1,6L Ecoboost GTDI 4 цилиндричен Ford Firing Order

Содржина
1,6L Ecoboost GTDI 4-цилиндричен Ford Firing Order
1,6-литарскиот Duratec TI-VCT мотор е различен од оригиналниот 1.6 Duratec. Опремен е со променливо време на вентилите, различен влезен колектор, различни клипови и работи со различен софтвер.
Еве го нумерирањето на цилиндрите и редоследот на палење за 1,6L Ecoboost GTDI 4-цилиндричен
Разот на свеќичката: 0,028-0,031″ 0,6~0,7mm
NGK ILZTR6A8G
Редослед на палење: 1-3-4-2
Спецификации на моторот за Ford 1.6L Ecoboost GTDI 4-цилиндричен
Материјал блок на цилиндри Алуминиум
Исто така види: 2008 година Ford Edge 3.5L отпуштање наредбаМатеријал на главата на цилиндерот Алуминиум
Тип гориво Бензин
Систем за гориво Директен вбризгување гориво
Конфигурација Вградна
Број на цилиндри 4
Вентили по цилиндар 4
Распоред на вентилот DOHC
Отвор, mm 79,0 mm (3,10 инчи)
Мозочен удар, mm 81,4 mm (3,20 инчи)
Зафатнина, cc 1.596 cc (97,0 кубика)
Тип на мотор со внатрешно согорување Четиритактен, турбополнач
Сооднос на компресија 10,0:1
Моќност, КС 150-180 КС (110-133 kW)/ 6.000
Исто така види: Педалата за тврда сопирачка на SubaruВртежен момент, lb ft 180 lb-ft (244 Nm )/ 1.600-4.000
Тежина на моторот 251 lbs (114 kg)
Нарачка за палење 1-3-4-2
Oil SAE 5W-20
Капацитет на моторното масло, литар 4,1 l (4,3 US qt)
Интервал за промена на маслото, милја 9.000 (15.000 km) или 12 месеци
1,6L Ecoboost GTDI 4-цилиндрични апликации
<2 2>Ford C-MAXFord Focus
Ford Mondeo
Ford S-Max
Ford Galaxy
FordEscape
Ford Transit Connect
Ford Fiesta ST
Ford Fusion
Volvo S60
Volvo V60
Volvo V40
Volvo V70
Volvo S80
1.6L Ecoboost GTDI доверливост со 4 цилиндри
Првично познат по прегревање и пукнатини и искривување на главата на цилиндерот. Форд издаде отповикување.
Инјекторите за гориво може лесно да се затнат поради неквалитетното гориво. Како и многу GDI мотори, акумулацијата на јаглерод на доводните вентили е проблем и треба периодично да вршите чистење на горниот доводен вентил.