरिएको इन्धन फिल्टरले धेरै समस्या निम्त्याउँछ।

Dan Hart

डेन हार्ट एक मोटर वाहन उत्साही र कार मर्मत र रखरखाव मा विशेषज्ञ हो। 10 वर्ष भन्दा बढीको उद्योग अनुभवको साथ, डेनले विभिन्न मेकहरू र मोडेलहरूमा अनगिन्ती घण्टा काम गरेर आफ्नो सीपलाई सम्मान गरेका छन्। कारहरूको लागि उनको जुनून सानै उमेरमा सुरु भयो, र त्यसपछि उनले यसलाई सफल क्यारियरमा परिणत गरे।डानको ब्लग, कार मर्मतका लागि सुझावहरू, कार मालिकहरूलाई सामान्य र जटिल मर्मत समस्याहरू समाधान गर्न मद्दत गर्नको लागि उहाँको विशेषज्ञता र समर्पणको परिणति हो। कार मर्मतसम्भारबारे सबैलाई केही आधारभूत ज्ञान हुनुपर्छ भन्ने उनको विश्वास छ, किनकि यसले पैसा मात्र बचत गर्दैन तर व्यक्तिहरूलाई आफ्नो सवारी साधनको मर्मतसम्भारको नियन्त्रण लिन पनि सशक्त बनाउँछ।आफ्नो ब्लग मार्फत, ड्यानले व्यावहारिक र सजिलो पछ्याउने सुझावहरू, चरण-दर-चरण गाइडहरू, र समस्या निवारण प्रविधिहरू साझा गर्दछ जसले जटिल अवधारणाहरूलाई बुझ्ने भाषामा तोड्छ। उहाँको लेखन शैली पहुँचयोग्य छ, यसले नयाँ कार मालिकहरू र थप अन्तरदृष्टि खोज्ने अनुभवी मेकानिकहरू दुवैका लागि उपयुक्त बनाउँछ। ड्यानको लक्ष्य भनेको आफ्ना पाठकहरूलाई कार मर्मत कार्यहरू आफैं गर्न आवश्यक ज्ञान र आत्मविश्वासले सुसज्जित गर्नु हो, यसरी मेकानिक र महँगो मर्मत बिलहरूमा अनावश्यक यात्राहरू रोक्न।आफ्नो ब्लगलाई कायम राख्नुको अतिरिक्त, ड्यानले एक सफल अटो मर्मत पसल पनि चलाउँछ जहाँ उनले उच्च गुणस्तरको मर्मत सेवाहरू प्रदान गरेर आफ्नो समुदायको सेवा गर्न जारी राख्छन्। ग्राहक सन्तुष्टिको लागि उनको समर्पण र डेलिभरी गर्नको लागि उनको अटल प्रतिबद्धताअसाधारण कारीगरीले उनलाई वर्षौंदेखि वफादार ग्राहक आधार कमाएको छ।जब उहाँ कारको हुड अन्तर्गत हुनुहुन्न वा ब्लग पोष्टहरू लेख्नुहुन्छ, तपाईंले दानलाई बाहिरी गतिविधिहरूको आनन्द लिइरहेको, कार शोहरूमा भाग लिन वा आफ्नो परिवारसँग समय बिताएको भेट्टाउन सक्नुहुन्छ। एक साँचो कार उत्साहीको रूपमा, उहाँ सधैं नवीनतम उद्योग प्रवृतिहरूसँग अद्यावधिक हुनुहुन्छ र उत्सुकतापूर्वक आफ्ना अन्तर्दृष्टि र सिफारिसहरू आफ्ना ब्लग पाठकहरूसँग साझा गर्नुहुन्छ।आफ्नो विशाल ज्ञान र कारहरूको लागि वास्तविक जुनूनको साथ, ड्यान हार्ट कार मर्मत र मर्मतसम्भारको क्षेत्रमा एक विश्वसनीय प्राधिकरण हो। उसको ब्लग जो कोहीको लागि एक अमूल्य स्रोत हो जसले आफ्नो गाडी सजिलै संग चलिरहेको छ र अनावश्यक टाउको दुखाइबाट बच्न चाहन्छ।