Kiek laiko veikia automobilių akumuliatoriai

 Kiek laiko veikia automobilių akumuliatoriai

Dan Hart

Atsakymas į klausimą, kiek laiko veikia automobilių akumuliatoriai

Automobilių akumuliatoriai tarnauja 3-4 metus. Jei bandote iš savo akumuliatoriaus išspausti daugiau, bent jau kas šešis mėnesius patikrinkite akumuliatorių arba įsigykite savo akumuliatoriaus testerį (žr. toliau). Tarptautinės baterijų tarybos tyrimas "Iš eksploatacijos išimtų akumuliatorių gedimo būdai" rodo, kad 2010 m. tipinis automobilio akumuliatorius dabar tarnauja 55 mėnesius, o 1962 m. - tik 34 mėnesius.

Šiandieniniai akumuliatoriai nereikalauja priežiūros, todėl jiems nereikia

Ilgainiui pailgėjusi automobilių akumuliatorių eksploatavimo trukmė

elektrolito kiekiui palaikyti reguliariai įpilama vandens, o gnybtai yra geriau užsandarinti, todėl jie ne taip dažnai koroduoja. Geroji naujiena yra ta, kad šiuolaikiniai akumuliatoriai yra daug jautresni piktnaudžiavimui, o šiuolaikiniai automobiliai kelia didesnius elektrinius reikalavimus transporto priemonės elektros sistemai. Jei šiuolaikinį akumuliatorių iškraunate palikdami įjungtus žibintus, yra daug didesnė tikimybė, kad tai sukels nuolatinį gedimą.pažeistos plokštelės, todėl akumuliatorius negali visiškai atsigauti po įkrovimo. Arba jei ilgai važiuojate tuščiąja eiga sustoję ir važiuojate, o tuo pat metu veikia kondicionierius ir ventiliatorius, didelės galios muzikos sistema, navigacijos sistema, elektrinės sėdynės ir veidrodėliai, jūsų automobilis negali generuoti pakankamai energijos, kad veiktų visi šie priedai, todėl energija turi būti tiekiama iš akumuliatoriaus.

Kas nutinka automobilio akumuliatoriui, kai paliekate įjungtus žibintus?

Šiuolaikiniuose automobiliuose yra daug daugiau elektronikos nei 60-ųjų metų automobiliuose. Energijos reikalaujančios parinktys, tokios kaip šildomos sėdynės, galinių langų apsauga nuo rūko ir nuolat įjungti kompiuteriai, gali greitai išsikrauti akumuliatorių, jei važiuojate trumpus atstumus.

Ir tai ne tik jūsų automobilio elektriniai prietaisai. Norėdami sukurti priežiūros nereikalaujantį akumuliatorių, gamintojai turėjo pakeisti plokštelių tinklelyje naudojamas medžiagas. Pirmiausia gamintojai turėjo sumažinti įkraunant susidarančių dujų kiekį, nes dėl to prarandamas vanduo. Todėl jie pakeitė plokštelėse esantį stibį kalciu. Kalcis sumažino dujų kiekį ir vandens nuostolius 80 %.sumažino savaiminį išsikrovimą, kuris paprastai vyksta "šlapiame elemente", net jei srovė neatsiranda.

Kalcio pridėjimo trūkumas atsiranda papildymo metu. Antimono dėka didelis dujų kiekis maišė rūgštį papildymo metu ir iš tikrųjų padėjo sumaišyti rūgštį. Be tokio didelio dujų kiekio rūgštis tampa sluoksniuota. Taigi, rūgšties svoris gali būti 1,17 prie plokštės viršaus ir 1,35 prie apačios. Tai sukelia sulfataciją ir tinklelio koroziją, dėl to nepakankamai išnaudojama talpa ir ankstyvas gedimas.

Automobilio akumuliatoriai netenka galios, kai sėdi

Automobilio akumuliatorius yra "drėgnasis elementas", kuris kasdien praranda 1-2 % savo įkrovos, net jei į jį nėra tiekiama srovė. Savaiminio išsikrovimo kiekis priklauso nuo aplinkos temperatūros. Esant aukštesnei aplinkos temperatūrai, akumuliatoriuje vyksta didesnė cheminė veikla ir jis greičiau savaime išsikrauna.

Kompiuteriai nuolat iškrauna automobilių akumuliatorius

Kiekviena šiuolaikinė transporto priemonė net ir išjungus variklį iš akumuliatoriaus ima energiją. Pagrindinis kompiuteris visą laiką ima apie 50 miliamperų. Ši atmintis palaiko visas kompiuteryje išmoktas vertes. Kompiuteris ne tik sužino, kokie pokyčiai įvyko jūsų variklyje ir transmisijoje nuo tos dienos, kai automobilis išvažiavo iš gamyklos, bet ir išsaugo išmoktas vertes iš jūsų priešavarinės sistemos.prispaudžiami langai, uždaroma droselio sklendė, elektra valdomos slankiojančios durys, ŠVOK pavaros ir apsaugos sistema. Praradus akumuliatoriaus maitinimą, transporto priemonė pamiršta šias vertes. Pakeitus akumuliatorių, kai kurias vertes kompiuteris gali iš naujo išmokti pats. Tačiau kitoms vertėms iš naujo išmokti turi būti taikomas "pakartotinio išmokimo" procesas, kurį atlieka technikas, naudodamasis skenavimo įrankiu. Tai jums kainuos ne mažiau kaip 125 JAV dolerius. Todėl labai svarbu, kad jūs neleiskite akumuliatoriui visiškai sugesti.

