ແມ່ນຫຍັງຄືຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ Passkey ທຽບກັບ Passlock ໃນຍານພາຫະນະ GM

ລະບົບ GM immobilizer ໄດ້ຜ່ານຫຼາຍໆຄັ້ງ. ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ຢາກຮູ້ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ passkey ກັບ passlock. Tt ລົງມາວ່າລະບົບກໍານົດລະຫັດຫຼືຕົວລະບຸທີ່ເປັນເອກະລັກໃນກະບອກລັອກ. ນອກຈາກນັ້ນ, GM ໄດ້ປ່ຽນຊື່ຂອງລະບົບໂດຍອີງໃສ່ບ່ອນທີ່ໂມດູນການຖອດລະຫັດຕັ້ງຢູ່. ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ພວກມັນກ້າວໄປ

ລຸ້ນທຳອິດ GM Immobilizer Vehicle Anti Theft System (VATS)

VATS ໃຊ້ກະແຈທີ່ມີຊິບຕົວຕ້ານທານຝັງຢູ່. ເມື່ອທ່ານໃສ່ກະແຈເຂົ້າໄປໃນກະບອກລັອກ, ການຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າຈາກໂມດູນການຂັດຂວາງການລັກ (TDM) ແຕະຕົວຕ້ານທານແລະວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຂອງມັນ. ຖ້າຄວາມຕ້ານທານທີ່ວັດແທກເທົ່າກັບຄວາມຕ້ານທານທີ່ຄາດໄວ້, TDM ຈະສົ່ງສັນຍານໄປຫາ PCM ແລະ PCM ອະນຸຍາດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ. ຖ້າທ່ານປ່ຽນ PCM, ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດ PCM relearn ເພາະວ່າ TDM ຍັງຈະສົ່ງສັນຍານເລີ່ມຕົ້ນ / ບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນໄປຫາ PCM. PCM ບໍ່ໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການອ່ານລູກກະແຈ ແລະກໍານົດວ່າມັນເປັນກະແຈທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່. ຖ້າຍານພາຫະນະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ບັນຫາແມ່ນກະແຈທີ່ບໍ່ດີ, ຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ດີຫຼື TDM ທີ່ບໍ່ດີ. ເບິ່ງລະຫັດແສງຄວາມປອດໄພໃນໂພສນີ້ເພື່ອເບິ່ງວ່າມັນໝາຍເຖິງຫຍັງ

PassKey ແລະ PassKey I

PassKey ເຮັດວຽກຄືກັນກັບ VATS. ມັນອີງໃສ່ເມັດຕົວຕ້ານທານແລະ TDM ເພື່ອ ສົ່ງສັນຍານເລີ່ມຕົ້ນ / ບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນໄປຫາ PCM. ຄືກັນກັບ VATSລະບົບ, ຖ້າທ່ານປ່ຽນ PCM, ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດ PCM relearn ເພາະວ່າ TDM ຍັງຈະສົ່ງສັນຍານເລີ່ມຕົ້ນ / ບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນໄປຫາ PCM.

PassKey II ເຮັດວຽກຄືກັບ VATS ແລະ PassKey I ແຕ່, TDM ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນ ໂມດູນຄວບຄຸມຮ່າງກາຍ (BCM). BCM ຈະສົ່ງສັນຍານເລີ່ມຕົ້ນ / ບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນດິຈິຕອນໄປຫາ PCM ຜ່ານລົດເມຂໍ້ມູນ. ລະບົບນີ້ມີຂັ້ນຕອນການຮຽນຮູ້ຄືນໃໝ່.

ຂັ້ນຕອນການຮຽນຮູ້ໃໝ່ຂອງ PassKey II

1. ຫັນສະວິດ IGN ໄປທີ່ຕຳແໜ່ງເປີດ/ແລ່ນ ແຕ່ຢ່າພະຍາຍາມເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ.

2. ປ່ອຍໃຫ້ກະແຈຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງ ON/RUN ປະມານ 11 ນາທີ. ໄຟຄວາມປອດໄພຈະເປີດຢູ່ສະໝໍ່າສະເໝີ ຫຼືກະພິບໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລາ 11 ນາທີ. ລໍຖ້າຈົນກ່ວາໄຟຄວາມປອດໄພຢຸດກະພິບກ່ອນທີ່ຈະຍ້າຍໄປຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ.

3. ເປີດສະວິດໄຟເປັນຈຸດປິດເປັນເວລາ 30 ວິນາທີ.

4. ຫັນສະວິດໄຟໄປຫາຕຳແໜ່ງເປີດ/ແລ່ນເປັນເວລາ 11 ນາທີ.

