ນ້ຳມັນພວງມະໄລຮົ່ວ

 ນ້ຳມັນພວງມະໄລຮົ່ວ

Dan Hart

ແກ້ໄຂນ້ຳມັນພວງມາໄລພາເວີຮົ່ວ

ການພວງມາໄລພາວເວີໃຊ້ນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກເພື່ອເຮັດວຽກຂອງພວງມາໄລ. ນ້ ຳ ແມ່ນຖືກສູບດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງຜ່ານສາຍເຫຼັກ / ຢາງໄປຫາເກຍພວງມະໄລ. ທ່ານບໍ່ຄວນທີ່ຈະເພີ່ມນ້ໍາການຊີ້ນໍາພະລັງງານໃສ່ອ່າງເກັບນ້ໍານັບຕັ້ງແຕ່ມັນເປັນລະບົບປິດ. ຖ້າທ່ານພົບວ່າລະດັບຂອງນ້ໍາຫຼຸດລົງ, ໂອກາດທີ່ທ່ານຈະມີອາການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາພວງມາໄລ. ນີ້ແມ່ນແຫຼ່ງທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດຂອງການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າ:

ສາເຫດຂອງການຮົ່ວໄຫຼຂອງພວງມາໄລພະລັງງານ

ການຮົ່ວໄຫຼຂອງສາຍພວງມາໄລແຮງດັນສູງ

ສາຍພວງມາໄລແຮງດັນສູງສາມາດບັນລຸ ຄວາມກົດດັນສູງເຖິງ 2,000-psi. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ຄວາມກົດດັນນັ້ນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼຢູ່ທີ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ crimp ບ່ອນທີ່ທໍ່ຢາງໄດ້ພົບກັບສາຍເຫຼັກ. ການຮົ່ວໄຫຼຂອງສາຍພວງມາໄລແຮງດັນສູງບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ດ້ວຍຜະລິດຕະພັນຢຸດການຮົ່ວໄຫຼ; ມັນມີຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປໃນເສັ້ນນັ້ນສໍາລັບຜະລິດຕະພັນການຮົ່ວໄຫຼ. ຕ້ອງປ່ຽນສາຍ ຫຼື ຕິດຕັ້ງພາກສ່ວນໃໝ່.

ເບິ່ງ_ນຳ: ອັນຕະລາຍຂອງການປະສົມ coolants ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ

ສຳລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການເຊື່ອມທໍ່ໃນສ່ວນໃໝ່ຂອງທໍ່, ເບິ່ງໂພສນີ້

ພວງມາໄລພະລັງງານທັງໝົດ ນ້ ຳ ມັນບໍ່ຄືກັນແລະບໍ່ມີສິ່ງດັ່ງກ່າວເປັນ "ນ້ ຳ ທີ່ເຮັດດ້ວຍເຄື່ອງໃຊ້ທົ່ວໄປ, ທຸກລຸ້ນ." ເບິ່ງໂພສນີ້ເພື່ອຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບຄວາມແຕກຕ່າງຂອງນໍ້າມັນພວງມາໄລ.

ການຮົ່ວໄຫຼຂອງສາຍພວງມາໄລພວງມະໄລ

ຫຼັງຈາກນໍ້າມັນຖືກສູບຜ່ານເກຍພວງມາໄລແລ້ວ, ມັນຈະກັບຄືນສູ່ອ່າງເກັບນໍ້າຜ່ານ. ເສັ້ນກັບຄືນ. ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້ແມ່ນສາຍຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ, ລົດຜູ້ຜະລິດປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ທໍ່ຢາງທີ່ມີຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ. ອາຍຸແລະຄວາມຮ້ອນສາມາດທໍາລາຍສ່ວນຂອງຢາງ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນລາຄາຖືກກວ່າທີ່ຈະປ່ຽນສາຍທັງໝົດ. ແຕ່ມີວິທີທີ່ຈະທົດແທນພຽງແຕ່ສ່ວນຢາງທີ່ຮົ່ວໄຫຼໂດຍການປະທັບຕາໃນສ່ວນໃຫມ່, ຕາບໃດທີ່ການຮົ່ວໄຫຼບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ crimp. ບໍ່ເຄີຍໃຊ້ການຊີ້ນໍາພະລັງງານຢຸດການຮົ່ວໄຫລເພື່ອແກ້ໄຂການຮົ່ວໄຫຼໃນສາຍສົ່ງຄືນ; ຢາງເກົ່າເກີນໄປ ແລະຊຸດໂຊມລົງ ແລະຈຸດຢຸດການຮົ່ວຈະບໍ່ແກ້ໄຂການຮົ່ວໄຫຼໄດ້ດົນ

