ແກ້ໄຂລະຫັດບັນຫາ misfire

ອັນໃດເປັນສາເຫດຂອງລະຫັດບັນຫາ misfire?

ນີ້ແມ່ນສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງການເກີດລູກສູບຜິດໄຟ, ຕາມລໍາດັບ

• # 1 ສາ​ເຫດ​ແມ່ນ​ຫົວ​ດອກ​ໄຟ​ສວມ — ຫົວ​ທຽນ​ທີ່​ສວມ ມີ​ຊ່ອງ​ຫວ່າງ​ກວ້າງ​ເກີນ​ໄປ. ທີ່ເຮັດໃຫ້ປະກາຍໄຟອ່ອນ ຫຼື ບໍ່ມີດອກໄຟ

• ຫົວທຽນເໝັນ— ຄາບອນທີ່ເກີດຈາກວົງລູກສູບທີ່ສວມໃສ່ ຫຼື ມີສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ອຸດົມສົມບູນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ຫົວຫົວໄຟຜິດພາດ

• ທໍ່ຈຸດໄຟຂັດຂ້ອງ - ຂັບລົດ. ທໍ່ຫົວໄຟຍາວເກີນໄປເຮັດໃຫ້ທໍ່ຈຸດໄຟຮ້ອນເກີນໄປ, ເຊື່ອມໂຊມ ແລະລົ້ມເຫຼວ. ທໍ່ຈຸດໄຟສາມາດຂັດຂ້ອງໄດ້ ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີຫົວເປັດທີ່ບໍ່ດີ, ແຕ່ມັນຫາຍາກ.

• ຫົວສີດນໍ້າມັນທີ່ອຸດຕັນ — ຫົວສີດທີ່ສົ່ງນໍ້າມັນບໍ່ພຽງພໍສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟໄໝ້ໄດ້.

• ອາກາດບໍ່ຖືກວັດ — ເປັນສູນຍາກາດ. ການຮົ່ວໄຫຼຫຼືແຕກໃນທໍ່ອາກາດສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການປະສົມທີ່ອ່ອນໂຍນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟໄຫມ້ຜິດພາດ

• ບັນຫາທາງກົນຈັກ — ຄາບຂ້າງທີ່ສວມໃສ່, ປ່ຽງປ່ຽງທີ່ສວມໃສ່, ປ່ຽງເສຍຫາຍ, ແລະຄວາມເສຍຫາຍຂອງລູກສູບສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດໄດ້

ແມ່ນຫຍັງ ເປັນສາເຫດຂອງໄຟຜິດພາດແບບສຸ່ມ P0300 ບໍ?

ຄອມພິວເຕີກຳລັງກວດພົບການໄຟໄໝ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ ແຕ່ບໍ່ສາມາດຕັດຮູບແບບການໄຟທີ່ຜິດພາດລົງເປັນກະບອກສູບດຽວໄດ້. ເນື່ອງຈາກບັນຫາເປັນແບບສຸ່ມ, ໃຫ້ຄິດເຖິງບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບອາກາດ/ນໍ້າມັນທີ່ກວ້າງຂອງລະບົບ ເຊັ່ນ:

• ສຽບຫົວຫົວໃສ່. ຖ້າເຈົ້າໝົດກຳນົດຫົວຫົວໃໝ່, ອັນເກົ່າຂອງເຈົ້າອາດເຮັດໃຫ້ P0300

ປ້ຳຫົວເສື່ອມ

• ສາຍຫົວຫົວເສື່ອມ—ຖ້າລົດຂອງເຈົ້າໃຊ້ສາຍຫົວຫົວໄຟ

• ສູນຍາກາດຮົ່ວ. ນີ້ຄວນຈະເຮັດໃຫ້ລະຫັດ lean ກັບຖືກຕັ້ງຢູ່ໃນຄອມພິວເຕີ, ແຕ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ລະຫັດ P0300 ປາກົດຂຶ້ນກ່ອນ. ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະກວດສອບນີ້ແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງມືສະແກນກັບວັນທີສົດແລະກວດສອບການຕັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນໄລຍະສັ້ນແລະໄລຍະຍາວ.

