VW tarnybinis biuletenis P2004, 2014, P2015

 VW tarnybinis biuletenis P2004, 2014, P2015

Dan Hart

Gedimų kodų VW P2004, 2014, P2015 taisymas

VW išleido techninės priežiūros biuletenį Nr. 24 17 03, skirtą visų 2006-2008 m. 2.0T BPY variklių ir visų 2008-2016 m. 2.0T CCTA/CBFA variklių trikčių kodams P2004, 2014, P2015 pašalinti.

P2004 Įsiurbimo kolektoriaus oro srauto valdymo sklendė, skirta 1 bankui, įstrigusi uždaryta

P2014 Įsiurbimo kolektoriaus bėgio padėties jutiklio / jungiklio grandinė

P2015 Įsiurbimo kolektoriaus sklendės padėties ir (arba) oro srauto valdymo siuntėjas, nepatikimas signalas

Aukščiau išvardyti trikčių kodai yra patobulinti trikčių kodai, kuriems reikia aukštos klasės profesionalaus nuskaitymo įrankio.

P2004, 2014, P2015 trikčių kodų priežastis

VW nustatė, kad kodus gali sukelti vakuuminės linijos ir vakuuminio trišakio apribojimai, atsiradę dėl gamybos metu susidariusių šiukšlių arba didėjančios ridos. Apribojimai turi įtakos įsiurbimo kolektoriaus veikimui ir sukelia gedimus P2014, P2015. Arba įsiurbimo kolektoriaus sklendė gali būti atsijungusi nuo reguliavimo vožtuvo. Dėl to kolektorių reikėtų pakeisti atnaujinta dalimi.

Tikrinimo procedūra. Važiuokite automobiliu, kad variklis būtų apkrautas. Greitai padidinkite variklio sūkių dažnį bent iki 3000 aps/min. ir atleiskite. 3 lauko MVB 143 reikšmė jūsų nuskaitymo įrankyje turėtų iš karto pasikeisti nuo 0 % iki 100 %. Jei 3 lauko reikšmės iš karto pasikeičia iki 100 %, žarna ir jungtys nėra apribotos.

Jei yra apribojimų, 3 laukelio vertės lėtai didėja arba visai nedidėja. Patikrinkite, ar vakuumo linijos, vedančios į įsiurbimo kolektorių, ir jungiamosios detalės nėra apribotos (susuktos, sulenktos žarnos arba užsikimšusios dėl šiukšlių). Jei reikia, pakeiskite padėtį arba išvalykite.

Apžiūrėti įsiurbimo kolektoriaus sklendę

VW taip pat nustatė, kad įsiurbimo kolektoriaus sklendė gali atsiskirti iš vidaus. Kai taip atsitinka, ji netinkamai veikia kartu su reguliavimo vožtuvu.

Įsiurbimo kolektoriaus sklendės tikrinimo procedūra

Patikrinkite įsiurbimo kolektoriaus sklendes ir, jei reikia, pakeiskite įsiurbimo kolektorių.

- Nuimkite variklio dangtį

- Judinkite laikančiąją plokštę rankomis ašine kryptimi kryptimi, kad patikrintumėte, ar galima ištraukti laikančiąją plokštę. Jei laikančiąją plokštę galima ištraukti, sklendė atsiskyrė ir įsiurbimo kolektorių reikia pakeisti.

Taip pat žr: "Toyota" 2.4 litro degimo tvarka ir uždegimo žvakių tarpai - 2AZFE

Jei laikančiosios plokštės ištraukti nepavyksta, atlikite šią procedūrą:

- Patikrinkite diagnostines sklendės ribas naudodami ODIS testerį.

- Srityje Variklis pasirinkite Vadovaujamosios funkcijos

Pasirinkite Variklio valdymo modulio (ECM) pritaikymas įsiurbimo kolektoriaus sklendei. Jei pritaikymas nepavyksta, sklendės ribotuvas yra susidėvėjęs iš vidaus, taip pat reikia pakeisti įsiurbimo kolektorių.

