ब्रेक लेटरल रनआउट, पेडल पल्सेसन र DTV के कारणले हुन्छ?

ब्रेक लेटरल रनआउटको #1 कारण स्लोपी ब्रेक इन्स्टॉलेशन हो

ब्रेकहरू लागू गर्दा पेडल पल्सेसनको सामना गर्दा, धेरैजसो wanna-be गियर-हेडहरूले तपाईंलाई कारण विकृत रोटरहरू बताउनेछ। त्यो बकवास हो। ब्रेक रोटरहरू साँच्चै वार्प गर्दैनन्। के कारणले ब्रेक कम्पन हुन्छ वास्तवमा डिस्क मोटाई भिन्नता हो (डिस्क मोटाई भिन्नतामा यो पोस्ट हेर्नुहोस्) जुन पार्श्व रन-आउटको कारणले हुन्छ।

स्लोपी ब्रेक स्थापना मूल कारण हो। व्हील हबबाट जंग सफा नगर्नु पार्श्व रनआउटको #1 कारण हो। रोटरलाई हबसँग पूर्ण रूपमा समानान्तर बस्नबाट रोक्नको लागि हबमा .006″ क्षरण निर्माण हुनु आवश्यक छ।

लग नटहरू कस्नको लागि टर्क रेन्च प्रयोग नगर्नु पार्श्व रनआउटको #2 कारण हो। असमान लग नट टर्कले रोटरलाई हबको सम्पर्कमा असमान बनाउँछ।

लेटरल रन-आउटले ब्रेकिङ गर्दा रोटर डगमगाउँछ र यसले असमान पहिरन र ब्रेक घर्षण निर्माण गर्छ र यही कारणले पेडल पल्सेसन हुन्छ। रोटर वास्तवमा वार्प गरिएको छैन। वार्पेड रोटरहरू र ब्रेक पल्सेसन कसरी रोक्ने भन्ने बारे थप जानकारीको लागि पढ्नुहोस्।

सत्य यो हो, रोटरहरू वार्प गर्दैनन् । त्यो मिथक हो! मलाई विश्वास लाग्दैन? पढ्नुहोस् यो पोस्ट ब्रेक एण्ड इक्विपमेन्ट म्यागजिन मा ब्रेक विशेषज्ञहरूबाट, पेशेवर ब्रेक प्राविधिकहरूका लागि लेखिएको प्रकाशन।

ब्रेक कसरी रोक्नेलेटरल रनआउटको कारणले भएको पेडल पल्सेसन

ब्रेक जब गल्ती #1 सस्तो पार्ट्स किन्दा

म नाम-ब्रान्डको शीर्ष-अफ-द-लाइन रोटर र एक बीचको भिन्नताको बारेमा म सबै कुरा गर्न सक्छु। इकोनोमी रोटर, तर म फोटोहरूलाई कुरा गर्न दिनेछु। देखाइएका फोटोहरू हेर्नुहोस् यहाँ । तिनीहरूले एउटै गाडीको लागि दुई ब्रान्ड नयाँ रोटरहरू देखाउँछन्। एउटा "सेतो बक्स" वा स्टोर ब्रान्ड इकोनोमी रोटर हो र अर्को ब्रान्ड नाम टप-अफ-द-लाइन रोटर हो। तौलको भिन्नतालाई ध्यान दिनुहोस्। त्यसपछि रोटर सतहहरूको मोटाई मा भिन्नता याद गर्नुहोस्। तपाईंले यी शटहरूबाट के देख्न सक्नुहुन्न भनेको कूलिंग भ्यानहरूमा भिन्नताहरू हुन्। सस्तो रोटरमा कम कूलिङ भ्यानहरू छन्। र सस्तो रोटरहरू सामान्यतया OEM डिजाइन भ्यानहरूसँग मेल खाँदैन। रोटर कूलिङ अत्यावश्यक छ र केही OEM रोटरहरूले अधिकतम चिसो प्राप्त गर्न घुमाउरो भ्यानहरू छन्। ती घुमाउरो भ्यान रोटरहरू नक्कल गर्न धेरै महँगो हुन्छन्, त्यसैले नक-अफ कम्पनीहरूले मात्र सिधा भ्यानहरू कास्ट गर्छन्। तर तपाईं केवल ब्रान्ड नाममा मात्र भर पर्न सक्नुहुन्न किनभने धेरै कम्पनीहरूले दुई गुणस्तर स्तरहरू प्रस्ताव गर्छन्; पेनी-पिन्चिङ ग्राहकहरूको लागि एक "सेवा" ग्रेड, र कम्पनीको शीर्ष-अफ-द-लाइन उत्पादन "पेशेवर" ग्रेड।