ການຮົ່ວໄຫຼຂອງພວງມາໄລພາວເວີທີ່ອຸປະກອນ ຫຼື O-rings

ສ່ວນເຫຼັກຂອງສາຍພວງມາໄລພາວເວີປະທັບຕາ. ຢູ່ປ້ຳ ແລະ ເກຍພວງມາໄລ ທີ່ມີທໍ່ flared ຫຼື O-ring. ຖ້າສາຍມີຮອຍແປ້ວແລະການຮົ່ວໄຫຼຢູ່ທີ່ການປັບ, ພະຍາຍາມຮັດແຫນ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າອຸປະກອນເສີມໃຊ້ O-ring, ການຮັດແຫນ້ນອາດຈະເຮັດໃຫ້ມັນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. DIYers ແລະ pros ມັກຈະ overtighten O-ring fittings. ນັ້ນເຮັດໃຫ້ O-ring ແຕກ ແລະຮົ່ວ. ຖ້າທ່ານໄດ້ເຮັດວຽກທີ່ເຮັດແລ້ວກ່ຽວກັບການຊີ້ນໍາພະລັງງານຂອງທ່ານແລະຕອນນີ້ມັນຮົ່ວໄຫຼຢູ່ທີ່ການປັບ, ໂອກາດທີ່ເຄື່ອງຂັດຈະເກີນຫຼືເຄັ່ງຄັດ. ຖອດ fitting ອອກແລະກວດເບິ່ງ O-ring ສໍາລັບການແບ່ງປັນແລະຮອຍແຕກ. ຖ້າເຈົ້າພົບວ່າ, ພຽງແຕ່ປ່ຽນ O-ring. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຊອກຫາ spec torque ສໍາລັບ fitting ນັ້ນ. ເຈົ້າຈະແປກໃຈທີ່ສະເປັກຂອງແຮງບິດຕໍ່າປານໃດ. ມັນມັກຈະໜ້ອຍກວ່າ 15-ft/lbs.

ນ້ຳມັນພວງມາໄລຮົ່ວໄຫຼຈາກອຸປະກອນເສີມ

ພວງມະໄລພວງມະໄລຮົ່ວຢູ່ຊັ້ນພວງມາໄລ ຫຼືເກຍພວງມາໄລ

ຫາກທ່ານຍານພາຫະນະມີພວງມາໄລ rack ແລະ pinion, ທ່ານມັກຈະພົບເຫັນນ້ໍາໃນເກີບຂະຫຍາຍຢູ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງ rack ໄດ້. ນັ້ນ​ເປັນ​ສັນ​ຍານ​ວ່າ​ການ​ປະ​ທັບ​ຕາ​ທີ່​ສຸດ​ໄດ້​ລົ້ມ​ເຫລວ. ແຕ່ມັນກໍ່ເປັນສັນຍານຂອງການສວມໃສ່ໃນ rack, ສະນັ້ນການປ່ຽນພຽງແຕ່ປະທັບຕາທ້າຍປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາ. ການແກ້ໄຂແມ່ນ rack ໃຫມ່ຫຼືສ້າງໃຫມ່. ການຢຸດເຊົາການຮົ່ວໄຫຼຂອງພວງມາໄລພະລັງງານຈະບໍ່ແກ້ໄຂການຮົ່ວໄຫລນີ້ເພາະວ່າ rack ເປັນສ່ວນທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍ. ການຢຸດເຊົາການຮົ່ວໄຫລຜະລິດຕະພັນບໍ່ເຄີຍເຮັດວຽກກ່ຽວກັບພາກສ່ວນການເຄື່ອນຍ້າຍ. ຮ້າຍແຮງໄປກວ່ານັ້ນ, ການຢຸດເຊົາການຮົ່ວໄຫລຜະລິດຕະພັນສາມາດທໍາລາຍລະບົບທັງຫມົດ. ຢ່າໃຊ້ພວກມັນ.

