GM वाहनांवरील पासकी विरुद्ध पासलॉकमध्ये काय फरक आहे

GM इमोबिलायझर सिस्टम अनेक पुनरावृत्तींमधून गेले आहेत. बहुतेक लोकांना पासकी विरुद्ध पासलॉकमधील फरक जाणून घ्यायचा आहे. लॉक सिलिंडरमधील किल्ली किंवा युनिक आयडेंटिफायर सिस्टम ओळखते की नाही यावर Tt येतो. तसेच, जीएमने डीकोडिंग मॉड्यूल कुठे आहे यावर आधारित सिस्टमची नावे बदलली. त्यांची प्रगती कशी झाली ते येथे आहे

फर्स्ट जनरेशन जीएम इमोबिलायझर व्हेईकल अँटी थेफ्ट सिस्टम (व्हॅट्स)

व्हॅट्स एम्बेडेड रेझिस्टर चिप/पेलेट असलेली की वापरते. जेव्हा तुम्ही लॉक सिलिंडरमध्ये की घालता, तेव्हा थेफ्ट डेटरंट मॉड्यूल (TDM) मधील विद्युत संपर्क रेझिस्टरला स्पर्श करतात आणि त्याचा प्रतिकार मोजतात. जर मोजलेला प्रतिकार अपेक्षित प्रतिकाराच्या बरोबरीचा असेल, तर TDM PCM ला सिग्नल पाठवते आणि PCM इंजिन सुरू करण्यास परवानगी देते. तुम्ही PCM बदलल्यास, तुम्हाला PCM पुन्हा शिकण्याची गरज नाही कारण TDM अजूनही PCM ला स्टार्ट/नो स्टार्ट सिग्नल पाठवेल. PCM की गोळी वाचण्यात आणि ती योग्य की आहे की नाही हे निर्धारित करण्यात गुंतलेली नाही. वाहन सुरू न झाल्यास, समस्या खराब की, खराब विद्युत संपर्क किंवा खराब TDM आहे. या पोस्टमधील सिक्युरिटी लाइट कोड पहा त्यांचा अर्थ काय आहे हे पाहण्यासाठी

PassKey आणि PassKey I

PassKey VATS प्रमाणेच कार्य करते. पीसीएमला स्टार्ट/नो स्टार्ट सिग्नल पाठवण्यासाठी ते रेझिस्टर पेलेट आणि टीडीएमवर अवलंबून असते. व्हॅट्सप्रमाणेचसिस्टम, तुम्ही पीसीएम बदलल्यास, तुम्हाला पीसीएम रीलीर्न करण्याची गरज नाही कारण टीडीएम अजूनही पीसीएमला स्टार्ट/नो स्टार्ट सिग्नल पाठवेल.

पासके II व्हॅट्स आणि पासकी I पण प्रमाणे काम करते, टीडीएम बॉडी कंट्रोल मॉड्यूल (बीसीएम) मध्ये तयार केले आहे. बीसीएम डेटा बसवर पीसीएमला डिजिटल स्टार्ट/नो स्टार्ट सिग्नल पाठवते. या प्रणालीमध्ये पुन्हा शिकण्याची प्रक्रिया आहे.

पासकी II पुन्हा शिकण्याची प्रक्रिया

1. IGN स्विच चालू/चालू स्थितीवर करा परंतु इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न करू नका.

2. सुमारे 11 मिनिटे चालू/चालू स्थितीत की सोडा. 11-मिनिटांच्या कालावधीत सिक्युरिटी लाइट स्थिर असेल किंवा चमकत असेल. पुढील पायरीवर जाण्यापूर्वी सुरक्षितता प्रकाश चमकणे थांबेपर्यंत प्रतीक्षा करा.

3. इग्निशन स्विच 30 सेकंदांसाठी बंद स्थितीकडे वळवा.

4. 11 मिनिटांसाठी इग्निशन स्विच ON/RUN स्थितीवर वळवा.

5. इग्निशन स्विच 30 सेकंदांसाठी बंद स्थितीकडे वळवा.

6. इग्निशन स्विच 11 मिनिटांसाठी स्टेप 1 मध्ये दर्शविलेल्या ON/RUN स्थितीकडे वळवा. तुम्ही हे 3री वेळ करत आहात.

7. तिसर्‍यांदा 30 सेकंदांसाठी इग्निशन स्विच बंद स्थितीकडे वळवा.

8. इग्निशन स्वीच चालू/चालू स्थितीवर ३० सेकंदांसाठी करा.

9. इग्निशन स्विच बंद स्थितीकडे वळवा.

10. इंजिन सुरू करा.

