Įjungta traukos lemputė ir kruizinis režimas neveikia

 Įjungta traukos lemputė ir kruizinis režimas neveikia

Dan Hart

Diagnostika ir taisymas Įjungta traukos lemputė ir kruizas neveikia

Kai atsiranda tokia būklė: įjungta traukos lemputė, o kruizinis režimas neveikia Prieš pradėdami spręsti problemą, ištraukite gedimų kodus, o ne naudodami pigų kodų skaitytuvą. Daugelis kodų, kurie gali išjungti traukos kontrolę ir neleisti veikti kruizo režimu, yra P1000 ir P2000 serijos kodai, kurių neįmanoma nuskaityti pigiu nuskaitymo įrankiu. Problema taip pat gali būti ryšių "U" arba kėbulo "B" kodas.Taigi, kaip ir bet kurią kitą variklio patikrinimo lemputę, pradėkite nuo kodų.

Kokios yra traukos kontrolės ir stabilumo kontrolės sistemos dalys?

Ankstyvosios traukos kontrolės sistemos veikė kartu su stabdžių antiblokavimo sistema. Kai sistema užfiksuodavo, kad vienas ratas užsiblokuoja arba kad vienas ratas sukasi greičiau nei kiti, sistema stabdydavo transporto priemonę. Tačiau vėlyvųjų modelių sistemos yra daug sudėtingesnės ir apima ne tik traukos kontrolę, bet ir stabilumo kontrolę. Štai kas su tuo susiję.

Vairo posūkio kampo jutiklis - jis praneša sistemai, kokie yra jūsų vairavimo ketinimai.

Remdamasi vairo rato posūkio kampu, sistema palygina šį rodmenį su faktine transporto priemonės kryptimi, kurią rodo posvyrio ir šoninio pagreičio jutikliai.

Krypties greičio jutiklis - nustato svyravimus aplink vertikaliąją automobilio ašį. Įkiškite smeigtuką į automobilio stogą, o krypties svyravimai yra sukimosi aplink smeigtuką dydis.

Šoninis pagreitis - jutiklis fiksuoja šoninį transporto priemonės judėjimą.

Ratų sukimosi dažnis - jutikliai praneša apie kiekvieno rato sūkius.

Kaip veikia traukos ir stabilumo kontrolė

Traukos ir (arba) stabilumo kompiuteriai stebi

visi pirmiau išvardyti jutikliai. Jei sistema nustato, kad transporto priemonė važiuoja kita kryptimi (posvyrio arba šoninio pagreičio), nei rodo vairo rato kampo jutiklis, ji išjungia variklio maitinimą, įjungia atskirus stabdžius ir bando grąžinti transporto priemonę į numatytą kryptį. Taip pat iš karto išjungia kruizo kontrolės sistemą.

Taip pat žr: 2007 m. "Ford Escape" jutiklių vietos

Kaip diagnozuoti

Gavę trikčių kodus, galite atlikti atskirų jutiklių bandymus.

Taip pat žr: 2010 m. "Chevrolet Tahoe" jutiklių vietos

Vairo posūkio kampo jutiklis ir ratų greičio jutikliai yra dažniausiai pasitaikantys gedimo taškai, nes juose naudojami mechaniniai komponentai, o posvyrio ir šoninio pagreičio jutikliuose naudojama elektroninė giroskopo ir pagreičio technologija.

Dan Hart

Danas Hartas yra automobilių entuziastas ir automobilių remonto bei priežiūros ekspertas. Turėdamas daugiau nei 10 metų pramonės patirtį, Danas patobulino savo įgūdžius dirbdamas daugybę valandų dirbdamas su įvairių gamintojų ir modelių modeliais. Jo aistra automobiliams prasidėjo dar vaikystėje, o vėliau tai pavertė sėkminga karjera.Dano tinklaraštis „Patarimai automobilių remontui“ yra jo patirties ir atsidavimo padėti automobilių savininkams išspręsti įprastas ir sudėtingas remonto problemas kulminacija. Jis mano, kad kiekvienas turėtų turėti tam tikrų pagrindinių žinių apie automobilių remontą, nes taip ne tik sutaupoma pinigų, bet ir suteikiama galimybė asmenims pačiam kontroliuoti savo transporto priemonės priežiūrą.Savo tinklaraštyje Danas dalijasi praktiškais ir lengvai įgyvendinamais patarimais, nuosekliais vadovais ir trikčių šalinimo metodais, kurie sudėtingas sąvokas suskaido į suprantamą kalbą. Jo rašymo stilius yra prieinamas, todėl tinka tiek pradedantiesiems automobilių savininkams, tiek patyrusiems mechanikams, ieškantiems papildomų įžvalgų. Dano tikslas – suteikti skaitytojams žinių ir pasitikėjimo savimi, reikalingų norint savarankiškai spręsti automobilio remonto užduotis, taip išvengiant nereikalingų kelionių pas mechaniką ir brangių remonto sąskaitų.Danas ne tik palaiko savo tinklaraštį, bet ir sėkmingai vadovauja automobilių remonto dirbtuvėms, kuriose ir toliau tarnauja savo bendruomenei, teikdamas aukštos kokybės remonto paslaugas. Jo atsidavimas klientų pasitenkinimui ir nepalaužiamas įsipareigojimas pristatytiIšskirtinis darbas per daugelį metų uždirbo jam lojalių klientų bazę.Kai jis nėra po automobilio gaubtu ir nerašo tinklaraščio įrašų, galite pastebėti, kad Danas mėgaujasi veikla lauke, dalyvauja automobilių parodose ar leidžia laiką su savo šeima. Kaip tikras automobilių entuziastas, jis visada žino naujausias pramonės tendencijas ir noriai dalijasi savo įžvalgomis bei rekomendacijomis su savo tinklaraščio skaitytojais.Su savo didžiulėmis žiniomis ir tikra aistra automobiliams Danas Hartas yra patikimas autoritetas automobilių remonto ir priežiūros srityje. Jo tinklaraštis yra neįkainojamas šaltinis visiems, norintiems, kad transporto priemonė veiktų sklandžiai ir išvengtų nereikalingo galvos skausmo.