Ar galima apeiti O2 jutiklį? Ar reikia apeiti O2 jutiklį

 Ar galima apeiti O2 jutiklį? Ar reikia apeiti O2 jutiklį

Dan Hart

Ar galite apeiti O2 jutiklį?

Galite apeiti O2 jutiklį, jei kalbame apie O2 jutiklį po katilo. Kai žmonės užduoda šį klausimą, paprastai tai būna dėl to, kad jie gauna P0420 arba P0430 katalizinio konverterio kodą ir nori praeiti išmetamųjų teršalų testą nekeisdami katilo konverterio. Tam jie nori, kad jutiklis po katilo rodytų plokščią bangos formą ECM.

Tarpinės naudojimas norint apeiti O2 jutiklį

Norėdami tai pasiekti, daugelis žmonių "apeina" O2 jutiklį įrengdami O2 tarpinę, kuri jutiklį perkelia toliau nuo išmetimo srauto. Jei katalizatorius neveikia, tai kartais gali išlyginti bangos formą, gaunamą iš O2 jutiklio po katilo. Tačiau, jei jūsų išmetamųjų teršalų kontrolės įstaiga atlieka vizualinį patikrinimą, jūs būsite pagauti ir neišlaikysite.

Naudojant O2 tarpiklį, tarpiklis įsukamas į katilo/išmetimo vamzdžio jungtį, o jutiklis įsukamas į tarpiklį. Taigi jutiklis mato tik nedidelę išmetimo vamzdžio dalį.

O2 simuliatoriaus naudojimas

Daugelis įmonių savo tarpines vadina imitatoriumi; tarpinė yra tik tarpinė. Tikrasis imitatorius yra elektroninis prietaisas, kuris iš naujo interpretuoja O2 jutiklio signalą ir pateikia plokščią signalą ECM arba jame yra nedidelis katalizatorius, kuris išvalo nedidelį kiekį išmetamųjų dujų, kurios pasiekia tikrąjį O2 jutiklį.

Čia parodyta "mini katė" - tai O2 tarpinė su nedideliu katalizinės medžiagos įdėklu, kuriuo apdorojamos O2 jutiklį pasiekiančios išmetamosios dujos. Dėl apdorotų išmetamųjų dujų O2 jutiklis ECM pateikia teisingas vertes.

Taip pat žr: 2007 m. F150 gyvatuko diržo schemos

O2 tarpinės ir mini katės simuliatoriaus trūkumai

Nei tarpinė, nei mini katilas nėra ilgalaikis P0420 arba P0430 problemos sprendimas. Jie gali būti naudojami tik bandant suklastoti smogo testą:

Kaip ECM tikrina katalizatorių

Įprasto veikimo metu ECM nuolat reguliuoja oro ir degalų mišinį, kad būtų pasiekta reikiama galia ir mažiausia tarša. ECM nuskaito prieš srovę esančio O2 jutiklio rodmenis ir koreguoja, jei išmetamosiose dujose yra per daug arba per mažai deguonies. Taigi prieš srovę esančio O2 jutiklio duomenys nuolat kinta. Tačiau jei katalizinis konverteris veikia tinkamai, kaupia deguonį ir naudoja jį deguoniui sudeginti.angliavandenilių, tokių kaip degalai ir alyva, perteklius. Taigi už katalizatoriaus esančio jutiklio rodmenys turėtų būti beveik vienodi - nei turtingas, nei liesas. Sugedus katalizatoriui, už jo esantis O2 jutiklis seka už jo esančio jutiklio bangos formą, nes katalizatorius gali sugerti deguonį arba sudeginti angliavandenilius.

Norėdama išbandyti katalizatoriaus efektyvumą, ECM tyčia duoda greitą labai turtingo mišinio komandą, kad katilas būtų pripildytas degalų pertekliumi, o po to greitą lieso mišinio komandą, kad katilas būtų pripildytas deguonies. Kadangi šie pokyčiai yra greiti, katalizatorius nespėja pakankamai greitai reaguoti, kad pašalintų angliavandenilių perteklių arba absorbuotų visą papildomą deguonį. Bandymo metu ECM tikisi, kad pasroviui esantis jutiklisTada ECM grįžta prie normalaus oro ir degalų mišinio ir tikisi, kad katės konverteris sureaguos išvalydamas išmetamąsias dujas, o O2 po katės vėl turėtų pranešti apie vienodą liniją.

Jei atliekant bandymą po katės jutiklis nesvyruoja, kaip tikėtasi, arba po bandymo nesikeičia, ECM nustatys P0420 arba P0430.

Štai kodėl O2 tarpinės ir O2 mini katės imitatoriai ilgainiui neveikia: jie neatlieka katės testo.

Taip pat žr: Stabdžių skystis DOT 3 ir DOT 4

Tikrieji O2 simuliatoriai gali atlikti bandymą tikėdamiesi bandymo ir keisdami rezultatus.

