हेडलाइट बदलण्याची किंमत

 हेडलाइट बदलण्याची किंमत

Dan Hart

सामग्री सारणी

हेडलाइट बदलण्याची किंमत वर्षानुवर्षे, मेक आणि मॉडेलनुसार बदलते

गाड्या आणि ट्रकवरील हेडलाइटच्या शैली सीलबंद बीमपासून हेडलाइट कॅप्सूलपर्यंत बदलल्या आहेत. हेडलाइट कॅप्सूल हे मुळात काचेच्या नळीमध्ये बंद केलेले लाइट बल्ब असते. अनेक कार आणि ट्रकवर हेडलाइट बदलण्याची किंमत प्रति बाजू $20 इतकी कमी असू शकते. त्या वाहनांवर, तुम्ही इंजिनच्या डब्यातून हेडलाइट कॅप्सूलमध्ये प्रवेश करता. तथापि, काही उशीरा मॉडेल वाहनांना बल्ब बदलण्यासाठी मोठ्या प्रमाणात वेगळे करणे आणि संपूर्ण हेडलाइट असेंब्ली काढून टाकणे आवश्यक आहे. त्या वाहनांमध्ये हेडलाईट बदलण्याची किंमत $१२५ पेक्षा जास्त आहे हे असामान्य नाही!

तुम्ही स्वतः हेडलाइट बदलू शकता का?

कदाचित, जोपर्यंत बल्बचा प्रवेश हुडच्या खाली आहे तोपर्यंत . हेडलाइट बदलण्यासाठी, तुम्हाला प्रथम योग्य बल्ब शोधावा लागेल. तुम्ही ती माहिती तुमच्या मालकाच्या मॅन्युअलच्या तपशील विभागात शोधू शकता. परंतु तुम्ही ते प्रमुख हेडलाइट बल्ब उत्पादकांच्या वेबसाइटवर ऑनलाइन देखील शोधू शकता. येथे त्या साइट्सच्या काही लिंक्स आहेत

Sylvania साठी शोधा किंवा येथे क्लिक करा

Philips साठी शोधा किंवा येथे क्लिक करा

GE साठी शोधा किंवा येथे क्लिक करा

शोधा वॅगनरसाठी किंवा येथे क्लिक करा

वेगवेगळ्या हेडलाइट कॅप्सूल भाग क्रमांकांमध्ये काय फरक आहे?

ड्युअल फिलामेंट हेडलाइट बल्ब

काही कार निर्माते एकच हेडलाइट बल्ब (कॅप्सूल) वापरतात उच्च आणि निम्न बीम. त्या बल्बमध्ये दोन फिलामेंट्स असतातवेगवेगळ्या दिशेने प्रकाश टाकण्यासाठी वेगवेगळ्या स्थितीत स्थित. यू.एस. मध्ये जिथे वाहन चालवणे रस्त्याच्या उजव्या बाजूला असते, कमी-बीम फिलामेंट कधीकधी रिफ्लेक्टरच्या केंद्रबिंदूच्या वर आणि किंचित समोर स्थित असू शकते. हे एक विस्तीर्ण बीम प्रदान करते जे थोडे उजवीकडे एकाग्रतेसह रस्त्याच्या दिशेने खाली निर्देशित केले जाते. किंवा अभियंते जास्तीत जास्त प्रकाश आउटपुट मिळविण्यासाठी केंद्रबिंदूवर लो बीम फिलामेंट शोधू शकतात. हाय बीम फिलामेंट फोकल पॉईंटच्या मागे आणि किंचित खाली प्रकाश टाकण्यासाठी वरच्या दिशेने स्थित आहे. हेडलाइट बल्ब #'s 9004, 9007, आणि H13 मध्ये दोन फिलामेंट्स आहेत. 9004 आणि 9007 बल्बचा आधार सारखाच असतो, तर वायरिंग कनेक्शन वेगळे असतात आणि फिलामेंट ओरिएंटेशन वेगळे असतात. खालील चित्रे पहा.

सिंगल फिलामेंट हेडलाइट बल्ब

इतर कार निर्माते कमी आणि उच्च बीम कव्हरेज देण्यासाठी दोन स्वतंत्र बल्ब आणि रिफ्लेक्टरवर रिले करतात. त्या ऍप्लिकेशन्समध्ये, बल्ब आणि रिफ्लेक्टरचा फोकल पॉईंट सर्वात तेजस्वी बीम पॅटर्न प्रदान करण्यासाठी ऑप्टिमाइझ केले जातात.

