"GM Oil Life Monitor" - kaip jis veikia

 "GM Oil Life Monitor" - kaip jis veikia

Dan Hart

Kaip veikia "GM" alyvos tarnavimo laiko matuoklis?

Alyvos eksploatavimo trukmės monitorius nenaudoja jutiklio alyvos būklei nustatyti

Žmonės galvoja, kad alyvos naudojimo trukmės kontrolės sistema remiasi tam tikru jutikliu, kuris nustato alyvos būklę. Tokio jutiklio nėra. Vietoj to sistema stebi jūsų faktinius vairavimo įpročius ir, naudodama antilogaritmą, nustato, kaip jūsų vairavimas veikia alyvos naudojimo trukmę.

"GM Oil Life Monitor" pristatytas 2007 m.

Stebėsenos sistema pirmą kartą pristatyta 2007 m. Ji stebėjo variklio naudojimą ir nurodė, kad alyvą reikia keisti jau po 4 000 mylių, jei važiuojate "sunkiomis" sąlygomis, arba po 12 000 mylių, jei važiuojate optimaliomis sąlygomis. Tačiau sistema nenurodė, kiek alyvos dar liko; ji tik nurodė, kada laikas keisti alyvą.

GM alyvos naudojimo trukmės stebėsenos pokyčiai 2013 m.

Nuo 2013 m. modelio metų alyvos naudojimo trukmės stebėjimo sistema likusį alyvos naudojimo laiką nustato pagal toliau nurodytus veiksnius. Sistema daro prielaidą, kad naudojate tinkamą DEXOS alyvą, tikrinate jos lygį ir prireikus ją papildote. Jei nepatikrinate lygio ir nepapildote arba įpilate ne DEXOS alyvos, visi lažybų punktai baigti.

Ką stebi alyvos eksploatavimo trukmės monitorius

Po kiekvieno alyvos keitimo GM alyvos naudojimo trukmės monitorius stebi

- Variklio apsukų skaičius - GM alyvos naudojimo trukmės monitorius pradedamas su gamykloje nustatytu variklio apsukų skaičiumi, įrašytu į atmintį. Kiekvieną kartą užvedus ir paleidus variklį, alyvos naudojimo trukmės monitorius stebi variklio apsukų skaičių ir išskaičiuoja jį iš gamykloje užprogramuoto tikslinio skaičiaus.

Taip pat žr: Deguonies jutiklio šildytuvo monitorius - I/M Deguonies jutiklio šildytuvo monitorius

- Variklio temperatūra - Algoritmas apima daugiklius, kurie sumažina variklio apsisukimų skaičių, taigi ir likusį alyvos naudojimo laiką, atsižvelgiant į kiek variklio alyvos temperatūra skiriasi nuo įprastos alyvos temperatūros . Jei PCM užfiksuoja aukštesnę nei 260°F variklio temperatūrą, likusi alyvos naudojimo trukmė iš karto rodo 0 % likusios alyvos naudojimo trukmės. Šaltas variklio paleidimas sutrumpina alyvos naudojimo trukmę, todėl algoritmas į tai atsižvelgia ir atitinkamai sumažina apsukų skaičių.

- Nuvažiuoti kilometrai nuo paskutinio alyvos keitimo - monitorius fiksuoja nuvažiuotus kilometrus nuo paskutinio alyvos keitimo ir palaiko MAKSIMALIAUSIA 7 500 mylių vertė VISIEMS 2013 m. ir vėlesniems GM automobiliams (išskyrus "Volt"), kol bus rodoma 0 % likusio alyvos naudojimo laiko.

Taip pat žr: Sureguliuokite AC kompresoriaus sankabos oro tarpą

Laikas - alyvos naudojimo trukmės monitorius fiksuoja variklio veikimo laiką nuo paskutinio alyvos keitimo atstatymo. Laiko stebėjimas yra linijinis matavimas ir kartu su kitais stebimais kintamaisiais mažina likusią alyvos naudojimo trukmę tiesiniu būdu. Po vienerių metų monitorius rodys 0 %, nepriklausomai nuo nuvažiuotų kilometrų, variklio apsukų ar veikimo laiko.

Kada keisti alyvą GM automobilyje

Nepriklausomai nuo to, ką tvirtina savamoksliai ekspertai, naftos platintojai ar naftos kompanijos, maksimalus alyvos naudojimo laikas GM automobiliuose (išskyrus "Volt" modelį) yra 7500 mylių arba mažiau. . Alyvos tarnavimo laikas priklauso nuo laiko, nuvažiuotų kilometrų, temperatūros ir variklio apsukų. Neapsigaukite manydami, kad galite viršyti šią ribą.

