ဘရိတ်နှစ်ဘက်ပြေးထွက်ခြင်း၊ စက်ဘီးနင်းခြင်း နှင့် DTV ကိုဘာတွေကဖြစ်စေသလဲ။

ဘရိတ်တပ်ဆင်ခြင်းသည် ဘရိတ်နှစ်ဘက်လုံးပြေးထွက်ခြင်း၏ #1 အကြောင်းရင်းဖြစ်သည်

ဘရိတ်ကိုအသုံးပြုသောအခါ pedal pulsation နှင့်ကြုံတွေ့ရသောအခါ အများစုမှာ၊ wanna-be gear-heads သည် warped rotors ၏အကြောင်းရင်းကိုပြောပြလိမ့်မည်။ အဲဒါ အမိုက်စားပဲ။ ဘရိတ်ရဟတ်တွေက တကယ်ကို မတုန်လှုပ်ပါဘူး။ ဘရိတ်တုန်ခါမှုကို ဖြစ်စေသော အကြောင်းရင်းမှာ အမှန်ပင် ဒစ်ပြားအထူကွဲလွဲခြင်း ( disc thickness variation တွင် ဤပို့စ်ကို ကြည့်ပါ) ဘေးတိုက်ထွက်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ရသည့် အကြောင်းအရင်းဖြစ်သည်။

Sloppy ဘရိတ်တပ်ဆင်ခြင်းသည် မူလဇစ်မြစ်ဖြစ်သည်။ ဘီးဗဟိုမှ သံချေးတက်ခြင်းကို မသန့်ရှင်းခြင်းသည် ဘေးတိုက်ထွက်ခြင်း၏ နံပါတ် ၁ အကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။ သင်လိုအပ်သည်မှာ အချက်အချာနှင့်အပြိုင် ရိုတာအား လုံး၀အပြိုင်မထိုင်စေရန် အချက်အချာတွင် .006" သံချေးတက်ခြင်းဖြစ်ပါသည်။

Lug nut များကိုတင်းကျပ်ရန် torque wrench မသုံးခြင်းသည် ဘေးထွက်ကျခြင်း၏ #2 အကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။ မညီမညာသော အချိတ်အဆက်အစပ် ရုန်းအားသည် ရဟတ်ကို အချက်အချာနှင့် ထိတွေ့မှု မညီမညာဖြစ်စေသည်။

နောက်မှ ပြေးထွက်ခြင်းသည် ဘရိတ်နေစဉ်အတွင်း ရဟတ်ကို တုန်ခါစေပြီး မညီမညာဖြစ်ကာ ဘရိတ်ပွတ်တိုက်မှုများ ဖြစ်ပေါ်ကာ pedal pulsation ဖြစ်စေသည်။ ရဟတ်သည် အမှန်တကယ် မတုန်လှုပ်ပါ။ ရုန်းထွက်နေသော ရဟတ်များနှင့် ဘရိတ်ခုန်ခြင်းတို့ကို မည်သို့ကာကွယ်ရမည်အကြောင်း နောက်ထပ်အချက်အလက်များအတွက် ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။

အမှန်တရားမှာ ရဟတ်များသည် မတုန်မလှုပ် ဖြစ်သည်။ ဒါ ဒဏ္ဍာရီပဲ! ငါ့ကို မယုံဘူးလား? ကျွမ်းကျင်ဘရိတ်ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များအတွက် ရေးသားထားသည့် ဘရိတ်နှင့်စက်ပစ္စည်း မဂ္ဂဇင်း ရှိ ဘရိတ်ကျွမ်းကျင်သူများထံမှ ဤပို့စ် ကို ဖတ်ရှုပါ။

ဘရိတ်ကို တားဆီးနည်းဘေးတိုက်ပြေးသွားခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော pedal pulsation