5. ປ່ຽນສະວິດໄຟເປັນຈຸດປິດເປັນເວລາ 30 ວິນາທີ.

6. ຫັນສະວິດໄຟໄປຫາຕໍາແຫນ່ງ ON/RUN ທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນທີ 1 ເປັນເວລາ 11 ນາທີ. ນີ້ຈະເປັນເທື່ອທີ 3 ທີ່ເຈົ້າເຮັດອັນນີ້.

7. ເປີດສະວິດໄຟເປັນຈຸດປິດເປັນເວລາ 30 ວິນາທີເປັນຄັ້ງທີສາມ.

8. ຫັນສະວິດໄຟໄປຫາຕຳແໜ່ງເປີດ/ແລ່ນເປັນເວລາ 30 ວິນາທີ.

9. ປ່ຽນສະວິດໄຟເປັນຈຸດປິດ.

10. ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ.

ຖ້າເຄື່ອງຈັກເລີ່ມ ແລະແລ່ນ, therelearn ແມ່ນສໍາເລັດແລ້ວ.

ລະບົບ PassLock ແມ່ນຫຍັງ?

ລະບົບ PassLock ແຕກຕ່າງຈາກລະບົບ PassKey ຢ່າງສິ້ນເຊີງ

PassLock Key ບໍ່ມີເມັດຕົວຕ້ານທານ ຫຼື transponder

ໃນນັ້ນມັນໃຊ້ປຸ່ມຕັດທຳມະດາ. ລຳໄສ້ຂອງລະບົບຕັ້ງຢູ່ໃນກະບອກກະບອກລັອກ ແລະກະບອກກະບອກລັອກ.

ວິທີການເຮັດວຽກຂອງ PassLock

BCM ກໍາລັງຊອກຫາສັນຍານຈາກເຊັນເຊີໃນກະບອກກະບອກລັອກ.

ແຜນ​ວາດ​ສາຍ​ລະ​ຫັດ​ຜ່ານ

ທ່ານ​ໃສ່​ກະ​ແຈ​ທີ່​ຖືກ​ຕ້ອງ ແລະ​ໝຸນ​ກະ​ເປົ໋າ​ລັອກ. ເມື່ອກະບອກລັອກໝຸນ, ແມ່ເຫຼັກຢູ່ປາຍຂອງກະບອກສູບຈະຜ່ານເຊັນເຊີໃນກະບອກກະບອກລັອກ. ເຊັນເຊີກວດພົບການປະກົດຕົວຂອງແມ່ເຫຼັກແລະແຈ້ງເຕືອນ BCM ວ່າລະບົບເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. BCM ຈະສົ່ງສັນຍານເລີ່ມຕົ້ນໄປຫາ PCM ຜ່ານລົດເມຂໍ້ມູນ.

ຖ້າໂຈນລົດດຶງກະບອກລັອກ, ເຊັນເຊີໃນກະບອກກະບອກລັອກຈະກວດພົບແມ່ເຫຼັກທີ່ຂາດຫາຍໄປ ແລະ BCM ຈະສົ່ງສັນຍານ NO START ໄປຫາ. PCM. ດັ່ງນັ້ນພວກໂຈນລົດໃຫຍ່ຈຶ່ງສາມາດຖອດກະບອກລັອກແລະໃຊ້ສະກູເພື່ອຫັນສະວິດ IGN, ແຕ່ລົດຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ຖ້າພວກເຂົາພະຍາຍາມສົ່ງແມ່ເຫຼັກຜ່ານກະບອກກະບອກລັອກຫຼັງຈາກທີ່ພວກເຂົາດຶງກະບອກລັອກແລ້ວ, ມັນກໍຍັງບໍ່ເລີ່ມເພາະ BCM ຈະຮູ້ແລ້ວວ່າກະບອກກະບອກລັອກຫາຍໄປ.

ເຊັນເຊີໃນລັອກ. ກະເປົ໋າກະເປົ໋າເປັນລາຍການທີ່ FAILURE RATE ສູງ. ເມື່ອລະບົບລົ້ມເຫລວ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຍ້ອນເຊັນເຊີກະບອກກະບອກລັອກລົ້ມເຫລວ ຫຼື aສາຍທີ່ແຕກຫັກຈາກກະບອກສູບລັອກໄປຫາ BCM.

