ബ്രേക്ക് ലാറ്ററൽ റൺഔട്ട്, പെഡൽ പൾസേഷൻ, ഡിടിവി എന്നിവയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നത് എന്താണ്?

സ്ലോപ്പി ബ്രേക്ക് ഇൻസ്റ്റാളേഷനാണ് ബ്രേക്ക് ലാറ്ററൽ റൺഔട്ടിന്റെ #1 കാരണം

ബ്രേക്ക് പ്രയോഗിക്കുമ്പോൾ പെഡൽ പൾസേഷൻ നേരിടുമ്പോൾ, മിക്കവരും wanna-be gear-heads നിങ്ങളോട് പറയും കാരണം വളഞ്ഞ റോട്ടറുകളാണ്. അത് പൊള്ളത്തരമാണ്. ബ്രേക്ക് റോട്ടറുകൾ ശരിക്കും വളച്ചൊടിക്കുന്നില്ല. ബ്രേക്ക് വൈബ്രേഷന് കാരണമാകുന്നത് ശരിക്കും ഡിസ്ക് കനം വ്യതിയാനമാണ് (ഡിസ്ക് കനം വ്യതിയാനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഈ പോസ്റ്റ് കാണുക) ഇത് ലാറ്ററൽ റൺ-ഔട്ട് കാരണമാണ്.

സ്ലോപ്പി ബ്രേക്ക് ഇൻസ്റ്റാളേഷനാണ് മൂലകാരണം. വീൽ ഹബിൽ നിന്ന് നാശം വൃത്തിയാക്കാത്തതാണ് ലാറ്ററൽ റണ്ണൗട്ടിന്റെ #1 കാരണം. ഹബ്ബിന് സമാന്തരമായി റോട്ടർ ഇരിക്കുന്നത് തടയാൻ ഹബ്ബിൽ .006″ കോറഷൻ ബിൽഡപ്പ് മാത്രമേ ആവശ്യമുള്ളൂ.

ലഗ് നട്ട്സ് മുറുക്കാൻ ടോർക്ക് റെഞ്ച് ഉപയോഗിക്കാത്തതാണ് ലാറ്ററൽ റണ്ണൗട്ടിന്റെ #2 കാരണം. അസമമായ ലഗ് നട്ട് ടോർക്ക് റോട്ടറിനെ ഹബ്ബുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്നതിൽ അസമത്വത്തിന് കാരണമാകുന്നു.

ലാറ്ററൽ റൺ-ഔട്ട് ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് റോട്ടർ ഇളകുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു, ഇത് അസമമായ തേയ്മാനത്തിനും ബ്രേക്ക് ഘർഷണത്തിനും കാരണമാകുന്നു, അതാണ് പെഡൽ പൾസേഷന് കാരണമാകുന്നത്. റോട്ടർ യഥാർത്ഥത്തിൽ വളച്ചൊടിച്ചിട്ടില്ല. വളച്ചൊടിച്ച റോട്ടറുകളും ബ്രേക്ക് പൾസേഷനും എങ്ങനെ തടയാം എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾക്ക് വായിക്കുക.

സത്യം, റോട്ടറുകൾ വാർപ്പ് ചെയ്യുന്നില്ല . അതൊരു മിഥ്യയാണ്! എന്നെ വിശ്വസിക്കുന്നില്ലേ? പ്രൊഫഷണൽ ബ്രേക്ക് ടെക്നീഷ്യൻമാർക്കായി എഴുതിയ പ്രസിദ്ധീകരണമായ ബ്രേക്ക് ആൻഡ് എക്യുപ്‌മെന്റ് മാഗസിനിലെ ബ്രേക്ക് വിദഗ്ധരിൽ നിന്ന് ഈ പോസ്റ്റ് വായിക്കുക.

