Localização dos sensores do Ford Fusion 2009

 Localização dos sensores do Ford Fusion 2009

Dan Hart

Localização dos sensores do Ford Fusion 2009

A imagem aqui apresentada não é representativa dos sensores que pode Este post lista todos os sensores do veículo.

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Localização dos sensores do Ford Fusion 2009 e localização dos sensores do Mercury Milan 2009

Sensor de posição do pedal do acelerador Lado esquerdo do painel de instrumentos.

Sensor do transdutor de pressão do ar condicionado (2.3L) Frente direita do motor.

Sensor do transdutor de pressão do ar condicionado (3.0L) Parte traseira central do compartimento do motor.

Sensor do transdutor de pressão do ar condicionado (3,5L) Parte traseira central do compartimento do motor.

Sensor de temperatura do ar ambiente (2.3L) Frente direita do compartimento do motor.

Sensor de temperatura ambiente do ar (3.0L) Atrás da grelha frontal.

Sensor de posição da árvore de cames 1 (3.0L) Frente direita do motor.

Sensor de posição da árvore de cames 1 (3.5L) Frente direita do motor.

Sensor de posição da árvore de cames (2.3L) Topo do motor.

Sensor de posição da árvore de cames 2 (3.0L) Frente esquerda do motor.

Sensor de posição da árvore de cames 2 (3.5L) Traseira da cabeça do cilindro esquerdo.

Sensor de posição da cambota (2.3L) Parte inferior direita da frente do bloco do motor.

Sensor de posição da cambota (3.0L) Parte inferior direita da frente do bloco do motor.

Sensor de posição da cambota (3.5L) Parte inferior esquerda do bloco do motor.

Sensor de temperatura da cabeça do cilindro Frente da cabeça do cilindro esquerdo.

Sensor de identificação do cilindro Parte superior traseira do motor.

Sensor da temperatura do líquido de arrefecimento do motor (ECT) (2.3L) Traseira direita do motor.

Sensor da temperatura do líquido de arrefecimento do motor (ECT) (3.0L) Traseira esquerda do motor.

Sensor da temperatura do líquido de arrefecimento do motor (ECT) (3.5L) Frente do motor.

Sensor de gravidade de impacto frontal (2.3L) Frente do compartimento do motor.

Sensor de Gravidade de Impacto Frontal (3.0L) Frente do compartimento do motor.

Sensor do transdutor de pressão do depósito de combustível (Fusão) Conjunto do depósito de combustível.

Sensor do transdutor de pressão do depósito de combustível (Milão) Conjunto do depósito de combustível.

Sensor do transdutor de pressão do depósito de combustível (MKZ) Conjunto do depósito de combustível.

Sensor de oxigénio aquecido (HO2S) #11 (2.3L) Coletor de escape.

Sensor de oxigénio aquecido (HO2S) #11 (3.0L) Coletor de escape direito.

Sensor de oxigénio aquecido (HO2S) #11 (3.5L) Coletor de escape do lado direito.

Sensor de oxigénio aquecido (HO2S) #12 (2.3L) Coletor de escape.

Sensor de oxigénio aquecido (HO2S) #12 (3.0L) Coletor de escape direito.

Sensor de oxigénio aquecido (HO2S) #12 (3.5L) Coletor de escape direito.

Sensor de oxigénio aquecido (HO2S) #13 (2.3L) Sistema de escape.

Sensor de oxigénio aquecido (HO2S) #21 (3.0L) Coletor de escape esquerdo.

Sensor de oxigénio aquecido (HO2S) #21 (3.5L) Coletor de escape esquerdo.

Sensor de oxigénio aquecido (HO2S) #22 (3.0L) Sistema de escape .

Sensor de oxigénio aquecido (HO2S) #22 (3.5L) Sistema de escape.

Sensor de temperatura no veículo Lado esquerdo do painel de instrumentos.

Sensor de detonação (2.3L) Frente do motor.

Sensor de detonação (3.0L) Lado direito do motor.

Sensor de pressão absoluta do coletor (MAP) Parte superior traseira do motor. 2

Sensor do fluxo de massa de ar/temperatura do ar de admissão (MAF/IAT) (2.3L) Frente esquerda do compartimento do motor.

Sensor do fluxo de massa de ar/temperatura do ar de admissão (MAF/IAT) (3.0L) Frente esquerda do compartimento do motor.

Sensor do fluxo de massa de ar/temperatura do ar de admissão (MAF/IAT) (3,5L) Lado esquerdo do compartimento do motor.

Sensor de classificação dos ocupantes (OCS) Almofada do banco do passageiro da frente.