ເພື່ອສຶກສາເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນແທັບພວງມາໄລ, ເບິ່ງໂພສນີ້

ຖ້າລົດຂອງເຈົ້າມີ ເກຍພວງມາໄລບານໝູນວຽນແບບດັ້ງເດີມ,

ເກຍພວງມາໄລບານໝູນວຽນ

ມັນອາດຈະຮົ່ວໄຫຼອອກຈາກປະທັບຕາແຂນ pitman. ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງປ່ຽນເກຍທັງໝົດ. ທ່ານຈະຕ້ອງມີເຄື່ອງມືຖອດແຂນ pitman ແລະເຄື່ອງມືຕິດຕັ້ງປະທັບຕາ.

ການຮົ່ວໄຫຼຂອງພວງມາໄລພາວເວີຢູ່ປໍ້າ

ມີ 4 ຈຸດຮົ່ວຂອງພວງມາໄລພະລັງງານທົ່ວໄປຢູ່ປໍ້າ:

ເບິ່ງ_ນຳ: Jeep P2015 Intake Manifold Runner Sensor Position Sensor ປະສິດທິພາບ

ທໍ່ຄວາມດັນສູງພໍດີ

ການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍກັບຄືນ

ປະທັບຕາປ້ຳປ້ຳ

ປະທັບຕາອ່າງເກັບນ້ຳ ຫຼືປະປາ

ສຳລັບການຮົ່ວໄຫຼຂອງສາຍທໍ່, ໃຫ້ເບິ່ງຄຳເຫັນຂອງຂ້ອຍຂ້າງເທິງ. ຖ້າປັ໊ມມີອ່າງເກັບນ້ໍາປະສົມປະສານ, ປະທັບຕາ O-ring ອາດຈະລົ້ມເຫລວ. ອັນນັ້ນສາມາດປ່ຽນແທນໄດ້, ແຕ່ມັນອາດຈະຖືກກວ່າ ແລະ ງ່າຍກວ່າໃນການຕິດຕັ້ງປ້ຳທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃໝ່.

ປະທັບຕາປ້ຳພວງມະໄລທີ່ລົ້ມເຫລວ. ຍັງຖືກປ່ຽນແທນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການປະທັບຕາ shaft ລົ້ມເຫລວແມ່ນມັກຈະເປັນສັນຍານຂອງ shaft input worn. ເຈົ້າຈະຕ້ອງຖອດປ່ຽງປ້ຳພວງມາໄລເພື່ອຕິດຕັ້ງປະທັບຕາໃໝ່ ແລະມັນຕ້ອງມີເຄື່ອງມືພິເສດໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ. ປະທັບຕາມີລາຄາຖືກແລະມັນອາດຈະຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະພະຍາຍາມທົດແທນມັນ, ແຕ່ຖ້າມັນບໍ່ຢຸດການຮົ່ວໄຫຼ, ທ່ານຈະຕ້ອງການປັ໊ມໃຫມ່.

