Aštrus variklio traškesys paleidimo metu

 Aštrus variklio traškesys paleidimo metu

Dan Hart

Diagnozė ir variklio džeržgimo triukšmo, susijusio su P0011, P0014, P0016 arba P0017, nustatymas ir šalinimas

GM 2,0, 2,2 ir 2,4 litro darbinio tūrio varikliai gali skleisti aštrų variklio ūžesio garsą paleidimo metu ir nustatyti bet kurį iš toliau išvardytų toliau išvardytų transporto priemonių trikčių kodų.

2010 m. Buick LaCrosse

2009-2010 m. "Chevrolet Cobalt

2010 m. "Chevrolet Equinox

2009-2010 m. "Chevrolet HHR

2009-2010 m. "Chevrolet Malibu

2010 m. GMC Terrain

2009-2010 m. "Pontiac G5

2009-2010 m. "Pontiac G6

2009-2010 m. "Pontiac Solstice

2009-2010 m. "Saturn Aura

2009-2010 m. "Saturn Sky

2009-2010 m. "Saturn Vue

Kas yra P0010, P0011, P0014, P0016 arba P0017 trikčių kodai?

P0010 Įsiurbimo skirstomojo veleno padėties (CMP) paleidiklio elektromagneto valdymo grandinė

P0011 Įsiurbimo skirstomojo veleno padėties (CMP) sistemos veikimas

P0013: Išmetimo skirstymo veleno padėties (CMP) paleidiklio elektromagneto valdymo grandinė

P0014: Išmetamųjų dujų skirstymo veleno padėties (CMP) sistemos veikimas

P0016 Alkūninio veleno padėtis - įsiurbimo skirstomojo veleno padėtis nepatikima

P0017 Alkūninio veleno padėtis - išmetimo skirstomojo veleno padėtis nepatikima

Kas yra skirstymo veleno pavaros?

Šių variklių skirstomojo veleno padėties pavaros gale yra

Skirstymo veleno padėties solenoidas

Taip pat žr: Dome šviesa lieka įjungta

Įsiurbimo ir išmetimo velenai. Skirstymo velenų pavaros gali keisti skirstymo veleno kampą iki 25°. Skirstymo velenų pavaros valdomos keičiant alyvos slėgį. Keitimo mechanizmas yra impulsų pločio moduliacijos solenoidas, valdomas transmisijos valdymo modulio (PCM). Solenoidinis vožtuvas veikia nuo 12 V maitinimo, o vožtuvo atidarymo laikas, per kurį teka alyva, lyginant su uždarymo laiku, yra tai, ką lemia vožtuvo atidarymo laikas.Pavaros nustato skirstymo veleno pavaros padėtį. Pavaros paankstina arba sulėtina skirstymo veleno laiką, kad būtų pasiekta optimali pageidaujama galia, išmetamųjų teršalų kiekis ir MPG.

Kas sukelia šiuos trikčių kodus?

PCM duoda komandas paskirstymo laikui ir tikisi, kad paskirstymo velenai suksis pagal paskirstymo veleno padėties jutiklių duomenis. Jei PCM duoda komandas sukimui, bet iš paskirstymo veleno padėties jutiklio nemato teisingų duomenų, jis nustato gedimo kodą ir įjungia "Service engine soon" arba "Check engine" lemputę.

Kad būtų nustatytas P0010 arba P0013 gedimo kodas, PCM turi matyti:

- Trikčių kodai P0335, P0336, P0340 ir P0341 nenustatyti

- Akumuliatoriaus įtampa turi būti 11-18 V

- Variklis veikia

- PCM davė komandą įjungti skirstymo veleno padėties valdiklio elektromagnetinį vožtuvą

- Vairuotojo komandinė būsena ir faktinė valdymo grandinės būsena nesutampa ilgiau nei 5 sekundes.

- PCM aptinka, kad aukštosios valdymo grandinės grandinė yra atvira, trumpoji jungtis su žeme arba trumpoji jungtis su įtampa, arba žemosios atskaitos grandinės grandinė yra atvira ilgiau nei 0,25 sekundės.

Kad būtų nustatytas P0011 arba P0014 gedimo kodas, PCM turi matyti:

- P0010, P0013, P0016, P0017, P0335, P0336, P0340, P0341, P0365 arba P0366 trikčių kodai nenustatyti.

- Akumuliatoriaus įtampa turi būti 11-18 V

- Variklis veikia

- PCM davė komandą skirstymo veleno padėčiai

Skersinio veleno padėties jutiklis

Pavaros Solenoidinis vožtuvas įjungtas

- Pageidaujama ir faktinė skirstymo veleno padėtis yra ne didesnė kaip 25° ir ne mažesnė kaip 5°.

- Pageidaujamas paskirstymo veleno kampas, palyginti su faktiniu paskirstymo veleno kampu, yra didesnis nei 6°.

- Skirtumas išlieka ilgiau nei 13,5 sekundės

Diagnozė P0013 ir P0014

1. Išjunkite uždegimą, atjunkite CMP pavaros elektromagneto jungtį prie CMP pavaros elektromagneto.

2. Patikrinkite, ar tarp žemos atskaitos grandinės gnybto B ir įžeminimo yra mažiau nei 5 omai. Jei didesnis nei nurodytas diapazonas, patikrinkite, ar žemos atskaitos grandinė nėra atvira / didelė varža. Patikrinkite, ar tarp žemos atskaitos grandinės gnybto B ir valdymo grandinės gnybto A nedega bandomoji lemputė.

