Como diagnosticar e reparar uma luz do Airbag acesa

Tem uma luz de airbag acesa e pretende apenas apagar o código do airbag? Tenho uma novidade para si: o sistema de airbags efectua uma verificação sempre que roda a chave. Se apagar o código e a luz voltar a acender, há um problema com o sistema de airbags.

Quais são as causas da luz do airbag acesa?

O sistema de retenção suplementar (SRS) é composto por, pelo menos, um airbag, algum tipo de sensor de impacto ou de força g, pré-tensores dos cintos de segurança, dispositivo de deteção do banco do passageiro e, em alguns automóveis, airbags laterais e almofadas para os joelhos. O computador principal do SRS monitoriza o estado de todos os componentes e sensores quando se liga o automóvel e enquanto se conduz. Se detetar uma avaria, acende a luz do SRS ou do airbagem condições.

Sensor de colisão

Em muitos casos, a causa pode ser tão simples como uma má ligação no

Sensor de deteção do banco do ocupante

Nesses casos, a correção pode ser tão simples como desligar o sistema de airbag e desligar e voltar a ligar o conetor. No entanto, outras vezes pode ser necessário substituir o dispositivo de deteção do banco.

Deteção do banco do ocupante Toyota

Por onde começar o diagnóstico de uma luz de airbag acesa?

Tudo começa com a obtenção do código de problema. Se saltar esta etapa, substituirá peças perfeitamente boas e, garanto-lhe, acabará por voltar ao ponto de partida para tentar obter o código de problema que deveria ter obtido em primeiro lugar.

Obter o código de problema com uma ferramenta de digitalização

Se quiser reparar os seus próprios veículos, tem de possuir as ferramentas certas ou alugá-las, se não as tiver. Possuir uma ferramenta de scanner é praticamente um dado adquirido. É tão essencial como possuir um conjunto de chaves de caixa. Claro que pode levá-lo a uma loja de peças de automóvel e deixá-lo fazer o scanner por si, mas as ferramentas de scanner das peças de automóvel normalmente só lêem códigos genéricos do grupo motopropulsor. Não lêem códigos específicos do fabricantecódigos, códigos "C" do quadro, códigos "B" da carroçaria ou códigos de comunicação digital "U".

Porquê? Porque as lojas de peças de automóvel não querem ter a responsabilidade de ler um código de airbag ou de lhe dar conselhos sobre como o reparar. Um conselho errado pode matar alguém.

Eis um exemplo do número de códigos de problemas do airbag.

B1901 Sensor de colisão do airbag #1 Circuito de alimentação/retorno curto-circuito à terra

B1902 Falha do circuito de terra do sensor de colisão do airbag n.º 1

B1903 Sensor de colisão do airbag n.º 1: curto-circuito à terra da bateria

B1904 Falha no circuito de alimentação/retorno do sensor de colisão do airbag n.º 2

B1905 Sensor de colisão do airbag n.º 2 Circuito de alimentação/retorno em curto-circuito com a bateria

B1906 Curto-circuito do circuito de alimentação/retorno do sensor de colisão do airbag n.º 2 para a terra

B1907 Falha do circuito de terra do sensor de colisão do airbag n.º 2

B1908 Sensor de colisão do airbag n.º 2: curto-circuito à terra da bateria

B1909 Sensor de colisão do airbag #2 Circuito de terra curto-circuito à terra

B1910 Falha do circuito de terra do monitor de diagnóstico do airbag

B1911 Monitor de diagnóstico de airbags Curto-circuito à terra da bateria

B1912 Monitor de diagnóstico de airbags Curto-circuito à terra

B1913 Circuito do airbag do condutor/passageiro curto-circuito à terra

B1914 Sensores de colisão do air bag n.º 1 / n.º 2: curto-circuito à terra

B1915 Avaria no circuito do condutor do airbag

B1916 Circuito do condutor do airbag em curto-circuito com a bateria

B1917 Falha do circuito de limpeza da memória do airbag

B1918 Circuito de limpeza da memória do airbag aberto

B1919 Memória do airbag limpa circuito em curto-circuito com a bateria

B1920 Avaria no circuito do airbag do passageiro

B1921 Circuito de terra do monitor de diagnóstico do airbag aberto

B1922 Circuito de saída do sensor de segurança do air bag em curto-circuito com a bateria

B1923 Curto-circuito à terra do circuito de apagamento da memória do airbag

B1924 Falha do monitor de diagnóstico interno do airbag ou falha de desativação do sistema

B1925 Curto-circuito do circuito do passageiro do airbag para a bateria

B1926 Falha no circuito do interrutor de pressão do passageiro do airbag

B1927 Avaria no airbag do lado do passageiro

B1928 Falha do circuito de saída do sensor de segurança do airbag

B1929 Circuito de saída do sensor de segurança do airbag aberto

B1930 Curto-circuito à terra na saída do sensor de segurança do air bag

B1931 Falha no circuito de alimentação/retorno do sensor de colisão do airbag n.º 1

B1932 Circuito do condutor do airbag aberto

B1933 Circuito do airbag do passageiro aberto

B1934 Resistência do circuito do insuflador do controlador do airbag baixa no squib

B1935 Resistência do circuito do insuflador do airbag do passageiro baixa no squib

B1936 Curto-circuito do condutor do airbag à terra

B1937 Circuito do interrutor de pressão do passageiro do airbag aberto

B1938 Curto-circuito do circuito do passageiro do airbag à terra

B1939 Curto-circuito do interrutor de pressão do passageiro do airbag para a terra

B1941 Sensor de colisão do airbag n.º 1 Circuito de alimentação/retorno aberto

B1942 Sensor de colisão do airbag n.º 2 Circuito de alimentação/retorno aberto

B1943 Sensor de colisão do airbag n.º 1: curto-circuito à terra

B1944 Sensor de colisão do airbag #1 Circuito de terra aberto

B1945 Sensor de colisão do airbag n.º 2 Circuito de terra aberto

Desligue o sistema de airbag antes de tocar em qualquer componente

Cada fabricante de automóveis tem o seu próprio procedimento de desligamento. Quase todos requerem desligar a bateria. Mas deve ter em atenção que desligar a bateria num veículo de modelo mais recente pode fazer com que este perca calibrações críticas como o corpo do acelerador, a janela, o ângulo de direção, etc. Por isso, se tentar fazer as suas próprias reparações de airbags, pode acabar com um carro que não arranca porque perdeu a suacalibração do corpo do acelerador. Por outras palavras, obter um manual da oficina e aprender a efetuar um procedimento de reaprendizagem do ângulo de direção e do corpo do acelerador, do banco com memória e do vidro anti-pinch.

Não ignorar o estado de acendimento da luz do airbag

Quando a luz do SRS se acende, o computador regista o número de vezes que ligou o carro com a luz acesa. Assim, se transportar um passageiro e este se magoar porque o airbag não disparou, vai ser processado até ao último cêntimo. O advogado da parte lesada vai pedir a leitura do computador e vai apresentar essa prova no julgamento de que transportou conscientemente um passageiroE os fabricantes de automóveis também se safam porque utilizam o número de arranques para provar que a culpa de os airbags não terem disparado foi SUA. Sabia que não estavam a funcionar (não pode alegar que a luz não se acendeu porque se acende sempre que se roda a chave) e, no entanto, conduziu com um sistema de segurança desativado. Portanto, resumindo, pare de se lamentar.Perguntar como se pode "enganar" os inspectores de segurança. Deixar de perguntar como se pode contornar o sistema. Não se pode. Basta arranjá-lo.

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