• ອາກາດທີ່ບໍ່ມີການວັດແທກທີ່ເກີດຈາກການຈີກຂາດຫຼືແຕກໃນທໍ່ອາກາດຫຼັງຈາກເຊັນເຊີ MAF ແຕ່ກ່ອນ. ຮ່າງກາຍ throttle ໄດ້. ອັນນີ້ຄວນເຮັດໃຫ້ລະຫັດບໍ່ຖືກຕັ້ງຢູ່ໃນຄອມພິວເຕີ, ແຕ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ລະຫັດ P0300 ປາກົດຂຶ້ນກ່ອນ. ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດໃນການກວດສອບນີ້ແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງມືສະແກນກັບວັນທີສົດ ແລະກວດສອບການຕິດຂັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນໄລຍະສັ້ນ ແລະໄລຍະຍາວ.

ທໍ່ລະບາຍອາກາດຈີກຂາດທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ອາກາດທີ່ບໍ່ໄດ້ວັດແທກເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ

• ບັນຫາການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊັ່ນ: ຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ່ໍາຫຼືເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ດີ. ກວດເບິ່ງຄວາມດັນນໍ້າມັນ ແລະເຮັດການທົດສອບປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ອັນໃດເປັນສາເຫດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກກະບອກສູບດຽວມີລະຫັດຜິດໄຟ?

ຫາກທ່ານເກີດຄວາມຜິດພາດພຽງທໍ່ດຽວ ເຊັ່ນ: P0301, P0302, P0304, P0305, P0306, P0307 , P0308, ປະຕິບັດຕາມການທົດສອບຕາມລໍາດັບທີ່ສະແດງຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ລະຫັດຂ້າງເທິງຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາ misfire ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບກະບອກດຽວ. ເມື່ອເກີດໄຟໃໝ້ກັບກະບອກສູບດຽວ, ປົກກະຕິແລ້ວສາເຫດແມ່ນ:

• ທໍ່ຫົວໄຟບໍ່ດີ

• ສາຍຫົວທຽນບໍ່ດີ

• ທໍ່ຈຸດໄຟ COP ບໍ່ດີ

• ຫົວສີດນໍ້າມັນທີ່ອຸດຕັນໃນກະບອກສູບນັ້ນ

• ປ່ຽງຫຼືຕິດຢູ່ຫຼືວາວໄອເສຍ

ວິທີວິນິດໄສວ່າກະບອກສູບດຽວເກີດໄຟໄໝ້

1) ຖ້າ ເຄື່ອງຈັກມີສາຍຫົວຫົວໄຟ: ໃຊ້ກະຕຸກສີດເພື່ອ

ຈາກສາຍຫົວຫົວທີ່ເສື່ອມເສຍ

ເຮັດໃຫ້ສາຍຫົວເປັດຂາດ ແລະກວດເບິ່ງວ່າສາຍໄຟປລັກສຽບໃສ່ກະບອກໄຟທີ່ຜິດພາດ. ຖ້າທ່ານພົບເສັ້ນໂຄ້ງ, ໃຫ້ປ່ຽນສາຍຫົວຫົວທັງໝົດທັງໝົດ.

ກ) ຖ້າເຄື່ອງຈັກໃຊ້ທໍ່ຈຸດໄຟໃນປລັກສຽບ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງປ່ຽງຈາກກະບອກສູບໄຟທີ່ຜິດພາດ. ກວດ​ສອບ​ຫາ​ຫຼັກ​ຖານ​ຂອງ​ໄຟ​ໄໝ້. ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດເຫັນສັນຍານຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ປ່ຽນທໍ່ຈາກກະບອກສູບທີ່ຜິດພາດດ້ວຍທໍ່ຈາກກະບອກອື່ນ. ຖ້າປ່ຽງບໍ່ດີ, ລະຫັດ misfire ຈະສະແດງຢູ່ໃນກະບອກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ສັງເກດເຫັນເສັ້ນໂຄ້ງຢູ່ດ້ານລຸ່ມ. ດອກໄຟໄດ້ຍິງເຂົ້າໄປທາງຂ້າງຂອງປ່ຽງຂ້າງເທິງເກີບ.

2 ຖອດຫົວຫົວອອກຈາກກະບອກສູບ ແລະກວດເບິ່ງຊ່ອງສຽບຫົວຫົວ. ກວດເບິ່ງ porcelain ສໍາລັບອາການຂອງການຕິດຕາມກາກບອນ. ເຖິງແມ່ນວ່າປລັກຈະປາກົດດີ, ແທນທີ່ມັນແລະໃຊ້ນ້ໍາມັນ dielectric ກັບ porcelain. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທົດສອບໃຫມ່

3) ດໍາເນີນການທົດສອບການບີບອັດແລະການທົດສອບການຮົ່ວໄຫຼຂອງກະບອກສູບເພື່ອກວດເບິ່ງສະພາບຂອງປ່ຽງແລະບ່ອນນັ່ງປ່ຽງ. ຖ້າການຮົ່ວໄຫຼລົງແມ່ນ 10% ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ທ່ານມີບັນຫາການສວມໃສ່ທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຮັດວຽກຂອງປ່ຽງ.

