#MOTORMETER

Revving Up Your Repair Skills : ຄໍາແນະນໍາຜູ້ຊ່ຽວຊານສໍາລັບການດູແລລົດ

ຜູ້ແນະນຳ 

P0441 Dodge

Dan Hart
P0441 Dodge
Dan Hart

ວິນິດໄສ ແລະແກ້ໄຂ P0441 Dodge

ລະຫັດບັນຫາ P0441 Dodge ແມ່ນມາຈາກລະບົບການປ່ອຍອາຍພິດລະເຫີຍ. ເບິ່ງໂພສນີ້ສຳລັບ primer ກ່ຽວກັບວິທີເຮັດວຽກຂອງລະບົບການປ່ອຍອາຍພິດລະເຫີຍ ແລະໂພສນີ້ກ່ຽວກັບວິທີການທົດສອບລະບົບ Chrysler ແລະ Dodge ສໍາລັບການປ່ອຍອາຍພິດລະເຫີຍ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ລະບົບຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອາຍແກັສຂອງນ້ຳມັນເຂົ້າໄປໃນຊັ້ນບັນຍາກາດໃນລະຫວ່າງການເຕີມເຕັມໂດຍການດູດເອົາອາຍແກັສໃນກະປ໋ອງຖ່ານ. ຕໍ່ມາ, ເມື່ອເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນ, ປ່ຽງປ່ຽງແລະລະບາຍອາກາດເປີດເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກດູດອາຍແກັສເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກແລະເຜົາໄຫມ້ພວກມັນໃນຂະນະທີ່ປ່ອຍໃຫ້ອາກາດສົດເຂົ້າໄປໃນກະປ໋ອງເພື່ອລະບາຍອາກາດ. ເມື່ອຂະບວນການລຶບລ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ວາວທັງສອງປິດ ແລະລະບົບຈະທົດສອບການຮົ່ວໄຫຼ.

ຜູ້ຜະລິດລົດບາງຄົນໃຊ້ສູນຍາກາດໃສ່ລະບົບປິດ ແລ້ວປິດສູນຍາກາດ ແລະເບິ່ງເຊັນເຊີເພື່ອເບິ່ງວ່າພວກມັນເສຍຄ່າສູນຍາກາດຫຼືບໍ່. Chrysler ເຮັດມັນແຕກຕ່າງກັນ. ພວກເຂົາອີງໃສ່ກົດເກນພື້ນຖານຂອງຟີຊິກທີ່ບອກວ່ານໍ້າມັນທີ່ລະເຫີຍໃນລະບົບປະທັບຕາຈະປ່ຽນຄວາມກົດດັນໂດຍອີງໃສ່ອຸນຫະພູມ.

ເບິ່ງໂພສນີ້ເພື່ອເຂົ້າໃຈວ່າ Chrysler ESIM ເຮັດວຽກແນວໃດ

ເບິ່ງໂພສນີ້ ເພື່ອເຂົ້າໃຈວ່າລະບົບການປ່ອຍອາຍພິດລະເຫີຍເຮັດວຽກແນວໃດ

ເບິ່ງ_ນຳ: ກວດຫາເຄື່ອງແປງຄາຕາລິຕິກ P0420, P0430

P0441 ກໍານົດເງື່ອນໄຂ

ກ່ອນທີ່ລົດຈະທົດສອບລະບົບການປ່ອຍອາຍພິດລະເຫີຍ, ມັນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້ກ່ອນ

• ຈໍພາບຄວາມສົມບູນຂອງລະບົບ Evaporative ( ESIM) ປິດສະວິດໃນລະຫວ່າງຮອບປິດການຕິດໄຟຄັ້ງສຸດທ້າຍ ຫຼື ການທົດສອບການຮົ່ວໄຫຼຂະໜາດໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດວຽກຢູ່.

• ແຮງດັນຂອງແບັດເຕີຣີສູງກວ່າ 11.0 volts.

ເບິ່ງ_ນຳ: 2009 Ford F150 5.4L V8 ກໍາລັງສັ່ງ

• ລະດັບນໍ້າມັນຢູ່ລະຫວ່າງ 12% ຫາ 88%.

• ອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມຢູ່ລະຫວ່າງ 4°C (39.2°F) ແລະ 35°C (95°F).

• ເວລາແລ່ນເຄື່ອງຈັກຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນໜ້ອຍກວ່າ 30 ນາທີ.

• ບໍ່ມີວົງຈອນຄວບຄຸມ Purge Solenoid DTCs ເຮັດວຽກ.

