उबदार असताना रफ निष्क्रिय

 उबदार असताना रफ निष्क्रिय

Dan Hart

उबदार असताना उग्र निष्क्रियतेचे कारण काय आहे

तुमची कार थंड असताना चांगली सुरू होत असल्यास परंतु उबदार असताना सुरू होण्यास त्रास होत असल्यास किंवा उबदार असताना खडबडीत निष्क्रिय असल्यास, ही संभाव्य कारणे पहा

उबदार असताना व्हॅक्यूम गळतीमुळे उग्र निष्क्रिय होऊ शकते

उबदार परंतु थंड नसताना व्हॅक्यूम गळतीमुळे उग्र निष्क्रिय का होऊ शकते? सोपे. जेव्हा तुम्ही कोल्ड इंजिन सुरू करता, तेव्हा कॉम्प्युटर समृद्ध मिश्रण आणि उच्च निष्क्रियतेची आज्ञा देतो, त्यामुळे लहान व्हॅक्यूम लीकचा इंजिनवर कमी प्रभाव पडतो. एकदा इंजिन गरम झाले आणि संगणकाने इंधन आणि निष्क्रिय RPM कमी केले की, व्हॅक्यूम गळती अधिक लक्षणीय होते. व्हॅक्यूम गळती ही खरोखरच इंजिनमध्ये प्रवेश करणारी हवा आहे जी संगणकाने लक्षात घेतली नाही, म्हणून संगणक योग्य हवा/इंधन मिश्रणास आज्ञा देतो परंतु गळतीमुळे ते मिश्रण खूप पातळ होते. तुम्ही दुबळ्या मिस्फायरसह वाइंड अप कराल ज्यामुळे उबदार असताना उग्र निष्क्रियता निर्माण होते.

तसेच, काही व्हॅक्यूम गळती उष्णतेशी संबंधित असतात, विशेषत: प्लास्टिकच्या घटकांसह. त्यामुळे प्लॅस्टिकचे भाग थंड असताना गळू शकत नाहीत पण उबदार असताना गळतात. गळतीसाठी सर्व व्हॅक्यूम होसेस, इनटेक एअर डक्ट आणि इनटेक गॅस्केट तपासा

इंजिन कूलंट तापमान सेन्सर उबदार असताना खराब होऊ शकतो

संगणक इंजिनच्या तापमानावर आधारित हवा/इंधन मिश्रणाची गणना करतो, सभोवतालचे हवेचे तापमान आणि थ्रोटल पोझिशन सेन्सर. इंजिन शीतलक तापमान सेन्सर वयानुसार सदोष रीडिंग देऊ शकतो. तुम्ही थेट डेटा वापरून कूलंट टेंप सेन्सरचे ऑपरेशन तपासू शकतातुमचे स्कॅन टूल किंवा डिजिटल मल्टीमीटरने त्याची चाचणी करून. संपर्क नसलेल्या इन्फ्रारेड थर्मामीटरचा वापर करून कूलंट टेंप सेन्सर रीडिंगची वास्तविक इंजिनच्या तापमानाशी तुलना करा

एजीआर वाल्व्ह अडकल्याने खडबडीत निष्क्रिय होऊ शकतो

इंजिन चालू असतानाच एक्झॉस्ट गॅस रिक्रिक्युलेशन व्हायला हवे उच्च RPM. जर ईजीआर व्हॉल्व्ह गळत असेल, तर ते खडबडीत निष्क्रिय होईल, विशेषतः जेव्हा इंजिन उबदार असेल. लीक होणारा EGR कदाचित कोल्ड इडलवर परिणाम करणार नाही कारण इंधन मिश्रण समृद्ध आहे आणि RPM जास्त आहेत. झडप व्यवस्थित बंद होत आहे याची खात्री करण्यासाठी EGR झडप तपासा.

हे देखील पहा: ऑटो पार्ट स्टोअर तपासा इंजिन लाइट डायग्नोस्टिक्स

उबदार असताना इंधन इंजेक्टर गळतीमुळे निष्क्रिय होऊ शकतात

इंधन इंजेक्टर गळतीमुळे ज्वलन कक्षात इंधन गळते. यामुळे बहुतेकदा कोल्ड स्टार्टमध्ये समस्या उद्भवत नाहीत कारण त्यातील बहुतेक इंधन शेवटचे बंद आणि कोल्ड स्टार्ट दरम्यान बाष्पीभवन होते. परंतु इंधन गळतीमुळे गरम असताना एक विस्तारित क्रॅंक आणि हार्ड स्टार्ट होऊ शकते आणि नंतर इंजिन उबदार असताना काही काळ निष्क्रिय होऊ शकते.

दोषपूर्ण O2 सेन्सर

संगणक O2 सेन्सरच्या डेटाकडे दुर्लक्ष करतो जेव्हा इंजिन थंड सुरू होते. कारण O2 सेन्सर पूर्ण ऑपरेटिंग तापमानात येईपर्यंत ते योग्यरित्या कार्य करत नाहीत. सर्व आधुनिक O2 सेन्सरमध्ये कोल्ड स्टार्ट आणि ते पूर्णपणे कार्यरत असतानाचा वेळ कमी करण्यासाठी अंगभूत हीटर आहे. हीटर्स केवळ वॉर्म अप वेळ कमी करतात असे नाही तर हीटर्स प्रत्यक्षात संपूर्ण वेळ इंजिन चालू राहताततुम्ही सुस्त असताना सेन्सर थंड होण्यापासून रोखण्यासाठी चालते. सामान्यतः, हीटरच्या दोषामुळे चेक इंजिन लाइट सेट होते. परंतु क्वचित प्रसंगी, कोड सेट केल्याशिवाय हीटर अयशस्वी होऊ शकतो. जेव्हा असे होते, तेव्हा सेन्सर संगणकाला दोषपूर्ण डेटाचा अहवाल देतो ज्यामुळे चुकीचे वायु-इंधन मिश्रण होते.