ဘရိတ်လုပ်ခြင်းအမှား #1 စျေးပေါသောအစိတ်အပိုင်းများဝယ်ယူခြင်း

အမှတ်တံဆိပ်၏ထိပ်တန်းရဟတ်တစ်ခုနှင့် လိုင်း၏နာမည်အမှတ်တံဆိပ်အကြား ကွာခြားချက်အကြောင်း ကျွန်ုပ်ပြောချင်သမျှကို ပြောပြနိုင်ပါသည်။ Economy rotor က ဓါတ်ပုံတွေကို စကားပြောခွင့်ပြုမယ်။ ပြထားတဲ့ ဓာတ်ပုံတွေကို ဒီမှာ ကြည့်ပါ။ ၎င်းတို့သည် ယာဉ်တစ်ခုတည်းအတွက် အသစ်စက်စက် ရဟတ်နှစ်လုံးကို ပြသထားသည်။ တစ်ခုသည် "အဖြူရောင်သေတ္တာ" သို့မဟုတ်စတိုးအမှတ်တံဆိပ်စီးပွားရေးရဟတ်ဖြစ်ပြီးအခြားတစ်ခုသည်လိုင်း၏ထိပ်တန်းရဟတ်အမှတ်တံဆိပ်ဖြစ်သည်။ ကိုယ်အလေးချိန် ကွာခြားမှုကို သတိပြုပါ။ ထို့နောက် ရဟတ်မျက်နှာပြင်များ၏ အထူကွာခြားချက်ကို သတိပြုပါ။ ဤရိုက်ချက်များမှ သင်မမြင်နိုင်သောအရာမှာ အအေးခံကားများတွင် ကွဲပြားမှုများဖြစ်သည်။ စျေးပေါသော ရဟတ်တွင် အအေးခံ ဗင်ကား အနည်းငယ် ပါရှိသည်။ စျေးပေါသော ရဟတ်များသည် များသောအားဖြင့် OEM ဒီဇိုင်းဗန်းများနှင့် မကိုက်ညီပါ။ Rotor cooling သည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပြီး အချို့သော OEM rotor များတွင် အမြင့်ဆုံးအအေးခံရန် ကွေးထားသော vanes များရှိသည်။ အကွေးအကောက်ရှိသော ဗင်ကားရဟတ်များသည် ပွားရန် ပို၍စျေးကြီးသောကြောင့် ကုမ္ပဏီများသည် ဖြောင့်တန်းထားသော ဗင်ကားများကိုသာ ဖြုတ်ချလိုက်ပါ။ သို့သော် ကုမ္ပဏီအများစုသည် အရည်အသွေးအဆင့်နှစ်ခုကို ပေးဆောင်သောကြောင့် ကုန်အမှတ်တံဆိပ်အမည်တစ်ခုတည်းကိုသာ အားကိုး၍မရပါ။ တစ်ပြားတစ်ချပ်မှ ဖောက်သည်များအတွက် “ဝန်ဆောင်မှု” အဆင့်နှင့် ကုမ္ပဏီ၏ထိပ်တန်းထုတ်ကုန်ဖြစ်သည့် “ပရော်ဖက်ရှင်နယ်” အဆင့်ဖြစ်သည်။

ဘရိတ်အလုပ်အမှား #2 ရိုတာအသစ်များကို ကောင်းစွာမသန့်ရှင်းခြင်း

အကောင်းဆုံး ဘရိတ်ရဟတ်ကို သင်ဝယ်သည်ဟု ယူဆကြပါစို့။ ၎င်းကို သင်သေတ္တာထဲမှထုတ်ကာ၊ မတပ်ဆင်မီ ဘရိတ်ရဟတ်များကို သန့်စင်ရန်အတွက် ၎င်းပေါ်တွင် aerosol ဘရိတ်သန့်စင်ဆေးကို ဖြန်းပေးပါ။ ပြီးတော့ မင်းပါးရိုက်တယ်။wheel hub ပေါ်မှာ။ ရပ်လိုက်ပါ! သင် အမှားနှစ်ခု လုပ်လိုက်ပါပြီ။ Aerosol ဘရိတ်သန့်စင်ခြင်းသည် သံချေးတက်သည့်အပေါ်ယံပိုင်းကို ဖယ်ရှားရာတွင် ကောင်းမွန်သော်လည်း ၎င်းသည် မလုပ်ပါ ထုတ်လုပ်မှု စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အကြွင်းအကျန်များကို မဖယ်ရှားပါ။ ဘယ်လောက်ပဲဖြန်းသုံးနေပါစေ rotor ရဲ့မျက်နှာပေါ်မှာ စက်အမှုန်အမွှားတွေ ကျန်နေပါသေးတယ်။ ၎င်းတို့ကို ထပ်မံဆေးကြောခြင်းမပြုဘဲ တပ်ဆင်ပါက၊ သတ္တုအမှုန်အမွှားများသည် pads အသစ်များထဲသို့ မြှုပ်နှံပြီး ဆူညံသံပြဿနာများကို ဖြစ်စေသည်။ ထို့ကြောင့် အားလုံး ရဟတ်ထုတ်လုပ်သူများ လိုအပ်သည် ရေနွေးနှင့် ဆပ်ပြာ နှင့် သန့်ရှင်းရေးလုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