P0441 ຈະຕັ້ງຖ້າ

The ໂມດູນຄວບຄຸມການສົ່ງໄຟຟ້າກວດພົບວ່າການປ່ຽນແປງ (delta) ໃນຄວາມດັນຂອງຖັງນໍ້າມັນແມ່ນຕໍ່າກວ່າເກນທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນລະຫວ່າງທາງຂ້າງ 1 (Purge Solenoid ramped up) ຫຼືດ້ານ 2 (Purge Solenoid ramped down) ຂອງທັງການວິນິດໄສທີ່ບໍ່ລົບກວນ ແລະ ບຸກລຸກ.

P0441 Dodge ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້

ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງຖັງນໍ້າມັນ (FTP) 5-volt ການສະຫນອງເປີດ / ທົນທານສູງ

ລ້າງສາຍສູນຍາກາດ solenoid ຮົ່ວໄຫຼຫຼືແຕກອອກ

ການລ້າງອອກ SOLENOID LINE ຜອດຖືກຈຳກັດ/ກີດຂວາງ

ເສັ້ນຖືກປັກ / ຖືກກີດຂວາງລະຫວ່າງການລ້າງ SOLENOID ແລະກະປ໋ອງ

ເສັ້ນທີ່ຖືກປັກ/ກີດຂວາງລະຫວ່າງກະປ໋ອງ ແລະ ຖັງນໍ້າມັນ

ຖັງນໍ້າມັນ

PRESOR 2>PURGE SOLENOID

ວິທີວິນິດໄສ P0441 Dodge

ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການກວດສອບທໍ່ກັບ solenoid ລ້າງ. ຊອກຫາຮອຍແຕກຢູ່ໃນທໍ່, ພື້ນທີ່ທີ່ຖືກບີບຫຼືຂໍ້ຈໍາກັດພາຍໃນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີອາຍແກັສແຫຼວ ຫຼືເມັດຖ່ານຢູ່ໃນສາຍ. ຖ້າເຈົ້າພົບຖ່ານ, ນັ້ນເປັນຂໍ້ບົ່ງຊີ້ວ່າກະປ໋ອງຖ່ານບໍ່ສຳເລັດ.

ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືສະແກນສອງທິດທາງ, ສັ່ງໃຫ້ປ່ຽງປ່ຽງເປີດ ແລະປິດ. ຖ້າທ່ານບໍ່ມີເຄື່ອງມືສະແກນ, ໃຊ້ພະລັງງານແລະດິນໃສ່ solenoid. ສະໝັກດູດສູນຍາກາດໄປຂ້າງໜຶ່ງຂອງປ່ຽງປ່ຽງ ແລະ ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນຖືສູນຍາກາດໃນເວລາປິດ ແລະເປີດ ແລະປິດໄດ້ງ່າຍເມື່ອເຮັດວຽກ.

ຕໍ່ໄປ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງສະວິດສູນຍາກາດຂອງລະບົບ Evaporative Integrity Monitor (ESIM) ໂດຍການເປົ່າແກມຄ່ອຍໆເຂົ້າໄປໃນຫນ່ວຍ ESIM. ຜ່ານທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ເຮັດແນວນີ້ໃນຂະນະທີ່ກວດເບິ່ງແຮງດັນຂອງສາຍໄຟສີມ່ວງ/ສີເທົາ. ແຮງດັນຄວນຈະຫຼຸດລົງເປັນ 0-volts ໃນຂະນະທີ່ blowing ເຂົ້າໄປໃນສາຍ. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ມັນ​ບໍ່​ໄດ້​ກວດ​ສອບ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ດິນ​ຢູ່​ທີ່​ສາຍ​ສີ​ນ​້​ໍ​າ / ສີ​ຂາວ​. ຖ້າການເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນດິນດີແຕ່ແຮງດັນບໍ່ຫຼຸດລົງ ESIM ມີຄວາມຜິດແລະຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ.

ຕໍ່ໄປ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງຖັງນໍ້າມັນ (FTP). ຖອດຝາແກັດອອກ. ຈາກນັ້ນເປີດ IGN ເປັນ ON ແຕ່ບໍ່ເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ. ການນໍາໃຊ້ voltmeter ກວດເບິ່ງ FTP. ເມື່ອປິດຝາປິດ, ແຮງດັນຄວນອ່ານລະຫວ່າງ 2.3 ຫາ 2.7 ໂວນ.

ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວປ່ຽນສ່ວນຕ່າງໆເພື່ອແກ້ໄຂລະຫັດບັນຫາ P0441 Dodge