ເຄື່ອງທົດສອບການຮົ່ວໄຫຼຂອງກະບອກສູບ

4) ຖ້າການທົດສອບການຮົ່ວໄຫຼສະແດງໃຫ້ເຫັນຫນ້ອຍກວ່າ. 10%, ປ່ຽນຫົວສີດນໍ້າມັນດ້ວຍກະບອກສູບອື່ນ ແລະເບິ່ງວ່າເກີດໄຟໄໝ້ບໍ່ຕາມກະບອກສູບໃໝ່

ອັນໃດເປັນສາເຫດຂອງລະຫັດໄຟຜິດຂອງເຄື່ອງຈັກສອງກະບອກ?

ກຳນົດປະເພດຂອງລະບົບໄຟໄໝ້. ຖ້າເຈົ້າມີa

ຊຸດ DIS coil. ແຕ່ລະປ່ຽງໃຫ້ພະລັງງານສອງກະບອກ

ລະບົບການຕິດໄຟແບບບໍ່ມີຕົວຈໍາໜ່າຍ (DIS), ທ່ານຈະເຫັນຊຸດປ່ຽງແຕ່ລະອັນ ຫຼືປ່ຽງໃຫຍ່ອັນໜຶ່ງທີ່ມີສາຍຫົວຫົວໄຟສຳລັບແຕ່ລະກະບອກ. ໃນລະບົບການເຜົາໄຫມ້ DIS, ແຕ່ລະຊຸດ coil ສະຫນອງການ ignition ສໍາລັບສອງກະບອກ. ນີ້ແມ່ນວິທີການເຮັດວຽກ: ສອງລູກສູບເຖິງຈຸດສູນກາງຕາຍໃນເວລາດຽວກັນ. ນຶ່ງກະບອກແມ່ນຢູ່ຈຸດສູນກາງຕາຍດ້ານເທິງຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນການບີບອັດ ແລະກະບອກສູບຂອງຄູ່ຮ່ວມງານແມ່ນຢູ່ຈຸດສູນກາງຕາຍດ້ານເທິງຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ສາຍໄຟຈະສົ່ງແຮງດັນສູງໄປຫາ ອີເລັກໂທຣດກາງຂອງຫົວໄຟບີບອັດ.

ທໍ່ຈຸດໄຟ DIS

ດອກໄຟຈູດຊ່ອງຫວ່າງໄປຫາອິເລັກໂທຣດດ້ານຂ້າງ, ຜະລິດເປັນປະກາຍໄຟຮ້ອນເພື່ອຈຸດໄຟປະສົມຂອງອາກາດ/ນໍ້າມັນ. ແຮງດັນໄຟຟ້າໄຫຼຜ່ານທາງຕັນຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະກະໂດດຈາກ electrode ດ້ານຂ້າງໄປຫາ electrode ສູນກາງຢູ່ຫົວຫົວຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແຮງດັນໄຟຟ້າຈະໄຫຼຂຶ້ນຜ່ານສາຍຫົວທຽນແລະກັບຄືນໄປຫາຊຸດ coil. ດັ່ງນັ້ນ ຄວາມຜິດຢູ່ບ່ອນໃດກໍໄດ້ໃນລະບົບນັ້ນຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດລະຫັດໄຟຜິດສອງອັນ.

ວິທີວິນິດໄສລະຫັດການໄຟສອງອັນຜິດພາດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລະບົບການຕິດໄຟ DIS

1) ຖ້າເຄື່ອງຈັກມີສາຍຫົວທຽນ: ໃຊ້ ກະຕຸກສີດເພື່ອບໍ່ໃຫ້ສາຍຫົວຫົວແຕກ ແລະ ກວດຫາສາຍໄຟສຽບໃສ່ກັບກະບອກໄຟທີ່ຜິດພາດ. ຖ້າເຈົ້າພົບເສັ້ນໂຄ້ງ, ໃຫ້ປ່ຽນສາຍຫົວຫົວທັງໝົດໃຫ້ປ່ຽນແທນ.

2) ຖ້າປ່ຽງຢູ່ຕ່າງຫາກ, ໃຫ້ປ່ຽນປ່ຽງ ແລະເບິ່ງວ່າໄຟຜິດພາດຈະຍ້າຍໄປຢູ່ອັນໃໝ່ຫຼືບໍ່.ສະຖານທີ່.