ငါသိပါသည် မင်း ဆိုတာကို တစ်ခါမှ မကြားဖူးဘူး ဒါမှမဟုတ် ပြီးခဲ့တဲ့ နှစ် 40 အတွင်း ဘရိတ်အလုပ်တစ်ခုခုမှာ မလုပ်ဖူးဘူး။ ကောင်းပြီ၊ ကျော်လိုက်ပါ။ အချိန်များပြောင်းလဲသွားခဲ့ပြီး ယခုအခါ ဘရိတ်ရဟတ်အသစ်များကို သန့်စင်ရန် "အကောင်းဆုံးအလေ့အကျင့်များ" နည်းလမ်းဖြစ်သည်။ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် နည်းပညာရှင်တွေတောင်မှ အဲဒါကို မှန်ကန်အောင် ဘယ်လိုလုပ်ရမလဲဆိုတာ သင်ယူဖို့ လိုပါတယ်။ ဒါကြောင့် quiturbitchin ကို အခုပဲ စလုပ်လိုက်ပါ။ ထို့နောက် အချက်အချာကျသောနေရာကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပါ။

ဘရိတ်လုပ်ခြင်း အမှား #3 အချက်အချာကို မသန့်ရှင်းရေးလုပ်ခြင်း

ဘီးအချက်အချာတွင် ပွတ်တိုက်မိခြင်းကြောင့် ဘေးထွက်လွန်ကဲမှုကို ဖြစ်စေသည်

နောက်တစ်ခု၊ သင်သည် ၎င်းအား သန့်ရှင်းရေးလုပ်ရပါမည်။ wheel hub မိတ်လိုက်မျက်နှာပြင်။ ဘီးဗဟိုသည် သံချေးများစုပုံနေပြီး ထိုသံချေးသည် ဘေးဘက်သို့ ပြေးထွက်သွားနိုင်သည်။ ပြီးတော့ ငါက အ၀တ်စုတ်နဲ့ အမြန်သုတ်တဲ့အကြောင်း ပြောနေတာမဟုတ်ဘူး။ သင်သည် သံချေးတက်နေသော hub တွင် ထားခဲ့ပါက သို့မဟုတ် ရဟတ်ဦးထုပ်အတွင်း သံချေးပါသော ရဟတ်အဟောင်းကို ပြန်လည်အသုံးပြုပါက၊ ထိုအပိုအထူသည် ကုန်သွားမည်ဖြစ်သည်။ တော်လှန်ရေးတစ်ခုစီတွင်၊ ရဟတ်၏မျက်နှာတစ်ခုသည် inboard pad နှင့်ဆန့်ကျင်ဘက်သို့ထိသွားလိမ့်မည်မျက်နှာသည် outboard pad ကို ထိလိမ့်မည်။ pad ၏ ပွတ်တိုက်မှု ပစ္စည်းသည် ထိုမျက်နှာတစ်ခုစီတွင် တည်ရှိနေပြီး ရဟတ်အထူကွဲလွဲမှုဖြင့် ကွဲထွက်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ပြင် ၎င်းသည် စက်ဘီးနင်းခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒါကြောင့် ၎င်းနှင့်ပတ်သက်၍ ဘာလုပ်ရမည်နည်း။

ဘရိတ်ထုတ်လုပ်သူများသည် အလယ်တွင် တိုင်းတာသည့် အများဆုံး .002” ကို သတ်မှတ်ပေးပါသည်။ ရဟတ်။ ဆိုလိုသည်မှာ သင်သည် ဘီးဗဟိုမှ သံချေးအားလုံးကို ဖယ်ရှားရမည်ဟု ဆိုလိုသည်။ 3M သည် သင်၏ drill အတွင်းသို့ ဖိထားသော စနစ်ဖြင့် ထွက်လာပါပြီ။ ဤနေရာတွင် ကြည့်ပါ။ ယူနစ်ကို စတုတ်တစ်ခုစီပေါ်မှ လျှောချပြီး အစပျိုးကို ဆွဲထုတ်လိုက်ပါ။ အညစ်ကြေးအချပ်သည် ဘီးဗဟိုမှသတ္တုကိုမဖယ်ရှားဘဲ သံချေးတက်စေသည်။

