Kas izraisa atkārtotas alternatora kļūmes

Rūpnīcas alternatora kalpošanas laiks parasti ir aptuveni 125 000 līdz 150 000 jūdzes. Taču daži īpašnieki nomaina savus alternatorus atkal un atkal. Viņi brīnās, kas izraisa atkārtotus alternatora bojājumus, ja pirmais alternators kalpoja tik ilgi.

Ģeneratorus var sabojāt nolietotu gultņu vai rotora suku dēļ, bet lielāko daļu no tiem sabojā izdegušas diodes vai izdedzis iekšējais sprieguma regulators. Citiem vārdiem sakot, elektronika sabojājas, pirms sabojājas mehāniskie komponenti. Jautājums ir šāds: kas izraisa agrīnu elektronikas nodegšanu?

Iemesls Nr. 1 Rezerves ģeneratori var sabojāties agri, ja to izmantojat, lai uzlādētu mirušu akumulatoru

Ģeneratora ģenerators var uzlādēt akumulatoru pēc iedarbināšanas, taču tas nav paredzēts, lai uzlādētu pilnīgi izlādētu akumulatoru. Tieši tāpēc tiek ražoti akumulatoru lādiņi. Alternatora ilgstoša darbināšana ar maksimālo jaudu ir diodes un sprieguma regulatora atteices cēlonis Nr. 1. Vēl sliktāk ir mēģināt uzlādēt pilnīgi izlādētu akumulatoru, ļaujot motoram darboties tukšgaitā. Jūs piespiežat ģeneratoru pie zema apgriezienu skaita raidīt lielu strāvu. Tas ir vislabākais veids, kā apcept diodes.

Ja akumulators ir nokalpojis, uzlādējiet to ar akumulatora lādētāju. Lādētājs maksā mazāk nekā 75 ASV dolārus, bet alternators maksā vairāk nekā 200-500 ASV dolāru.

2. iemesls Augsta elektriskā pretestība starp ģeneratoru un akumulatoru izraisa atkārtotu ģeneratora atteici

Augsta elektriskā pretestība savienojumos pie ģeneratora vai sarūsējuši akumulatora spailes izraisa to, ka ģeneratoram visu laiku jāstrādā smagāk. Tas saīsina ģeneratora kalpošanas laiku. Risinājums? Ja redzat koroziju, iztīriet akumulatora stabiņus un spailes.

Iemesls #3 Augsta akumulatora iekšējā pretestība izraisa atkārtotas alternatora kļūmes

Akumulatoriem novecojot, tiem veidojas iekšējā pretestība. Sprieguma un slodzes tests parāda, cik liela jauda izplūst no akumulatora, bet tas neatklāj, cik liela jauda ieplūst akumulatorā.

Kā pārbaudīt iekšējo koroziju

1) Izmantojiet akumulatora testeri ar pretestības/kapacitātes funkciju

2) Pievienojiet ampēru zondi pilnībā uzlādētam akumulatoram un iedarbiniet dzinēju. Aptuveni 5 minūšu laikā redzēsiet aptuveni 40-50 ampērus. Pēc tam ampēriem vajadzētu samazināties līdz mazāk nekā 10 ampēriem. Ja ampēri paliek augsti un visi kabeļi un stabi ir tīri, akumulatoram ir pārāk liela iekšējā pretestība.

Ja akumulatora iekšējās pretestības dēļ strāvas padeve ir tikai 28 ampēri ilgāk par 5 minūtēm, rezerves alternatoru var nogalināt jau pēc 3 dienām.

Iemesls #4 Jostas problēmas izraisa atkārtotas alternatora kļūmes

Katru reizi, kad cilindrs ieslēdzas, piedziņas siksnas saskaras ar jaudas impulsu, kas siksnu sasprindzina, un pēc tam siksna atslābst. Šis pastāvīgais impulss/atslābums izraisa siksnas vibrāciju, un šī vibrācija tiek pārnesta uz alternatora gultņiem. Automātiskais siksnas spriegotājs ietver amortizācijas mehānismu, lai samazinātu siksnas vibrāciju. Spriegotāja amortizatoram ir ierobežota jauda.kalpošanas laiks, un, kad tas nolietojas, tas pārstāj slāpēt stūres.