ब्रेक काम गल्ती #2 नयाँ रोटरहरू राम्ररी सफा नगर्नु

मानौं तपाईले उत्तम ब्रेक रोटर किन्नु भयो। तपाईंले यसलाई बक्सबाट बाहिर निकाल्नुहुन्छ, एन्टी-क्रोसिभ "तेल" कोटिंग हटाउन स्थापना गर्नु अघि ब्रेक रोटरहरू सफा गर्न यसमा एरोसोल ब्रेक क्लीनर स्प्रे गर्नुहोस्। त्यसपछि तिमीले थप्पडव्हील हब मा। रोक्नुहोस्! तपाईंले भर्खरै दुईवटा गल्ती गर्नुभयो! एरोसोल ब्रेक क्लीनर एन्टी-क्रोसिभ कोटिंग हटाउनमा उत्कृष्ट छ, तर यसले उत्पादन मेसिनिङ अवशेषहरू हटाउँदैन। तपाईंले जतिसुकै स्प्रे प्रयोग गर्नुभएन, तपाईं अझै पनि रोटरको अनुहारमा मेसिनिङ कणहरू छोड्दै हुनुहुन्छ। यदि तपाईंले तिनीहरूलाई थप नधोइकन स्थापना गर्नुभयो भने, धातुका कणहरू नयाँ प्याडहरूमा इम्बेड हुनेछन् र आवाज समस्याहरू निम्त्याउनेछन्। त्यसैले सबै रोटर निर्माताहरू आवश्यक तातो पानी र साबुन !

मलाई थाहा छ, तपाईं मैले त्यो कहिल्यै सुनेको छैन वा विगत ४० वर्षमा कुनै पनि ब्रेक काममा गरेको छैन। खैर, यसलाई पार गर्नुहोस्। समय परिवर्तन भएको छ र यो अब नयाँ ब्रेक रोटरहरू सफा गर्ने "उत्तम अभ्यासहरू" तरिका हो। पेशेवर प्राविधिकहरूले पनि यसलाई कसरी सही गर्ने भनेर सिक्नु पर्छ। त्यसैले quiturbitchin र अहिले यो गर्न सुरु गर्नुहोस्। त्यसपछि हब सफा गर्नुहोस्।

ब्रेक जब गल्ती #3 हब सफा नगर्दा

ह्वील हबमा क्षयले पार्श्व रनआउट निम्त्याउँछ

अर्को, तपाईंले सफा गर्नु पर्छ। व्हील हब संभोग सतह। व्हील हबमा खिया जम्मा हुन्छ र त्यो खियाले पार्श्व रन आउट परिचय गराउन सक्छ। र म र्यागले द्रुत वाइपको बारेमा मात्र कुरा गरिरहेको छैन। यदि तपाइँ हबमा खिया छोड्नुहुन्छ वा तपाइँ रोटर टोपी भित्र खिया भएको पुरानो रोटर पुन: प्रयोग गर्दै हुनुहुन्छ भने, त्यो अतिरिक्त मोटाई रन-आउट हुनेछ। प्रत्येक क्रान्तिको समयमा, रोटरको एउटा अनुहार इनबोर्ड प्याड मा हिट हुनेछ र विपरितअनुहारले आउटबोर्ड प्याड मा हिट गर्नेछ। प्याडको घर्षण सामग्री ती प्रत्येक अनुहारमा निर्माण हुनेछ र तपाइँ रोटर मोटाई भिन्नता संग जोड्नुहुनेछ। र यो पेडल पल्सेसनको एउटा प्रमुख कारण हो। त्यसोभए के गर्ने?