ബ്രേക്ക് എങ്ങനെ തടയാംലാറ്ററൽ റണ്ണൗട്ട് മൂലമുണ്ടാകുന്ന പെഡൽ പൾസേഷൻ

ബ്രേക്ക് ജോബ് പിശക് #1 വിലകുറഞ്ഞ ഭാഗങ്ങൾ വാങ്ങുക

ഒരു നെയിം-ബ്രാൻഡ് ടോപ്പ്-ഓഫ്-ലൈൻ റോട്ടറും ഒരു റോട്ടറും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസത്തെക്കുറിച്ച് എനിക്ക് ആവശ്യമുള്ളതെല്ലാം സംസാരിക്കാം എക്കണോമി റോട്ടർ, പക്ഷേ ഫോട്ടോകൾ സംസാരിക്കാൻ ഞാൻ അനുവദിക്കും. ഇവിടെ കാണിച്ചിരിക്കുന്ന ഫോട്ടോകൾ നോക്കുക. ഒരേ വാഹനത്തിന് രണ്ട് പുതിയ റോട്ടറുകൾ അവർ കാണിക്കുന്നു. ഒന്ന് "വൈറ്റ് ബോക്സ്" അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റോർ ബ്രാൻഡ് ഇക്കോണമി റോട്ടർ ആണ്, മറ്റൊന്ന് ബ്രാൻഡ് നെയിം ടോപ്പ്-ഓഫ്-ലൈൻ റോട്ടർ ആണ്. ഭാരം വ്യത്യാസം ശ്രദ്ധിക്കുക. അപ്പോൾ റോട്ടർ പ്രതലങ്ങളുടെ കനം വ്യത്യാസം ശ്രദ്ധിക്കുക. ഈ ഷോട്ടുകളിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയാത്തത് കൂളിംഗ് വാനുകളിലെ വ്യത്യാസങ്ങളാണ്. വിലകുറഞ്ഞ റോട്ടറിന് തണുപ്പിക്കൽ വാനുകൾ കുറവാണ്. വിലകുറഞ്ഞ റോട്ടറുകൾ സാധാരണയായി OEM ഡിസൈൻ വാനുകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല. റോട്ടർ കൂളിംഗ് അത്യാവശ്യമാണ്, ചില OEM റോട്ടറുകൾക്ക് പരമാവധി കൂളിംഗ് ലഭിക്കുന്നതിന് വളഞ്ഞ വാനുകൾ ഉണ്ട്. ആ വളഞ്ഞ വെയ്ൻ റോട്ടറുകൾ തനിപ്പകർപ്പാക്കാൻ വളരെ ചെലവേറിയതാണ്, അതിനാൽ നോക്ക്-ഓഫ് കമ്പനികൾ നേരായ വാനുകൾ കാസ്റ്റുചെയ്യുന്നു. എന്നാൽ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ബ്രാൻഡ് നാമത്തിൽ മാത്രം ആശ്രയിക്കാൻ കഴിയില്ല, കാരണം മിക്ക കമ്പനികളും രണ്ട് ഗുണമേന്മയുള്ള ലെവലുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു; പെന്നി-പിഞ്ചിംഗ് ഉപഭോക്താക്കൾക്കുള്ള ഒരു "സേവന" ഗ്രേഡും കമ്പനിയുടെ ഏറ്റവും മികച്ച ഉൽപ്പന്നമായ "പ്രൊഫഷണൽ" ഗ്രേഡും.

ബ്രേക്ക് ജോബ് പിശക് #2 പുതിയ റോട്ടറുകൾ ശരിയായി വൃത്തിയാക്കാത്തത്

നിങ്ങൾ മികച്ച ബ്രേക്ക് റോട്ടർ വാങ്ങുന്നുവെന്ന് കരുതുക. നിങ്ങൾ അത് ബോക്സിൽ നിന്ന് പുറത്തെടുക്കുക, ആന്റി-കോറസിവ് "ഓയിൽ" കോട്ടിംഗ് നീക്കംചെയ്യുന്നതിന് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനു മുമ്പ് ബ്രേക്ക് റോട്ടറുകൾ വൃത്തിയാക്കാൻ അതിൽ എയറോസോൾ ബ്രേക്ക് ക്ലീനർ തളിക്കുക. അപ്പോൾ നിങ്ങൾ അടിക്കുകവീൽ ഹബ്ബിൽ. നിർത്തുക! നിങ്ങൾ രണ്ട് തെറ്റുകൾ വരുത്തി! എയറോസോൾ ബ്രേക്ക് ക്ലീനർ ആന്റി-കോറസീവ് കോട്ടിംഗ് നീക്കം ചെയ്യുന്നതിൽ മികച്ചതാണ്, എന്നാൽ ഇത് നിർമ്മാണ മെഷീനിംഗ് അവശിഷ്ടങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുന്നില്ല. നിങ്ങൾ എത്ര സ്പ്രേ ഉപയോഗിച്ചാലും, നിങ്ങൾ ഇപ്പോഴും റോട്ടറിന്റെ മുഖത്ത് മെഷീനിംഗ് കണങ്ങൾ അവശേഷിക്കുന്നു. കൂടുതൽ കഴുകാതെ നിങ്ങൾ അവ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്താൽ, ലോഹ കണങ്ങൾ പുതിയ പാഡുകളിലേക്ക് ഉൾച്ചേർക്കുകയും ശബ്ദ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യും. അതുകൊണ്ടാണ് എല്ലാ റോട്ടർ നിർമ്മാതാക്കൾക്കും ചൂടുവെള്ളവും സോപ്പും ഉപയോഗിച്ച് വൃത്തിയാക്കൽ ആവശ്യമാണ്!