Sensor de velocidade do veio de saída (OSS) (A/T) Traseira da transmissão.

Sensor de velocidade do veio de saída (OSS) (M/T) Topo da transmissão.

Sensor de carril (esquerdo) Lado inferior esquerdo do banco.

Sensor de carril (direito) Lado direito da via do banco.

Sensor de posição do trilho do banco (esquerdo) Frente do trilho do banco.

Emissor de combustível secundário Topo do depósito de combustível.

Veja também: Compressor de ar condicionado sem embraiagem - Como funciona

Sensor da cortina de ar lateral (esquerda 2) (Fusão) Base do pilar "C" esquerdo.

Sensor da cortina de ar lateral (esquerda 2) (Milão) Base do pilar "C" esquerdo.

Sensor da cortina de ar lateral (esquerda 2) (MKZ) Base do pilar "C" esquerdo.

Sensor da cortina de ar lateral (direita 2) (Fusão) Base do pilar "C" direito.

Sensor da cortina de ar lateral (direita 2) (Milão) Base do pilar "C" direito.

Sensor da cortina de ar lateral (direita 2) (MKZ) Base do pilar "C" direito.

Sensor de carga solar Lado direito do painel de instrumentos.

Sensor de pressão absoluta do coletor de temperatura (TMAP) Lado inferior esquerdo do bloco do motor.

Veja também: O VW Jetta não arranca

Sensor da gama de transmissão Lado esquerdo do painel de instrumentos.

Sensor de velocidade do veio da turbina (TSS) Lado esquerdo da transmissão.

Sensor de velocidade do veículo (VSS) Lado direito da transmissão.

Sensor de velocidade da roda (dianteiro esquerdo) (3.5L) Conjunto do cubo dianteiro esquerdo.

Sensor de velocidade da roda (traseira esquerda) (Milão) Conjunto do cubo da roda traseira esquerda.

Sensor de velocidade da roda (traseira esquerda) (MKZ) Conjunto do cubo traseiro esquerdo.

Sensor de velocidade da roda (dianteiro direito) (3.5L) Conjunto do cubo dianteiro direito.

Sensor de velocidade da roda (traseira direita) (Fusion) Conjunto do cubo da roda traseira direita.

Sensor de velocidade da roda (traseira direita) (Milão) Base do pilar "C" direito.

Sensor de velocidade da roda (traseira direita) (MKZ) Conjunto do cubo traseiro direito.

Dan Hart

Dan Hart é um entusiasta automotivo e especialista em reparo e manutenção de automóveis. Com mais de 10 anos de experiência na indústria, Dan aperfeiçoou suas habilidades através de incontáveis ​​horas de trabalho em várias marcas e modelos. Sua paixão por carros começou desde muito jovem e, desde então, transformou-a em uma carreira de sucesso.O blog de Dan, Tips for Car Repair, é o culminar de sua experiência e dedicação em ajudar os proprietários de automóveis a lidar com problemas de reparo comuns e complexos. Ele acredita que todos devem ter algum conhecimento básico de conserto de automóveis, pois isso não apenas economiza dinheiro, mas também capacita as pessoas a assumir o controle da manutenção de seus veículos.Por meio de seu blog, Dan compartilha dicas práticas e fáceis de seguir, guias passo a passo e técnicas de solução de problemas que dividem conceitos complexos em linguagem compreensível. Seu estilo de escrita é acessível, tornando-o adequado tanto para proprietários de carros novatos quanto para mecânicos experientes que buscam informações adicionais. O objetivo de Dan é equipar seus leitores com o conhecimento e a confiança necessários para lidar com as tarefas de reparo do carro por conta própria, evitando assim idas desnecessárias ao mecânico e contas caras de conserto.Além de manter seu blog, Dan também administra uma oficina mecânica de sucesso, onde continua a atender sua comunidade fornecendo serviços de reparo de alta qualidade. Sua dedicação à satisfação do cliente e seu compromisso inabalável em entregaro acabamento excepcional lhe rendeu uma base de clientes leais ao longo dos anos.Quando ele não está sob o capô de um carro ou escrevendo postagens de blog, você pode encontrar Dan curtindo atividades ao ar livre, participando de feiras de automóveis ou passando tempo com sua família. Como um verdadeiro entusiasta de carros, ele está sempre atualizado com as últimas tendências do setor e compartilha suas idéias e recomendações com os leitores de seu blog.Com seu vasto conhecimento e paixão genuína por carros, Dan Hart é uma autoridade confiável na área de reparo e manutenção de carros. Seu blog é um recurso inestimável para quem quer manter seu veículo funcionando sem problemas e evitar dores de cabeça desnecessárias.