Alyvos dangčio tarpinės keitimo kaina

 Alyvos dangčio tarpinės keitimo kaina

Dan Hart

Alyvos dangčio tarpinės keitimo kaina priklauso nuo variklio

Alyvos dangčio tarpiklis yra gana nebrangi detalė. Tai darbas, kuris gali būti gana brangus, o alyvos dangčio tarpikliui pakeisti reikalingas darbas priklauso nuo variklio metų, markės ir modelio, štai keletas pavyzdžių.

2008 m. Subaru Outback alyvos dangčio tarpinės keitimo kaina

Pateikiame alyvos dangčio tarpinės keitimo išlaidų pavyzdį, kai tarpinė yra tikrai pigi, tačiau darbo sąnaudos siekia 1,7 valandos, nes variklį reikia šiek tiek pakelti iš variklio lopšio.

Tarpiklio kaina

Alyvos padėklo tarpinės kainos pavyzdys rockauto.com

Taip pat žr: Šnypščiantis stabdžių garsas

Darbo sąnaudos

Alyvos dangčio tarpiklio darbo laiko pavyzdys iš alldatadiy.com

2010 m. Mazda CX-7 alyvos dangčio tarpinės keitimo kaina

Tarpiklių kaina - Vamzdelis akimirksniu nusistatančios RTV 25 $

Šis alyvos indas neturi tarpinės. Technikas tiesiog užtepa RTV sluoksnį. Tačiau pažvelkite į darbo sąnaudas!

Tarpiklio darbo sąnaudos

Norėdamas pakeisti šios transporto priemonės RTV tarpiklio sandariklį, technikas turi: nuimti akumuliatorių ir apatinius skydus, išleisti variklio aušinimo skystį, atjungti degalų tiekimo liniją ir aukšto slėgio siurblį, nuimti uždegimo rites, atlaisvinti vandens siurblio skriemulį ir nuimti pavaros diržą, nuimti vairo stiprintuvo siurblį, nuimti alkūninio veleno padėties jutiklį, nuimti priekinį variklio dangtį, tada nuimti alyvosTai 5,1 valandos trukmės darbas. 130 JAV dolerių už valandą darbo įkainis, šios transporto priemonės alyvos padėklo tarpinės keitimas kainuotų mažiausiai 700 JAV dolerių.

Kokie kiti veiksniai daro įtaką alyvos dangčio tarpinės keitimo kainai?

Jei nėra jokių kliūčių ir technikas gali tiesiog atsukti alyvos dangčio varžtus ir nuleisti alyvos dangtį, tai paprastas 1 valandos darbas. Tačiau dėl šių veiksnių padidėja sąnaudos:

Alyva turi būti išleista

Taigi pridėkite alyvos keitimo kainą

Išmetimo vamzdžiai turi būti atitraukti nuo kelio

Jei išmetimo vamzdis yra žemiau tepalo kaušo, jį teks nuimti, o jei vamzdis ar varžtai surūdiję, gali tekti papildomai sumokėti už surūdijusių dalių išgręžimą arba net pakeisti išmetimo sistemos komponentus.

Variklio laikikliai turi būti atjungti

Jei variklį reikia pakelti, kad būtų galima prieiti prie tepalo indo, variklio laikiklius reikės atjungti nuo variklio lopšio. Jei turite alyva užpildytus variklio laikiklius ir jie nesandarūs, pats metas juos pakeisti, nes nemaža dalis darbo bus įtraukta į tepalo indo sandarinimo darbus.

Variklio lopšys arba skersiniai elementai turi būti nuimti

Kai reikia nuimti variklio laikiklį arba skersinį elementą, yra tikimybė, kad gali atsirasti surūdijusių ir (arba) sulūžusių varžtų, o po to reikės atlikti lyginimą.

©, 2023

Taip pat žr: Ar pereiti prie AGM akumuliatoriaus?

Dan Hart

Danas Hartas yra automobilių entuziastas ir automobilių remonto bei priežiūros ekspertas. Turėdamas daugiau nei 10 metų pramonės patirtį, Danas patobulino savo įgūdžius dirbdamas daugybę valandų dirbdamas su įvairių gamintojų ir modelių modeliais. Jo aistra automobiliams prasidėjo dar vaikystėje, o vėliau tai pavertė sėkminga karjera.Dano tinklaraštis „Patarimai automobilių remontui“ yra jo patirties ir atsidavimo padėti automobilių savininkams išspręsti įprastas ir sudėtingas remonto problemas kulminacija. Jis mano, kad kiekvienas turėtų turėti tam tikrų pagrindinių žinių apie automobilių remontą, nes taip ne tik sutaupoma pinigų, bet ir suteikiama galimybė asmenims pačiam kontroliuoti savo transporto priemonės priežiūrą.Savo tinklaraštyje Danas dalijasi praktiškais ir lengvai įgyvendinamais patarimais, nuosekliais vadovais ir trikčių šalinimo metodais, kurie sudėtingas sąvokas suskaido į suprantamą kalbą. Jo rašymo stilius yra prieinamas, todėl tinka tiek pradedantiesiems automobilių savininkams, tiek patyrusiems mechanikams, ieškantiems papildomų įžvalgų. Dano tikslas – suteikti skaitytojams žinių ir pasitikėjimo savimi, reikalingų norint savarankiškai spręsti automobilio remonto užduotis, taip išvengiant nereikalingų kelionių pas mechaniką ir brangių remonto sąskaitų.Danas ne tik palaiko savo tinklaraštį, bet ir sėkmingai vadovauja automobilių remonto dirbtuvėms, kuriose ir toliau tarnauja savo bendruomenei, teikdamas aukštos kokybės remonto paslaugas. Jo atsidavimas klientų pasitenkinimui ir nepalaužiamas įsipareigojimas pristatytiIšskirtinis darbas per daugelį metų uždirbo jam lojalių klientų bazę.Kai jis nėra po automobilio gaubtu ir nerašo tinklaraščio įrašų, galite pastebėti, kad Danas mėgaujasi veikla lauke, dalyvauja automobilių parodose ar leidžia laiką su savo šeima. Kaip tikras automobilių entuziastas, jis visada žino naujausias pramonės tendencijas ir noriai dalijasi savo įžvalgomis bei rekomendacijomis su savo tinklaraščio skaitytojais.Su savo didžiulėmis žiniomis ir tikra aistra automobiliams Danas Hartas yra patikimas autoritetas automobilių remonto ir priežiūros srityje. Jo tinklaraštis yra neįkainojamas šaltinis visiems, norintiems, kad transporto priemonė veiktų sklandžiai ir išvengtų nereikalingo galvos skausmo.