ब्रेक निर्माताहरूले बीचमा मापन गरिएको अधिकतम .002” रनआउट निर्दिष्ट गर्दछन्। रोटर। यसको मतलब तपाईंले व्हील हबबाट सबै खिया हटाउनु पर्छ। 3M तपाईको ड्रिलमा चक गर्ने प्रणालीको साथ आएको छ। यसलाई यहाँ हेर्नुहोस्। प्रत्येक स्टडमा एकाइ स्लाइड गर्नुहोस् र ट्रिगर तान्नुहोस्। एब्रेसिभ प्याडले ह्वील हबबाट धातु नहटाई नै खिया हटाउनेछ।

ब्रेक जब गल्ती #4 अनुपयुक्त लग नट टर्क

अब लग नट टर्कको बारेमा कुरा गरौं। यदि तपाइँ टर्क रिन्च बिना लग नटहरू कडा गर्दै हुनुहुन्छ भने, तपाइँ समस्याको लागि बिन्ती गर्दै हुनुहुन्छ। मलाई थाहा छ, तपाईंले पुरानो दिनहरूमा त्यसो गर्नुपरेको थिएन। खैर, यो अब '60' होइन। तपाईंले टर्क रेन्च बिना हातले लग नट टर्किङ गरेर लेटरल रन आउटको परिचय दिन सक्नुहुन्छ। सबै नटहरू समान रूपमा टोक्नुपर्छ। यदि तपाईंले गर्नुभएन भने, तपाईंले रोटरलाई "कक" गर्नुहुनेछ र पार्श्व रन आउट परिचय गराउनुहुनेछ।

निस्सन्देह, यी सबैले व्हील हब सत्य हो भनेर मान्दछ। यदि यो छैन भने, तपाईंको सबै काम व्यर्थ छ। तपाईंको नयाँ ब्रेक जबले राम्रो प्याड र गुणस्तरीय रोटरहरूसँग पनि लगभग 3,000 माइलमा पेडल पल्सेसन विकास गर्नेछ।

अन्तमा, तपाईंले क्यालिपर स्लाइड पिन, प्याड हार्डवेयर, र क्यालिपर एब्युमेन्टहरू सफा छन् भनी सुनिश्चित गर्नुपर्दछ।उच्च-तापमान सिंथेटिक ब्रेक ग्रीसको साथ लेपित। यो कुनै सानो कुरा होइन किनकि क्यालिपरले "फ्लोट" गर्न सक्दैन र प्याडहरू फिर्ता लिन सक्दैन, तपाईं रोटर ओभरहेटिंग र पेडल पल्सेसनको साथ हावामा पुग्नुहुनेछ। एन्टी-सेज उचित ग्रीस होइन। नयाँ “सिरेमिक” सिंथेटिक ग्रीसको ट्यूब किन्नुहोस् र तपाईंले सफा गरेपछि यी सबै सतहहरूमा हल्का कोटिंग लगाउनुहोस्। यदि तपाईंले क्यालिपर स्लाइड पिनहरूमा कुनै क्षरण फेला पार्नुभयो भने, तिनीहरूलाई बदल्नुहोस्।

साथै, दायाँ प्याडहरू छान्नुहोस्। ब्रेक प्याडहरूको बारेमा यो लेख पढ्नुहोस्।

अन्तमा , उचित प्याड ब्रेक-इन प्रक्रिया प्रदर्शन गर्नुहोस्। 30 स्टपहरू प्रदर्शन गर्नुहोस्, प्रत्येक 30MPH बाट, प्रत्येक स्टपको बीचमा 30-सेकेन्ड चिसो समयको अनुमति दिँदै। यसले प्याडहरूलाई तातो पार्छ र तिनीहरूलाई निको पार्छ, दुई रोटर अनुहारहरूमा समान रूपमा घर्षण सामग्रीको फिल्म स्थानान्तरण गर्दछ, र तपाईंलाई उत्तम ब्रेक कार्यको लागि सेट अप गर्दछ। लगभग एक हप्ताको लागि कडा आतंक रोक्नबाट जोगिनुहोस्, किनकि यसले प्याडलाई धेरै तताउन सक्छ र ग्लेजिङ्ग हुन सक्छ।

© 2012