#MOTORMETER

Revving Up Your Repair Skills : ຄໍາແນະນໍາຜູ້ຊ່ຽວຊານສໍາລັບການດູແລລົດ

ຜູ້ແນະນຳ 

VW P2568

Dan Hart
VW P2568
Dan Hart

ແກ້ໄຂລະຫັດບັນຫາຂອງ VW P2568

ເຈົ້າຂອງ VW 2568 ຮູ້ສຶກບໍ່ພໍໃຈເມື່ອພວກເຂົາເຫັນລະຫັດບັນຫາຂອງ VW P2568 ປາກົດຂຶ້ນຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງລັງສີໃໝ່. P2568 Direct Ozone Reduction Sensor ຫມາຍເຖິງເຊັນເຊີທີ່ຕິດຢູ່ກັບແກນ radiator. ມັນງ່າຍຫຼາຍທີ່ຈະໝຸນເຄື່ອງປ່ຽນລັງສີເມື່ອ VW ມີລະບົບນີ້, ສະນັ້ນຂ້ອຍຈະໄປເບິ່ງສິ່ງທີ່ເຊັນເຊີຫຼຸດໂອໂຊນໂດຍກົງເຮັດ ແລະວິທີທີ່ເຈົ້າສາມາດໝຸນມັນໄດ້.

ລັງສີໃນລົດປ່ອຍອາຍພິດຄາລິຟໍເນຍບາງຄັນແມ່ນ. ເຄືອບດ້ວຍສານເຄືອບ catalytic ທີ່ເຮັດປະຕິກິລິຍາກັບໂອໂຊນລະດັບພື້ນດິນ (O3) ເພື່ອປ່ຽນເປັນ O2 ໃນຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນ smog. ການເຄືອບ radiator ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບຕົວແປງ catalytic ຂອງທ່ານໃນມັນຕ້ອງເຖິງອຸນຫະພູມ "ປິດແສງສະຫວ່າງ" ກ່ອນທີ່ຈະ reacts ກັບ ozone ທີ່ຜ່ານ fins radiator ໄດ້. ອຸນຫະພູມ “ປິດໄຟ” ແມ່ນປະມານ 140°F ຫາ 167°F.

ຕອນນີ້ສຳລັບພາກສ່ວນທີ່ແຂງ. ຜູ້ຜະລິດລົດເຊັ່ນ: Volvo, VW/Audi, Mitsubishi, Mercedes-Benz, BMW ໄດ້ຮັບສິນເຊື່ອການປ່ອຍອາຍພິດລະດັບ 3 ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງຮັງສີພິເສດເຫຼົ່ານີ້. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຮ້ານຄ້າບໍ່ມີລາຄາຖືກ ແລະຕິດຕັ້ງລັງສີທີ່ບໍ່ໄດ້ເຄືອບ, ພວກເຂົາຕ້ອງຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີຫຼຸດໂອໂຊນໂດຍກົງກັບແຕ່ລະລັງສີ ແລະເຊັນເຊີນັ້ນຕ້ອງຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍວິທີທີ່ແນ່ນອນ.

ເບິ່ງ_ນຳ: ເປັນຫຍັງດອກໄຟ HID ຈຶ່ງມີສີແຕກຕ່າງກັນ

ທ່ານບໍ່ສາມາດໃຊ້ຄືນໄດ້. ເຊັນເຊີເກົ່າເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີການອອກແບບຕ້ານການ tamper. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ພຽງແຕ່ເອົາເຊັນເຊີເກົ່າອອກກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ມັນແຕກ. ເຊັນເຊີສົ່ງຂໍ້ມູນທີ່ເຂົ້າລະຫັດໄປ ECM, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີທາງທີ່ຈະຂ້າມມັນດ້ວຍຕົວຕ້ານທານ.

ການຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີຫຼຸດໂອໂຊນໂດຍກົງ P2568 ໃໝ່

ການຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີຕ້ອງການຂັ້ນຕອນພິເສດ. ເຊັນເຊີປະກອບມີກາວພິເສດທີ່ຕ້ອງຖືກນໍາໃຊ້ກັບສ່ວນຂອງ probe ເທົ່ານັ້ນ. ຢ່າໃຊ້ກາວເພື່ອພະຍາຍາມກາວເຊັນເຊີກັບແກນ radiator. ການເຮັດແນວນັ້ນຈະເຮັດໃຫ້ລະຫັດບັນຫາຂອງເຊັນເຊີຫຼຸດໂອໂຊນໂດຍກົງ P2568 ປາກົດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກກາວເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຕົວກັນຄວາມຮ້ອນ ດັ່ງນັ້ນເຊັນເຊີບໍ່ສາມາດລາຍງານອຸນຫະພູມທີ່ເໝາະສົມກັບ ECM. ເຮັດຊ້ຳ, ຫ້າມທາກາວໃສ່ໃບໜ້າ ຫຼື ຮ່າງກາຍຂອງເຊັນເຊີ, ພຽງແຕ່ໃສ່ເຄື່ອງກວດ.