എനിക്കറിയാം, നിങ്ങൾ 'കഴിഞ്ഞ 40 വർഷമായി അത് എന്നതിനെക്കുറിച്ച് കേട്ടിട്ടില്ല അല്ലെങ്കിൽ ഏതെങ്കിലും ബ്രേക്ക് ജോലിയിൽ ചെയ്തിട്ടില്ല. ശരി, അത് മറികടക്കുക. കാലം മാറി, പുതിയ ബ്രേക്ക് റോട്ടറുകൾ വൃത്തിയാക്കാനുള്ള "മികച്ച രീതികൾ" ഇതാണ് ഇപ്പോൾ. പ്രൊഫഷണൽ ടെക്നീഷ്യൻമാർ പോലും ഇത് എങ്ങനെ ശരിയായി ചെയ്യണമെന്ന് പഠിക്കേണ്ടതുണ്ട്. അതിനാൽ quiturbitchin ഇപ്പോൾ അത് ചെയ്യാൻ ആരംഭിക്കുക. തുടർന്ന് ഹബ് വൃത്തിയാക്കുക.

ബ്രേക്ക് ജോബ് തെറ്റ് #3 ഹബ് വൃത്തിയാക്കാത്തത്

വീൽ ഹബിലെ നാശം ലാറ്ററൽ റണ്ണൗട്ടിന് കാരണമാകുന്നു

അടുത്തതായി, നിങ്ങൾ വൃത്തിയാക്കണം വീൽ ഹബ് ഇണചേരൽ ഉപരിതലം. വീൽ ഹബ്ബിൽ തുരുമ്പ് അടിഞ്ഞുകൂടുന്നു, ആ തുരുമ്പ് ലാറ്ററൽ റൺ ഔട്ട് അവതരിപ്പിക്കും. ഒരു തുണിക്കഷണം കൊണ്ട് പെട്ടെന്ന് തുടയ്ക്കുന്നതിനെ കുറിച്ച് മാത്രമല്ല ഞാൻ സംസാരിക്കുന്നത്. നിങ്ങൾ ഹബ്ബിൽ തുരുമ്പ് ഉപേക്ഷിക്കുകയോ റോട്ടർ തൊപ്പിക്കുള്ളിൽ തുരുമ്പുള്ള പഴയ റോട്ടർ വീണ്ടും ഉപയോഗിക്കുകയോ ചെയ്താൽ, ആ അധിക കനം റൺ-ഔട്ടിലേക്ക് നയിക്കും. ഓരോ വിപ്ലവത്തിനിടയിലും, റോട്ടറിന്റെ ഒരു മുഖം ഇൻബോർഡ് പാഡിലും എതിർവശത്തും അടിക്കുംമുഖം ഔട്ട്‌ബോർഡ് പാഡിൽ അടിക്കും. പാഡിന്റെ ഘർഷണ സാമഗ്രികൾ ഓരോ മുഖത്തും അടിഞ്ഞു കൂടുകയും നിങ്ങൾ റോട്ടർ കനം വ്യതിയാനം വരുത്തുകയും ചെയ്യും. പെഡൽ പൾസേഷന്റെ ഒരു പ്രധാന കാരണം ഇതാണ്. അപ്പോൾ എന്താണ് ചെയ്യേണ്ടത്?

ബ്രേക്ക് നിർമ്മാതാക്കൾ പരമാവധി .002” റണ്ണൗട്ടിന്റെ മധ്യഭാഗത്ത് അളക്കുന്നു റോട്ടർ. അതിനർത്ഥം നിങ്ങൾ വീൽ ഹബിൽ നിന്ന് എല്ലാ തുരുമ്പുകളും നീക്കം ചെയ്യണം. നിങ്ങളുടെ ഡ്രില്ലിലേക്ക് ചേക്കേറുന്ന ഒരു സിസ്റ്റവുമായി 3M വന്നിരിക്കുന്നു. അത് ഇവിടെ കാണുക. ഓരോ സ്റ്റഡിലും യൂണിറ്റ് സ്ലൈഡ് ചെയ്‌ത് ട്രിഗർ വലിക്കുക. വീൽ ഹബിൽ നിന്ന് ലോഹം നീക്കം ചെയ്യാതെ തന്നെ അബ്രാസീവ് പാഡ് തുരുമ്പ് നീക്കം ചെയ്യും.

