Kas izraisa bremžu sānu izslīdēšanu, pedāļa pulsāciju un DTV?

Neveiksmīga bremžu uzstādīšana ir bremžu sānu novirzes cēlonis Nr. 1.

Ja, iedarbinot bremzes, rodas pedāļa pulsācija, vairums gribētāju, kas gribētu būt pārnesumkārba, teiks, ka iemesls ir deformēti rotori. Tas ir muļķības. Bremžu rotori tiešām nekļūst deformēti. Bremžu vibrācijas iemesls ir disku biezuma izmaiņas (skat. šo ziņu par disku biezuma izmaiņām), ko izraisa sānu izliešanās.

Neveiksmīga bremžu uzstādīšana ir galvenais iemesls. Korozijas nenotīrīšana no riteņa rumbas ir sānu novirzes cēlonis Nr. 1. Viss, kas nepieciešams, ir 0,006 collas korozijas uzkrāšanās uz rumbas, lai neļautu rotoram atrasties pilnīgi paralēli rumbai.

2. sānu novirzes cēlonis ir griezes uzgriežņu uzgriežņu savilcināšanas atslēgas neizmantošana. Nevienmērīgs griezes uzgriežņu savilcināšanas moments izraisa nevienmērīgu rotora saskari ar rumbu.

Bremzēšanas laikā rotora sānu izliešanās izraisa tā šūpošanos, kas izraisa nevienmērīgu nodilumu un bremžu berzes veidošanos, un tieši tas izraisa pedāļa pulsāciju. Rotors faktiski nav deformēts. Lasiet tālāk, lai uzzinātu vairāk par to, kā novērst deformētus rotorus un bremžu pulsāciju.

Patiesība ir šāda, rotori ne deformējas . Tas ir mīts! Neticat man? Lasiet. šis amats no bremžu ekspertiem Bremžu un iekārtu žurnāls , publikācija, kas paredzēta profesionāliem bremžu tehniķiem.

Kā novērst bremžu pedāļa pulsāciju, ko izraisa sānu novirze

Bremžu darba kļūda #1 Lētu detaļu iegāde

Es varu runāt, cik vien gribu, par atšķirību starp zīmola rotoru un ekonomisku rotoru, bet es ļauju runāt fotogrāfijām. Aplūkojiet redzamās fotogrāfijas. šeit Tajos redzami divi pilnīgi jauni rotori vienam un tam pašam transportlīdzeklim. Viens ir "baltās kastes" jeb veikala zīmola ekonomiskais rotors, bet otrs ir zīmola "top-of-the-line" rotors. Ievērojiet atšķirību svarā. Tad pamaniet atšķirību rotora virsmu biezumā. Šajos attēlos nav redzamas atšķirības dzesēšanas lāpstiņās. Lētajam rotoram ir mazāk dzesēšanas lāpstiņu. Un lēti rotoriRotora dzesēšana ir būtiska, un dažiem oriģināliekārtu ražotāju rotoriem ir izliektas lāpstiņas, lai panāktu maksimālu dzesēšanu. Šo izliekto lāpstiņu rotoru dublēšana ir daudz dārgāka, tāpēc atdarinātāji vienkārši lej taisnas lāpstiņas. Taču nevar paļauties tikai uz zīmola nosaukumu, jo vairums uzņēmumu piedāvā divus kvalitātes līmeņus; "servisa" klases rotorus, kas paredzēti klientiem, kuri tērē naudu, un"profesionālā" klase, kas ir uzņēmuma augstākās klases produkts.

Bremžu darba kļūda Nr. 2 Jauno rotoru nepareiza tīrīšana

Pieņemsim, ka iegādājaties labāko bremžu rotoru. Izņemat to no kastes, izsmidzinat uz tā aerosola bremžu tīrīšanas līdzekli, lai pirms uzstādīšanas notīrītu bremžu rotorus un noņemtu pretkorozijas "eļļas" pārklājumu. Tad uzspiežat to uz riteņa rumba. STOP! Jūs tikko pieļāvāt divas kļūdas! Aerosola bremžu tīrīšanas līdzeklis lieliski noņem pretkorozijas pārklājumu, bet tas NAV Neatkarīgi no tā, cik daudz smidzinātāja izmantojat, uz rotora virsmas joprojām paliek mehāniski apstrādātas daļiņas. Ja tos uzstādīsiet bez turpmākas mazgāšanas, metāla daļiņas iesprūdīs jaunajos spilventiņos un radīs trokšņa problēmas. Tāpēc ir nepieciešams. ALL rotoru ražotāji PASŪTĪT tīrīšana ar karstu ūdeni un SOAP !

