Vai sintētiskās motoreļļas vietā var izmantot parasto eļļu?

Sintētiskās eļļas vietā neizmantojiet parasto eļļu.

Daudzi jaunu automobiļu īpašnieki domā, ka var izmantot parasto eļļu sintētiskās eļļas vietā, ja maina to biežāk, nekā to iesaka automobiļa ražotājs. Tā ir milzīga kļūda, kas patiesībā var sabojāt dzinēju. Tie automobiļu īpašnieki, kas to mēģina, parasti izmanto parasto eļļu, jo tā ir lētāka nekā sintētiskā eļļa. Viņi domā, ka var kompensēt, mainot to nedaudz biežāk. Bet tas ir kļūdaini.Domājot par to, ka parastās eļļas lietošana modernā dzinējā ar tiešo benzīna iesmidzināšanu (GDI) un mainīgu vārstu laika intervālu var radīt ievērojamus dzinēja bojājumus. Automobiļu ražotāji ne velti norāda sintētisko eļļu.

Konvencionālās eļļas un sintētiskās eļļas atšķiras

Lielākajai daļai parasto eļļu ir augstāks gaistošās eļļas rādītājs nekā sintētiskajai eļļai. Tas nozīmē, ka karstā dzinējā tā ātrāk iztvaiko. Domājiet par gaistošās eļļas rādītāju, kā gatavojot zupu vai sautējumu uz plīts. Uzkarsējot maisījumu, ūdens iztvaiko, un paliek biezāka smagnēja viela. Izmantojot parasto eļļu modernā dzinējā, vieglākās sastāvdaļas iztvaiko, atstājot.Lielāka iztvaikošana nozīmē arī to, ka motors caur pozitīvās kartera ventilācijas (PCV) sistēmu ieplūdīs daudz vairāk degošu tvaiku ieplūdes atverē. Šie eļļas tvaiki sastāv no ogļūdeņražiem, kas uzkrājas uz motora ieplūdes vārstiem. Citiem vārdiem sakot, jūs pats radīsiet oglekļa uzkrāšanās problēmas.

Sintētiskajai eļļai ir daudz zemāks iztvaikošanas rādītājs, tāpēc iztvaikošana būs mazāka, ievērojami samazinot oglekļa uzkrāšanās problēmas.

Parastā eļļa var izraisīt zema ātruma aizdegšanos (LSPI).

Aizdegšanās pie zemiem apgriezieniem ir aizvien lielāka problēma GDI dzinējos, taču tā kļūst daudz lielāka, ja sintētiskās eļļas vietā tiek izmantota parastā eļļa. LSPI rodas pie zemiem dzinēja apgriezieniem, kad dzinējs ir zemas slodzes, kad gaisa un degvielas maisījums aizdegas pirms aizdedzes sveces aizdegšanās. Automobiļu ražotāji atklāj, ka mazi motoreļļas pilieniņi uz cilindra sieniņām un virzuļa gredzenos var auto-aizdegas, pirms aizdedzina aizdedzes sveci.

LSPI var rasties GDI motorā, jo tiešie iesmidzinātāji degvielu degšanas kamerā iesmidzina ar spiedienu līdz pat 2000 psi, kamēr virzuļa darbības laikā notiek kompresija. Degvielas iesmidzināšana ar īpaši augstu spiedienu novērš nepieciešamību pēc augstākās kvalitātes degvielas, jo augsta spiediena degvielas pilieni iztvaicē un atdzesē gaisa un degvielas maisījumu, kas kompresijas rezultātā uzkrāj siltumu. Augsta spiediena degvielainjekcija faktiski novērš detonāciju.

Tomēr, kombinējot augstspiediena degvielas iesmidzināšanu ar turbokompresora paaugstināto spiedienu, kompresijas cikla spiediens joprojām ir daudz augstāks. Ja sintētiskās eļļas vietā izmantojat parasto eļļu, augstāks eļļas svārstīgums rada jaunu mainīgo lielumu, ko inženieri nav iekļāvuši vienādojumā.

LSPI sadegšana izraisa spēcīgu motora klauvējienu, kas var bojāt virzuļa gredzenu laukumus un pat nolauzt daļu aizdedzes sveces elektrodu un izolatoru.

Pat visaugstākās kvalitātes sintētiskās eļļas dažkārt var radīt LSPI. Tāpēc automobiļu ražotāji cītīgi strādā, lai uzlabotu nākamās paaudzes GF-6 eļļas. Tomēr, ja GDI motorā lietojat parasto eļļu, nevis sintētisko, ievērojami palielinat LSPI un dzinēja bojājumu iespējamību.

Motora eļļas sprauslas

Daudzi automobiļu ražotāji dzinēja konstrukcijā iestrādā eļļas sprauslas, lai izsmidzinātu eļļu uz virzuļu apakšdaļas, tādējādi uzlabojot dzesēšanu un samazinot oglekļa uzkrāšanos uz virzuļa vainaga. Šīs eļļas sprauslas ir konstruētas tā, lai izsmidzinātu noteiktu eļļas daudzumu, pamatojoties uz paredzamo eļļas viskozitāti. Ja izmantojat parasto eļļu sintētiskās eļļas vietā, pēc vieglāko frakciju izsmidzināšanas jūs iegūsiet daudz biezāku viskozitāti.Biezāka eļļa tik labi neizsmidzināsies un neapdzisīs, tāpēc virzuļa nodilums palielināsies un veidosies vairāk oglekļa nogulšņu uz vainaga.

Vairāk kvēpu ar parasto eļļu

Visi dzinēji rada kvēpus, kas rodas, sadegot motoreļļai. Taču sintētiskās eļļas, jo tām ir zemāka iztvaikošana, rada mazāk kvēpu. Ja sintētisko eļļu aizstāsiet ar parasto, jūsu dzinējs radīs vairāk kvēpu. Tā kā visos dzinējos ir izgarojumi, jūsu dzinējs uzkrās vairāk kvēpu, kas izraisa lielāku nodilumu.

Parastā eļļa izraisa augstspiediena degvielas sūkņa un sadales vārpstas nodilumu

GDI dzinējiem ir divi degvielas sūkņi; viens degvielas tvertnē, lai paaugstinātu spiedienu līdz aptuveni 0,5 %.

Augstspiediena degvielas sūkņa un sadales vārpstas daivas nodilums

40-50 spiedienu uz augstspiediena degvielas sūkni un otru sūkni, kas paaugstina spiedienu līdz 2000 spiedieniem uz vienu. Augstspiediena degvielas sūkni darbina sadales vārpstas trīsstūrveida lāpstiņas. Tristūrveida lāpstiņām ir ārkārtīgi liels spēks, tāpēc ļoti svarīga ir pareiza eļļošana. Eļļļai jābūt pareizas viskozitātes, lai uzturētu eļļas plēvīti, un eļļai jāplūst ar pareizu ātrumu, lai papildinātu eļļas krājumus.parastās eļļas nespēj saglabāt atbilstošu viskozitāti, plēves stiprību vai plūstamību.

GF-6 un Dexos 2. paaudzes eļļas, kas cīnās ar LSPI

GF-6 un GM Dexos 2. paaudzes eļļas ir īpaši izstrādātas, lai cīnītos pret LSPI. Jaunās eļļas ir izstrādātas tā, lai uzlabotu izturību pret oksidēšanos, labāk kontrolētu nogulsnes, izturētu LSPI, samazinātu eļļas aerāciju.