Kas izraisa aptuvenu brīvgaitas režīmu, kad ir silts

Ja automašīna labi startē aukstā laikā, bet grūti startē, kad ir silta, vai arī, kad ir silta, tai ir raita brīvgaita, pārbaudiet šos iespējamos iemeslus.

Vakuuma noplūde var izraisīt raupju brīvgaitas režīmu, kad ir silts.

Kāpēc vakuuma noplūde varētu izraisīt raupju brīvgaitas režīmu, kad dzinējs ir silts, bet ne auksts? Vienkārši. Kad iedarbināt aukstu dzinēju, dators nodrošina bagātīgu maisījumu un augstu brīvgaitas režīmu, tāpēc neliela vakuuma noplūde mazāk ietekmē dzinēju. Kad dzinējs sasilst un dators samazina degvielas patēriņu un brīvgaitas apgriezienus, vakuuma noplūde kļūst daudz jūtamāka. Vakuuma noplūde ir gaisa ieplūšana dzinējā, kas nav bijisdators to pamana, tāpēc dators nosaka pareizu gaisa/degvielas maisījumu, bet noplūdes dēļ šis maisījums kļūst pārāk liess. Rezultātā rodas liesa aizdedzes kļūda, kas siltam dzinējam rada raupju brīvgaitas režīmu.

Turklāt dažas vakuuma noplūdes ir saistītas ar karstumu, jo īpaši plastmasas detaļās. Tāpēc plastmasas detaļas var neļaut noplūst, kad tās ir aukstas, bet var noplūst, kad tās ir siltas. Pārbaudiet, vai nav noplūdes visās vakuuma šļūtenēs, ieplūdes gaisa vadā un ieplūdes blīvē.

Dzinēja dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors var izraisīt raupju brīvgaitas režīmu, kad tas ir silts.

Dators aprēķina gaisa/degvielas maisījumu, pamatojoties uz motora temperatūru, apkārtējā gaisa temperatūru un droseļvārsta stāvokļa sensoru. Motora dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors, novecojot, var sniegt kļūdainus rādījumus. Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora darbību varat pārbaudīt, izmantojot skenēšanas rīka tiešos datus vai pārbaudot to ar digitālo multimetru. Salīdziniet dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora rādījumus ar faktiskajiem motora rādījumiem.temperatūru, izmantojot bezkontakta infrasarkano termometru.

Iestrēdzis EGR vārsts var izraisīt raitu brīvgaitas režīmu.

Izplūdes gāzu recirkulācijai jānotiek tikai tad, kad motors darbojas ar augstākiem apgriezieniem minūtē. Ja EGR vārsts ir noplūdis, tas radīs raupju brīvgaitas režīmu, jo īpaši, kad motors ir silts. EGR noplūde var neietekmēt auksto brīvgaitas režīmu, jo degvielas maisījums ir bagāts un apgriezieni minūtē ir augsti. Pārbaudiet EGR vārstu, lai pārliecinātos, ka vārsts aizveras pareizi.

Degvielas iesmidzinātāju noplūde var izraisīt raupju brīvgaitas režīmu, kad tie ir silti.

Degvielas inžektoru noplūdes dēļ degviela noplūst sadegšanas kamerā. Bieži vien tas nerada problēmas aukstās iedarbināšanas laikā, jo lielākā daļa degvielas ir iztvaicējusies laikā no pēdējās izslēgšanas līdz aukstajai iedarbināšanai. Taču degvielas noplūdes var izraisīt ilgstošu kloķēšanu un smagu iedarbināšanu, kad dzinējs ir karsts, un pēc tam, kad dzinējs ir silts, kādu laiku ir raita brīvgaitā.

Bojāts O2 sensors

Dators ignorē O2 sensora datus, kad motors tiek iedarbināts auksts. Tas ir tāpēc, ka O2 sensori nedarbojas pareizi, kamēr tie nav pilnā darba temperatūrā. Visiem mūsdienu O2 sensoriem ir iebūvēts sildītājs, lai saīsinātu laiku no aukstās iedarbināšanas līdz brīdim, kad tie ir pilnībā darbspējīgi. Sildītāji ne tikai samazina iesilšanas laiku, bet sildītāji faktiski darbojas visu laiku.Lai novērstu sensoru atdzišanu tukšgaitā. Parasti sildītāja defekts ieslēdz kontrollampiņu. Taču retos gadījumos sildītājs var nedarboties, neizslēdzot kodu. Šādā gadījumā sensors datoram paziņo kļūdainus datus, kā rezultātā tiek uzstādīts nepareizs gaisa un degvielas maisījums.

Šie kļūdainie dati parādīsies jūsu īstermiņa un ilgtermiņa degvielas patēriņa rādījumos.

Nodilušas aizdedzes sveces

Nodilušai aizdedzes svecei ir daudz vieglāk aizdegties, ja gaisa/degvielas maisījums ir bagāts un apgriezieni ir augsti, nekā tad, ja gaisa/degvielas maisījums ir liess un apgriezieni ir zemi.

"Wonky" degvielas spiediena regulators var izraisīt nestrādājošu brīvgaitas režīmu, kad ir silts

Vēlreiz jāatgādina, ka šī problēma var neparādīties aukstā laikā, jo aukstā laikā dators nodrošina bagātīgu maisījumu un augstu tukšgaitas režīmu. Pēc sasilšanas slikts degvielas spiediena regulators var izraisīt raupju tukšgaitas režīmu, jo zema degvielas spiediena dēļ maisījums ir vājāks.

Kas neradītu aptuvenu tukšgaitas režīmu, kad ir silts

Degvielas filtrs neradītu raupju tukšgaitas režīmu, kad ir silts. Aizsērējis degvielas filtrs radītu daudz vairāk problēmu, startējot aukstā laikā, kad degvielas pieprasījums ir lielāks.