Es zinu, jūs par to nekad neesat dzirdējuši vai pēdējo 40 gadu laikā to nav darījis nevienā bremžu darbnīcā. Laiki ir mainījušies, un tagad tas ir "labākās prakses" veids, kā tīrīt jaunus bremžu rotorus. Pat profesionāliem tehniķiem ir jāmācās, kā to darīt pareizi. Tāpēc pārtrauciet bremzēt un sāciet to darīt TAGAD. Tad iztīriet rumbu.

Bremžu darba kļūda #3 Rumbas neattīrīšana

Riteņa rumbas korozija izraisa sānu novirzi

Tālāk ir jānotīra riteņa rumba savienojuma virsma. Riteņa rumba uzkrājas rūsas, un tās var radīt sānu iztrūkumu. Un es nerunāju tikai par ātru noslaucīšanu ar lupatu. Ja uz riteņa rumbas paliek rūsas vai ja jūs izmantojat vecu rotoru ar rūsu rotora vāciņa iekšpusē, šis papildu biezums radīs iztrūkumu. Katra apgrieziena laikā viena rotora virsma triecas pret riteņa rotoru. iekšējais spilventiņš un pretējā seja skars ārējais spilventiņš Uz katras no šīm virsmām uzkrāsies spilventiņa berzes materiāls, un jums radīsies rotora biezuma atšķirības. Tas ir viens no galvenajiem pedāļu pulsācijas iemesliem. Ko ar to darīt?

Bremžu ražotāji norāda, ka maksimālais rites novirze nedrīkst pārsniegt 0,002", mērot pie rotora vidus. Tas nozīmē, ka no riteņa rumbas ir jānoņem visa rūsas kārta. 3M ir izstrādājusi sistēmu, kas iestrādāta jūsu urbā. Skatiet to šeit. Vienkārši novietojiet ierīci virs katras tapas un nospiediet sprūda taustiņu. Abrazīvais spilventiņš noņems rūsu, nenoņemot metālu no riteņa rumbas.

Bremžu darba kļūda Nr. 4 Nepareizs uzskrūves uzgriežņa griezes moments

Tagad parunāsim par uzgriežņu uzgriežņu griezes momentu. Ja uzgriežņu uzgriežņus pievelkat bez dinamometriskās atslēgas, jūs sagādājat sev problēmas. Zinu, senatnē tas nekad nebija jādara. Nu, tagad vairs nav 60. gadi. Jūs varat netieši radīt sānu iztrūkumu, griežot uzgriežņu uzgriežņus ar rokām bez dinamometriskās atslēgas. Visi uzgriežņi ir jāgriež vienmērīgi. Ja to nedarīsiet, jūs "aizspiedīsiet" rotoru un radīsiet sānu iztrūkumu.beidzas.

Protams, tas viss nozīmē, ka riteņa rumba ir pareiza. Ja tā nav pareiza, viss jūsu darbs būs veltīgs. Jūsu jaunajā bremžu darbībā pēc aptuveni 3000 jūdzēm parādīsies pedāļa pulsācija pat ar labām uzlikām un kvalitatīviem rotoriem.

Visbeidzot, jums ir jānodrošina, lai suporta slīdņa tapas, kluču aparatūra un suporta balsti būtu tīri un pārklāti ar augstas temperatūras sintētisko bremžu smērvielu. Tas nav mazsvarīgi, jo, ja suports nevar "peldēt" un kluči nevar ievilkties, jūs saskarsieties ar rotora pārkaršanu un pedāļa pulsāciju. Anti-saišu smērviela NAV pareizā smērviela. Iegādājieties jaunākās smērvielas tūbiņu. "keramikas" sintētisko smērvielu un uzklājiet vieglu pārklājumu uz visām šīm virsmām pēc to tīrīšanas. Ja uz suporta slaidu tapām ir korozija, NOMONTĒTĒTAS.

Izvēlieties arī pareizo PADS. Izlasiet šo rakstu par bremžu klučiem.

Visbeidzot, veiciet pareizu bremžu kluču pārrāvuma procedūru. 30 reizes apstājieties, katru reizi no 30 km/h ātruma, atstājot 30 sekunžu atdzesēšanas laiku starp apstāšanās reizēm. Tas uzkarsēs klučus un tos apstrādās, vienmērīgi pārnesīs berzes materiāla plēvi uz abām rotora virsmām un nodrošinās perfektu bremžu darbu. Nedēļu izvairieties no straujām apstāšanās reizēm, jo tas var pārkarsēt klučus un izraisīt stiklojumu veidošanos.

© 2012