Ford 2.7 EcoBoost dzinēja problēmas - kopsavilkums

Fordd 2,7 l EcoBoost dzinējs tagad ir 2. paaudzes dzinējs. 1. paaudzes dzinējs tika izmantots šajos transportlīdzekļos.

Ford 2.7 EcoBoost oriģinālais variants ir atrodams šādos modeļos:

2015-2017 Ford F-150

2016-2018 Lincoln MKX

2017-2020 Lincoln Continental

2019 - tagad Lincoln Nautilus

2015-2018 Ford Edge Sport

2019-pasākumi Ford Edge ST

2017-2019 Ford Fusion Sport

2. paaudzes 2.7L EcoBoost atjauninājumi

Sākot ar 2018. gadu, daži modeļi sāka saņemt 2. paaudzes EcoBoost dzinēju. Šai versijai palielināts griezes moments līdz 400. Turklāt Ford pievienoja ieplūdes vārstu aizmugurējo daļu mazgāšanai, lai samazinātu oglekļa uzkrāšanos.

Otrās paaudzes dzinējs ieguva arī augstspiediena EGR sistēmu, vieglus sadales vārstus un elektroniski kontrolētus turbo izplūdes vārstus. 2. paaudzes Ford 2.7 EcoBoost ir šādos automobiļos:

2018 - tagad Ford F-150

2021-pašreizējais Ford Bronco

Ford 2.7 EcoBoost dzinēja problēma #1 - nekvalitatīvi vārsti, kas izraisa pilnīgu dzinēja atteici

1. paaudzes 2.7 EcoBoost cieta no lētāka,

Ford 2.7 EcoBoost dzinēja atteice. Noklikšķiniet uz attēla, lai lejupielādētu NHTSA PDF dokumentu

neoptimāli vārsti, ko izgatavojis jauns piegādātājs, kurš nebija pienācīgi apstiprinājis savu komponentu kvalitāti.

2022. gada 27. maijā Nacionālā ceļu satiksmes drošības administrācija (NHTSA) uzsāka federālo drošības izmeklēšanu par Ford 2.7 EcoBoost dzinēju saistībā ar to. "Normālos braukšanas apstākļos bez brīdinājuma transportlīdzeklim var pazust dzinēja jauda bez atkārtotas iedarbināšanas sakarā ar katastrofālu dzinēja atteici, kas saistīta ar bojātu vārstu 2,7 L Eco-Boost dzinējos."

NHTSA norāda, ka šī problēma var būt 25 538 Broncos.

Ford 2.7 EcoBoost dzinēja problēma Nr. 2 - oglekļa veidošanās

Tā kā tiešā iesmidzināšana degvielu ievada cilindros, gāze vairs nemazgā ieplūdes vārstu aizmugurējo pusi. Tā kā izplūdes gāze tiek novadīta atpakaļ ieplūdes atverē, lai to sadedzinātu cilindros, tā ceļā nonāk uz ieplūdes vārstiem. Uz ieplūdes vārstu aizmugurējās puses veidojas eļļas tvaiku nogulsnes, kas sacietē un kļūst par melniem nosēdumiem.

Šāda uzkrāšanās laika gaitā var ierobežot gaisa plūsmu un var izraisīt to, ka 2,7L EcoBoost cilindri saņem nevienmērīgu gaisa daudzumu. Oglekļa uzkrāšanās var radīt zināmas braukšanas problēmas. Tā ir pietiekami nopietna problēma, lai samazinātu oglekļa uzkrāšanos, Ford nano 2. paaudzes motoram bija jāpievieno portveida iesmidzināšana.

Oglekļa uzkrāšanās simptomi

2.7 EcoBoost ieplūdes vārstu pārmērīga oglekļa nogulšņu veidošanās simptomi ir šādi:

Nepareizi izšāvieni

Rough Idle

Iekšķēšana / vilcināšanās

Jaudas zudums

Oglekļa uzkrāšanās problēmas vispirms izpaužas kā nepareiza aizdedze nevienmērīgas gaisa plūsmas cilindros dēļ. Pēc tam var būt vērojama 2.7 EcoBoost motora brīvgaitas režīma traucējumi vai svārstīšanās paātrinājuma laikā. Dažos gadījumos oglekļa uzkrāšanās radītais jaudas zudums var būt diezgan ievērojams.