प्रत्येक हेडलाइट बल्ब प्रकाराच्या बेसमध्ये वेगळी "कीड" व्यवस्था असते, हे सुनिश्चित करते की ते फक्त स्थापित केले जाऊ शकतात. एकेरि मार्ग. तुम्ही तुमचे स्वतःचे हेडलाइट्स बदलत असाल, तर तुम्ही बल्ब काढत असताना त्याच्या ओरिएंटेशनकडे लक्ष द्याल याची खात्री करा. यामुळे इंस्टॉलेशन अधिक जलद होईल.

बल्ब बदलण्यायोग्य नाहीत. तुमच्या वाहनाला H11 आवश्यक असल्यासहेडलाइट बल्ब, हा एकमेव बल्ब आहे जो तुम्ही वापरू शकता.

या दोन बल्बमधील फिलामेंट ओरिएंटेशनकडे लक्ष द्या

बल्ब सॉकेट 9004 आणि 9007 हेडलाइट दरम्यान एकसारखे दिसते बल्ब, पण तो नाही

तुम्हाला अधिक तेजस्वी हेडलाइट बल्ब मिळेल का?

उजळ? खरंच नाही. हेडलाइट बल्ब उत्पादक प्रत्येक बल्बच्या भाग क्रमांकाचे विविध मॉडेल ऑफर करतात. सिल्व्हेनिया, उदाहरणार्थ बल्ब #9007, ड्युअल फिलामेंट बल्बसाठी चार भिन्न उत्पादने ऑफर करते. प्रत्येक सिल्व्हेनिया 9007 बल्ब 55-वॅट वापरतो आणि सर्व चार बल्ब समान प्रकाश आउटपुट, 1,000 लुमेन प्रदान करतात. तथापि, फिलामेंट डिझाइन, काचेच्या कॅप्सूल, ऑप्टिकल कोटिंग्ज आणि आतील गॅसमध्ये बदल करून, ते प्रकाशाचा रंग बदलू शकतात आणि रस्त्यावरील बीम किती दूर चमकतात. प्रकाशाचा रंग तुम्हाला तुमच्या समोरच्या रस्त्यावरील वस्तू किती चांगल्या प्रकारे पाहतात यावर परिणाम करू शकतो.

म्हणून 2 Sylvania SilverStar zXe बल्बचे $50/सेट भरल्यास रात्री चांगली दृष्टी मिळू शकते. पण मोफत जेवण नाही. तुम्ही लक्षणीय लहान बल्ब आयुष्यासह त्यासाठी पैसे द्याल. या प्रकरणात, कारखान्यात स्थापित केलेल्या सामान्य हेडलाइट बल्बचे अंदाजे आयुष्य 500-तास असते. Sylvania SilverStar zXe बल्बला फक्त 250-तास रेट केले जाते—फॅक्टरी बल्बचे अर्धे आयुष्य! सिल्व्हेनिया सिल्व्हरस्टार बल्ब जो फॅक्टरी बल्बपेक्षा पांढरा प्रकाश देतो त्याचे आयुष्य फक्त 200-तास आहे.

हे देखील पहा: ब्लीड क्लच स्लेव्ह सिलेंडर

हॅलोजन हेडलाइट बल्ब LED सह बदला

अनेक उत्पादक आता "डायरेक्ट" ऑफर करतातफिट” एलईडी बल्ब बदलणे

एकाधिक डायोड=मल्टिपल फोकल पॉइंट=लाइट स्कॅटर आणि ग्लेअर

जे जास्त प्रकाश आउटपुटचा दावा करतात. तो दावा दिशाभूल करणारा आहे. LED बल्ब तुलना करता येण्याजोग्या फिलामेंट बल्बपेक्षा अधिक ऊर्जा कार्यक्षम असतात, म्हणून ते प्रति वॅट अधिक लुमेन आउटपुट करतात. परंतु, LED बल्बने उच्च लुमेन आउटपुट मिळविण्यासाठी एकाधिक प्रकाश उत्सर्जक डायोड वापरणे आवश्यक आहे आणि ते वैयक्तिक LEDs आणि सर्व तुमच्या कारच्या रिफ्लेक्टरच्या केंद्रबिंदूवर नसतात. त्यामुळे बल्ब स्वतःच अधिक लुमेन बाहेर टाकत असला तरी, ते योग्यरित्या केंद्रित केले जात नाही.