ຂັ້ນຕອນ PassLock Relearn

ເນື່ອງຈາກລະບົບ PassLock ບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງດໍາເນີນການ System Relearn ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການລົດ. ແຕ່​ບໍ່​ໃຫ້​ລູກ​ຕົວ​ເອງ​, ນີ້​ຈະ​ບໍ່​ໄດ້​ແກ້​ໄຂ​ບັນ​ຫາ​ທີ່​ຕິດ​ພັນ​. ເຈົ້າຍັງຈະຕ້ອງໄດ້ສ້ອມແປງລະບົບ. ເບິ່ງໂພສນີ້ກ່ຽວກັບວິທີການວິນິດໄສ ແລະແກ້ໄຂລະບົບ PassLock

ເປີດສະວິດໄຟເປັນ ON/RUN.

ລອງເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ, ແລະປ່ອຍກະແຈໃສ່ເຄື່ອງ. ເປີດ/ແລ່ນຕຳແໜ່ງ.

ສັງເກດໄຟຊີ້ບອກຄວາມປອດໄພ. ຫຼັງຈາກ 10 ນາທີ, ແສງຄວາມປອດໄພຈະປິດ.

ເປີດເຄື່ອງໝາຍເຖິງຈຸດປິດ, ແລະລໍຖ້າ 10 ວິນາທີ.

ລອງສະຕາດເຄື່ອງຈັກ, ແລ້ວປ່ອຍກະແຈເພື່ອເປີດ/ແລ່ນ. ຕຳແໜ່ງ.

ສັງເກດໄຟຊີ້ບອກຄວາມປອດໄພ. ຫຼັງຈາກ 10 ນາທີ, ແສງຄວາມປອດໄພຈະປິດ.

ເປີດເຄື່ອງໝາຍເຖິງຈຸດປິດ, ແລະລໍຖ້າ 10 ວິນາທີ.

ລອງສະຕາດເຄື່ອງຈັກ, ແລ້ວປ່ອຍກະແຈເພື່ອເປີດ/ແລ່ນ. ຕຳແໜ່ງ.

ສັງເກດໄຟຊີ້ບອກຄວາມປອດໄພ. ຫຼັງຈາກ 10 ນາທີ, ແສງຄວາມປອດໄພຈະປິດ.

ເປີດເຄື່ອງໝາຍເຖິງຈຸດປິດ, ແລະລໍຖ້າ 10 ວິນາທີ.

ດຽວນີ້ລົດໄດ້ຮຽນຮູ້ລະຫັດຜ່ານໃໝ່ແລ້ວ. ເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ.

ດ້ວຍເຄື່ອງມືສະແກນ, ລຶບລະຫັດບັນຫາຕ່າງໆ.

ໝາຍເຫດ: ສໍາລັບລົດສ່ວນໃຫຍ່, ຮອບວຽນ 10 ນາທີຈະພຽງພໍສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ຈະຮຽນຮູ້ລະຫັດຜ່ານໃຫມ່. ປະຕິບັດທັງຫມົດ 3 ຮອບຖ້າຫາກວ່າລົດຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນຫຼັງຈາກ 1 ວົງຈອນ. ລົດບັນທຸກສ່ວນໃຫຍ່ຈະຕ້ອງການທັງໝົດ 3 ຮອບສຳລັບການຮຽນຮູ້ລະຫັດຜ່ານ.

PassKey III ແລະ PassKey III+

ລະບົບ PassKey III ໃຊ້ລະຫັດພິເສດ, ແຕ່ແທນທີ່ຈະອີງໃສ່

PassKey III ແລະ PassKey III+ Transponder Key

ແກນຕົວຕ້ານທານຄືກັບລະບົບ VATS ແລະ PassKey I ແລະ PassKey II, ກະແຈນີ້ມີຕົວສົ່ງສັນຍານທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນຫົວກະແຈ.

ເສົາອາກາດຮັບສັນຍານຕັ້ງຢູ່ໃນ loop ຮອບກະບອກ lock ໄດ້. ເສົາອາກາດ "Exciter" ນີ້ຈະເພີ່ມພະລັງງານໃຫ້ກັບ transponder ໃນຫົວກະແຈ ໃນຂະນະທີ່ກະແຈເຄື່ອນເຂົ້າໄປໃກ້ກະບອກລັອກ. transponder ຫຼັກຈະສົ່ງລະຫັດທີ່ເປັນເອກະລັກໄປຫາເສົາອາກາດ, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນການສື່ສານລະຫັດນັ້ນໄປຫາໂມດູນຄວບຄຸມການຂັດຂວາງການລັກ (TDCM). ຫຼັງຈາກນັ້ນ, TDCM ຈະສົ່ງຄໍາສັ່ງເລີ່ມຕົ້ນ / ບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນໄປຫາ PCM ຜ່ານລົດເມຂໍ້ມູນ. ຈາກນັ້ນ PCM ເປີດໃຊ້ນໍ້າມັນ.

