Stovo ir krumpliaračio keitimo kaina

 Stovo ir krumpliaračio keitimo kaina

Dan Hart

Tipinės krumpliaračio ir krumpliaračio keitimo išlaidos

Stovo ir krumpliaračio keitimo kaina priklauso nuo metų, markės ir modelio, taip pat nuo to, koks variklis yra transporto priemonėje. Variklio dydis gali gerokai pakeisti kainą, nes didesni varikliai apriboja techniko prieigą prie vairo stiprintuvo krumpliaračio ir krumpliaračio valdymo mechanizmo linijas ir tvirtinimo varžtus. Tiesą sakant, jei jūsų automobilyje yra V-6 variklis, tikėtina, kad technikas turės nuleisti dalį variklio lopšio, kad nuimtų vairo stiprintuvo krumpliaratį. Kiekvieną kartą, kai nuleidžiate lopšį, turite atlikti pilną 4 ratų suvedimą. Jei technikas gali nuimti vairo stiprintuvo krumpliaratį nenuleisdamas variklio lopšio, tuomet galite tikreikia sureguliuoti pirštus.

Kaip nuimti ir pakeisti krumpliaratinę vairo pavarą

Nuėmimas pradedamas transporto priemonėje, kai technikas atjungia tarpinį veleną. nuo vairo mechanizmo įėjimo veleno. Pirmiausia technikas užfiksuoja vairaratį, kad po atjungimo jis nesisuktų. Užfiksavęs vairaratį, technikas neleidžia pasisukti laikrodžio spyruoklei. Tada, nuėmęs po prietaisų skydeliu esančią "užsklandą", technikas nuima vairo kolonėlės pagrinde esantį prispaudimo varžtą.

Tada technikas atjungia vairo traukės galus nuo vairo mechanizmo. kumštelį, naudodamas specialų ištraukimo įrankį. Tada technikas atjungia aukšto ir žemo slėgio vairo stiprintuvo linijas nuo krumpliaračio ir krumpliaračio vairo mechanizmo.

Galiausiai technikas nuima didelius tvirtinimo varžtus, laikančius krumpliaratį ir krumpliaratinę pavarą vietoje, ir visą pavarą išstumia pro rato duobę. Montavimas atliekamas atvirkščiai nei nuėmimas.

Stovo ir krumpliaračio keitimo kaina

Priklausomai nuo to, kur atliksite darbą ir kokias atsargines dalis pasirinksite, krumpliaračio ir krumpliaračio keitimo kaina gali svyruoti nuo 900 iki 2 200 USD. Pateikiame trijų 2009 m. automobilių krumpliaračio ir krumpliaračio keitimo kainos pavyzdžius:

Stovo ir krumpliaračio keitimas 2009 m. "Audi A4". 820 USD už pardavėjo darbą ir 1400 USD už originalią "Audi" detalę (2220 USD). 800 USD už antrinės rinkos atstatytą stovo ir krumpliaračio pavarą.

2009 m. "Dodge Grand Caravan" krumpliaračio ir krumpliaračio keitimas. Apie 375 JAV dolerių pardavėjo darbas ir 500 JAV dolerių už originalią "Dodge" dalį (900 JAV dolerių). Apie 350 JAV dolerių už antrinės rinkos atstatytą krumpliaratį ir krumpliaratį.

2009 m. "Toyota Camry" (V-6) krumpliaračio ir krumpliaračio keitimas. 1 125 USD už pardavėjo darbą ir 900 USD už originalią "Toyota" dalį (2 025 USD). Apie 400 USD už antrinės rinkos atstatytą krumpliaračio ir krumpliaračio pavarą.

Papildomos krumpliaračio ir krumpliaračio keitimo išlaidos

Įsigykite naujus kaklaraiščio traukės galus: atsarginė stovo dalis neturi išorinių Nėra prasmės pakartotinai naudoti senuosius trauklių galus, nes reikėtų šiek tiek daugiau darbo juos išimti iš senosios bagažinės ir perkelti į naująją bagažinę.

Dabar pakeiskite nesandarias vairo stiprintuvo linijas. Išimti vairo stiprintuvo linijas iš krumpliaračio ir krumpliaratinės pavaros sudėtinga dėl ribotos vietos. Jei dabartinės vairo stiprintuvo linijos yra nesandarios, DABAR pats laikas jas pakeisti.

Išplaukite vairo stiprintuvo siurblį ir vamzdelius bei įdėkite vairo stiprintuvo filtrą: sugedęs krumpliaračio ir krumpliaratinė vairo pavara gali išmesti metalinių dalelių į visą sistemą. Visi rekonstruktoriai reikalauja įrengti filtrą, kad tos šiukšlės nesusidėvėtų rekonstruotoje pavarų dėžėje.

Kaip išvengti krumpliaračio ir krumpliaračio vairo mechanizmo pažeidimų

Patikrinkite abiejuose stovo galuose esančius silfonus ir nedelsdami juos pakeiskite, jei jie yra suplyšę arba gnybtai pasislinkę.

