Katalizinis konverteris kolektoriuje ir katalizinis konverteris po katalizatoriumi

 Katalizinis konverteris kolektoriuje ir katalizinis konverteris po katalizatoriumi

Dan Hart

Kas yra kolektoriaus katalizinis konverteris?

Kolektorinis katalizinis konverteris yra tipinio išmetimo kolektoriaus vietoje, tačiau jame įmontuotas nedidelis katalizinis konverteris, skirtas išmetamosioms dujoms apdoroti. Priklausomai nuo metų, markės, modelio ir variklio konfigūracijos, transporto priemonėje gali būti vienas kolektorinis katalizinis konverteris, skirtas 4 cilindrų varikliui, arba kolektorinis katalizinis konverteris, skirtas kiekvienam V formos variklio blokui.

2015 m. Hyundai Sante Fe Sport su 4 cilindrų varikliu išmetimo sistemos nustatymas

2015 m. "Hyundai Sante Fe" su 3,3 l V-6 varikliu išmetamųjų dujų sistema

Be kolektoriaus konverterių, transporto priemonės ir (arba) variklio konfigūracijoje gali būti arba nebūti vieno ar daugiau katalizinių konverterių.

Kodėl verta naudoti kolektoriaus katalizatorių?

Kad katalizatorius veiksmingai pradėtų apdoroti išmetamąsias dujas, jo minimali temperatūra turi būti apie 600 °F. Katalizatorių pastačius prie pat išmetimo angų, kolektoriaus katalizatorius gali greičiau užsidegti, nes karštos išmetamosios dujos iš karto įkaitina katalizatoriaus šerdį. Greitas užsidegimas ypač svarbus užvedant šaltą variklį, kai variklis maitinamasgausus degalų mišinys, kurį katalizatorius turi apdoroti agresyviau.

Kadangi katalizinės konversijos proceso metu išsiskiria šiluma, išmetamosios dujos iš kolektoriaus konverterio išeina karštesnės, nei į jį įeina. Jei automobilio gamintojas įrengia antrinį katalizinį konverterį, karštesnės išmetamosios dujos padeda šiam įrenginiui greičiau užsidegti.

Kodėl senoji sistema neveikė?

Senesnės sistemos, kurioje katalizatorius yra po transporto priemone, problema buvo ta, kad šaltu oru išmetamosios dujos per daug atvėsdavo, todėl užtrukdavo daug ilgiau, kol užsidegdavo po transporto priemone esantis katalizatorius. Dėl to šaltu oru užvedus automobilį šaltuoju metu padidėdavo išmetamųjų teršalų kiekis.

Katalizinis konverteris kolektoriuje ir katalizinis konverteris po katalizatoriumi

Kai kurie automobilių gamintojai naudoja vieną ar daugiau kolektorinių katalizatorių ir vieną papildomą katalizatorių, o kiti - vieną ar daugiau kolektorinių katalizatorių su papildomais katalizatoriais kiekviename krante. Viskas priklauso nuo to, kokiems išmetamųjų teršalų standartams (CA ar federaliniams) automobilis buvo pagamintas.

Taip pat žr: 2004 m. Jeep Grand Cherokee saugiklių schemos

Ar vagys vagia kolektorių katalizatorius?

Paprastai ne. Juos lengviau pasiekti, nes jie dažnai būna atvirai po variklio dangčiu. Tačiau perpjauti storą kolektorių yra daug sunkiau. Be to, daugeliu atvejų kolektoriaus katalizatoriuje yra mažiau tauriųjų metalų, todėl perdirbimo centre jie mažiau vertingi. Kitaip tariant, per daug darbo už per mažą atlygį.

Apsaugokite katalizatorių nuo katalizatoriaus vagystės naudodami "Cat Cage" narvą

Kadangi po katalizatoriumi esantis katalizatorius yra labiausiai pažeidžiamas, turėtumėte jį apsaugoti kliento suvirintu narveliu arba prekyboje esančiu "Cat Cage" narveliu.

"CatClamp" naudoja grūdinto plieno spaustuvus ir sunkius orlaivio trosus, kuriais apjuosiamas katalizinis konverteris.

Taip pat žr: 2006 m. "Ford Fusion" gyvatuko diržo schemos

Dan Hart

Danas Hartas yra automobilių entuziastas ir automobilių remonto bei priežiūros ekspertas. Turėdamas daugiau nei 10 metų pramonės patirtį, Danas patobulino savo įgūdžius dirbdamas daugybę valandų dirbdamas su įvairių gamintojų ir modelių modeliais. Jo aistra automobiliams prasidėjo dar vaikystėje, o vėliau tai pavertė sėkminga karjera.Dano tinklaraštis „Patarimai automobilių remontui“ yra jo patirties ir atsidavimo padėti automobilių savininkams išspręsti įprastas ir sudėtingas remonto problemas kulminacija. Jis mano, kad kiekvienas turėtų turėti tam tikrų pagrindinių žinių apie automobilių remontą, nes taip ne tik sutaupoma pinigų, bet ir suteikiama galimybė asmenims pačiam kontroliuoti savo transporto priemonės priežiūrą.Savo tinklaraštyje Danas dalijasi praktiškais ir lengvai įgyvendinamais patarimais, nuosekliais vadovais ir trikčių šalinimo metodais, kurie sudėtingas sąvokas suskaido į suprantamą kalbą. Jo rašymo stilius yra prieinamas, todėl tinka tiek pradedantiesiems automobilių savininkams, tiek patyrusiems mechanikams, ieškantiems papildomų įžvalgų. Dano tikslas – suteikti skaitytojams žinių ir pasitikėjimo savimi, reikalingų norint savarankiškai spręsti automobilio remonto užduotis, taip išvengiant nereikalingų kelionių pas mechaniką ir brangių remonto sąskaitų.Danas ne tik palaiko savo tinklaraštį, bet ir sėkmingai vadovauja automobilių remonto dirbtuvėms, kuriose ir toliau tarnauja savo bendruomenei, teikdamas aukštos kokybės remonto paslaugas. Jo atsidavimas klientų pasitenkinimui ir nepalaužiamas įsipareigojimas pristatytiIšskirtinis darbas per daugelį metų uždirbo jam lojalių klientų bazę.Kai jis nėra po automobilio gaubtu ir nerašo tinklaraščio įrašų, galite pastebėti, kad Danas mėgaujasi veikla lauke, dalyvauja automobilių parodose ar leidžia laiką su savo šeima. Kaip tikras automobilių entuziastas, jis visada žino naujausias pramonės tendencijas ir noriai dalijasi savo įžvalgomis bei rekomendacijomis su savo tinklaraščio skaitytojais.Su savo didžiulėmis žiniomis ir tikra aistra automobiliams Danas Hartas yra patikimas autoritetas automobilių remonto ir priežiūros srityje. Jo tinklaraštis yra neįkainojamas šaltinis visiems, norintiems, kad transporto priemonė veiktų sklandžiai ir išvengtų nereikalingo galvos skausmo.