तुम्ही विशिष्ट हॅलोजन बल्बसाठी प्रमाणित रिफ्लेक्टरमध्ये एलईडी बल्ब स्थापित केल्यास, तुम्हाला अधिक प्रकाश स्कॅटर मिळेल, कमी फोकस केलेले बीम आणि येणार्‍या ड्रायव्हर्सना अधिक चमक निर्माण करते.

योग्य फिलामेंट प्लेसमेंट इष्टतम प्रकाश आउटपुट आणि बीम पॅटर्न प्रदान करते

जेव्हा फिलामेंटची स्थिती बदलते, त्याचप्रमाणे बीम पॅटर्न देखील

HID बल्बला हॅलोजन हेडलाइट असेंब्लीमध्ये रेट्रोफिट करतात

अनेक कंपन्या "ड्रॉप-इन" HID रिप्लेसमेंट किट देखील देतात जे जास्त प्रकाश आउटपुट आणि पांढरा प्रकाश देतात. उच्च तीव्रता डिस्चार्ज (HID) दिवे टंगस्टन फिलामेंट बल्बपासून पूर्णपणे भिन्न तंत्रज्ञान वापरतात. एचआयडी बल्ब हा फ्लूरोसंट ट्यूबसारखा असतो ज्या संदर्भात कमानीपासून प्रकाश तयार होतो. फिलामेंट नाही. त्याऐवजी, दोन इलेक्ट्रोड्सद्वारे बल्ब कॅप्सूलमध्ये उर्जा आणली जाते. चाप आणि खालच्या भागाला प्रज्वलित करण्यासाठी उच्च प्रवाह निर्माण होतोचाप राखण्यासाठी स्थिर उर्जा पुरवली जाते.

हे देखील पहा: BAS, ब्रेक असिस्ट सिस्टम म्हणजे काय?

HID बल्ब अधिक लुमेन आणि पांढरा प्रकाश आउटपुट करतात. परंतु याचा अर्थ असा नाही की हॅलोजन बल्बसाठी डिझाइन केलेल्या हेडलाइट असेंब्लीमध्ये रेट्रोफिट केल्यावर ते रस्ता उजळण्याचे चांगले काम करतात. खरं तर, उलट सत्य आहे.

पारंपारिक फिलामेंट बल्ब फिलामेंटच्या मध्यभागी प्रकाशाचा एकच हॉट स्पॉट प्रदान करतात. परंतु HID बल्ब प्रत्येक इलेक्ट्रोडवर एक, दोन हॉट स्पॉट्स प्रकाश देतात. म्हणजे हलोजन हेडलाइट असेंब्लीमध्ये बल्ब घातल्यावर प्रकाशाचे दोन तेजस्वी ठिपके हॅलोजन रिफ्लेक्टरच्या केंद्रबिंदूमध्ये कधीही नसतील. HID बल्ब फोकल पॉइंटमध्ये नसल्यामुळे, त्यांचा प्रकाश हॅलोजन बल्ब सारखाच केंद्रित नसतो. ते येणाऱ्या ट्रॅफिकमध्ये वरच्या दिशेने जास्त प्रकाश टाकतात, ज्यामुळे चकाकी येते. बीम योग्यरित्या केंद्रित नसल्यामुळे, ते रस्त्यावर कमी प्रकाश टाकतात.

HID बल्बचे केंद्र हॅलोजन बल्बच्या मध्यभागी असते. परंतु फिलामेंट बल्बच्या विपरीत, HID बल्ब मध्यभागी सर्वात तेजस्वी बनवत नाही. हे दोन हॉट स्पॉट ऑफ सेंटर आहेत. म्हणूनच HID बल्ब चकाकी निर्माण करतात आणि हॅलोजन हेडलाइट असेंब्लीमध्ये ठेवल्यावर रस्त्यावर कमी प्रकाश टाकतात

रस्त्यावर अधिक प्रकाश टाकण्यासाठी वापरकर्त्यांनी त्यांच्या हेडलाइट्सचे संरेखन बदलणे आवश्यक आहे याचा पुरावा आहे HID बल्ब "ड्रॉप इन" बदली नाहीत. जर ते असते, तर तुम्हाला हॅलोजन हेडलाइट कधीही समायोजित करावे लागणार नाहीएचआयडी बल्ब सामावून घेण्यासाठी असेंब्ली.