ബ്രേക്ക് ജോബ് തെറ്റ് #4 തെറ്റായ ലഗ് നട്ട് ടോർക്ക്

ഇനി നമുക്ക് ലഗ് നട്ട് ടോർക്കിനെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കാം. നിങ്ങൾ ഒരു ടോർക്ക് റെഞ്ച് ഇല്ലാതെ ലഗ് അണ്ടിപ്പരിപ്പ് ശക്തമാക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ കുഴപ്പങ്ങൾക്കായി യാചിക്കുന്നു. എനിക്കറിയാം, പഴയ കാലത്ത് നിങ്ങൾ ഒരിക്കലും അങ്ങനെ ചെയ്യേണ്ടതില്ല. ശരി, ഇത് 60-കളല്ല. ടോർക്ക് റെഞ്ച് ഇല്ലാതെ കൈകൊണ്ട് ലഗ് നട്ട്‌സ് ടോർക്ക് ചെയ്യുന്നതിലൂടെ നിങ്ങൾക്ക് ലാറ്ററൽ റൺ ഔട്ട് ഇംപ്ലി അവതരിപ്പിക്കാം. എല്ലാ അണ്ടിപ്പരിപ്പും തുല്യമായി ചുറ്റണം. നിങ്ങൾ അങ്ങനെ ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ റോട്ടറിനെ "കോക്ക്" ചെയ്യുകയും ലാറ്ററൽ റൺ ഔട്ട് അവതരിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.

തീർച്ചയായും, വീൽ ഹബ് ശരിയാണെന്ന് ഇതെല്ലാം അനുമാനിക്കുന്നു. ഇല്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ എല്ലാ ജോലികളും വ്യർത്ഥമാണ്. നിങ്ങളുടെ പുതിയ ബ്രേക്ക് ജോലി, നല്ല പാഡുകളും ഗുണമേന്മയുള്ള റോട്ടറുകളും ഉപയോഗിച്ച് ഏകദേശം 3,000 മൈലിനുള്ളിൽ പെഡൽ പൾസേഷൻ വികസിപ്പിക്കും.

അവസാനം, കാലിപ്പർ സ്ലൈഡ് പിന്നുകൾ, പാഡ് ഹാർഡ്‌വെയർ, കാലിപ്പർ അബട്ട്‌മെന്റുകൾ എന്നിവ വൃത്തിയുള്ളതാണെന്നുംഉയർന്ന താപനിലയുള്ള സിന്തറ്റിക് ബ്രേക്ക് ഗ്രീസ് കൊണ്ട് പൊതിഞ്ഞു. ഇത് ചെറിയ കാര്യമല്ല, കാരണം കാലിപ്പറിന് "ഫ്ലോട്ട്" ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, പാഡുകൾ പിൻവലിക്കാൻ കഴിയില്ല, നിങ്ങൾ റോട്ടർ ഓവർ ഹീറ്റിംഗ്, പെഡൽ പൾസേഷൻ എന്നിവയിലൂടെ കാറ്റ് ചെയ്യും. ആന്റി-സീസ് ശരിയായ ഗ്രീസ് അല്ല. ഏറ്റവും പുതിയ "സെറാമിക്" സിന്തറ്റിക് ഗ്രീസിന്റെ ഒരു ട്യൂബ് വാങ്ങി വൃത്തിയാക്കിയ ശേഷം ഈ പ്രതലങ്ങളിലെല്ലാം നേരിയ കോട്ടിംഗ് പുരട്ടുക. കാലിപ്പർ സ്ലൈഡ് പിന്നുകളിൽ എന്തെങ്കിലും നാശം കണ്ടെത്തിയാൽ, അവ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.

കൂടാതെ, ശരിയായ പാഡുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുക. ബ്രേക്ക് പാഡുകളെക്കുറിച്ചുള്ള ഈ ലേഖനം വായിക്കുക.

അവസാനം , ശരിയായ പാഡ് ബ്രേക്ക്-ഇൻ നടപടിക്രമം നടത്തുക. 30 എംപിഎച്ച് മുതൽ 30 സ്റ്റോപ്പുകൾ നടത്തുക, ഓരോ സ്റ്റോപ്പിനും ഇടയിൽ 30 സെക്കൻഡ് തണുപ്പിക്കൽ സമയം അനുവദിക്കുക. അത് പാഡുകളെ ചൂടാക്കുകയും അവയെ സുഖപ്പെടുത്തുകയും, ഘർഷണ വസ്തുക്കളുടെ ഒരു ഫിലിം രണ്ട് റോട്ടർ മുഖങ്ങളിൽ തുല്യമായി കൈമാറുകയും, ഒരു മികച്ച ബ്രേക്ക് ജോലിക്കായി നിങ്ങളെ സജ്ജമാക്കുകയും ചെയ്യും. ഒരാഴ്ചയോളം ഹാർഡ് പാനിക് സ്റ്റോപ്പുകൾ ഒഴിവാക്കുക, കാരണം അത് പാഡ് അമിതമായി ചൂടാക്കുകയും ഗ്ലേസിംഗ് ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യും.

© 2012