Alyvą ardantys ir jos tarnavimo laiką trumpinantys veiksniai

Alyvos oksidacija sutrumpina alyvos tarnavimo laiką

Alyvoje yra antioksidacinių priedų, kurie apsaugo alyvą nuo gedimo dėl oksidacijos. Tačiau alyvai susidūrus su šiluma, putomis ir vandeniu, šie priedai sunaudojami, alyva oksiduojasi ir virsta nuosėdomis.

- Lėto eismo metu dirbant tuščiąja eiga alyva oksiduojasi

- Šaltas variklio užvedimas su gausiu degalų mišiniu lemia tai, kad į karterį patenka neapdorotų degalų ir vandens, kurie susimaišo su alyva ir sukelia oksidaciją bei gedimą.

- Turbokompresoriai veikia esant labai dideliam karščiui. Važiuojant dideliu greičiu ir išjungus variklį gali oksiduotis turbokompresoriuje likusi alyva.

- Netikrinant alyvos lygio, likusi alyva dirba sunkiau ir greičiau sunaudoja antioksidacinius priedus.

Dėl variklio perkaitimo išeikvojamas likęs alyvos naudojimo laikas

Jei variklio aušinimo skysčio temperatūra viršija 260°F, alyvos eksploatavimo trukmės monitorius iš karto pradeda rodyti 0 % likusios alyvos eksploatavimo trukmės.

©, 2017

Išsaugoti

Išsaugoti

Dan Hart

Danas Hartas yra automobilių entuziastas ir automobilių remonto bei priežiūros ekspertas. Turėdamas daugiau nei 10 metų pramonės patirtį, Danas patobulino savo įgūdžius dirbdamas daugybę valandų dirbdamas su įvairių gamintojų ir modelių modeliais. Jo aistra automobiliams prasidėjo dar vaikystėje, o vėliau tai pavertė sėkminga karjera.Dano tinklaraštis „Patarimai automobilių remontui“ yra jo patirties ir atsidavimo padėti automobilių savininkams išspręsti įprastas ir sudėtingas remonto problemas kulminacija. Jis mano, kad kiekvienas turėtų turėti tam tikrų pagrindinių žinių apie automobilių remontą, nes taip ne tik sutaupoma pinigų, bet ir suteikiama galimybė asmenims pačiam kontroliuoti savo transporto priemonės priežiūrą.Savo tinklaraštyje Danas dalijasi praktiškais ir lengvai įgyvendinamais patarimais, nuosekliais vadovais ir trikčių šalinimo metodais, kurie sudėtingas sąvokas suskaido į suprantamą kalbą. Jo rašymo stilius yra prieinamas, todėl tinka tiek pradedantiesiems automobilių savininkams, tiek patyrusiems mechanikams, ieškantiems papildomų įžvalgų. Dano tikslas – suteikti skaitytojams žinių ir pasitikėjimo savimi, reikalingų norint savarankiškai spręsti automobilio remonto užduotis, taip išvengiant nereikalingų kelionių pas mechaniką ir brangių remonto sąskaitų.Danas ne tik palaiko savo tinklaraštį, bet ir sėkmingai vadovauja automobilių remonto dirbtuvėms, kuriose ir toliau tarnauja savo bendruomenei, teikdamas aukštos kokybės remonto paslaugas. Jo atsidavimas klientų pasitenkinimui ir nepalaužiamas įsipareigojimas pristatytiIšskirtinis darbas per daugelį metų uždirbo jam lojalių klientų bazę.Kai jis nėra po automobilio gaubtu ir nerašo tinklaraščio įrašų, galite pastebėti, kad Danas mėgaujasi veikla lauke, dalyvauja automobilių parodose ar leidžia laiką su savo šeima. Kaip tikras automobilių entuziastas, jis visada žino naujausias pramonės tendencijas ir noriai dalijasi savo įžvalgomis bei rekomendacijomis su savo tinklaraščio skaitytojais.Su savo didžiulėmis žiniomis ir tikra aistra automobiliams Danas Hartas yra patikimas autoritetas automobilių remonto ir priežiūros srityje. Jo tinklaraštis yra neįkainojamas šaltinis visiems, norintiems, kad transporto priemonė veiktų sklandžiai ir išvengtų nereikalingo galvos skausmo.