येणाऱ्या ट्रॅफिकमध्ये चकाकी येऊ नये म्हणून हॅलोजन हेडलाइट असेंबली खाली तिरपा करणे हे प्रतिकूल आहे कारण ते डाऊनरेंज प्रदीपन देखील कमी करते.

HID रेट्रोफिट बल्ब बेकायदेशीर आहेत<5

या सर्व कारणांमुळे, HID रेट्रोफिट किट रस्त्यावर कायदेशीर नाहीत, विक्रेता काय म्हणतो हे महत्त्वाचे नाही. तुमची कार एचआयडीमध्ये रूपांतरित करण्याचा एकमेव मार्ग म्हणजे संपूर्ण हेडलाइट असेंब्ली बदलणे हा आहे जो विशेषतः एचआयडी बल्बसाठी डिझाइन केलेला आहे आणि तो म्हणजे डी.ओ.टी. प्रमाणित अधिक तपशिलांसाठी हे पोस्ट पहा.

HID उत्पादक त्यांच्या किटला "ड्रॉप इन" बदलण्याचे नाव देऊन ते प्रत्यक्षात बेकायदेशीर असताना कसे दूर जाऊ शकतात? बरेच उत्पादक अस्वीकरण वापरण्याचा प्रयत्न करतात ज्यात असे म्हटले आहे की किट्स "फक्त ऑफ-रोड वापरासाठी आहेत." फेडरल लाइटिंग नियम ऑफ-रोड वापरासाठी लागू होत नसल्यामुळे, तुम्हाला असे वाटेल की अस्वीकरण फेडरल नियमांना बायपास करते. पुन्हा विचार करा.

पोलीस HID हेडलाइट रूपांतरणांना लक्ष्य करत आहेत

नॅशनल हायवे ट्रॅफिक सेफ्टी अॅडमिनिस्ट्रेशन (NHTSA) स्थानिक कायदा अंमलबजावणी अधिकाऱ्यांना सल्ला देत आहे की उच्च-तीव्रता डिस्चार्ज (HID) रूपांतरण किट अंमलबजावणीसाठी योग्य आहेत क्रिया कारण ते कोणत्याही प्रकारे फेडरल प्रकाश मानकांचे पालन करत नाहीत. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, NHTSA ने असा निष्कर्ष काढला आहे की HID रूपांतरण किट तयार करणे अशक्य आहे जे हॅलोजन हेडलाइट असेंब्लीमध्ये स्थापित करते जे शक्यतो फेडरल लाइटिंग मानकांशी सुसंगत असू शकते,फेडरल मोटर व्हेईकल सेफ्टी स्टँडर्ड (FMVSS) क्र. 108.

रेट्रोफिट इन्स्टॉलेशनमध्ये एचआयडी लाइट बल्बमध्ये तयार होणारे हॉट स्पॉट रिफ्लेक्टरच्या योग्य केंद्रबिंदूवर नसल्यामुळे, किट तयार होण्याची अपेक्षा केली जाऊ शकते. येणार्‍या वाहनचालकांना जास्त चकाकी. एका तपासणीत, NHTSA ला आढळले की HID रूपांतरण हेडलॅम्पने जास्तीत जास्त स्वीकार्य मेणबत्तीची शक्ती 800% पेक्षा जास्त केली आहे.

आपल्याला HID किट रीट्रोफिटिंग करून इजा आणि मृत्यूसाठी जबाबदार धरले जाऊ शकते

जर तुम्ही तुमची विमा पॉलिसी वाचण्यासाठी वेळ काढा, तुमच्या लक्षात येईल की फेडरल नियमांचे पालन न करणार्‍या तुमच्या वाहनातील बदलांमुळे होणारे नुकसान किंवा इजा विमा कंपनी कव्हर करत नाही. HID रूपांतरण किट पालन करत नसल्यामुळे, जर तुमच्या हेडलाइट्सची चमक अपघाताचे कारण असेल, तर तुम्हाला नुकसानीस जबाबदार धरले जाऊ शकते – जे नुकसान तुमची विमा कंपनी कव्हर करू शकत नाही.