3. Jei kontrolinė lemputė užsidega, patikrinkite, ar valdymo grandinėje nėra trumpojo jungimo su įtampa. Jei grandinės testas normalus, pakeiskite ECM.

4. Nuimkite bandomąją lemputę. Skenavimo įrankiu duokite komandą CMP Actuator Sol. ON. Patikrinkite, ar skenavimo įrankio CMP Sol Ckt Short Gnd testo būsena yra OK.

5. Jei vertė ne tokia, kaip nurodyta, patikrinkite, ar valdymo grandinėje nėra trumpojo jungimo su žeme. Jei grandinės testas normalus, pakeiskite ECM. 3 A saugiklį turinčią pertraukiamąją vielą įstatykite tarp valdymo grandinės A gnybto ir žemos atskaitos grandinės B gnybto. Skenavimo įrankiu duokite komandą CMP Actuator Sol. ON. Patikrinkite, ar skenavimo įrankio CMP Sol Ckt Short Gnd testo būsena yra Fault.

Taip pat žr: Sukimo momento valdymas

6. Jei vertė ne tokia, kaip nurodyta, patikrinkite, ar valdymo grandinė nėra atvira / didelė varža. Jei grandinės testas normalus, pakeiskite ECM.

7. Jei visų grandinių testas normalus, patikrinkite arba pakeiskite CMP pavaros elektromagnetą.

GM techninės priežiūros biuletenis PIP4716F "Sharp Engine Rattle

Be visų pirmiau minėtų bandymų, GM išleido techninės priežiūros biuletenį, kuriame kartu su trikčių kodais nurodomas aštrus variklio garsas, sklindantis užvedus variklį. GM rekomenduoja patikrinti papildomos pavaros diržo sritį, vairo stiprintuvo skriemulį, kad įsitikintumėte, jog triukšmas nesusidarė dėl gyvatuko diržo arba automatinio diržo įtempiklio sistemos gedimo.

Jei triukšmas labai stiprus ir sklinda trumpais 2-5 sekundžių intervalais, GM teigia, kad problema susijusi su netinkamai parkuojamais kumštelinio veleno pavaromis. Reikia pakeisti kumštelinio veleno pavaras. Be to, pakeiskite pavaras, patikrinkite, ar elektromagneto ekranuose nėra nešvarumų ar šiukšlių.

Įsigykite išmetimo skirstymo veleno fazatorių

Įsigykite įsiurbimo skirstymo veleno fazatorių

©, 2017

Dan Hart

Danas Hartas yra automobilių entuziastas ir automobilių remonto bei priežiūros ekspertas. Turėdamas daugiau nei 10 metų pramonės patirtį, Danas patobulino savo įgūdžius dirbdamas daugybę valandų dirbdamas su įvairių gamintojų ir modelių modeliais. Jo aistra automobiliams prasidėjo dar vaikystėje, o vėliau tai pavertė sėkminga karjera.Dano tinklaraštis „Patarimai automobilių remontui“ yra jo patirties ir atsidavimo padėti automobilių savininkams išspręsti įprastas ir sudėtingas remonto problemas kulminacija. Jis mano, kad kiekvienas turėtų turėti tam tikrų pagrindinių žinių apie automobilių remontą, nes taip ne tik sutaupoma pinigų, bet ir suteikiama galimybė asmenims pačiam kontroliuoti savo transporto priemonės priežiūrą.Savo tinklaraštyje Danas dalijasi praktiškais ir lengvai įgyvendinamais patarimais, nuosekliais vadovais ir trikčių šalinimo metodais, kurie sudėtingas sąvokas suskaido į suprantamą kalbą. Jo rašymo stilius yra prieinamas, todėl tinka tiek pradedantiesiems automobilių savininkams, tiek patyrusiems mechanikams, ieškantiems papildomų įžvalgų. Dano tikslas – suteikti skaitytojams žinių ir pasitikėjimo savimi, reikalingų norint savarankiškai spręsti automobilio remonto užduotis, taip išvengiant nereikalingų kelionių pas mechaniką ir brangių remonto sąskaitų.Danas ne tik palaiko savo tinklaraštį, bet ir sėkmingai vadovauja automobilių remonto dirbtuvėms, kuriose ir toliau tarnauja savo bendruomenei, teikdamas aukštos kokybės remonto paslaugas. Jo atsidavimas klientų pasitenkinimui ir nepalaužiamas įsipareigojimas pristatytiIšskirtinis darbas per daugelį metų uždirbo jam lojalių klientų bazę.Kai jis nėra po automobilio gaubtu ir nerašo tinklaraščio įrašų, galite pastebėti, kad Danas mėgaujasi veikla lauke, dalyvauja automobilių parodose ar leidžia laiką su savo šeima. Kaip tikras automobilių entuziastas, jis visada žino naujausias pramonės tendencijas ir noriai dalijasi savo įžvalgomis bei rekomendacijomis su savo tinklaraščio skaitytojais.Su savo didžiulėmis žiniomis ir tikra aistra automobiliams Danas Hartas yra patikimas autoritetas automobilių remonto ir priežiūros srityje. Jo tinklaraštis yra neįkainojamas šaltinis visiems, norintiems, kad transporto priemonė veiktų sklandžiai ir išvengtų nereikalingo galvos skausmo.