Smagākajos gadījumos nogulsnes var būt tik lielas, ka tās neļauj ieplūdes vārstiem pilnībā aizvērties, tādējādi izraisot kompresiju.

Oglekļa uzkrāšanās novēršana

Riekstkoka strūklas apstrādei ir nepieciešams noņemt ieplūdes kolektoru, un tas ir visefektīvākais veids, kā noņemt uzkrājumus. 2.7 EcoBoost dzinēja valriekstu strūklas apstrāde parasti izmaksā aptuveni 400-600 USD. 1. paaudzes Ford 2.7 EcoBoost dzinējiem ar valriekstu strūklas tīrīšanu vārstus vajadzētu tīrīt ik pēc 70 000 līdz 100 000 jūdzēm.

Oglekļa uzkrāšanās novēršana

Eļļa laika gaitā un lietošanas laikā sadalās, un eļļa, kas ir braukta pārāk ilgi starp nomaiņām, rada vairāk problēmu ar uzkrājumu veidošanos nekā svaiga eļļa. Tā ātrāk nogulsnējas uz ieplūdes vārstiem un veido sacietējušu oglekli. Savlaicīga eļļas maiņa ir ļoti svarīga dzinējiem ar turbokompresoru.

LAICĪGI NOMAINIET EĻĻU UN IZMANTOJIET IETEIKTO EĻĻU, LAI SAMAZINĀTU OGLEKĻA UZKRĀŠANOS.

Ford 2.7 EcoBoost dzinēja problēma #3 - eļļas tvertnes noplūdes

Šī dzinēja eļļas tvertnes ir plastmasas. Karstā stāvoklī plastmasa izplešas, un tas rada eļļas tvertnes blīvējuma problēmas un eļļas noplūdes. 2018. gadā Ford atjaunināja tvertnes dizainu.

Sliktā eļļas tvertnes konstrukcija ļauj eļļas ņemšanas caurulītei kļūt nesegtai un iesūkt gaisu, kas savukārt var sabojāt ne tikai vārstus, bet arī gultņus, īpaši straujas vai neparastas braukšanas laikā, kad eļļa sūcas dzinēja iekšpusē.

Ford 2.7L V6 eļļas tvertnes noplūdes simptomi & amp; Fix

Meklējiet, vai zem 2.7 EcoBoost dzinēja nav redzamas eļļas noplūdes. Ja pērkat lietotu Ford automobili ar šo dzinēju, pastāv iespēja, ka eļļas tvertne jau ir nomainīta garantijas ietvaros. Taču pirms pirkšanas pārbaudiet vēlreiz.

Ford 2.7 EcoBoost dzinēja problēma #4 - Aizdedzes sveces & amp; Aizdedzes spoles

Turbokompresori rada papildu slodzi aizdedzes detaļām augsta spiediena cilindros dēļ. 2,7L EcoBoost dzinējam aizdedzes sveces jānomaina aptuveni 40 000 līdz 60 000 jūdzes. Ja šo dzinēju "noregulējat", aizdedzes sveces jānomaina ik pēc 10 000 jūdzes.

Ford 2.7 EcoBoost Aizdedzes sveces & amp; Aizdedzes spoles simptomi

Nepareizi izšāvieni

Rupja tukšgaitas darbība

Iekšķēšana / vilcināšanās

Jaudas zudums

Dzinēja kontrollampiņa (nepareizas aizdedzes kodi)

Aizsardzība pret aizdedzes spoles kļūmēm

Augstā spiediena un temperatūras dēļ turbodzinējos aizdedzes sveču spraugas var erodēt ātrāk. Kad aizdedzes sveču sprauga erodē, lai aizdedzinātu aizdedzes sveci, ir nepieciešams lielāks aizdedzes spriegums. Tas palielina aizdedzes spoles slodzi, izraisot tās pārkaršanu. Pārkarsētas aizdedzes spoles pārkaršanas gadījumā agri sabojājas. To var novērst, nomainot aizdedzes sveces, tiklīdz parādās pirmās bojājuma pazīmes.