Пулсирање на сопирачките предизвикано од варијација на вртежниот момент на сопирачките BTV

Што е варијација на вртежниот момент на сопирачките (BTV) и како предизвикува пулсирање на сопирачките?

BTV е вибрација при сопирање што се чувствува во воланот или возачкото седиште и често се нарекува трема на сопирачките. Причините и симптомите се различни од вибрациите предизвикани од варијацијата на дебелината на дискот поради страничното истечување.

BTV се случува секогаш кога има варијација на вртежниот момент низ лицето на роторот. Варијацијата може да биде предизвикана од неконзистентна завршница на роторот, дефекти во металургијата или слаб квалитет на метал, дамки од корозија на лицето на роторот или нерамни наслаги на материјал за триење на лицето на роторот. Тие варијации предизвикуваат да се зграпчат и потоа да се лизгаат влошките на сопирачките (исто така наречени лизгање/лепење).

Претпоставувајќи дека новите влошки и ротори автоматски ќе го решат проблемот, само ќе создадат повеќе проблеми со клиентот кога возилото неизбежно ќе се врати .

Проблемите со површината на роторот предизвикуваат вибрации при сопирање и BTV

Еве неколку екстремни примери на услови на површината на лицето на роторот што може да предизвикаат вибрации на лизгање/лепење

Колку е мазна мазна кога станува збор за условите на површината на роторот на сопирачката

„Мазноста“ на површината на роторот на сопирачката е оценета според нејзиниот просек на грубост (RA). Соодветната RA е од клучно значење за постигнување на правилен преносен слој за прилепувачки стилски органски и керамички влошки за сопирачки, како и абразивниполуметални влошки за сопирачките.

Ако површината е премногу мазна, невозможно е да се формира префрлен слој на лицето на роторот. Ако е премногу груб, сопирачките ќе прават бучава, ќе се истрошат побрзо, па дури и ќе ја изгубат моќта за запирање.

Факторот RA

Ra е опишан во ASME B46.1 како „аритметички просек на апсолутната вредностите на отстапувањата на висината на профилот од средната линија, забележани во рамките на должината на евалуацијата.“

Повеќето нови висококвалитетни ротори имаат ненасочна завршна површина од 30 до 60 инчи RA, со некои ротори со послаб квалитет во просек околу 50 РС. Многу OEM спецификации бараат помалку од 80 RA.

BTV предизвикано од тешко сопирање

BTV може да биде предизвикано и од нагло сопирање. Еве пример за тоа како тешкото сопирање може да предизвика БТВ, што најчесто погрешно се дијагностицира како „искривени ротори“. Патувате по стрмен планински премин, притискајќи сопирачки по потреба. Сопирачките се загреваат над нормалните температури што се среќаваат при возење на улица. Потоа застанувате, држејќи ги сопирачките цело време. Додека сте запрени, прегреаната подлога за сопирачките остава материјал за триење со дополнителна дебелина на горниот дел од слојот за пренос. Од тој момент, може да наидете на BTV. Бидејќи ова се случува од висока топлина, повеќето луѓе претпоставуваат дека роторите се искривени. Не е точно.

Треба да произведете речиси 2.000°F за да го искривите роторот на сопирачката. Уличните сопирачки не можат да произведат толку многу топлина. Всушност, уличните влошки за сопирачкитеизгори на многу пониски температури. Ако вашата подлога за сопирачките не е јаглен и вашиот ротор нема сина промена на бојата, немате искривен ротор, имате само BTV предизвикан од густо таложење на материјал за сопирачките.

©,2022