Dažādu veidu eļļas kalpošanas laika monitori

Kas nosaka eļļas kalpošanas laiku?

Eļļas kalpošanas laiku pasliktina daudzi faktori. Šeit ir uzskaitīti svarīgākie no tiem:

Motoreļļas temperatūra nosaka eļļas kalpošanas laiku

Pētījumi liecina, ka eļļas temperatūra ir vissvarīgākais faktors. Kad eļļa sasniedz dzinēja darba temperatūru, tā ir pietiekami karsta, lai iztvaicētu ūdeni un piesārņojumu, kas samazina eļļas kalpošanas ilgumu. Auksta iedarbināšana un īsi braucieni neļauj motoreļļļai sasniegt šo kritisko temperatūru.

Aukstā iedarbināšana nosaka eļļas kalpošanas ilgumu

Kad iedarbināt aukstu dzinēju, dators nodrošina bagātīgu degvielas maisījumu. Tā kā visos dzinējos ir zināms daudzums izplūdes gāzu (gaisa/degvielas un izplūdes gāzu, kas cauri virzuļa gredzeniem iekļūst karterī), šīs izplūdes gāzes var atšķaidīt un piesārņot motoreļļu. Ja iedarbināt aukstu dzinēju un nobraucat ar to īsu attālumu, kas nav pietiekami ilgs, lai iztvaicētu neapstrādāto gāzi un kondensātu, šis šķidrums.sarec kopā ar eļļu, veidojot nogulsnes.

Īsi braucieni nosaka eļļas kalpošanas laiku

Iekšdedzes dzinēji sasniedz maksimālo efektivitāti, kad tie sasniedz darba temperatūru. Tad tie patērē vismazāko degvielas daudzumu. Līdz tam tie darbojas ar bagātīgu maisījumu, un papildu degviela un mitrums nonāk karterī.

Braukšana ar apstāšanos un braukšanu nosaka eļļas kalpošanas ilgumu

Paātrināta braukšana rada maksimālu slodzi motoreļļai. Paātrinātas braukšanas radītā slīdēšana bojā viskozitāti uzlabojošās piedevas, kas neļauj eļļai sasniegt maksimālo viskozitāti. Braukšana ar apstāšanās un braukšanas ātruma samazināšanu ievērojami saīsina viskozitāti uzlabojošo piedevu darbības laiku.

Putekļaini vai ļoti karsti braukšanas apstākļi nosaka eļļas kalpošanas ilgumu

Papildus kustīgo daļu eļļošanai motoreļļas otrais svarīgākais uzdevums ir noņemt berzes radīto siltumu. Motoreļļa paļaujas uz gaisa, kas pārvietojas gar eļļas tvertni, dzesēšanas efektu, lai noņemtu šo papildu siltumu. Ja braucat ļoti karstā laikā, eļļa nevar pienācīgi atdzist un tā ātrāk sabojājas. Arī putekļainos apstākļos karterī var iekļūt netīrumi, kas izraisa motora bojāšanos.eļļa kļūst abrazīva.

Dzinējs ar turbokompresoru nosaka eļļas kalpošanas laiku

Turbokompresori griežas ar gandrīz 200 000 apgriezieniem minūtē un darbojas ļoti karsti, tāpēc tiem nepieciešama pastāvīga tīras eļļas plūsma, lai samazinātu berzi un karstumu. Motoreļļa turbokompresoru motorā noārdās ātrāk nekā tāda pati eļļa motorā bez turbokompresora.

Elastīgā degviela nosaka eļļas kalpošanas laiku

E-85 degvielas sastāvā ir aptuveni 85 % etanola un 15 % benzīna. E-85 degvielas izplūdes gāzes var vairāk kodināt eļļu karterī nekā E-15 degvielas gāzes. Ja lietojat E-85, var samazināties eļļas kalpošanas laiks.

Eļļas darbmūžu nosaka vilkšana un lielas slodzes ekspluatācija

Smagu kravu vilkšana un vilkšana rada maksimālu slīdes slodzi uz eļļas molekulām un viskozitātes uzlabotājiem, tāpēc tie ātrāk noārdās.

Liels nobraukums nosaka eļļas kalpošanas laiku

Liela nobraukuma kilometrāža dzinējiem ir lielāks nodilums, un tas rada lielāku trieciena efektu un vairāk karstuma berzes dēļ. Tas izraisa ātrāku eļļas noārdīšanos.

Eļļas līmenis starp maiņām nosaka eļļas kalpošanas laiku

Visi iekšdedzes dzinēji sadedzina zināmu daudzumu eļļas. Ja starp eļļas maiņām nepārbaudāt eļļas līmeni un neuzpildāt to, paātrinat atlikušās eļļas noārdīšanos.

