Што предизвикува нерамномерно абење на гумите?

Двете најчести причини за нерамномерно абење на гумите се недоволно надувување и проблеми со усогласувањето. Но, прекумерното надувување може да предизвика и нерамномерно абење на гумите, како и возење на истрошени амортизери/потпори. Еве како изгледа секоја нерамна состојба на гумата, што ја предизвикува и како да ја поправите.

Гумите што се носат на левиот и десниот раб — Нерамномерно абење на гумите предизвикано од недоволно надувување

Сите гуми губат дел од количина на воздух. Ако не го проверите притисокот во гумите и не го надополните препорачаниот притисок, предвреме ќе ја истрошите шарата на десната и левата страна на гумите.

Под -надуеноста предизвикува гумата да работи жешко и да пука

Под надувување предизвикува абење на рабовите и топлински пукнатини

Покрај истрошеноста на левата и десната рамена на гумата, при надувување предизвикува гумата да виткање и загревање, што предизвикува гумата да се деградира и пука. Ова најчесто се нарекува сува гниење. тоа не е. Тоа е грешка на сопственикот предизвикана од возење со недоволно напумпани гуми.

Какво е чувството при надувување?

Под надувување ви дава малку помеко, но помалку одговорно возење. Може да забележите мало задоцнување при движење на воланот. Тоа е затоа што страничниот ѕид на гумите толку многу се витка што не може да реагира правилно. Дополнително, дополнителната флексија на гумата го зголемува отпорот при тркалање што ја намалува вашата километража на гориво

Гумите што се носат во центарот, но не и на рабовите — Нерамна гумаабење предизвикано од недоволно надувување

Преголемото надувување предизвикува спротивен тип на абење на гумите. Зголемениот воздушен притисок малку ја менува формата на гумата, правејќи ја да добие форма на крофна, така што гумата вози главно по средишната шарка. Бидејќи возите само на дел од шарата, средишната шарка се истроши побрзо.

Покрај брзото и нерамномерно абење на гумите, прекумерното надувување го зголемува растојанието за сопирање, особено на влажни коловози. Тоа е затоа што шипките и блоковите на шарите ја канализираат водата до работ на гумите. Но, рамената на гумите се креваат од патот кога гумата е премногу надуена, што драматично ја намалува способноста на гумата да ја отстранува водата. Тоа ја зголемува можноста за хидропланирање и зголемено растојание за сопирање.

Преголемото надувување, исто така, предизвикува забрзана суспензија и абење на воланот

Преполната гума е потешка и обезбедува погрубо возење, а поцврстата гума има помалку амортизирање способност при преминување преку нерамнини и удирање во дупки. Така, компонентите на суспензијата кружат почесто, предизвикувајќи забрзано абење. Вашите топчести спојници, потпори/удари, краевите на шипките и контролните чаури на рацете се истрошуваат побрзо ако возите со надуени гуми.

Како е чувството на инфлација?

Ќе го почувствувате секој удар на патот. Дупките ќе го потресат целото возило. Возилото може да се чувствува поодзивно поради поцврстите странични ѕидови. Ќе добиете малкуподобра километража поради помалиот отпор на тркалање. Но, што и да заштедите во бензин, ќе потрошите во забрзана суспензија и замена на компонентите на воланот.

Едниот раб на гумата се троши - колку позитивната или негативната камбер предизвикува нерамномерно абење на гумите

Што е Камбер и како тоа предизвикува нерамномерно абење на гумите?

Камбер е навалување навнатре или нанадвор на горниот дел од гумата. Ако камерата е исклучена, вашите гуми ќе се истрошат или на внатрешниот раб од негативната или на надворешниот раб од позитивната камера

Штом ќе се истроши работ на гумата, гумата е компромитирана. Поставете го вашето возило порамнето и потоа заменете ги истрошените гуми.

Какво е чувството за носење на камбер?

Неправилно камерење предизвикува трошење на работ на гумата, предизвикувајќи гумата да зафати мраз форма на крем конус. Абењето на Camber гумата може да предизвика влечење на страна. Ако постојано го корегирате управувањето и секогаш е во иста насока, можеби ќе треба да го прилагодите вашиот камер.

Вашите блокови на шарите на гумата се истрошени под агол — Нерамномерно абење на гумите предизвикано од негативен или позитивен прст

Аголот на прстите се однесува на тоа дали предните рабови на вашата гума се насочени право напред, кон центарот на возилото или насочени нанадвор.

Наједноставниот пример за агол на прстите е да го насочите чевелот кон еден страна и турнете го по земјата. Ќе го истрошите предниот раб на чевелот во заостреношема.

Екстремен пример на блокови на шарите со пердуви

Како се чувствува несоодветен агол на прстите?

Ќе се чувствувате како возилото да се повлекува на едната страна или ќе се чувствувате како секогаш да треба да го коригирате управувањето.

Аголот на прстите може да биде исклучен на предните или задните тркала, или на двете

Кога палецот е исклучен на задните тркала, блоковите на шарата се згрчуваат и потоа се ослободуваат, предизвикувајќи гумата малку да скокне и да се забие во гумата. Раздвојувањето може да биде предизвикано и од истрошени удари и потпори.

Нерамномерно абење на гумите предизвикано од несоодветен агол на прстите

Кога аглите на камерата и прстите се исклучени, гледате екстремно абење и пердуви на едната страна од гумата.