Kā iztīrīt oglekļa nogulsnes dzinējos

Oglekļa nogulsnes dzinējos var radīt visdažādākās problēmas gan dzinējos ar iesmidzināšanu caur atveri, gan tiešās iesmidzināšanas dzinējos. Ja oglekļa nogulsnes ir sadegšanas kamerā, tās traucē normālu gaisa plūsmu, izraisot turbulenci. Šī turbulence izraisa nevienmērīgu gaisa un degvielas sajaukšanos, kas nozīmē, ka rodas bagātīgas un nabadzīgas maisījuma zonas. Kad maisījums tiek aizdedzināts ar aizdedzes sveci, rezultāts ir neregulāra liesma.priekšā, kas rada karstus punktus sadegšanas kamerā, tādējādi radot vēl lielākas oglekļa uzkrāšanās problēmas.

Augstākā līmeņa gāze

Degvielas iesmidzinātāju tīrīšanas līdzekļiem, kas ir augstākās klases gāzē, vajadzētu noņemt oglekļa nogulsnes aptuveni tādā pašā ātrumā, kādā tās veidojas. Taču tiešās iesmidzināšanas dzinēju konstrukcija, kur iesmidzinātāja uzgalis atrodas iekšpusē sadegšanas kamerā, var izjaukt šo līdzsvaru.

Tiešās iesmidzināšanas dzinējiem biežāk rodas oglekļa uzkrāšanās problēmas

Dzinējos ar iesmidzināšanu caur atveri degviela tiek izsmidzināta ieplūdes atverē, tāpēc ieplūdes vārsts pastāvīgi tiek apskalots ar degvielu, kas satur tīrīšanas līdzekli. Bet tiešās iesmidzināšanas dzinējos degviela tiek izsmidzināta tieši sadegšanas kamerā, tāpēc ieplūdes vārstu aizmugure nekad netiek attīrīta.

Tiešās iesmidzināšanas dzinēji ir konstruēti tā, lai tie degtu ar mazāku degvielas maisījumu. Citiem vārdiem sakot, tie ražo vairāk enerģijas, izmantojot mazāku degvielas daudzumu, nekā dzinēji ar iesmidzināšanu caur atveri. Šīs tehnoloģijas trūkums ir tas, ka gaisa un degvielas maisījumā ir maz vietas kļūdām. Ja dzinējā ir karsts punkts, rodas liesa aizdegšanās.

Tā kā ieplūdes vārsts atveras degšanas kamerā, tas saskaras ar nepareizas aizdedzes blakusproduktiem. Neveiksmīgas aizdedzes laikā temperatūra nesasniedz tādu pašu līmeni kā pilnīgas degšanas laikā.

Oglekļa uzkrāšanās uz vārsta

blakusprodukti var pieķerties ieplūdes vārsta kakliņam un veidot nogulsnes. Tā kā vārsta aizmugurējā daļa nekad netiek iztīrīta ar degvielu, šie vārsti ir vairāk pakļauti oglekļa uzkrāšanai, un šī uzkrāšanās izraisa karstos punktus, kas rada vairāk kļūdu.

Oglekļa uzkrāšanās BMW, Audi un VW dzinējos

BMW, Audi un VW ir daudz vairāk problēmu ar oglekļa uzkrāšanos nekā citiem zīmoliem. Patiesībā GM un Ford dzinējiem ir tikai daļa no sūdzībām par oglekļa uzkrāšanos. Lai saprastu, kāpēc, vispirms ir jāsaprot, kā darbojas tiešā iesmidzināšana.

Tiešā iesmidzināšana maina iesmidzināšanas spiedienu un pilienu lielumu atkarībā no tā, kur kompresijas gājiena laikā atrodas virzule. Tiešai iesmidzināšanai jānodrošina.

Tiešā iesmidzināšana

Lai nodrošinātu labu sadegšanu, tā ir paredzēta arī sadegšanas kameras dzesēšanai, tādējādi samazinot slāpekļa oksīdu veidošanos. Tāpēc datorizētā dzinēja vadības sistēma dod tiešās iesmidzināšanas sistēmai komandu kompresijas takta sākumā piegādāt lielāku lielu pilienu devu un pēc tam kompresijas takta beigās piegādāt daudz mazākus pilienus ar ļoti augstu spiedienu (līdz 2000 spiedienu uz putekli).Mazākie pilieni iztvaiko un palīdz atdzesēt kompresijas radīto siltumu.

Programmatūra, kas kontrolē tiešās iesmidzināšanas procesu, nosaka, vai šis process izraisīs lielāku oglekļa uzkrāšanos. Acīmredzot BMW, Audi un VW programmatūras dizaina dēļ notiek pārmērīga oglekļa uzkrāšanās.

Oglekļa uzkrāšanās novēršana dzinējos

Ir četri risinājumi oglekļa uzkrāšanās problēmām.

Pirmkārt, pārliecinieties, vai jūsu transportlīdzekļa programmatūra ir atjaunināta. Ražotāji pastāvīgi izdod atjauninājumus, lai risinātu šāda veida problēmas. Ja jums pieder BMW, Audi vai VW, kam ir oglekļa uzkrāšanās problēmas, lūdziet, lai veikalā atjaunina jūsu transportlīdzekļa programmatūru.

Otrkārt, visos dzinējos pārliecinieties, ka uzpildāt degvielu ar augstākās pakāpes gāzi, jo šajā gāzē ir visaugstākais degvielas iesmidzinātāju tīrīšanas līdzekļu līmenis. Tas nodrošinās degvielas plūsmu caur iesmidzinātājiem. Ja izmantojat augstākās pakāpes gāzi un joprojām rodas problēmas, pievienojiet degvielai degvielas iesmidzinātāju tīrīšanas līdzekli, piemēram, Chevron Techron, vai arī pasūtiet degvielas iesmidzinātāju un cilindru tīrīšanu veikalā. Tīrītāji

Jaudīgs degvielas iesmidzinātāju tīrīšanas līdzeklis tiek iesmidzināts darbojošā dzinējā no tvertnes zem spiediena, kamēr degvielas sūknis ir izslēgts. Dzinējs darbojas, izmantojot šo spēcīgo tīrīšanas līdzekli, lai noņemtu oglekļa nogulsnes dzinējos.

ko izmanto veikalā, ir daudz jaudīgākas nekā jebkurš no veikala plauktā pieejamais aprīkojums.

Ja jūsu transportlīdzeklim ir tendence uz oglekļa veidošanās problēmām, laiku pa laikam svaigas degvielas tvertnei pievienojiet pudelēs pildītu degvielas iesmidzinātāju tīrīšanas līdzekli, lai nodrošinātu vēl labāku tīrīšanu. Lai iegūtu vairāk informācijas par labākajiem degvielas iesmidzinātāju tīrīšanas līdzekļiem, skatiet šo ziņu.

Uz vārstiem uzkrājušos ogles nosēdumu tīrīšana

Benzīna tiešās iesmidzināšanas dzinējiem ar oglekļa nogulsnēm uz vārstiem ir nepieciešama pavisam cita pieeja. Neviens no degvielas iesmidzinātāju tīrīšanas līdzekļiem nedarbosies uz šāda veida oglekļa nogulsnēm, jo degviela nekad nesaskaras ar vārstiem.

Tāpēc tīrīšanas līdzeklis būs jāievada caur ieplūdes gaisa vadu. Skatiet šo ziņu, lai uzzinātu, kā to izdarīt.

©, 2017

Saglabāt

Saglabāt