Apakah perbezaan antara Passkey berbanding Passlock pada kenderaan GM

Sistem immobilizer GM telah melalui beberapa lelaran. Kebanyakan orang ingin mengetahui perbezaan antara kunci laluan berbanding kunci laluan. Tt bergantung kepada sama ada sistem mengenal pasti kunci atau pengecam unik dalam silinder kunci. Selain itu, GM menukar nama sistem berdasarkan tempat modul penyahkodan terletak. Begini cara mereka berkembang

Sistem Anti Kecurian Kenderaan GM Immobilizer Generasi Pertama (VATS)

VATS menggunakan kunci dengan cip/pelet perintang terbenam. Apabila anda memasukkan kunci ke dalam silinder kunci, sesentuh elektrik daripada Modul Pencegah Kecurian (TDM) menyentuh perintang dan mengukur rintangannya. Jika rintangan yang diukur sama dengan rintangan yang dijangkakan, TDM menghantar isyarat kepada PCM dan PCM membenarkan enjin dihidupkan. Jika anda menggantikan PCM, anda TIDAK perlu melakukan PCM belajar semula kerana TDM masih akan menghantar isyarat mula/tiada mula kepada PCM. PCM tidak terlibat dalam membaca pelet kunci dan menentukan sama ada ia adalah kunci yang betul. Jika kenderaan tidak dihidupkan, masalahnya ialah kunci rosak, sesentuh elektrik rosak atau TDM rosak. Lihat kod lampu SECURITY dalam siaran ini untuk melihat maksudnya

PassKey dan PassKey I

PassKey berfungsi sama seperti VATS. Ia bergantung pada pelet perintang dan TDM untuk menghantar isyarat mula/tiada mula ke PCM. Sama seperti VATsistem, jika anda menggantikan PCM, anda TIDAK perlu melakukan PCM belajar semula kerana TDM masih akan menghantar isyarat mula/tiada mula kepada PCM.

PassKey II berfungsi seperti VATS dan PassKey I TETAPI, TDM dibina ke dalam modul kawalan badan (BCM). BCM menghantar isyarat mula/tiada mula digital ke PCM melalui bas data. Sistem ini memang mempunyai prosedur belajar semula.

Prosedur Belajar Semula PassKey II

1. Putar suis IGN ke kedudukan ON/RUN tetapi jangan cuba hidupkan enjin.

2. Biarkan kunci dalam kedudukan ON/RUN selama lebih kurang 11 minit. Lampu keselamatan akan menyala secara stabil atau berkelip dalam tempoh 11 minit. TUNGGU sehingga lampu KESELAMATAN BERHENTI BERKElip-kelip sebelum beralih ke langkah seterusnya.

3. Putar suis pencucuhan ke kedudukan MATI selama 30 saat.

4. Putar suis pencucuhan ke kedudukan ON/RUN selama 11 minit.

5. Putar suis pencucuhan ke kedudukan MATI selama 30 saat.

6. Putar suis pencucuhan ke kedudukan ON/RUN yang ditunjukkan dalam Langkah 1 selama 11 minit. Ini akan menjadi kali ke-3 anda melakukan ini.

7. Putar suis pencucuhan ke kedudukan MATI selama 30 saat untuk kali ketiga.

8. Putar suis pencucuhan ke kedudukan ON/RUN selama 30 saat.

9. Putar suis pencucuhan ke kedudukan MATI.

10. Hidupkan enjin.

Jika enjin dihidupkan dan dihidupkan,pembelajaran semula selesai.

Apakah sistem PassLock?

Sistem PassLock berbeza sepenuhnya daripada sistem PassKey

Kunci PassLock tidak mempunyai pelet perintang atau transponder

di mana ia menggunakan kekunci potong biasa. Keberanian sistem terletak dalam silinder kunci dan bekas silinder kunci.

Cara PassLock berfungsi

BCM sedang mencari isyarat daripada penderia dalam bekas silinder kunci.

Gambarajah pendawaian kunci

Anda memasukkan kekunci yang betul dan memutarkan silinder kunci. Apabila silinder kunci berputar, magnet pada hujung silinder melewati sensor dalam bekas silinder kunci. Sensor mengesan kehadiran magnet dan memberitahu BCM bahawa sistem berfungsi dengan betul. BCM menghantar isyarat mula kepada PCM melalui bas data.

Jika pencuri kereta menarik silinder kunci, sensor dalam kes silinder kunci mengesan magnet yang hilang dan BCM akan menghantar isyarat TIDAK MULA ke PCM itu. Jadi pencuri kereta boleh menarik silinder kunci dan menggunakan pemutar skru untuk memutar suis IGN, tetapi kenderaan tidak dapat dihidupkan. Jika mereka cuba melepasi magnet melepasi bekas silinder kunci selepas mereka menarik silinder kunci, ia masih tidak akan bermula kerana BCM sudah tahu bahawa silinder kunci tiada.

Penderia dalam kunci sarung silinder ialah ITEM KADAR KEGAGALAN TINGGI. Apabila sistem gagal, ia berkemungkinan besar disebabkan oleh penderia sarung silinder kunci yang gagal atau awayar putus dari bekas silinder kunci ke BCM.

