Sunkus laisvosios eigos režimas, kai šilta

 Sunkus laisvosios eigos režimas, kai šilta

Dan Hart

Kas lemia, kad šiltas automobilis veikia laisvąja eiga

Jei automobilis gerai užvedamas šaltas, bet sunkiai užvedamas sušilęs arba įšilęs veikia nerangiai tuščiąja eiga, patikrinkite šias galimas priežastis.

Vakuumo nuotėkis gali sukelti nelygią tuščiąją eigą, kai šilta.

Kodėl vakuumo nuotėkis gali sukelti netvarkingą laisvąją eigą, kai variklis šiltas, bet ne šaltas? Paprasta. Kai užvedate šaltą variklį, kompiuteris nurodo naudoti sodrų mišinį ir aukštą laisvąją eigą, todėl nedidelis vakuumo nuotėkis turi mažesnį poveikį varikliui. Kai variklis įšyla ir kompiuteris sumažina degalų kiekį ir laisvosios eigos sūkius, vakuumo nuotėkis tampa daug pastebimesnis. Vakuumo nuotėkis iš tikrųjų yra į variklį patenkantis oras, kuris nebuvoKompiuteris tai pastebi, todėl kompiuteris nustato tinkamą oro ir degalų mišinį, tačiau dėl nuotėkio šis mišinys tampa per daug liesas. Dėl to atsiranda lieso variklio degimo sutrikimas, dėl kurio šiltas variklis veikia laisvąja eiga.

Be to, kai kurie vakuumo nutekėjimai yra susiję su šiluma, ypač plastikinių komponentų. Todėl plastikinės dalys gali nesandarėti, kai šalta, bet gali nutekėti, kai šilta. Patikrinkite, ar nesandarios visos vakuumo žarnos, įsiurbimo oro kanalas ir įsiurbimo tarpiklis.

Variklio aušinimo skysčio temperatūros jutiklis, kai jis įšilęs, gali veikti netolygiai tuščiąja eiga

Kompiuteris apskaičiuoja oro ir degalų mišinį pagal variklio temperatūrą, aplinkos oro temperatūrą ir droselinės sklendės padėties jutiklį. Variklio aušinimo skysčio temperatūros jutiklis senstant gali rodyti klaidingus rodmenis. Aušinimo skysčio temperatūros jutiklio veikimą galite patikrinti naudodamiesi tiesioginiais skenavimo įrankio duomenimis arba išbandydami jį skaitmeniniu multimetru. Palyginkite aušinimo skysčio temperatūros jutiklio rodmenis su tikraisiais variklio rodmenimis.temperatūra naudojant bekontaktį infraraudonųjų spindulių termometrą.

Dėl užstrigusio EGR vožtuvo gali būti sutrikusi tuščia eiga

Išmetamųjų dujų recirkuliacija turėtų vykti tik tada, kai variklis dirba didesniais sūkiais. Jei EGR vožtuvas yra nesandarus, dėl to laisvoji eiga bus netolygi, ypač kai variklis įšilęs. Nesandarus EGR vožtuvas gali neturėti įtakos šaltai laisvajai eigai, nes degalų mišinys yra turtingas, o sūkių dažnis didelis. Patikrinkite EGR vožtuvą ir įsitikinkite, kad jis tinkamai užsidaro.

Nesandarūs degalų purkštukai gali sukelti netvarkingą laisvąją eigą, kai šilta

Dėl nesandarių degalų purkštukų degalai patenka į degimo kamerą. Dažnai tai nesukelia problemų užvedant šaltą variklį, nes didžioji dalis degalų išgaruoja nuo paskutinio išjungimo iki šalto užvedimo. Tačiau nesandarūs degalai gali sukelti ilgesnį alkūninio variklio užvedimą ir sunkų užvedimą, kai variklis yra karštas, o vėliau, kai variklis įšyla, kurį laiką veikia nerangiai tuščiąja eiga.

Taip pat žr: Girgždantis garsas stabdant

Sugedęs O2 jutiklis

Kompiuteris ignoruoja O2 jutiklio duomenis, kai variklis užvedamas šaltas. Taip yra todėl, kad O2 jutikliai tinkamai veikia tik tada, kai jie pasiekia pilną darbinę temperatūrą. Visuose šiuolaikiniuose O2 jutikliuose yra įmontuoti šildytuvai, kurie sutrumpina laiką nuo šalto variklio užvedimo iki to momento, kai jie pradeda veikti. Šildytuvai ne tik sutrumpina įšilimo laiką, bet ir iš tikrųjų veikia visą laiką.kai variklis veikia, kad jutikliai nesušaltų, kai dirbate tuščiąja eiga. Paprastai dėl šildytuvo gedimo užsidega variklio patikros lemputė. Tačiau retais atvejais šildytuvas gali sugesti nesukeldamas kodo. Kai taip atsitinka, jutiklis kompiuteriui pateikia klaidingus duomenis ir dėl to gaunamas netinkamas oro ir degalų mišinys.

