Toyota Rav 4 ຈະບໍ່ເລັ່ງກັບ P2118

 Toyota Rav 4 ຈະບໍ່ເລັ່ງກັບ P2118

Dan Hart

ວິນິດໄສ ແລະແກ້ໄຂ Toyota Rav 4 ຈະບໍ່ເລັ່ງກັບ P2118

ໂພສນີ້ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານວິນິດໄສ ແລະແກ້ໄຂ Toyota Rav 4 ຈັກ 2.5L 4-cyl ລຸ້ນ 2009 ຂຶ້ນໄປ ຈະບໍ່ເລັ່ງບັນຫາ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ທ່ານຈະມີໄຟເຄື່ອງຈັກກວດສອບແລະລະຫັດບັນຫາ P2118. ລະຫັດ P2118 ແມ່ນລະຫັດທີ່ປັບປຸງ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນອາດຈະບໍ່ສາມາດອ່ານໄດ້ໂດຍເຄື່ອງມືສະແກນລາຄາຖືກຫຼືເຄື່ອງມືສະແກນຮ້ານຂາຍຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່. ຖ້າທ່ານກໍາລັງໃຊ້ຫນຶ່ງໃນເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານັ້ນແລະມັນບໍ່ສະແດງລະຫັດບັນຫາ, ຢ່າຄິດວ່າການແກ້ໄຂນີ້ບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້.

P2118 Throttle Actuator Control Motor ປະສິດທິພາບປະຈຸບັນ

ເຄື່ອງກະຕຸ້ນເອເລັກໂຕຣນິກໃນ ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບພະລັງງານຈາກ 10-Amp fuse ETCS ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນກ່ອງ fuse underhood ຢູ່ຂ້າງຜູ້ຂັບຂີ່. ນີ້ fuse ແລະຟັນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. ເມື່ອເປັນເຊັ່ນນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກຈະເລີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກມໍເຕີຂອງຕົວ throttle ບໍ່ໄດ້ຮັບພະລັງງານ, Rav 4 ຂອງເຈົ້າຈະບໍ່ເລັ່ງ.

ແມ່ນຫຍັງເຮັດໃຫ້ຟິວຂອງ throttle body ລະເບີດ?

ແບດເຕີຣີທີ່ປ່ອຍອອກມາ, ຂົ້ວສຽບຫຼືຂົ້ວຢູ່ໃນກ່ອງຟິວຫຼືຕົວກະຕຸ້ນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າຫຼາຍເກີນໄປ. ຖ້າເຈົ້າສັງເກດເຫັນອາການນີ້ຫຼັງຈາກສາກອອກ ຫຼື ແບດເຕີລີ່ຕາຍແລ້ວ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງຟິວ ແລະປ່ຽນແທນຖ້າເກີດໄຟ. ແບັດເຕີຣີທີ່ຕາຍແລ້ວອາດຈະເຮັດໃຫ້ຟິວໄຟແຕກ. ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງຟິວທີ່ພໍດີແລະຊອກຫາອາການຂອງການກັດກ່ອນຫຼືຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ. ຖ້າທຸກຢ່າງກວດສອບແລ້ວ ແລະຟິວໃໝ່ຊ່ວຍໃຫ້ Rav 4 ຂອງເຈົ້າເລັ່ງໄດ້, ເຈົ້າຄວນຈະໄປໄດ້ດີ.

ເບິ່ງ_ນຳ: ລະຫັດຄວບຄຸມ traction C0561

ຖ້າຟິວໃໝ່.ບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍ

ພະລັງງານຈາກຟິວ 10-A ETCS ໄຫລໄປຫາ ECM ໂດຍກົງ, ສະນັ້ນ ອອກຈາກເຄື່ອງວັດແທກແຮງດັນດິຈິຕອລຂອງທ່ານ ແລະເອົາສາຍໄຟສີຂຽວອ່ອນໃສ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ B ຢູ່ ECM, pin 41. ກວດເບິ່ງວ່າ ແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟໃນ pin ນັ້ນ. ຖ້າທ່ານບໍ່ພົບແຮງດັນຂອງແບັດເຕີຣີ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງວ່າມີການເປີດຢູ່ໃນສາຍໄຟນັ້ນຫຼືບໍ່.

ຖ້າທ່ານມີໄຟຢູ່ PIN 41, ມັນເຖິງເວລາແລ້ວທີ່ຈະປ່ຽນຕົວເຄື່ອງກະຕຸ້ນເອເລັກໂຕຣນິກ. ກວດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານໃຊ້ແກັດໃໝ່