Prosedur Belajar Semula PassLock

Memandangkan sistem PassLock boleh gagal, anda mungkin perlu melakukan Pembelajaran Semula Sistem untuk memulakan kereta. Tetapi jangan menipu diri sendiri, ini TIDAK akan menyelesaikan masalah asas. Anda masih perlu mendapatkan sistem pembaikan. Lihat siaran ini tentang cara untuk mendiagnosis dan membetulkan sistem PassLock

Hidupkan suis pencucuhan kepada HIDUP/JALANKAN.

Cuba hidupkan enjin dan lepaskan kekunci pada Kedudukan ON/RUN.

Perhatikan lampu penunjuk KESELAMATAN. Selepas 10 minit lampu KESELAMATAN akan dimatikan.

Matikan pencucuhan ke kedudukan MATI, dan tunggu 10 saat.

Cuba hidupkan enjin, dan kemudian lepaskan kekunci ON/RUN kedudukan.

Perhatikan lampu penunjuk KESELAMATAN. Selepas 10 minit lampu KESELAMATAN akan dimatikan.

Matikan pencucuhan ke kedudukan MATI, dan tunggu 10 saat.

Cuba hidupkan enjin, dan kemudian lepaskan kekunci ON/RUN kedudukan.

Perhatikan lampu penunjuk KESELAMATAN. Selepas 10 minit lampu SECURITY akan dimatikan.

Matikan pencucuhan ke kedudukan MATI dan tunggu 10 saat.

Kenderaan kini telah mempelajari kata laluan baharu. Hidupkan enjin.

Dengan alat imbasan, kosongkan sebarang kod masalah.

NOTA: Bagi kebanyakan kereta, satu kitaran 10 minit sudah memadai untuk kenderaan mengetahui kata laluan baharu. Lakukan semua 3 kitaran jika kereta tidak akan dihidupkan selepas 1 kitaran. Kebanyakan trak akanmemerlukan semua 3 kitaran untuk mempelajari kata laluan.

PassKey III dan PassKey III+

Sistem PassKey III menggunakan kunci khas, tetapi bukannya bergantung pada

Kunci Transponder PassKey III dan PassKey III+

pelet perintang seperti sistem VATS dan PassKey I dan PassKey II, kunci ini mempunyai transponder terbina dalam kepala kunci.

Antena transceiver terletak di gelung di sekeliling silinder kunci. Antena "penguja" ini memberi tenaga kepada transponder dalam kepala kunci apabila kunci bergerak lebih dekat dengan silinder kunci. Transponder kunci menghantar kod unik ke antena, yang kemudiannya menyampaikan kod tersebut kepada Modul Kawalan Penghalang Kecurian (TDCM). TDCM kemudiannya menghantar arahan mula/tiada mula kepada PCM melalui bas data. PCM kemudiannya mendayakan bahan api.

Sistem PassKey III juga mempunyai prosedur belajar semula, TETAPI sebaik sahaja anda mengaktifkan pembelajaran semula, ia akan mengetahui kunci yang anda gunakan tetapi akan MEMADAM SEMUA KUNCI LAIN YANG TELAH DIPROGRAMKAN SEBELUM INI SISTEM.

Prosedur Belajar Semula PassKey III

Jika anda akan melakukan pembelajaran semula, sediakan SEMUA KUNCI berguna supaya anda boleh memprogram kesemuanya pada masa yang sama.

Kunci tambahan boleh dipelajari semula serta-merta selepas kunci pertama dipelajari dengan memasukkan kunci tambahan dan menghidupkan suis pencucuhan dalam masa 10 saat selepas mengeluarkan kunci yang dipelajari sebelumnya.

1. Masukkan kunci induk (kepala hitam) ke dalam pencucuhansuis.

2. Putar kekunci ke kedudukan "ON" tanpa menghidupkan enjin. Lampu keselamatan hendaklah menyala dan kekal menyala.

3. Tunggu selama 10 minit atau sehingga lampu keselamatan dimatikan.

4. Putar kekunci ke kedudukan "MATI" selama 5 saat.

5. Putar kekunci ke kedudukan "ON" tanpa menghidupkan enjin. Lampu keselamatan hendaklah menyala dan kekal menyala.

6. Tunggu selama 10 minit atau sehingga lampu keselamatan dimatikan.

7. Putar kekunci ke kedudukan "MATI" selama 5 saat.

8. Putar kekunci ke kedudukan "ON" tanpa menghidupkan enjin. Lampu keselamatan hendaklah menyala dan kekal menyala.

9. Tunggu selama 10 minit atau sehingga lampu keselamatan dimatikan.

10. Putar kekunci ke kedudukan "OFF". Maklumat transponder utama akan dipelajari pada kitaran permulaan seterusnya.

11. Mulakan kenderaan. Jika kenderaan bermula dan berjalan seperti biasa, pembelajaran semula selesai. Jika kunci tambahan perlu dipelajari semula:

12. Putar kekunci ke kedudukan “OFF”.

13. Masukkan kunci seterusnya untuk dipelajari. Putar kekunci ke kedudukan "HIDUP" dalam masa 10 saat selepas mengeluarkan kekunci yang digunakan sebelum ini.

14. Tunggu lampu keselamatan dimatikan. Ia sepatutnya berlaku agak cepat. Anda mungkin tidak perasan lampu itu, kerana nilai transponder akan dipelajari serta-merta

15. Ulang langkah 12 hingga 14 untuk sebarang kunci tambahan.