Eļļas kalpošanas ilguma monitors, kas seko līdzi nobrauktajam kilometrāžam

Šis eļļas darbības ilguma monitora veids brīdina, kad ir sasniegts iepriekš noteikts nobraukuma intervāls kopš pēdējās eļļas maiņas. Tas ir visneprecīzākais no visiem veidiem, jo monitoringa sistēmai nav informācijas par to, cik aukstu iedarbināšanu esat veicis kopš pēdējās eļļas maiņas vai kā vadāt transportlīdzekli. Citiem vārdiem sakot, uz nobraukumu balstītā eļļas darbības ilguma monitoringa sistēma ignorē visu eļļas ekspluatācijas laika pasliktināšanos.iepriekš uzskaitītajiem faktoriem.

Eļļas kalpošanas ilguma monitors, kas seko līdzi braukšanas apstākļiem

Šāda tipa sistēmās eļļas kalpošanas laika kontrolieris seko līdzi faktiskajiem dzinēja darbības apstākļiem. Lai gan katrs automobiļu ražotājs seko līdzi dažādiem faktoriem, lielākā daļa pārbauda aukstās iedarbināšanas reižu skaitu un apkārtējā gaisa temperatūru, dzinēja apgriezienu skaitu un stundas kopš pēdējās eļļas maiņas.

Piemēram, GM eļļas kalpošanas laika uzraudzības sistēma (GMOLM) sāk darbu ar iepriekš noteiktu motora apgriezienu un nobraukto kilometru skaitu, kas saglabāts atmiņā. GMOLM sāk skaitīt no iepriekš noteiktā skaita, tiklīdz iedarbināt dzinēju pēc eļļas maiņas atjaunošanas. GMOLM seko arī dzinēja temperatūrai un atskaitei pievieno reizinātāju atkarībā no tā, cik ļoti eļļas temperatūra atšķiras no "normālās".Piemēram, ja braucat ar pārkarsētu dzinēju virs 260°, GMOLM nekavējoties samazinās atlikušo eļļas kalpošanas laiku līdz 0 %. GMOLM arī seko līdzi darba stundu un nobraukto kilometru skaitam, izraisot eļļas maiņas indikatora ieslēgšanos pēc 7500 nobrauktiem kilometriem vai viena gada, atkarībā no tā, kas notiek vispirms.

Ford Intelligent Oil Life Monitor sistēma ir līdzīga GMOLM sistēmai, savukārt Fiat-Chrysler sistēma pielāgo arī etanola daudzumu degvielā.

Eļļas kalpošanas laika uzraudzība pēc eļļas temperatūras un braukšanas apstākļiem

VW un Audi uzrauga tos pašus faktorus, ko GM, Ford un Chrysler, bet arī aplūko eļļas termisko slodzi, izmantojot kombinētu eļļas līmeņa un temperatūras sensoru un pielāgojot to ar degvielas patēriņa, nobraukuma un laika algoritmu. Eļļas līmeņa mērīšana uz zemes degvielas patēriņam ir svarīga, jo GM, Ford un Chrysler sistēma NESEKOURINA eļļas līmeni. Ja jūs darbināt šos dzinējus, kad ir maz eļļas, eļļas kalpošanas laiks samazinās.Tādējādi VW un Audi sistēmas ņem vērā papildu nolietojumu, kas rodas, ja braucat ar mazāku eļļas līmeni karterī, nekā ieteikts.

Eļļas kalpošanas laiks, ko mēra pēc faktiskā eļļas stāvokļa

Visas iepriekš minētās metodes ir balstītas uz empīriskiem modeļiem un algoritmiem, bet tās nemēra faktisko eļļas stāvokli. Lai izmērītu faktisko eļļas stāvokli, būtu jāseko līdzi eļļas dielektrisko īpašību pasliktināšanās procesam, kā arī eļļas piedevu izsmelšanai. Tāpat būtu jāseko līdzi degvielas vai dzesēšanas šķidruma daudzumam eļļā. Mercedes un BMW izmanto eļļas stāvokļa sensoru, lai sekotu līdzi šīm īpašībām.Tomēr, tāpat kā citās uzskaitītajās metodēs, arī šajās sistēmās tiek pieņemts, ka ir izmantota ieteiktā eļļa.

Kad nevar uzticēties eļļas kalpošanas laika kontroles sistēmai

- Ja jūsu transportlīdzeklī ir nepieciešama sintētiskā eļļa, bet jūs izmantojat parasto, nevarat uzticēties eļļas kalpošanas laika monitoram.

- Lielākajai daļai Eiropas dzinēju nepieciešama ACEA klases eļļa, savukārt lielākajai daļai vietējo un japāņu dzinēju nepieciešama Amerikas Naftas institūta (API) SN PLUS vai Starptautiskās Smērvielu standartizācijas un apstiprināšanas komitejas (ILSAC) GF-5 eļļa.

- Jūs izmantojat atšķirīgu eļļas viskozitāti

- Jūs izmantojat ilgmūžīgu sintētisko eļļu ar eļļas filtru, kas nav paredzēts ilgam darbmūžības periodam.

©, 2019