ဘရိတ်အလုပ်အမှား #4 မသင့်လျော်သော Lug Nut Torque

ယခု Lug nut torque အကြောင်းပြောကြပါစို့။ သင်သည် torque wrench မပါဘဲ အခွံမာသီးများကို တင်းကျပ်ပါက၊ သင်သည် ပြဿနာအတွက် တောင်းဆိုနေပါသည်။ ငါသိပါတယ်၊ မင်းအရင်တုန်းက ဒီလိုမလုပ်ဖူးဘူး။ အင်း၊ အဲဒါက ၆၀ နှစ်တွေ မဟုတ်တော့ဘူး။ torque wrench မပါဘဲ လက်ဖြင့် torquet အခွံမာသီးများကို torque wrench ဖြင့် ပတ်၍ ထွက်ခြင်း၏ အဓိပ္ပာယ်ကို သင်မိတ်ဆက်နိုင်သည်။ အခွံမာသီးများအားလုံးကို အညီအမျှ torqued ရပါမည်။ သင်မဟုတ်ပါက၊ သင်သည် ရဟတ်ကို "ကြက်" လုပ်ပြီး ဘေးထွက်ပြေးမှုကို မိတ်ဆက်ပေးပါမည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ ဤအရာအားလုံးသည် ဘီးဗဟိုချက်မှန်သည်ဟု ယူဆပါသည်။ မဟုတ်ရင် မင်းအလုပ်တွေအားလုံး အလကားပဲ။ သင်၏ဘရိတ်လုပ်ဆောင်ချက်အသစ်သည် ကောင်းမွန်သော pads များနှင့် အရည်အသွေးရဟတ်များပါသည့်တိုင် မိုင် 3,000 ခန့်တွင် ခြေနင်းခုန်နှုန်းကို ဖွံ့ဖြိုးစေမည်ဖြစ်သည်။

နောက်ဆုံးတွင်၊ သင်သည် caliper slide pins၊ pad hardware နှင့် caliper abutments များကို သန့်ရှင်းကြောင်း သေချာစေရန် လိုအပ်ပါသည်။အပူချိန်မြင့် ဓာတုဘရိတ်ဆီဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။ caliper သည် "float" မရနိုင်သောကြောင့် pads များကို ပြန်မဆွဲနိုင်သောကြောင့်၊ rotor အပူလွန်ကဲပြီး pedal pulsation ဖြင့် လေလွင့်နေပါသည်။ Anti-seize သည် သင့်လျော်သော အဆီမဟုတ်ပါ။ အသစ်ဆုံး "ကြွေထည်" ဓာတုအဆီ၏ ပြွန်တစ်ခုကို ဝယ်ပြီး သင် သန့်စင်ပြီးနောက် ဤမျက်နှာပြင်များအားလုံးကို ပေါ့ပါးသော အပေါ်ယံကို လိမ်းပါ။ သင်သည် caliper slide pins တွင် သံချေးတက်နေပါက ၎င်းတို့ကို အစားထိုးပါ။

ထို့အပြင် ညာဘက် PADS ကို ရွေးချယ်ပါ။ ဘရိတ်အုပ်များအကြောင်း ဤဆောင်းပါးကို ဖတ်ပါ။

နောက်ဆုံးတွင် သင့်လျော်သော pad break-in လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို လုပ်ဆောင်ပါ။ 30MPH မှ တစ်ခုစီအား 30 မှတ်တိုင်ပြုလုပ်ကာ ရပ်နားချိန်တစ်ခုစီကြား အအေးခံချိန် စက္ကန့် 30 ပေးသည်။ ၎င်းသည် pads များကို အပူပေးပြီး ကုသပေးကာ၊ ရဟတ်နှစ်ခုပေါ်မှ အညီအမျှ ပွတ်တိုက်နေသည့် ဖလင်တစ်ချပ်ကို လွှဲပြောင်းပေးကာ ပြီးပြည့်စုံသော ဘရိတ်စနစ်တစ်ခုအတွက် သင့်အား သတ်မှတ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ ကြမ်းပြင်ကို အပူလွန်ကဲစေပြီး တောက်ပြောင်စေနိုင်သောကြောင့် တစ်ပတ်ခန့် အထိတ်တလန့် ရပ်တန့်ခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။

© 2012