3) ຖອດຫົວຫົວ ແລະສາຍໄຟອອກ ແລະກວດເບິ່ງຊ່ອງຫວ່າງຂອງຫົວທຽນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟ. ປ່ຽນໃໝ່ ແລະກວດເບິ່ງລະຫັດຜິດໄຟອີກຄັ້ງ.

4) ເຮັດການທົດສອບການຮົ່ວໄຫຼຂອງກະບອກສູບເພື່ອກວດເບິ່ງສະພາບຂອງປ່ຽງ ແລະ ປ່ຽງປ່ຽງ. ຖ້າການຮົ່ວໄຫຼແມ່ນ 10% ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ທ່ານມີບັນຫາການສວມໃສ່ທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຮັດວຽກຂອງປ່ຽງ.

ວິນິໄສວ່າເຄື່ອງຈັກຂັດຂ້ອງເມື່ອເຢັນ

ອັນນີ້ເປັນເລື່ອງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກເລັກນ້ອຍ ເພາະວ່າເຄື່ອງຈັກມັກຈະຫມຸນຊ້າລົງ. ຄວາມໄວໃນເວລາທີ່ເຢັນແລະການຫມຸນຊ້າສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດ misfires. ບາງການກວດສອບດຽວກັນທີ່ລະບຸໄວ້ຂ້າງເທິງນີ້ໃຊ້ໄດ້. ແຕ່ປະຕິບັດຕາມການກວດສອບເຫຼົ່ານີ້ຕາມລໍາດັບ.

1 ກວດເບິ່ງລະດັບນໍ້າມັນ ແລະ ຄວາມໜຽວ. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ທ່ານ​ກໍາ​ລັງ​ໃຊ້​ຄວາມ​ຫນືດ​ຂອງ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ຜິດ​ພາດ (ນ​້​ໍາ​ມັນ​ຫນາ​)​, ມັນ​ສາ​ມາດ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ຊ້າ​ລົງ​ເຖິງ​ຈຸດ​ທີ່​ເຮັດ​ໃຫ້​ເກີດ​ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ເຢັນ

2 ກວດ​ສອບ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ຄັ້ງ​ສຸດ​ທ້າຍ​. ຖ້າເຈົ້າເກີນໄລຍະການປ່ຽນນ້ຳມັນທີ່ແນະນຳແລ້ວ, ນ້ຳມັນອາດຈະເສື່ອມໂຊມເຖິງຈຸດທີ່ມັນໜາເກີນໄປ

2 ຖ້າເຄື່ອງຈັກມີສາຍຫົວຫົວໄຟ: ໃຊ້ກະຕຸກສີດໃສ່ສາຍໄຟຫົວທຽນ ແລະ ກວດ​ສອບ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ສາຍ​ສຽບ​ໃສ່​ກະ​ບອກ​ສູບ​ໄຟ​ທີ່​ຜິດ​ພາດ. ຖ້າເຈົ້າພົບເສັ້ນປະສາດ, ໃຫ້ປ່ຽນສາຍຫົວຫົວທັງໝົດໃຫ້ປ່ຽນແທນ.

ເຄື່ອງຈັກເກີດຄວາມຜິດພາດຫຼາຍອັນ ຫຼື ບໍ່ມີການເລີ່ມຕົ້ນ

ເຄື່ອງຈັກຂັດແຕ່ຈະບໍ່ລຸກຂຶ້ນ. ສາເຫດສາມາດເປັນ:

• ບໍ່ມີດອກໄຟທີ່ເກີດຈາກຫົວເປັດບໍ່ດີ, ສາຍໄຟບໍ່ດີ, ທໍ່ຈຸດໄຟບໍ່ດີ, ເບາະເໝັນບໍ່ດີ ຫຼື ເຊັນເຊີກວດຈັບຕຳແໜ່ງ camshaft

• ບໍ່ມີນໍ້າມັນທີ່ເກີດຈາກປ້ຳນໍ້າມັນບໍ່ດີ, ນໍ້າມັນອຸດຕັນ. injectors, ບໍ່ມີສັນຍານ injector ນໍ້າມັນເນື່ອງຈາກກັບເຊັນເຊີ crankshaft ຫຼື camshaft ບໍ່ດີ. ໃຊ້ເຄື່ອງມືສະແກນເພື່ອກວດເບິ່ງສັນຍານການຕິດຂັດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນໄລຍະສັ້ນ ແລະໄລຍະຍາວ.

ສຳລັບຄຳແນະນຳເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການວິນິດໄສການເກີດໄຟໄໝ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ອ່ານໂພສນີ້

©, 2017