P0128 "Ford Focus

 P0128 "Ford Focus

Dan Hart

P0128 "Ford Focus

Kodas P0128 Ford Focus, Įjungta variklio patikrinimo lemputė,

P0128 "Ford Focus" gedimo kodas yra gana dažnas su 2,0 l varikliu. P018 apibrėžiamas kaip:

P0128 Aušinimo skysčio termostatas (aušinimo skysčio temperatūra žemesnė už termostato reguliuojamą temperatūrą)

Taip pat žr: Pašalinkite įstrigusį stabdžių rotorių

Variklio kompiuteris tikisi, kad variklis įšils nuspėjamu būdu, atsižvelgdamas į variklio aušinimo skysčio temperatūros ir aplinkos oro temperatūros jutiklius, variklio sūkių dažnį, variklio veikimo laiką ir akceleratoriaus pedalo padėtį. Jei kompiuteris nemato numatomos variklio temperatūros, jis nustato gedimo kodą.

"Ford Focus" gedimo kodo P0128 diagnozavimas

Štai dažniausiai pasitaikančios šio trikties kodo priežastys

1) Sugedęs termostatas, įstrigęs atidarytoje arba uždarytoje padėtyje

2) Sugedęs vandens siurblys, kuris tinkamai necirkuliuoja aušinimo skysčio.

3) Aušinimo sistemoje esantis oras, dėl kurio variklio aušinimo skysčio temperatūros jutiklis negali gauti tikslių rodmenų.

4) Sugedęs variklio aušinimo skysčio temperatūros jutiklis, kuris siunčia blogą informaciją

Norėdami nustatyti, ar variklio aušinimo skysčio temperatūros jutiklis veikia tinkamai, patikrinkite jutiklio varžą ir įtampą arba nuskaitykite nuskaitytus rodmenis iš skenavimo įrankio, kuriame įrengta tiesioginių duomenų perdavimo funkcija. Tada palyginkite rodmenis su faktinės temperatūros patikrinimu kontaktiniu termometru arba nekontaktiniu infraraudonųjų spindulių termometru. Patikrinkite variklio temperatūrą prie pat termostato korpuso. Jei temperatūros yra artimos,jutiklis yra tvarkingas.

Taip pat žr: Neįsijungia kompresoriaus sankaba

Jei variklio aušinimo skysčio temperatūros jutiklio rodmenys gerokai skiriasi nuo įsiurbimo kolektoriaus rodmenų, gali būti, kad turite termostato arba oro kišenės problemą. Jei gedimo kodas pasirodė po neseniai atlikto aušinimo skysčio praplovimo arba aušinimo skysčio nuotėkio papildymo, pabandykite iš sistemos išleisti orą.

Jei termometro bandymas rodo žemesnę nei įprasta darbinė temperatūra 190-210 °F, tikėtina, kad termostatas užstrigo visiškai atidarytoje padėtyje ir per daug aušina variklį.

P0128 "Ford Focus" paprastai atsiranda dėl blogo termostato

Galite atlikti visus pirmiau išvardytus bandymus, tačiau tikėtina, kad termostatas

Variklio termostatas

nesuveikė atidarytoje padėtyje arba įstrigo visiškai ar iš dalies atidarytoje padėtyje. Geriausia būtų pakeisti termostatą.

Geriausias "Ford Focus" termostatas

Mano asmenine nuomone, originalus "Ford" ir STANT yra geriausi pakaitinio termostato pasirinkimai. Man asmeniškai labai nepasisekė su "MotoRad Fail-Safe" termostatu. "Fail-Safe" termostatas sukurtas taip, kad esant perkaitimo būklei jis užsifiksuotų visiškai atidarytoje padėtyje. Tačiau mano patirtis rodo, kad šie termostatai pernelyg dažnai duoda klaidingą teigiamą rezultatą. Pastebėjau, kad šildymasnepakankamai įkaista, o tada pastebiu, kad termostatas užrakintas. Iš pradžių pagalvojau, kad galbūt variklis iš tiesų perkaito. Taigi pakeičiau "MotoRad" gaminį kitu ir stebėjau temperatūros matuoklį. Jokių perkaitimo požymių nebuvo, tačiau termostatas vėl užrakintas. Tada pakeičiau "Fail-Safe" įrenginį STANT termostatu ir nuo to laiko neturėjau jokių problemų.

Dan Hart

Danas Hartas yra automobilių entuziastas ir automobilių remonto bei priežiūros ekspertas. Turėdamas daugiau nei 10 metų pramonės patirtį, Danas patobulino savo įgūdžius dirbdamas daugybę valandų dirbdamas su įvairių gamintojų ir modelių modeliais. Jo aistra automobiliams prasidėjo dar vaikystėje, o vėliau tai pavertė sėkminga karjera.Dano tinklaraštis „Patarimai automobilių remontui“ yra jo patirties ir atsidavimo padėti automobilių savininkams išspręsti įprastas ir sudėtingas remonto problemas kulminacija. Jis mano, kad kiekvienas turėtų turėti tam tikrų pagrindinių žinių apie automobilių remontą, nes taip ne tik sutaupoma pinigų, bet ir suteikiama galimybė asmenims pačiam kontroliuoti savo transporto priemonės priežiūrą.Savo tinklaraštyje Danas dalijasi praktiškais ir lengvai įgyvendinamais patarimais, nuosekliais vadovais ir trikčių šalinimo metodais, kurie sudėtingas sąvokas suskaido į suprantamą kalbą. Jo rašymo stilius yra prieinamas, todėl tinka tiek pradedantiesiems automobilių savininkams, tiek patyrusiems mechanikams, ieškantiems papildomų įžvalgų. Dano tikslas – suteikti skaitytojams žinių ir pasitikėjimo savimi, reikalingų norint savarankiškai spręsti automobilio remonto užduotis, taip išvengiant nereikalingų kelionių pas mechaniką ir brangių remonto sąskaitų.Danas ne tik palaiko savo tinklaraštį, bet ir sėkmingai vadovauja automobilių remonto dirbtuvėms, kuriose ir toliau tarnauja savo bendruomenei, teikdamas aukštos kokybės remonto paslaugas. Jo atsidavimas klientų pasitenkinimui ir nepalaužiamas įsipareigojimas pristatytiIšskirtinis darbas per daugelį metų uždirbo jam lojalių klientų bazę.Kai jis nėra po automobilio gaubtu ir nerašo tinklaraščio įrašų, galite pastebėti, kad Danas mėgaujasi veikla lauke, dalyvauja automobilių parodose ar leidžia laiką su savo šeima. Kaip tikras automobilių entuziastas, jis visada žino naujausias pramonės tendencijas ir noriai dalijasi savo įžvalgomis bei rekomendacijomis su savo tinklaraščio skaitytojais.Su savo didžiulėmis žiniomis ir tikra aistra automobiliams Danas Hartas yra patikimas autoritetas automobilių remonto ir priežiūros srityje. Jo tinklaraštis yra neįkainojamas šaltinis visiems, norintiems, kad transporto priemonė veiktų sklandžiai ir išvengtų nereikalingo galvos skausmo.