हे देखील पहा: 2001 शेवरलेट उपनगरीय फ्यूज आकृती

हा दोषपूर्ण डेटा तुमच्या अल्प आणि दीर्घकालीन इंधन ट्रिम रीडिंगमध्ये दर्शविले जाईल.

परिधान केलेले स्पार्क प्लग

वायू/इंधन मिश्रण समृद्ध असते आणि हवा/इंधन मिश्रण दुबळे असते आणि आरपीएम कमी असते तेव्हा RPM जास्त असतात तेव्हा परिधान केलेल्या स्पार्क प्लगला फायरिंग करणे खूप सोपे असते.

वॉन्की फ्युएल प्रेशर रेग्युलेटर उबदार असताना उग्र निष्क्रिय होऊ शकते

पुन्हा एकदा, थंड असताना ही समस्या कदाचित दिसणार नाही कारण संगणक थंड असताना भरपूर मिश्रण आणि उच्च निष्क्रियता आदेश देतो. एकदा उबदार झाल्यावर, खराब इंधन दाब नियामक कमी इंधनाच्या दाबामुळे मिश्रण बाहेर झुकून उग्र निष्क्रिय होऊ शकते.

उबदार असताना उग्र निष्क्रिय कशामुळे होणार नाही

इंधन फिल्टर उबदार असताना उग्र निष्क्रिय होऊ नका. इंधनाची मागणी जास्त असताना कोल्ड स्टार्टमध्ये अडकलेल्या इंधन फिल्टरमुळे अधिक समस्या निर्माण होतात.

Dan Hart

डॅन हार्ट एक ऑटोमोटिव्ह उत्साही आणि कार दुरुस्ती आणि देखभाल मध्ये तज्ञ आहे. 10 वर्षांहून अधिक उद्योग अनुभवासह, डॅनने विविध मेक आणि मॉडेल्सवर असंख्य तास काम करून आपल्या कौशल्यांचा सन्मान केला आहे. लहान वयातच त्यांची गाड्यांची आवड सुरू झाली आणि तेव्हापासून ते यशस्वी करिअरमध्ये बदलले.डॅनचा ब्लॉग, टिप्स फॉर कार रिपेअर, कार मालकांना सामान्य आणि गुंतागुंतीच्या दुरुस्तीच्या समस्या हाताळण्यात मदत करण्यासाठी त्यांच्या कौशल्याचा आणि समर्पणाचा कळस आहे. त्यांचा असा विश्वास आहे की प्रत्येकाला कार दुरुस्तीचे काही मूलभूत ज्ञान असले पाहिजे कारण यामुळे केवळ पैशांची बचत होत नाही तर व्यक्तींना त्यांच्या वाहनाच्या देखभालीवर नियंत्रण ठेवण्यास सक्षम बनवते.त्याच्या ब्लॉगद्वारे, डॅन व्यावहारिक आणि अनुसरण करण्यास सोप्या टिपा, चरण-दर-चरण मार्गदर्शक आणि समस्यानिवारण तंत्र सामायिक करतो जे समजण्यायोग्य भाषेत जटिल संकल्पना मोडतात. त्याची लेखनशैली सहज पोहोचण्याजोगी आहे, ती नवशिक्या कार मालकांसाठी आणि अतिरिक्त अंतर्दृष्टी शोधणाऱ्या अनुभवी मेकॅनिकसाठी योग्य बनवते. डॅनचे ध्येय त्याच्या वाचकांना कार दुरुस्तीची कामे स्वतःहून हाताळण्यासाठी आवश्यक ज्ञान आणि आत्मविश्वासाने सुसज्ज करणे हे आहे, अशा प्रकारे मेकॅनिकच्या अनावश्यक ट्रिप आणि महागड्या दुरुस्तीच्या बिलांना प्रतिबंध करणे.त्याचा ब्लॉग सांभाळण्याव्यतिरिक्त, डॅन एक यशस्वी ऑटो रिपेअर शॉप देखील चालवतो जिथे तो उच्च-गुणवत्तेच्या दुरुस्ती सेवा प्रदान करून आपल्या समुदायाची सेवा करत असतो. ग्राहकांच्या समाधानासाठी त्यांचे समर्पण आणि वितरणासाठी त्यांची अतूट बांधिलकीअपवादात्मक कारागिरीमुळे त्याला गेल्या काही वर्षांत एक निष्ठावान ग्राहक आधार मिळाला आहे.जेव्हा तो कारच्या खाली नसतो किंवा ब्लॉग पोस्ट लिहित नसतो, तेव्हा आपण डॅनला मैदानी क्रियाकलापांचा आनंद घेताना, कार शोमध्ये सहभागी होताना किंवा त्याच्या कुटुंबासह वेळ घालवताना आढळू शकतो. एक खरा कार उत्साही म्हणून, तो नेहमीच नवीनतम उद्योग ट्रेंडसह अद्ययावत असतो आणि उत्सुकतेने त्याचे अंतर्दृष्टी आणि शिफारसी त्याच्या ब्लॉगच्या वाचकांसह सामायिक करतो.त्याच्या अफाट ज्ञानामुळे आणि गाड्यांबद्दलची खरी आवड, डॅन हार्ट कार दुरुस्ती आणि देखभाल क्षेत्रात एक विश्वासू अधिकारी आहे. त्यांचे वाहन सुरळीत चालू ठेवण्यासाठी आणि अनावश्यक डोकेदुखी टाळू पाहणाऱ्या प्रत्येकासाठी त्यांचा ब्लॉग हा एक अमूल्य स्त्रोत आहे.