इंजिन सुरू होऊन चालत असल्यास, दपुन्हा शिकणे पूर्ण झाले आहे.

पासलॉक प्रणाली काय आहे?

पासलॉक प्रणाली पासकी प्रणालीपेक्षा पूर्णपणे वेगळी आहे

पासलॉक की मध्ये कोणतेही रेझिस्टर पेलेट किंवा ट्रान्सपॉन्डर नाही

त्यामध्ये ती एक सामान्य कट की वापरते. लॉक सिलेंडर आणि लॉक सिलिंडर केसमध्ये सिस्टीमची हिम्मत असते.

पासलॉक कसे कार्य करते

बीसीएम लॉक सिलेंडर केसमध्ये सेन्सरकडून सिग्नल शोधत आहे.

पासलॉक वायरिंग डायग्राम

तुम्ही योग्य की घाला आणि लॉक सिलेंडर फिरवा. लॉक सिलेंडर फिरत असताना, सिलेंडरच्या शेवटी एक चुंबक लॉक सिलेंडर केसमधील सेन्सरमधून जातो. सेन्सर चुंबकाची उपस्थिती ओळखतो आणि BCM ला सूचित करतो की सिस्टम योग्यरित्या कार्य करत आहे. बीसीएम डेटा बसवर पीसीएमला स्टार्ट सिग्नल पाठवते.

कार चोराने लॉक सिलिंडरला धक्का दिल्यास, लॉक सिलिंडर केसमधील सेन्सर गहाळ चुंबक शोधतो आणि बीसीएम NO START सिग्नल पाठवेल पीसीएम. त्यामुळे कार चोर लॉक सिलिंडर झटकून टाकू शकतात आणि IGN स्विच चालू करण्यासाठी स्क्रू ड्रायव्हर वापरू शकतात, परंतु वाहन सुरू होणार नाही. लॉक सिलिंडर खेचल्यानंतर लॉक सिलेंडर केसमधून चुंबक पुढे जाण्याचा प्रयत्न केला, तरीही ते सुरू होणार नाही कारण बीसीएमला आधीच कळेल की लॉक सिलिंडर गहाळ आहे.

लॉकमधील सेन्सर सिलिंडर केस हा उच्च बिघाड दराचा आयटम आहे. जेव्हा सिस्टम अयशस्वी होते, तेव्हा बहुधा ते अयशस्वी लॉक सिलिंडर केस सेन्सरमुळे किंवा एलॉक सिलिंडर केस पासून BCM पर्यंत तुटलेली वायर.

PassLock Relearn Procedure

PassLock सिस्टीम अयशस्वी झाल्यामुळे, कार सुरु करण्यासाठी तुम्हाला सिस्टम रीलीर्न करावे लागेल. परंतु स्वत: ला लहान करू नका, यामुळे मूळ समस्येचे निराकरण होणार नाही. तुम्हाला अजूनही सिस्टम दुरुस्त करावी लागेल. पासलॉक सिस्टमचे निदान आणि निराकरण कसे करावे याबद्दल ही पोस्ट पहा

इग्निशन स्विच चालू/चालू करा.

इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न करा, आणि की सोडा चालू/चालू स्थिती.

सुरक्षा निर्देशक प्रकाशाचे निरीक्षण करा. 10 मिनिटांनंतर सिक्युरिटी लाइट बंद होईल.

इग्निशन बंद स्थितीत करा आणि 10 सेकंद प्रतीक्षा करा.

इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न करा, आणि नंतर चालू/चालू करण्यासाठी की सोडा स्थिती.

सुरक्षा निर्देशक प्रकाशाचे निरीक्षण करा. 10 मिनिटांनंतर सिक्युरिटी लाइट बंद होईल.

इग्निशन बंद स्थितीत करा आणि 10 सेकंद प्रतीक्षा करा.

इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न करा, आणि नंतर चालू/चालू करण्यासाठी की सोडा स्थिती.

सुरक्षा निर्देशक प्रकाशाचे निरीक्षण करा. 10 मिनिटांनंतर SECURITY लाइट बंद होईल.

बंद स्थितीत इग्निशन चालू करा आणि 10 सेकंद प्रतीक्षा करा.

वाहनाने आता नवीन पासवर्ड शिकला आहे. इंजिन सुरू करा.

स्कॅन टूलसह, कोणतेही ट्रबल कोड साफ करा.

टीप: बर्‍याच कारसाठी, नवीन पासवर्ड शिकण्यासाठी वाहनाला 10-मिनिटांची सायकल पुरेशी असेल. 1 सायकल नंतर कार सुरू होत नसल्यास सर्व 3 सायकल करा. बहुतेक ट्रक असतीलपासवर्ड शिकण्यासाठी सर्व 3 चक्रे आवश्यक आहेत.