Nepritariu šiai apgaulingai praktikai, tik paaiškinu, kaip ji veikia. Čia pateikiamas EZ CEL aprašymas:

"EZ CEL Fix" deguonies jutiklio eliminatorius suteikia ECM imituojamą, svyruojantį įtampos signalą ir apgauna galios valdymo modulį, kad jis manytų, jog išmetamųjų teršalų kiekis neviršija leistinos normos. Lengvojo automobilio sunkvežimio SUV deguonies jutiklio imitatorius leis jums važiuoti be konverterio ir vis tiek išlaikyti išjungtą ECU įspėjamąją lemputę. Populiarus pakeitimas yra išmetamųjų dujų išmetimo sistemos dekadavimas arba papildomo pardavimo kolektoriaus įrengimas, kad išlaisvintumėtenašumo lygis. Išmetamosios dujos kontroliuojamos per 2-4 deguonies jutiklius. Priekinis jutiklis valdo degalų valdymo sistemą, o aftercat stebi konverterio veikimą. Kai sumontuojami antgaliai arba pašalinami katalizatoriai, atsiranda katalizatoriaus efektyvumo patikrinimo lemputės gedimo kodas, įspėjantis transmisijos valdymo modulį, kad nėra konverterio arba jis veikia netinkamai. Modifikuotas variklisgamina didesnį išmetamųjų dujų kiekį nei leidžiama. Nenorite važiuoti saugiuoju režimu, kai nuolat dega MIL lemputė, o jūsų lengvasis sunkvežimis SUV daugelyje JAV valstijų ir šalių neišlaikys išmetamųjų teršalų bandymų. Galutinis sprendimas - prijungti O2 jutiklio imitatorių prie lambda zondo jungties, kad imituotumėte O2 jutiklį." -///www.magnumtuning.com

MAGNUM EZ CEL FIX

Simuliatoriai turi būti įjungti į laidų pluoštą prie O2 jutiklio po katės. Ir jie turi būti paslėpti, jei atliekami vizualiniai patikrinimai.

©, 2023

Dan Hart

Danas Hartas yra automobilių entuziastas ir automobilių remonto bei priežiūros ekspertas. Turėdamas daugiau nei 10 metų pramonės patirtį, Danas patobulino savo įgūdžius dirbdamas daugybę valandų dirbdamas su įvairių gamintojų ir modelių modeliais. Jo aistra automobiliams prasidėjo dar vaikystėje, o vėliau tai pavertė sėkminga karjera.Dano tinklaraštis „Patarimai automobilių remontui“ yra jo patirties ir atsidavimo padėti automobilių savininkams išspręsti įprastas ir sudėtingas remonto problemas kulminacija. Jis mano, kad kiekvienas turėtų turėti tam tikrų pagrindinių žinių apie automobilių remontą, nes taip ne tik sutaupoma pinigų, bet ir suteikiama galimybė asmenims pačiam kontroliuoti savo transporto priemonės priežiūrą.Savo tinklaraštyje Danas dalijasi praktiškais ir lengvai įgyvendinamais patarimais, nuosekliais vadovais ir trikčių šalinimo metodais, kurie sudėtingas sąvokas suskaido į suprantamą kalbą. Jo rašymo stilius yra prieinamas, todėl tinka tiek pradedantiesiems automobilių savininkams, tiek patyrusiems mechanikams, ieškantiems papildomų įžvalgų. Dano tikslas – suteikti skaitytojams žinių ir pasitikėjimo savimi, reikalingų norint savarankiškai spręsti automobilio remonto užduotis, taip išvengiant nereikalingų kelionių pas mechaniką ir brangių remonto sąskaitų.Danas ne tik palaiko savo tinklaraštį, bet ir sėkmingai vadovauja automobilių remonto dirbtuvėms, kuriose ir toliau tarnauja savo bendruomenei, teikdamas aukštos kokybės remonto paslaugas. Jo atsidavimas klientų pasitenkinimui ir nepalaužiamas įsipareigojimas pristatytiIšskirtinis darbas per daugelį metų uždirbo jam lojalių klientų bazę.Kai jis nėra po automobilio gaubtu ir nerašo tinklaraščio įrašų, galite pastebėti, kad Danas mėgaujasi veikla lauke, dalyvauja automobilių parodose ar leidžia laiką su savo šeima. Kaip tikras automobilių entuziastas, jis visada žino naujausias pramonės tendencijas ir noriai dalijasi savo įžvalgomis bei rekomendacijomis su savo tinklaraščio skaitytojais.Su savo didžiulėmis žiniomis ir tikra aistra automobiliams Danas Hartas yra patikimas autoritetas automobilių remonto ir priežiūros srityje. Jo tinklaraštis yra neįkainojamas šaltinis visiems, norintiems, kad transporto priemonė veiktų sklandžiai ir išvengtų nereikalingo galvos skausmo.