Visada naudokite tinkamą vairo stiprintuvo skystį. Universalaus vairo stiprintuvo skysčio nėra. Patikėkite manimi, net jei teks pirkti skystį iš pardavėjo, vis tiek būsite pranašesni už universalų skystį, dėl kurio gali anksčiau laiko sugesti vairo stiprintuvo siurblys ir krumpliaračio pavara.

Štai pavyzdys, kaip galite turėti bėdų dėl vairo stiprintuvo skysčių.

Šiame "universalaus" vairo stiprintuvo skysčio iš "Advance Auto parts" butelyje rašoma, kad jis atitinka "General Motors", "Ford" ir "Chrysler" eksploatacinius reikalavimus. Tada išvardijamos specifikacijos, kurias skystis atitinka:

General Motors-GM9985010 (GM dalis #1050017);

"Ford-ESW-M2C128-CD

Chrysler-MS-5932

Tačiau GM naudoja du skirtingus skysčius: daugumai naujesnių transporto priemonių GM nurodo skystį 9985010. Tačiau senesnėms transporto priemonėms nurodytas "Dexron" transmisijos skystis.

"Ford" taip pat nurodo du skirtingus skysčius: ESW-M2C33, kuris iš tikrųjų yra "Mercon V ATF". Tačiau senesnėse transporto priemonėse vairo stiprintuvui naudojami F tipo ATF skysčiai.

Per daugelį metų "Chrysler" naudojo keturis skirtingus skysčius.

Norėdami sužinoti, koks tiksliai jūsų transporto priemonės vairo stiprintuvo skystis tinka jūsų transporto priemonei, vadovaukitės savininko vadovu ir reikalaukite, kad parduotuvė, plaudama ir montuodama naują krumpliaratinę vairo pavarą, naudotų tinkamą skystį.

Daugiau informacijos apie vairo stiprintuvo skystį rasite šiame pranešime

Taip pat žr: Jeep Liberty P2181 ir U0401

Daugiau informacijos apie krumpliaratines vairo pavaras rasite šiame pranešime

Daugiau informacijos apie traukes rasite šiame pranešime

Norėdami gauti daugiau informacijos apie kaklaraiščio keitimo išlaidas, perskaitykite šį pranešimą

©, 2017

Taip pat žr: P0420 "Honda

Išsaugoti

Dan Hart

Danas Hartas yra automobilių entuziastas ir automobilių remonto bei priežiūros ekspertas. Turėdamas daugiau nei 10 metų pramonės patirtį, Danas patobulino savo įgūdžius dirbdamas daugybę valandų dirbdamas su įvairių gamintojų ir modelių modeliais. Jo aistra automobiliams prasidėjo dar vaikystėje, o vėliau tai pavertė sėkminga karjera.Dano tinklaraštis „Patarimai automobilių remontui“ yra jo patirties ir atsidavimo padėti automobilių savininkams išspręsti įprastas ir sudėtingas remonto problemas kulminacija. Jis mano, kad kiekvienas turėtų turėti tam tikrų pagrindinių žinių apie automobilių remontą, nes taip ne tik sutaupoma pinigų, bet ir suteikiama galimybė asmenims pačiam kontroliuoti savo transporto priemonės priežiūrą.Savo tinklaraštyje Danas dalijasi praktiškais ir lengvai įgyvendinamais patarimais, nuosekliais vadovais ir trikčių šalinimo metodais, kurie sudėtingas sąvokas suskaido į suprantamą kalbą. Jo rašymo stilius yra prieinamas, todėl tinka tiek pradedantiesiems automobilių savininkams, tiek patyrusiems mechanikams, ieškantiems papildomų įžvalgų. Dano tikslas – suteikti skaitytojams žinių ir pasitikėjimo savimi, reikalingų norint savarankiškai spręsti automobilio remonto užduotis, taip išvengiant nereikalingų kelionių pas mechaniką ir brangių remonto sąskaitų.Danas ne tik palaiko savo tinklaraštį, bet ir sėkmingai vadovauja automobilių remonto dirbtuvėms, kuriose ir toliau tarnauja savo bendruomenei, teikdamas aukštos kokybės remonto paslaugas. Jo atsidavimas klientų pasitenkinimui ir nepalaužiamas įsipareigojimas pristatytiIšskirtinis darbas per daugelį metų uždirbo jam lojalių klientų bazę.Kai jis nėra po automobilio gaubtu ir nerašo tinklaraščio įrašų, galite pastebėti, kad Danas mėgaujasi veikla lauke, dalyvauja automobilių parodose ar leidžia laiką su savo šeima. Kaip tikras automobilių entuziastas, jis visada žino naujausias pramonės tendencijas ir noriai dalijasi savo įžvalgomis bei rekomendacijomis su savo tinklaraščio skaitytojais.Su savo didžiulėmis žiniomis ir tikra aistra automobiliams Danas Hartas yra patikimas autoritetas automobilių remonto ir priežiūros srityje. Jo tinklaraštis yra neįkainojamas šaltinis visiems, norintiems, kad transporto priemonė veiktų sklandžiai ir išvengtų nereikalingo galvos skausmo.