ESIM

FTP

ປ່ຽງປ່ຽງ

ປ່ຽງປ່ຽງ

©, 2019

Dan Hart

Dan Hart ເປັນຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນລົດຍົນ ແລະເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນການສ້ອມແປງ ແລະບຳລຸງຮັກສາລົດ. ດ້ວຍປະສົບການອຸດສາຫະກໍາຫຼາຍກວ່າ 10 ປີ, Dan ໄດ້ເນັ້ນໃສ່ທັກສະຂອງລາວໂດຍຜ່ານການເຮັດວຽກຫຼາຍຊົ່ວໂມງໃນການຜະລິດແລະແບບຈໍາລອງຕ່າງໆ. ຄວາມມັກໃນລົດຂອງລາວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຕັ້ງແຕ່ອາຍຸຍັງນ້ອຍ, ແລະລາວໄດ້ຫັນມັນໄປສູ່ອາຊີບທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ.ບລັອກຂອງ Dan, ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການສ້ອມແປງລົດ, ແມ່ນຈຸດສູງສຸດຂອງຄວາມຊໍານານແລະຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງລາວເພື່ອຊ່ວຍເຈົ້າຂອງລົດແກ້ໄຂບັນຫາການສ້ອມແປງທົ່ວໄປແລະສະລັບສັບຊ້ອນ. ລາວເຊື່ອວ່າທຸກຄົນຄວນມີຄວາມຮູ້ພື້ນຖານບາງຢ່າງກ່ຽວກັບການສ້ອມແປງລົດ, ເພາະວ່າມັນບໍ່ພຽງແຕ່ປະຫຍັດເງິນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ບຸກຄົນສາມາດຄວບຄຸມການບໍາລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້.ຜ່ານ blog ຂອງລາວ, Dan ແບ່ງປັນຄໍາແນະນໍາທີ່ປະຕິບັດໄດ້ແລະງ່າຍຕໍ່ການປະຕິບັດຕາມ, ຄໍາແນະນໍາຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ, ແລະເຕັກນິກການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ທໍາລາຍແນວຄວາມຄິດທີ່ສັບສົນເຂົ້າໄປໃນພາສາທີ່ເຂົ້າໃຈໄດ້. ຮູບແບບການຂຽນຂອງລາວແມ່ນສາມາດເຂົ້າຫາໄດ້, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດຈົວແລະນັກກົນທີ່ມີປະສົບການຊອກຫາຄວາມເຂົ້າໃຈເພີ່ມເຕີມ. ເປົ້າຫມາຍຂອງ Dan ແມ່ນເພື່ອໃຫ້ຜູ້ອ່ານຂອງລາວມີຄວາມຮູ້ແລະຄວາມຫມັ້ນໃຈທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອແກ້ໄຂວຽກງານສ້ອມແປງລົດດ້ວຍຕົນເອງ, ດັ່ງນັ້ນການປ້ອງກັນການເດີນທາງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຄ່າສ້ອມແປງລາຄາແພງ.ນອກເຫນືອຈາກການຮັກສາ blog ຂອງລາວ, Dan ຍັງດໍາເນີນການຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດທີ່ລາວສືບຕໍ່ຮັບໃຊ້ຊຸມຊົນຂອງລາວໂດຍການສະຫນອງການບໍລິການສ້ອມແປງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ການອຸທິດຕົນເພື່ອຄວາມພໍໃຈຂອງລູກຄ້າແລະຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງຂອງລາວໃນການຈັດສົ່ງຝີມືພິເສດໄດ້ເຮັດໃຫ້ລາວເປັນຖານລູກຄ້າທີ່ສັດຊື່ຕະຫຼອດຫຼາຍປີ.ໃນເວລາທີ່ລາວບໍ່ໄດ້ຢູ່ພາຍໃຕ້ຜ້າມ່ານຂອງລົດຫຼືຂຽນຂໍ້ຄວາມ blog, ທ່ານສາມາດຊອກຫາ Dan ເພີດເພີນກັບກິດຈະກໍາກາງແຈ້ງ, ເຂົ້າຮ່ວມງານວາງສະແດງລົດ, ຫຼືໃຊ້ເວລາກັບຄອບຄົວຂອງລາວ. ໃນຖານະເປັນຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນທີ່ແທ້ຈິງຂອງລົດ, ລາວສະເຫມີທັນສະໄຫມກັບແນວໂນ້ມອຸດສາຫະກໍາຫລ້າສຸດແລະກະຕືລືລົ້ນແບ່ງປັນຄວາມເຂົ້າໃຈແລະຄໍາແນະນໍາກັບຜູ້ອ່ານ blog ລາວ.ດ້ວຍ​ຄວາມ​ຮູ້​ອັນ​ກວ້າງ​ຂວາງ​ຂອງ​ລາວ​ແລະ​ຄວາມ​ຮັກ​ທີ່​ແທ້​ຈິງ​ຂອງ​ລົດ, Dan Hart ເປັນ​ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່​ທີ່​ເຊື່ອ​ຖື​ໄດ້​ໃນ​ຂົງ​ເຂດ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ ແລະ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​ລົດ. blog ຂອງລາວເປັນຊັບພະຍາກອນອັນລ້ໍາຄ່າສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ຊອກຫາເພື່ອຮັກສາຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາຢ່າງລຽບງ່າຍແລະຫຼີກເວັ້ນການເຈັບຫົວທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.