Niekada neleiskite automobiliui stovėti neužvestam ilgiau nei 30 dienų

Įprastas akumuliatorius per 30 dienų dėl savaiminio išsikrovimo ir kompiuterio naudojimo išsikrauna tiek, kad akumuliatoriaus įtampa gali sumažėti iki tokio lygio, kad kompiuteris pamirš išmoktas vertes. Užvedus automobilį ir leidus jam veikti tuščiąja eiga, akumuliatorius NEĮSIKRAUNA tiek, kad pakeistų prarastą energiją. Tiesą sakant, užvedimas ir veikimas tuščiąja eiga labiau kenkia nei padeda, nes negali pakeisti net varikliui užvesti sunaudotos energijos, jau nekalbant apie dėl parazitinės apkrovos prarastą įkrovą. Jei neplanuojate vairuoti automobilio ilgiau nei savaitę, pritvirtinkite akumuliatoriaus palaikymo įrenginį arba paprašykite, kad kas nors jį vairuotų.HIGHWAY SPEED kas dvi savaites bent 15 min.

Taip pat žr: Pakeiskite salono oro filtrą

Šiluma ir korozija yra pirmosios automobilių akumuliatorių žūties priežastys

Akumuliatoriaus gnybtų korozijos rūšis Akumuliatoriaus gnybtas gali atrodyti gerai, tačiau beveik 90 % jo laidumo gali būti nepakankamas. Tokiais atvejais vieną dieną akumuliatorius gali gerai užvesti transporto priemonę, o kitą rytą jis gali būti negyvas kaip durų vinis. Tiesą sakant, tokia situacija dažnai pasitaiko per sezoninius pokyčius, kai važiuojant po varikliu temperatūra gali būti apie 140°, o naktį temperatūra gali nukristi iki 30° ar mažiau.Dėl ekstremalių temperatūrų akumuliatoriaus gnybtai plečiasi ir traukiasi, todėl atsiranda daugiau korozijos ir sumažėja didelė įtampa. Todėl išvalykite akumuliatoriaus gnybtus, suteikdami atsarginį maitinimą, nuimdami gnybtus ir valydami vieliniu šepečiu, o akumuliatoriaus gnybtus patepkite dielektriniu tepalu. Tačiau šią procedūrą atlikite prieš atjungdami akumuliatoriaus gnybtus.

Be to, užvesdami ilgai nenaudojamą transporto priemonę, prieš pasukdami raktelį išjunkite visus elektros priedus, ypač jei užvedate šaltu oru.

Dabar pakalbėkime apie karščio ir šalčio poveikį. Dauguma automobilių savininkų mano, kad šaltas oras žudo akumuliatorius. Nors akumuliatoriai dažnai sugenda šaltu oru, greičiausiai jie buvo užnuodyti šiltu oru. Perskaitykite šį Batteryfaq.org autoriaus Billo Dardeno teiginį

"Nors esant aukštai temperatūrai akumuliatoriaus talpa yra didesnė, akumuliatoriaus tarnavimo laikas sutrumpėja. Akumuliatoriaus talpa sumažėja 50 %, kai temperatūra -22 °C, tačiau akumuliatoriaus tarnavimo laikas pailgėja maždaug 60 %. Akumuliatoriaus tarnavimo laikas sutrumpėja esant aukštesnei temperatūrai - kas 15 laipsnių F virš 77, akumuliatoriaus tarnavimo laikas sutrumpėja perpus. Tai galioja bet kokio tipo švino rūgštiniam akumuliatoriui, nesvarbu, ar jis sandarus, gelinis, AGM, pramoninis ar bet koks kitas."

Taip pat žr: Jeep Liberty P2181 ir U0401

Didelis karštis yra priežastis, dėl kurios daugelis automobilių gamintojų įrengia akumuliatoriaus izoliatorių aplink po variklio dangčiu laikomus akumuliatorius. Tai viena iš priežasčių, kodėl automobilių gamintojai perkelia akumuliatorių į kitas automobilio vietas.

Automobilio akumuliatoriaus gedimo simptomai

Prieš sugesdamas automobilio akumuliatorius siunčia įspėjamuosius signalus. Jei į juos nekreipsite dėmesio, pasiruoškite, kad vieną dieną liksite aklavietėje.

- Jūsų priekiniai žibintai gęsta, kai veikia tuščiąja eiga,

- Jūsų ventiliatoriaus variklis lėtėja, kai veikia tuščiąja eiga.

- Iš pat ryto variklis įsijungia lėtai.