ເບິ່ງ_ນຳ: ໜ່ວຍຄວາມຈຳແບບປັບຕົວໄດ້ - ເກັບຮັກສາໃນຂະນະທີ່ປ່ຽນແບັດເຕີຣີ

Dan Hart

Dan Hart ເປັນຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນລົດຍົນ ແລະເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນການສ້ອມແປງ ແລະບຳລຸງຮັກສາລົດ. ດ້ວຍປະສົບການອຸດສາຫະກໍາຫຼາຍກວ່າ 10 ປີ, Dan ໄດ້ເນັ້ນໃສ່ທັກສະຂອງລາວໂດຍຜ່ານການເຮັດວຽກຫຼາຍຊົ່ວໂມງໃນການຜະລິດແລະແບບຈໍາລອງຕ່າງໆ. ຄວາມມັກໃນລົດຂອງລາວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຕັ້ງແຕ່ອາຍຸຍັງນ້ອຍ, ແລະລາວໄດ້ຫັນມັນໄປສູ່ອາຊີບທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ.ບລັອກຂອງ Dan, ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການສ້ອມແປງລົດ, ແມ່ນຈຸດສູງສຸດຂອງຄວາມຊໍານານແລະຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງລາວເພື່ອຊ່ວຍເຈົ້າຂອງລົດແກ້ໄຂບັນຫາການສ້ອມແປງທົ່ວໄປແລະສະລັບສັບຊ້ອນ. ລາວເຊື່ອວ່າທຸກຄົນຄວນມີຄວາມຮູ້ພື້ນຖານບາງຢ່າງກ່ຽວກັບການສ້ອມແປງລົດ, ເພາະວ່າມັນບໍ່ພຽງແຕ່ປະຫຍັດເງິນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ບຸກຄົນສາມາດຄວບຄຸມການບໍາລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້.ຜ່ານ blog ຂອງລາວ, Dan ແບ່ງປັນຄໍາແນະນໍາທີ່ປະຕິບັດໄດ້ແລະງ່າຍຕໍ່ການປະຕິບັດຕາມ, ຄໍາແນະນໍາຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ, ແລະເຕັກນິກການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ທໍາລາຍແນວຄວາມຄິດທີ່ສັບສົນເຂົ້າໄປໃນພາສາທີ່ເຂົ້າໃຈໄດ້. ຮູບແບບການຂຽນຂອງລາວແມ່ນສາມາດເຂົ້າຫາໄດ້, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດຈົວແລະນັກກົນທີ່ມີປະສົບການຊອກຫາຄວາມເຂົ້າໃຈເພີ່ມເຕີມ. ເປົ້າຫມາຍຂອງ Dan ແມ່ນເພື່ອໃຫ້ຜູ້ອ່ານຂອງລາວມີຄວາມຮູ້ແລະຄວາມຫມັ້ນໃຈທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອແກ້ໄຂວຽກງານສ້ອມແປງລົດດ້ວຍຕົນເອງ, ດັ່ງນັ້ນການປ້ອງກັນການເດີນທາງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຄ່າສ້ອມແປງລາຄາແພງ.ນອກເຫນືອຈາກການຮັກສາ blog ຂອງລາວ, Dan ຍັງດໍາເນີນການຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດທີ່ລາວສືບຕໍ່ຮັບໃຊ້ຊຸມຊົນຂອງລາວໂດຍການສະຫນອງການບໍລິການສ້ອມແປງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ການອຸທິດຕົນເພື່ອຄວາມພໍໃຈຂອງລູກຄ້າແລະຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງຂອງລາວໃນການຈັດສົ່ງຝີມືພິເສດໄດ້ເຮັດໃຫ້ລາວເປັນຖານລູກຄ້າທີ່ສັດຊື່ຕະຫຼອດຫຼາຍປີ.ໃນເວລາທີ່ລາວບໍ່ໄດ້ຢູ່ພາຍໃຕ້ຜ້າມ່ານຂອງລົດຫຼືຂຽນຂໍ້ຄວາມ blog, ທ່ານສາມາດຊອກຫາ Dan ເພີດເພີນກັບກິດຈະກໍາກາງແຈ້ງ, ເຂົ້າຮ່ວມງານວາງສະແດງລົດ, ຫຼືໃຊ້ເວລາກັບຄອບຄົວຂອງລາວ. ໃນຖານະເປັນຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນທີ່ແທ້ຈິງຂອງລົດ, ລາວສະເຫມີທັນສະໄຫມກັບແນວໂນ້ມອຸດສາຫະກໍາຫລ້າສຸດແລະກະຕືລືລົ້ນແບ່ງປັນຄວາມເຂົ້າໃຈແລະຄໍາແນະນໍາກັບຜູ້ອ່ານ blog ລາວ.ດ້ວຍ​ຄວາມ​ຮູ້​ອັນ​ກວ້າງ​ຂວາງ​ຂອງ​ລາວ​ແລະ​ຄວາມ​ຮັກ​ທີ່​ແທ້​ຈິງ​ຂອງ​ລົດ, Dan Hart ເປັນ​ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່​ທີ່​ເຊື່ອ​ຖື​ໄດ້​ໃນ​ຂົງ​ເຂດ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ ແລະ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​ລົດ. blog ຂອງລາວເປັນຊັບພະຍາກອນອັນລ້ໍາຄ່າສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ຊອກຫາເພື່ອຮັກສາຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາຢ່າງລຽບງ່າຍແລະຫຼີກເວັ້ນການເຈັບຫົວທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.