©, 2017

Dan Hart

डॅन हार्ट एक ऑटोमोटिव्ह उत्साही आणि कार दुरुस्ती आणि देखभाल मध्ये तज्ञ आहे. 10 वर्षांहून अधिक उद्योग अनुभवासह, डॅनने विविध मेक आणि मॉडेल्सवर असंख्य तास काम करून आपल्या कौशल्यांचा सन्मान केला आहे. लहान वयातच त्यांची गाड्यांची आवड सुरू झाली आणि तेव्हापासून ते यशस्वी करिअरमध्ये बदलले.डॅनचा ब्लॉग, टिप्स फॉर कार रिपेअर, कार मालकांना सामान्य आणि गुंतागुंतीच्या दुरुस्तीच्या समस्या हाताळण्यात मदत करण्यासाठी त्यांच्या कौशल्याचा आणि समर्पणाचा कळस आहे. त्यांचा असा विश्वास आहे की प्रत्येकाला कार दुरुस्तीचे काही मूलभूत ज्ञान असले पाहिजे कारण यामुळे केवळ पैशांची बचत होत नाही तर व्यक्तींना त्यांच्या वाहनाच्या देखभालीवर नियंत्रण ठेवण्यास सक्षम बनवते.त्याच्या ब्लॉगद्वारे, डॅन व्यावहारिक आणि अनुसरण करण्यास सोप्या टिपा, चरण-दर-चरण मार्गदर्शक आणि समस्यानिवारण तंत्र सामायिक करतो जे समजण्यायोग्य भाषेत जटिल संकल्पना मोडतात. त्याची लेखनशैली सहज पोहोचण्याजोगी आहे, ती नवशिक्या कार मालकांसाठी आणि अतिरिक्त अंतर्दृष्टी शोधणाऱ्या अनुभवी मेकॅनिकसाठी योग्य बनवते. डॅनचे ध्येय त्याच्या वाचकांना कार दुरुस्तीची कामे स्वतःहून हाताळण्यासाठी आवश्यक ज्ञान आणि आत्मविश्वासाने सुसज्ज करणे हे आहे, अशा प्रकारे मेकॅनिकच्या अनावश्यक ट्रिप आणि महागड्या दुरुस्तीच्या बिलांना प्रतिबंध करणे.त्याचा ब्लॉग सांभाळण्याव्यतिरिक्त, डॅन एक यशस्वी ऑटो रिपेअर शॉप देखील चालवतो जिथे तो उच्च-गुणवत्तेच्या दुरुस्ती सेवा प्रदान करून आपल्या समुदायाची सेवा करत असतो. ग्राहकांच्या समाधानासाठी त्यांचे समर्पण आणि वितरणासाठी त्यांची अतूट बांधिलकीअपवादात्मक कारागिरीमुळे त्याला गेल्या काही वर्षांत एक निष्ठावान ग्राहक आधार मिळाला आहे.जेव्हा तो कारच्या खाली नसतो किंवा ब्लॉग पोस्ट लिहित नसतो, तेव्हा आपण डॅनला मैदानी क्रियाकलापांचा आनंद घेताना, कार शोमध्ये सहभागी होताना किंवा त्याच्या कुटुंबासह वेळ घालवताना आढळू शकतो. एक खरा कार उत्साही म्हणून, तो नेहमीच नवीनतम उद्योग ट्रेंडसह अद्ययावत असतो आणि उत्सुकतेने त्याचे अंतर्दृष्टी आणि शिफारसी त्याच्या ब्लॉगच्या वाचकांसह सामायिक करतो.त्याच्या अफाट ज्ञानामुळे आणि गाड्यांबद्दलची खरी आवड, डॅन हार्ट कार दुरुस्ती आणि देखभाल क्षेत्रात एक विश्वासू अधिकारी आहे. त्यांचे वाहन सुरळीत चालू ठेवण्यासाठी आणि अनावश्यक डोकेदुखी टाळू पाहणाऱ्या प्रत्येकासाठी त्यांचा ब्लॉग हा एक अमूल्य स्त्रोत आहे.