Vairo stiprintuvo skysčio plovimo kaina?

 Vairo stiprintuvo skysčio plovimo kaina?

Dan Hart

Kaip dažnai reikia išplauti vairo stiprintuvo skystį

Jūsų parduotuvė rekomendavo išplauti vairo stiprintuvo skystį. Na, parduotuvės paprastai rekomenduoja išplauti vairo stiprintuvo skystį kas kelerius metus, nors daugelio markių automobilių techninės priežiūros vadove niekada nenurodoma, kad reikia keisti vairo stiprintuvo skystį. Taigi kas nutiko? Ar skystis susidėvi, ar nesusidėvi? O jei susidėvi, kodėl automobilių gamintojai nenori, kad jį pakeistumėte? Ir svarbiausia, kokie yra įprasti vairo stiprintuvo skysčio keitimo būdai?vairo mechanizmo skysčio praplovimo išlaidos?

Ar apskritai reikia išplauti vairo stiprintuvo skystį?

Pirma, automobilių gamintojai, kurie nenurodo vairo stiprintuvo skysčio keitimo intervalo, pakankamai pasitiki savo gamykliniu skysčiu ir mano, kad jis tarnaus visą automobilio eksploatavimo laiką. Mechanikai teigia, kad joks skystis negali tarnauti tiek ilgai. Vis dėlto įmonės, kurios rekonstruoja vairo stiprintuvo siurblius ir vairo pavarų mazgus, teigia, kad, ardydamos susidėvėjusius vairo stiprintuvus, pastebi skysčio užterštumo ir susidėvėjimo dalelių požymių.Iš tikrųjų, kai parduotuvė perka restauruotą vairo stiprintuvo siurblį arba vairo mechanizmo pavarą ir montuoja juos į jūsų automobilį, restauratorius reikalauja atlikti pilną vairo stiprintuvo plovimą ir įrengti filtrą, kad būtų išfiltruotos kietosios dalelės ir išsaugota restauruotos dalies garantija.

Iš kur atsiranda vairo stiprintuvo skysčio užterštumas?

Vairo stiprintuvo sistemoje yra O-žiedų ir guminių žarnų, kurie nuo Šie komponentai per savo gyvavimo laiką išskiria daleles. Taigi, vien dėl šios priežasties yra prasminga išplauti sistemą. Kita vertus, jei tos dalys susidėvėjo, kokia nauda iš naujo skysčio? Net ir naudojant naują skystį jos ir toliau išskirs daleles ir suges. Mechanikai teigia, kad skystyje dėl susidėvėjimo jie pastebi metalo dalelių, ir tai pateisina jo keitimą. Tačiau didžiausia skysčio kilmėužterštumas atsiranda dėl automobilių savininkų arba parduotuvių, kurios į sistemą įpila netinkamo skysčio.

Taip pat žr: Kia Spectra oro pagalvių lemputė

Gerai, tad kada turėtumėte išplauti vairo stiprintuvo skystį?

Jei vairo stiprintuvo skysčio keitimo intervalas yra nurodytas jūsų automobilio techninės priežiūros vadove, atlikite tai pagal automobilio gamintojo grafiką. Jei jis nėra nurodytas jūsų techninės priežiūros vadove, vairo stiprintuvo skysčio keitimas kas 80 000-100 000 mylių yra puiki prevencinė priemonė. Kaip jau minėjau anksčiau, jei keičiate bet kurią vairo stiprintuvo sistemos dalį, reikalaukite, kad būtų atliktas visas vairo stiprintuvo keitimas.skysčio praplovimas.

Vairo stiprintuvo skysčio keitimo kaina

Vairo stiprintuvo skystį galima keisti dviem būdais: rankiniu būdu ir naudojant skysčio praplovimo mašiną. Abiem būdais reikia pašalinti vairo stiprintuvo grįžtamąją liniją ir uždaryti vairo stiprintuvo skysčio rezervuarą. Taikant rankinį metodą, mechanikas nukreipia grįžtamąją liniją į kibirą, o antrasis mechanikas, veikiant varikliui, nuolat pripildo rezervuarą šviežio skysčio.transporto priemonei sukant ratą iš kairės į dešinę, kad senas skystis išsiskirtų.

Taigi, jums reikės ne daugiau kaip valandos darbo ir tikriausiai keturių kvartalų vairo stiprintuvo skysčio. Priklausomai nuo automobilio metų, markės ir modelio, vairo stiprintuvo skystis gali kainuoti nuo 4 USD už kv. t iki 12 USD Europos transporto priemonėms. Jei paslaugą atliksite nepriklausomoje parduotuvėje arba tepalų keitimo vietoje, planuokite, kad vairo stiprintuvo skysčio plovimas kainuos apie 65-125 USD.

©, 2016

Išsaugoti

Taip pat žr: Nissan P1421

Dan Hart

Danas Hartas yra automobilių entuziastas ir automobilių remonto bei priežiūros ekspertas. Turėdamas daugiau nei 10 metų pramonės patirtį, Danas patobulino savo įgūdžius dirbdamas daugybę valandų dirbdamas su įvairių gamintojų ir modelių modeliais. Jo aistra automobiliams prasidėjo dar vaikystėje, o vėliau tai pavertė sėkminga karjera.Dano tinklaraštis „Patarimai automobilių remontui“ yra jo patirties ir atsidavimo padėti automobilių savininkams išspręsti įprastas ir sudėtingas remonto problemas kulminacija. Jis mano, kad kiekvienas turėtų turėti tam tikrų pagrindinių žinių apie automobilių remontą, nes taip ne tik sutaupoma pinigų, bet ir suteikiama galimybė asmenims pačiam kontroliuoti savo transporto priemonės priežiūrą.Savo tinklaraštyje Danas dalijasi praktiškais ir lengvai įgyvendinamais patarimais, nuosekliais vadovais ir trikčių šalinimo metodais, kurie sudėtingas sąvokas suskaido į suprantamą kalbą. Jo rašymo stilius yra prieinamas, todėl tinka tiek pradedantiesiems automobilių savininkams, tiek patyrusiems mechanikams, ieškantiems papildomų įžvalgų. Dano tikslas – suteikti skaitytojams žinių ir pasitikėjimo savimi, reikalingų norint savarankiškai spręsti automobilio remonto užduotis, taip išvengiant nereikalingų kelionių pas mechaniką ir brangių remonto sąskaitų.Danas ne tik palaiko savo tinklaraštį, bet ir sėkmingai vadovauja automobilių remonto dirbtuvėms, kuriose ir toliau tarnauja savo bendruomenei, teikdamas aukštos kokybės remonto paslaugas. Jo atsidavimas klientų pasitenkinimui ir nepalaužiamas įsipareigojimas pristatytiIšskirtinis darbas per daugelį metų uždirbo jam lojalių klientų bazę.Kai jis nėra po automobilio gaubtu ir nerašo tinklaraščio įrašų, galite pastebėti, kad Danas mėgaujasi veikla lauke, dalyvauja automobilių parodose ar leidžia laiką su savo šeima. Kaip tikras automobilių entuziastas, jis visada žino naujausias pramonės tendencijas ir noriai dalijasi savo įžvalgomis bei rekomendacijomis su savo tinklaraščio skaitytojais.Su savo didžiulėmis žiniomis ir tikra aistra automobiliams Danas Hartas yra patikimas autoritetas automobilių remonto ir priežiūros srityje. Jo tinklaraštis yra neįkainojamas šaltinis visiems, norintiems, kad transporto priemonė veiktų sklandžiai ir išvengtų nereikalingo galvos skausmo.