Taip pat žr: 2002 m. "Chevrolet Silverado" saugiklių schema

Šie klaidingi duomenys atsispindėtų jūsų trumpalaikiuose ir ilgalaikiuose degalų apipjaustymo rodmenyse.

Susidėvėjusios uždegimo žvakės

Nusidėvėjusi uždegimo žvakė daug lengviau užsidega, kai oro ir degalų mišinys yra turtingas, o sūkių dažnis didelis, nei kai oro ir degalų mišinys yra liesas, o sūkių dažnis mažas.

"Wonky" degalų slėgio reguliatorius gali sukelti grubią tuščiąją eigą, kai šilta

Ši problema gali nepasireikšti, nes šaltuoju metu kompiuteris nurodo, kad mišinys turi būti gausus, o laisvoji eiga turi būti didelė. Įšilus, dėl blogo degalų slėgio reguliatoriaus gali atsirasti netaisyklinga laisvoji eiga, nes dėl mažo degalų slėgio mišinys gali būti prastesnis.

Kas nesukeltų grubios tuščiosios eigos, kai šilta

Degalų filtras nesukeltų grubaus laisvosios eigos režimo, kai šilta. Užsikimšęs degalų filtras sukeltų kur kas daugiau problemų šalto variklio užvedimo metu, kai degalų poreikis yra didesnis.

Dan Hart

Danas Hartas yra automobilių entuziastas ir automobilių remonto bei priežiūros ekspertas. Turėdamas daugiau nei 10 metų pramonės patirtį, Danas patobulino savo įgūdžius dirbdamas daugybę valandų dirbdamas su įvairių gamintojų ir modelių modeliais. Jo aistra automobiliams prasidėjo dar vaikystėje, o vėliau tai pavertė sėkminga karjera.Dano tinklaraštis „Patarimai automobilių remontui“ yra jo patirties ir atsidavimo padėti automobilių savininkams išspręsti įprastas ir sudėtingas remonto problemas kulminacija. Jis mano, kad kiekvienas turėtų turėti tam tikrų pagrindinių žinių apie automobilių remontą, nes taip ne tik sutaupoma pinigų, bet ir suteikiama galimybė asmenims pačiam kontroliuoti savo transporto priemonės priežiūrą.Savo tinklaraštyje Danas dalijasi praktiškais ir lengvai įgyvendinamais patarimais, nuosekliais vadovais ir trikčių šalinimo metodais, kurie sudėtingas sąvokas suskaido į suprantamą kalbą. Jo rašymo stilius yra prieinamas, todėl tinka tiek pradedantiesiems automobilių savininkams, tiek patyrusiems mechanikams, ieškantiems papildomų įžvalgų. Dano tikslas – suteikti skaitytojams žinių ir pasitikėjimo savimi, reikalingų norint savarankiškai spręsti automobilio remonto užduotis, taip išvengiant nereikalingų kelionių pas mechaniką ir brangių remonto sąskaitų.Danas ne tik palaiko savo tinklaraštį, bet ir sėkmingai vadovauja automobilių remonto dirbtuvėms, kuriose ir toliau tarnauja savo bendruomenei, teikdamas aukštos kokybės remonto paslaugas. Jo atsidavimas klientų pasitenkinimui ir nepalaužiamas įsipareigojimas pristatytiIšskirtinis darbas per daugelį metų uždirbo jam lojalių klientų bazę.Kai jis nėra po automobilio gaubtu ir nerašo tinklaraščio įrašų, galite pastebėti, kad Danas mėgaujasi veikla lauke, dalyvauja automobilių parodose ar leidžia laiką su savo šeima. Kaip tikras automobilių entuziastas, jis visada žino naujausias pramonės tendencijas ir noriai dalijasi savo įžvalgomis bei rekomendacijomis su savo tinklaraščio skaitytojais.Su savo didžiulėmis žiniomis ir tikra aistra automobiliams Danas Hartas yra patikimas autoritetas automobilių remonto ir priežiūros srityje. Jo tinklaraštis yra neįkainojamas šaltinis visiems, norintiems, kad transporto priemonė veiktų sklandžiai ir išvengtų nereikalingo galvos skausmo.