Jei nenustatyta su laikančiąja plokštele, vakuumine linija ar vakuuminiu trišakiu susijusių pažeidimų ir adaptacija praeina, diagnozuokite gedimus naudodami vadovaujamąjį gedimų paiešką. Šis biuletenis netaikomas.

Pastaba: keičiant įsiurbimo kolektorių, būtina pakeisti visas degalų purkštukų tarpines.

Atlikę įsiurbimo kolektoriaus keitimo darbus, į degalų baką įpilkite degalų priedo G 001780M3.

06F 133 201 P (BPY) Įsiurbimo kolektorius 1 (jei reikia)

06D 998 907 (BPY) Sandarikliai 4 (jei reikia)

06F 129 717 D (BPY) Tarpiklis 1 (jei reikia)

06J 133 201 201 BH (CCTA/CBFA) Įsiurbimo kolektorius 1 (jei reikia)

06J 998 907 B (CCTA/CBFA) Plombos 4 (jei reikia)

Taip pat žr: "Honda" sankabų veržlių sukimo momento specifikacijos

06F 129 717 D (CCTA/CBFA) Tarpiklis 1 (jei reikia)

Purkštukų valiklis G 001780M3 1

Dan Hart

Danas Hartas yra automobilių entuziastas ir automobilių remonto bei priežiūros ekspertas. Turėdamas daugiau nei 10 metų pramonės patirtį, Danas patobulino savo įgūdžius dirbdamas daugybę valandų dirbdamas su įvairių gamintojų ir modelių modeliais. Jo aistra automobiliams prasidėjo dar vaikystėje, o vėliau tai pavertė sėkminga karjera.Dano tinklaraštis „Patarimai automobilių remontui“ yra jo patirties ir atsidavimo padėti automobilių savininkams išspręsti įprastas ir sudėtingas remonto problemas kulminacija. Jis mano, kad kiekvienas turėtų turėti tam tikrų pagrindinių žinių apie automobilių remontą, nes taip ne tik sutaupoma pinigų, bet ir suteikiama galimybė asmenims pačiam kontroliuoti savo transporto priemonės priežiūrą.Savo tinklaraštyje Danas dalijasi praktiškais ir lengvai įgyvendinamais patarimais, nuosekliais vadovais ir trikčių šalinimo metodais, kurie sudėtingas sąvokas suskaido į suprantamą kalbą. Jo rašymo stilius yra prieinamas, todėl tinka tiek pradedantiesiems automobilių savininkams, tiek patyrusiems mechanikams, ieškantiems papildomų įžvalgų. Dano tikslas – suteikti skaitytojams žinių ir pasitikėjimo savimi, reikalingų norint savarankiškai spręsti automobilio remonto užduotis, taip išvengiant nereikalingų kelionių pas mechaniką ir brangių remonto sąskaitų.Danas ne tik palaiko savo tinklaraštį, bet ir sėkmingai vadovauja automobilių remonto dirbtuvėms, kuriose ir toliau tarnauja savo bendruomenei, teikdamas aukštos kokybės remonto paslaugas. Jo atsidavimas klientų pasitenkinimui ir nepalaužiamas įsipareigojimas pristatytiIšskirtinis darbas per daugelį metų uždirbo jam lojalių klientų bazę.Kai jis nėra po automobilio gaubtu ir nerašo tinklaraščio įrašų, galite pastebėti, kad Danas mėgaujasi veikla lauke, dalyvauja automobilių parodose ar leidžia laiką su savo šeima. Kaip tikras automobilių entuziastas, jis visada žino naujausias pramonės tendencijas ir noriai dalijasi savo įžvalgomis bei rekomendacijomis su savo tinklaraščio skaitytojais.Su savo didžiulėmis žiniomis ir tikra aistra automobiliams Danas Hartas yra patikimas autoritetas automobilių remonto ir priežiūros srityje. Jo tinklaraštis yra neįkainojamas šaltinis visiems, norintiems, kad transporto priemonė veiktų sklandžiai ir išvengtų nereikalingo galvos skausmo.