Kāds ir pareizais riepu spiediens

Es visu laiku redzu šo jautājumu auto forumos, un es redzu daudz briesmīgu padomu. Ja vēlaties uzzināt, kāds ir pareizais spiediens riepās, vienkārši paskatieties uz dekoltē vadītāja durvju balsta iekšpusē vai uz vadītāja durvīm. NEKAD NEKAD nepiepildiet riepas līdz maksimālajam spiedienam, kas norādīts uz riepas vietas. Tas ir bīstami.

Pat ja esat uzstādījis cita izmēra riepu, ievērojiet uz uzlīmes norādīto riepu spiedienu. Kāpēc?

Jo svars Jūsu automašīnas spiediens nav mainījies tikai tāpēc, ka nomainījāt riepu uz lielāku. Lielākai riepai ir nepieciešams lielāks gaisa tilpums, taču tai nav nepieciešams lielāks spiediens. Gaisa spiedienu nosaka automašīnas svars un vadāmība, nevis riepas izmērs.

Daži cilvēki apgalvo, ka tādā veidā jūs iegūsiet vislabāko degvielas nobraukumu. Ļaujiet man paskaidrot, kāpēc tas ir bīstami un patiesībā var izmaksāt daudz dārgāk nekā potenciālais degvielas ietaupījums.

Pirmkārt, autovadītāja durvīs piestiprināto uzlīmi ražotājs tur ir ielicis ne bez iemesla. Automašīnas ražotājs zina, kāds ir rūpnīcā uzstādītā dzinēja un transmisijas svars. Tas norāda transportlīdzekļa svaru. Spiediens riepās neatkarīgi no tā, kāda izmēra riepas uzliekat automašīnai, ir atkarīgs no transportlīdzekļa svara. Saprotat? Lielākas riepas uzpildīšanai nepieciešams vairāk gaisa, bet, kad jūsSasniedzot uz uzlīmes norādīto spiedienu, jums vajadzētu pārtraukt uzpildi. Tas ir spiediens, kas notur automašīnu, nevis gaisa tilpums. Un nepieciešamais spiediens ir atkarīgs no transportlīdzekļa svara un balstiekārtas vadības īpašībām, nevis no riepas izmēra vai konstrukcijas.

Tagad parunāsim par to, kāpēc pārpildīt riepu ir slikta ideja. Kad jūs pārsniedzat automobiļu ražotāju ieteikto psi, riepas pleci sāk pacelties virs zemes. Jūs faktiski pārvēršat riepu par pīrāgu. Tātad jūs faktiski Samazināt "kontakta laukumu", riepas daļu, kas saskaras ar segumu. Tas nozīmē, ka jums ir MAZĀKA saķere un MAZĀKA bremzēšanas jauda. Tas arī nozīmē.Jūs ātrāk nodilināsiet riepu, jo viss nodilums notiek protektora centrālajā daļā. Vēl satraucošāks ir fakts, ka tagad esat ievērojami samazinājis riepas spēju sūknēt ūdeni prom no protektora, tādējādi palielinot hidroplanēšanas iespēju. Protektors riepas centrā spiež ūdeni uz plecu pusi. Bet plecu daļa ir atbildīga par ūdens izplūšanu.Pārspiediena darbība rada nelielu vakuumu, kas faktiski izsūc ūdeni no protektora centra. Tādējādi, pārspīlējot riepu, jūs samazināt visas riepas sūknēšanas spēju.

Pāriesim pie drošības un nodiluma. Riepa ir paredzēta, lai izturētu noteiktu ceļa triecienu. Kad ceļa trieciens pārsniedz riepas spēju to absorbēt, ritenis pārvieto transportlīdzekļa atsperes un amortizatorus. Amortizatoru mērķis ir samazināt atsperes svārstības. Pārspīlējot riepu, samazinās tās spēja absorbēt nelielus ceļa triecienus. Tādējādi vairāk ceļa trieciena tiek nodots atsperēm, amortizatoriem un triecieniem.un vadības sviru bukses. Saprotat, uz kurieni tas ved? Jā, straujāks balstiekārtas komponentu nodilums. Un tie nav lēti. Atgriezīsimies uz mirkli pie amortizatoriem. Es teicu, ka amortizatoru uzdevums ir novērst atsperu svārstības. Ja transportlīdzeklim nebūtu amortizatoru, riepa lēkātu un turpinātu lēkt. Ar katru mikrosekundi, ko riepa lēkā, tā mazāk laika saskaras ar segumu.Tas nozīmē, ka ir mazāka kontrole pār stūrēšanu un mazāka saķere bremzēšanas laikā. Tāpēc, ja riepa ir pārspīlēta, var būt nepieciešams garāks bremzēšanas ceļš.

Ja to visu apkopojat, redzat, ka nelielo MPG pieaugumu, ko jūs gūstat no pārmērīgas gaisa piepūšanas, novērš palielināts balstiekārtas komponentu nodilums, ātrāks protektora nodilums centrālajā daļā, hidroplanēšanas risks un garāks bremzēšanas ceļš.

Tāpēc, kad nākamreiz redzēsiet, ka kāds gudrs vīrs iesaka piepumpēt riepu līdz maksimālajam spiedienam, kas norādīts uz riepas, ignorējiet šo ieteikumu. Tas ir nepareizs.

© 2012