PassKey III आणि PassKey III+

PassKey III प्रणाली एक विशेष की वापरते, परंतु त्याऐवजी

PassKey III आणि PassKey III+ ट्रान्सपॉन्डर की

व्हॅट्स आणि PassKey I आणि PassKey II सिस्टीम सारखी रेझिस्टर पेलेट, या कीमध्ये की हेडमध्ये एक ट्रान्सपॉन्डर तयार केलेला असतो.

ट्रान्सीव्हर अँटेना लॉक सिलेंडरभोवती लूप करा. हा “एक्सायटर” अँटेना कीच्या हेडमधील ट्रान्सपॉन्डरला उर्जा देतो कारण की लॉक सिलेंडरच्या जवळ जाते. की ट्रान्सपॉन्डर अँटेनाला एक अद्वितीय कोड पाठवतो, जो नंतर तो कोड थेफ्ट डेटरंट कंट्रोल मॉड्यूल (TDCM) ला संप्रेषित करतो. TDCM नंतर डेटा बसवर पीसीएमला स्टार्ट/नो स्टार्ट कमांड पाठवते. PCM नंतर इंधन सक्षम करते.

PassKey III सिस्टीममध्ये रीलीर्न प्रक्रिया देखील आहे, परंतु एकदा तुम्ही रीलीर्न सक्रिय केल्यावर, ती तुम्ही वापरत असलेली की शिकेल परंतु याआधी प्रोग्राम केलेल्या इतर सर्व की पुसून टाकेल. प्रणाली.

PassKey III रीलीर्न प्रक्रिया

तुम्ही रीलीर्न करणार असाल तर, सर्व की तुमच्याकडे ठेवा जेणेकरून तुम्ही त्या सर्व एकाच वेळी प्रोग्राम करू शकता.

पहिली की शिकल्यानंतर लगेचच अतिरिक्त की टाकून आणि आधी शिकलेली की काढून टाकल्यानंतर 10 सेकंदात इग्निशन स्विच चालू करून अतिरिक्त की पुन्हा रिलीअर केल्या जाऊ शकतात.

1. इग्निशनमध्ये मास्टर की (ब्लॅक हेड) घालास्विच करा.

2. इंजिन सुरू न करता “चालू” स्थितीकडे की वळवा. सिक्युरिटी लाइट चालू झाला पाहिजे आणि चालूच राहिला पाहिजे.

3. 10 मिनिटे किंवा सुरक्षा प्रकाश बंद होईपर्यंत प्रतीक्षा करा.

4. 5 सेकंदांसाठी "बंद" स्थितीकडे की चालू करा.

5. इंजिन सुरू न करता “चालू” स्थितीकडे की वळवा. सिक्युरिटी लाइट सुरू झाला पाहिजे आणि चालूच राहिला पाहिजे.

6. 10 मिनिटे किंवा सुरक्षा प्रकाश बंद होईपर्यंत प्रतीक्षा करा.

7. 5 सेकंदांसाठी "बंद" स्थितीकडे की चालू करा.

8. इंजिन सुरू न करता “चालू” स्थितीकडे की वळवा. सिक्युरिटी लाइट चालू झाला पाहिजे आणि चालूच राहिला पाहिजे.

9. 10 मिनिटे किंवा सुरक्षा प्रकाश बंद होईपर्यंत प्रतीक्षा करा.

10. "बंद" स्थितीकडे की चालू करा. मुख्य ट्रान्सपॉन्डर माहिती पुढील स्टार्ट सायकलवर शिकली जाईल.

11. वाहन सुरू करा. जर वाहन सुरू झाले आणि सामान्यपणे चालले, तर पुन्हा शिकणे पूर्ण होते. अतिरिक्त की पुन्हा शिकण्याची आवश्यकता असल्यास:

12. की “बंद” स्थितीकडे वळवा.

13. शिकण्यासाठी पुढील की घाला. पूर्वी वापरलेली की काढून टाकल्यानंतर 10 सेकंदात की “चालू” स्थितीत करा.

14. सुरक्षा प्रकाश बंद होण्याची प्रतीक्षा करा. ते बर्‍यापैकी लवकर झाले पाहिजे. तुम्हाला कदाचित दिवा लक्षात येणार नाही, कारण ट्रान्सपॉन्डरचे मूल्य लगेच कळेल

15. कोणत्याही अतिरिक्त की साठी 12 ते 14 चरणांची पुनरावृत्ती करा.