Problema gali būti išsikraunantis akumuliatorius arba silpnas kintamasis srovės šaltinis. Bet kuriuo atveju turite imtis veiksmų ir patikrinti akumuliatorių bei įkrovimo sistemą. Neignoruokite šių simptomų! Pagrindinė problema gali būti tokia paprasta, kaip gnybtų korozija. Nepašalinus įtampos kritimo, dėl įtampos kritimo gali giliai išsikrauti akumuliatorius, o kintamasis srovės šaltinis gali patirti pernelyg didelę šilumos apkrovą ir sugesti.25 JAV dolerių terminalo valymo darbą pavertė 600 JAV dolerių remonto sąskaita už naują akumuliatorių ir generatorių.

Kaip patikrinti automobilio akumuliatorių

Vienintelis būdas nustatyti akumuliatoriaus būklę - jį išbandyti. Anksčiau auksinis standartas buvo "apkrovos testas". Tačiau šiandien kompiuteriniai laidumo testeriai daug tiksliau nusako akumuliatoriaus būklę. Daugelyje automobilių dalių parduotuvių akumuliatorių galima išbandyti nemokamai, bet tik tuo atveju, jei jis visiškai įkrautas. Tiesiog prijunkite testerį ir įveskite akumuliatoriaus CCA reitingą. Tada paspauskite testo mygtuką.atlikite laidumo testą ir imituotos apkrovos testą bei pateikite rezultatus.

Čia rodau "Solar BA-9" testerį, nes jis yra tikslus ir Jei nenorite investuoti į nuosavą testerį, raskite akumuliatorių parduotuvę arba automobilių dalių parduotuvę, kuri nemokamai patikrins jūsų akumuliatorių.

"Solar BA9" taip pat gali patikrinti jūrinius akumuliatorius ir visą įkrovimo sistemą.

Įsigykite saulės baterijų testerį iš "Amazon

Automobilio akumuliatoriaus montavimas

Montuojant naują automobilio akumuliatorių reikia atlikti tam tikrus parengiamuosius veiksmus, kad kompiuteriai nepamirštų savo nustatymų. Jei praleisite parengiamuosius veiksmus ir nesuteiksite papildomos galios, variklis gali neužsivesti arba veikti netinkamai. Kam mokėti vilkimo mokestį, kad parduotuvė atliktų "permokymo" veiksmus, jei galite viso to išvengti suteikdami galią keisdami akumuliatorių? Žr. šį įrašą, kuriame sužinosite, kaiptinkamai sumontuoti naują automobilio bateriją

© 2013

Dan Hart

Danas Hartas yra automobilių entuziastas ir automobilių remonto bei priežiūros ekspertas. Turėdamas daugiau nei 10 metų pramonės patirtį, Danas patobulino savo įgūdžius dirbdamas daugybę valandų dirbdamas su įvairių gamintojų ir modelių modeliais. Jo aistra automobiliams prasidėjo dar vaikystėje, o vėliau tai pavertė sėkminga karjera.Dano tinklaraštis „Patarimai automobilių remontui“ yra jo patirties ir atsidavimo padėti automobilių savininkams išspręsti įprastas ir sudėtingas remonto problemas kulminacija. Jis mano, kad kiekvienas turėtų turėti tam tikrų pagrindinių žinių apie automobilių remontą, nes taip ne tik sutaupoma pinigų, bet ir suteikiama galimybė asmenims pačiam kontroliuoti savo transporto priemonės priežiūrą.Savo tinklaraštyje Danas dalijasi praktiškais ir lengvai įgyvendinamais patarimais, nuosekliais vadovais ir trikčių šalinimo metodais, kurie sudėtingas sąvokas suskaido į suprantamą kalbą. Jo rašymo stilius yra prieinamas, todėl tinka tiek pradedantiesiems automobilių savininkams, tiek patyrusiems mechanikams, ieškantiems papildomų įžvalgų. Dano tikslas – suteikti skaitytojams žinių ir pasitikėjimo savimi, reikalingų norint savarankiškai spręsti automobilio remonto užduotis, taip išvengiant nereikalingų kelionių pas mechaniką ir brangių remonto sąskaitų.Danas ne tik palaiko savo tinklaraštį, bet ir sėkmingai vadovauja automobilių remonto dirbtuvėms, kuriose ir toliau tarnauja savo bendruomenei, teikdamas aukštos kokybės remonto paslaugas. Jo atsidavimas klientų pasitenkinimui ir nepalaužiamas įsipareigojimas pristatytiIšskirtinis darbas per daugelį metų uždirbo jam lojalių klientų bazę.Kai jis nėra po automobilio gaubtu ir nerašo tinklaraščio įrašų, galite pastebėti, kad Danas mėgaujasi veikla lauke, dalyvauja automobilių parodose ar leidžia laiką su savo šeima. Kaip tikras automobilių entuziastas, jis visada žino naujausias pramonės tendencijas ir noriai dalijasi savo įžvalgomis bei rekomendacijomis su savo tinklaraščio skaitytojais.Su savo didžiulėmis žiniomis ir tikra aistra automobiliams Danas Hartas yra patikimas autoritetas automobilių remonto ir priežiūros srityje. Jo tinklaraštis yra neįkainojamas šaltinis visiems, norintiems, kad transporto priemonė veiktų sklandžiai ir išvengtų nereikalingo galvos skausmo.