Електронска распределба на силата на сопирањето (EBD)

Електронската распределба на силата на сопирањето е дизајнирана да ја примени точната количина на сила на сопирање на секое тркало за да го запре возилото при силно сопирање и ситуации на итно сопирање додека се одржува контролата на стабилноста

Како работеле сопирачките пред EBD

Кај постарите возила предните сопирачки вршат околу 70% до 80% од моќта на сопирање. Тоа е затоа што предниот дел тежи повеќе од задниот (мотор, менувач, возач, патници итн.) и при напорно застанување, тежината на возилото се префрла напред. Преносот на тежината нанапред предизвикува нуркање во носот што ја префрла уште поголемата тежина на предните сопирачки. Задните сопирачки едноставно го спречија подигнувањето на задниот дел и помогнаа во стабилноста.

Механичките пропорционални вентили го намалија подигнувањето на задниот дел

Постарите возила исто така користеа вентил со променлива пропорција сместен во задниот дел на возилото. Вентилот беше монтиран на задната оска, со сензорска прачка поврзана со телото. За време на напорните застанувања, додека телесната тежина се поместувала напред предизвикувајќи нуркање на носот, задниот дел од возилото се кревал. Сензорската шипка го откри ова подигање на задниот крај и помести механички вентил кој пренасочува поголем притисок на течноста за сопирачките кон задните сопирачки. Дополнителниот притисок го неутрализираше подигањето на задниот крај и преносот на тежина.

Автоматското сопирање во итни случаи (AEB) и контролата на стабилноста ги променија работите

Возилата од доцните модели сè уште носат поголема тежина во предниот дел навозилото. Но, тие сега имаат автоматско итно сопирање кое е дизајнирано да ги активира сопирачките доволно силно и доволно брзо за да спречи судар.

За време на настанот AEB, тешкото сопирање и преносот на тежината напред може да ги надминат предните сопирачки, предизвикувајќи гумите да изгуби влечна сила, дури и со помош на ABS.

Најразумниот начин да се намали преносот на тежина и нуркањето на носот е да се примени поголема сила на задно сопирање и да се примени порано во процесот.

EBD чувствува силно сопирање и веднаш дистрибуира поголема сила на сопирање на задните тркала за да се спречи подигнување на задниот дел, пренос на тежината напред и нуркање во носот. Резултатот е порамномерно сопирање од напред кон назад и побрзо запирање..

Како функционира EBD

EBD ги користи истите сензори за брзина на тркалата како и системот ABS. Исто така, користи сензори за откривање на брзо забавување и промена на телесната тежина. За да се прераспредели силата на сопирање, системот користи модулатори на силата на сопирачките вградени во единицата на вентилот ABS.

Систем за излишни сопирачки Continental MK C1

Како EBD влијае на абењето на влошките на сопирачките

Кај постарите возила каде што предните сопирачки вршат 70% до 80% од сопирањето, нормално е предните сопирачки да се истрошат двојно побрзо од задните. Со EBD, продавниците гледаат подеднакво абење напред кон назад, а во некои случаи и побрзо абење на задните перничиња на сопирачките. Колку брзо носат задните влошки е директно поврзана со тоа колку силно сопира возачот.

©, 2023 година