ລະບົບ PassKey III ຍັງມີຂັ້ນຕອນການຖອດຖອນຄືນອີກ, ແຕ່ເມື່ອທ່ານເປີດໃຊ້ relearn, ມັນຈະຮຽນຮູ້ກະແຈທີ່ທ່ານກຳລັງໃຊ້ຢູ່ ແຕ່ຈະລຶບປຸ່ມອື່ນທັງໝົດທີ່ເຄີຍມີມາໃນໂຄງການກ່ອນໜ້ານີ້. ລະບົບ.

PassKey III Relearn Procedure

ຖ້າເຈົ້າຈະເຮັດ relearn, ໃຫ້ໃຊ້ KEY ທັງໝົດເພື່ອໃຫ້ເຈົ້າສາມາດຕັ້ງໂປຣແກຣມທັງໝົດໄດ້ໃນເວລາດຽວກັນ.

ກະແຈເພີ່ມເຕີມອາດຈະຖືກຖອດຖອນຄືນທັນທີຫຼັງຈາກທີ່ກະແຈທຳອິດໄດ້ຮຽນຮູ້ໂດຍການໃສ່ກະແຈເພີ່ມເຕີມແລ້ວເປີດສະວິດໄຟໃຫ້ເປີດພາຍໃນ 10 ວິນາທີຂອງການຖອດກະແຈທີ່ຮຽນຜ່ານມາອອກ.

1. ໃສ່ກະແຈຫຼັກ (ຫົວສີດຳ) ເຂົ້າໄປໃນຈຸດໄຟສະຫຼັບ.

2. ຫັນກະແຈໄປທີ່ຕຳແໜ່ງ “ON” ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ. ໄຟຄວາມປອດໄພຄວນເປີດ ແລະເປີດຢູ່.

3. ລໍຖ້າ 10 ນາທີ ຫຼືຈົນກ່ວາໄຟຄວາມປອດໄພປິດ.

4. ຫັນກະແຈໄປທີ່ຕຳແໜ່ງ “ປິດ” ເປັນເວລາ 5 ວິນາທີ.

5. ຫັນກະແຈໄປທີ່ຕຳແໜ່ງ “ON” ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ. ໄຟຄວາມປອດໄພຄວນເປີດ ແລະເປີດຢູ່.

6. ລໍຖ້າ 10 ນາທີ ຫຼືຈົນກ່ວາໄຟຄວາມປອດໄພປິດ.

7. ຫັນກະແຈໄປທີ່ຕຳແໜ່ງ “ປິດ” ເປັນເວລາ 5 ວິນາທີ.

8. ຫັນກະແຈໄປທີ່ຕຳແໜ່ງ “ON” ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ. ໄຟຄວາມປອດໄພຄວນເປີດ ແລະເປີດຢູ່.

9. ລໍຖ້າ 10 ນາທີ ຫຼືຈົນກ່ວາໄຟຄວາມປອດໄພປິດ.

10. ປ່ຽນປຸ່ມໄປຫາຕໍາແຫນ່ງ "ປິດ". ຂໍ້ມູນ transponder ຫຼັກຈະຖືກຮຽນຮູ້ໃນຮອບເລີ່ມຕົ້ນຕໍ່ໄປ.

11. ເລີ່ມຕົ້ນຍານພາຫະນະ. ຖ້າຍານພາຫະນະເລີ່ມ ແລະແລ່ນຕາມປົກກະຕິ, ການຮຽນຮູ້ຈະສຳເລັດ. ຖ້າກະແຈເພີ່ມເຕີມຈະຕ້ອງຖືກຖອດຖອນຄືນ:

12. ຫັນກະແຈໄປທີ່ຕຳແໜ່ງ “ປິດ”.

13. ໃສ່ລະຫັດຕໍ່ໄປເພື່ອຮຽນຮູ້. ຫັນກະແຈໄປຫາຕຳແໜ່ງ “ON” ພາຍໃນ 10 ວິນາທີຂອງການຖອດກະແຈທີ່ໃຊ້ໃນເມື່ອກ່ອນອອກ.

14. ລໍຖ້າໃຫ້ໄຟຄວາມປອດໄພປິດ. ມັນຄວນຈະເກີດຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. ທ່ານອາດຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນໂຄມໄຟ, ເພາະວ່າຄ່າ transponder ຈະຖືກຮຽນຮູ້ທັນທີ

15. ເຮັດຊ້ຳຂັ້ນຕອນ 12 ຫາ 14 ສໍາລັບກະແຈເພີ່ມເຕີມ.