ຈາກນັ້ນເຮັດຂັ້ນຕອນການຖອດຖອນຕົວກະຕຸ້ນທີ່ສະແດງຢູ່ນີ້

ເບິ່ງ_ນຳ: 2009 Saturn Outlook Fuse Box Diagrams

©, 2019

Dan Hart

Dan Hart ເປັນຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນລົດຍົນ ແລະເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນການສ້ອມແປງ ແລະບຳລຸງຮັກສາລົດ. ດ້ວຍປະສົບການອຸດສາຫະກໍາຫຼາຍກວ່າ 10 ປີ, Dan ໄດ້ເນັ້ນໃສ່ທັກສະຂອງລາວໂດຍຜ່ານການເຮັດວຽກຫຼາຍຊົ່ວໂມງໃນການຜະລິດແລະແບບຈໍາລອງຕ່າງໆ. ຄວາມມັກໃນລົດຂອງລາວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຕັ້ງແຕ່ອາຍຸຍັງນ້ອຍ, ແລະລາວໄດ້ຫັນມັນໄປສູ່ອາຊີບທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ.ບລັອກຂອງ Dan, ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການສ້ອມແປງລົດ, ແມ່ນຈຸດສູງສຸດຂອງຄວາມຊໍານານແລະຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງລາວເພື່ອຊ່ວຍເຈົ້າຂອງລົດແກ້ໄຂບັນຫາການສ້ອມແປງທົ່ວໄປແລະສະລັບສັບຊ້ອນ. ລາວເຊື່ອວ່າທຸກຄົນຄວນມີຄວາມຮູ້ພື້ນຖານບາງຢ່າງກ່ຽວກັບການສ້ອມແປງລົດ, ເພາະວ່າມັນບໍ່ພຽງແຕ່ປະຫຍັດເງິນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ບຸກຄົນສາມາດຄວບຄຸມການບໍາລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້.ຜ່ານ blog ຂອງລາວ, Dan ແບ່ງປັນຄໍາແນະນໍາທີ່ປະຕິບັດໄດ້ແລະງ່າຍຕໍ່ການປະຕິບັດຕາມ, ຄໍາແນະນໍາຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ, ແລະເຕັກນິກການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ທໍາລາຍແນວຄວາມຄິດທີ່ສັບສົນເຂົ້າໄປໃນພາສາທີ່ເຂົ້າໃຈໄດ້. ຮູບແບບການຂຽນຂອງລາວແມ່ນສາມາດເຂົ້າຫາໄດ້, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດຈົວແລະນັກກົນທີ່ມີປະສົບການຊອກຫາຄວາມເຂົ້າໃຈເພີ່ມເຕີມ. ເປົ້າຫມາຍຂອງ Dan ແມ່ນເພື່ອໃຫ້ຜູ້ອ່ານຂອງລາວມີຄວາມຮູ້ແລະຄວາມຫມັ້ນໃຈທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອແກ້ໄຂວຽກງານສ້ອມແປງລົດດ້ວຍຕົນເອງ, ດັ່ງນັ້ນການປ້ອງກັນການເດີນທາງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຄ່າສ້ອມແປງລາຄາແພງ.ນອກເຫນືອຈາກການຮັກສາ blog ຂອງລາວ, Dan ຍັງດໍາເນີນການຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດທີ່ລາວສືບຕໍ່ຮັບໃຊ້ຊຸມຊົນຂອງລາວໂດຍການສະຫນອງການບໍລິການສ້ອມແປງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ການອຸທິດຕົນເພື່ອຄວາມພໍໃຈຂອງລູກຄ້າແລະຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງຂອງລາວໃນການຈັດສົ່ງຝີມືພິເສດໄດ້ເຮັດໃຫ້ລາວເປັນຖານລູກຄ້າທີ່ສັດຊື່ຕະຫຼອດຫຼາຍປີ.ໃນເວລາທີ່ລາວບໍ່ໄດ້ຢູ່ພາຍໃຕ້ຜ້າມ່ານຂອງລົດຫຼືຂຽນຂໍ້ຄວາມ blog, ທ່ານສາມາດຊອກຫາ Dan ເພີດເພີນກັບກິດຈະກໍາກາງແຈ້ງ, ເຂົ້າຮ່ວມງານວາງສະແດງລົດ, ຫຼືໃຊ້ເວລາກັບຄອບຄົວຂອງລາວ. ໃນຖານະເປັນຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນທີ່ແທ້ຈິງຂອງລົດ, ລາວສະເຫມີທັນສະໄຫມກັບແນວໂນ້ມອຸດສາຫະກໍາຫລ້າສຸດແລະກະຕືລືລົ້ນແບ່ງປັນຄວາມເຂົ້າໃຈແລະຄໍາແນະນໍາກັບຜູ້ອ່ານ blog ລາວ.ດ້ວຍ​ຄວາມ​ຮູ້​ອັນ​ກວ້າງ​ຂວາງ​ຂອງ​ລາວ​ແລະ​ຄວາມ​ຮັກ​ທີ່​ແທ້​ຈິງ​ຂອງ​ລົດ, Dan Hart ເປັນ​ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່​ທີ່​ເຊື່ອ​ຖື​ໄດ້​ໃນ​ຂົງ​ເຂດ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ ແລະ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​ລົດ. blog ຂອງລາວເປັນຊັບພະຍາກອນອັນລ້ໍາຄ່າສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ຊອກຫາເພື່ອຮັກສາຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາຢ່າງລຽບງ່າຍແລະຫຼີກເວັ້ນການເຈັບຫົວທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.