Dan Hart

Dan Hart ເປັນຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນລົດຍົນ ແລະເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນການສ້ອມແປງ ແລະບຳລຸງຮັກສາລົດ. ດ້ວຍປະສົບການອຸດສາຫະກໍາຫຼາຍກວ່າ 10 ປີ, Dan ໄດ້ເນັ້ນໃສ່ທັກສະຂອງລາວໂດຍຜ່ານການເຮັດວຽກຫຼາຍຊົ່ວໂມງໃນການຜະລິດແລະແບບຈໍາລອງຕ່າງໆ. ຄວາມມັກໃນລົດຂອງລາວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຕັ້ງແຕ່ອາຍຸຍັງນ້ອຍ, ແລະລາວໄດ້ຫັນມັນໄປສູ່ອາຊີບທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ.ບລັອກຂອງ Dan, ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການສ້ອມແປງລົດ, ແມ່ນຈຸດສູງສຸດຂອງຄວາມຊໍານານແລະຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງລາວເພື່ອຊ່ວຍເຈົ້າຂອງລົດແກ້ໄຂບັນຫາການສ້ອມແປງທົ່ວໄປແລະສະລັບສັບຊ້ອນ. ລາວເຊື່ອວ່າທຸກຄົນຄວນມີຄວາມຮູ້ພື້ນຖານບາງຢ່າງກ່ຽວກັບການສ້ອມແປງລົດ, ເພາະວ່າມັນບໍ່ພຽງແຕ່ປະຫຍັດເງິນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ບຸກຄົນສາມາດຄວບຄຸມການບໍາລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້.ຜ່ານ blog ຂອງລາວ, Dan ແບ່ງປັນຄໍາແນະນໍາທີ່ປະຕິບັດໄດ້ແລະງ່າຍຕໍ່ການປະຕິບັດຕາມ, ຄໍາແນະນໍາຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ, ແລະເຕັກນິກການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ທໍາລາຍແນວຄວາມຄິດທີ່ສັບສົນເຂົ້າໄປໃນພາສາທີ່ເຂົ້າໃຈໄດ້. ຮູບແບບການຂຽນຂອງລາວແມ່ນສາມາດເຂົ້າຫາໄດ້, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດຈົວແລະນັກກົນທີ່ມີປະສົບການຊອກຫາຄວາມເຂົ້າໃຈເພີ່ມເຕີມ. ເປົ້າຫມາຍຂອງ Dan ແມ່ນເພື່ອໃຫ້ຜູ້ອ່ານຂອງລາວມີຄວາມຮູ້ແລະຄວາມຫມັ້ນໃຈທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອແກ້ໄຂວຽກງານສ້ອມແປງລົດດ້ວຍຕົນເອງ, ດັ່ງນັ້ນການປ້ອງກັນການເດີນທາງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຄ່າສ້ອມແປງລາຄາແພງ.ນອກເຫນືອຈາກການຮັກສາ blog ຂອງລາວ, Dan ຍັງດໍາເນີນການຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດທີ່ລາວສືບຕໍ່ຮັບໃຊ້ຊຸມຊົນຂອງລາວໂດຍການສະຫນອງການບໍລິການສ້ອມແປງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ການອຸທິດຕົນເພື່ອຄວາມພໍໃຈຂອງລູກຄ້າແລະຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງຂອງລາວໃນການຈັດສົ່ງຝີມືພິເສດໄດ້ເຮັດໃຫ້ລາວເປັນຖານລູກຄ້າທີ່ສັດຊື່ຕະຫຼອດຫຼາຍປີ.ໃນເວລາທີ່ລາວບໍ່ໄດ້ຢູ່ພາຍໃຕ້ຜ້າມ່ານຂອງລົດຫຼືຂຽນຂໍ້ຄວາມ blog, ທ່ານສາມາດຊອກຫາ Dan ເພີດເພີນກັບກິດຈະກໍາກາງແຈ້ງ, ເຂົ້າຮ່ວມງານວາງສະແດງລົດ, ຫຼືໃຊ້ເວລາກັບຄອບຄົວຂອງລາວ. ໃນຖານະເປັນຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນທີ່ແທ້ຈິງຂອງລົດ, ລາວສະເຫມີທັນສະໄຫມກັບແນວໂນ້ມອຸດສາຫະກໍາຫລ້າສຸດແລະກະຕືລືລົ້ນແບ່ງປັນຄວາມເຂົ້າໃຈແລະຄໍາແນະນໍາກັບຜູ້ອ່ານ blog ລາວ.ດ້ວຍ​ຄວາມ​ຮູ້​ອັນ​ກວ້າງ​ຂວາງ​ຂອງ​ລາວ​ແລະ​ຄວາມ​ຮັກ​ທີ່​ແທ້​ຈິງ​ຂອງ​ລົດ, Dan Hart ເປັນ​ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່​ທີ່​ເຊື່ອ​ຖື​ໄດ້​ໃນ​ຂົງ​ເຂດ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ ແລະ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​ລົດ. blog ຂອງລາວເປັນຊັບພະຍາກອນອັນລ້ໍາຄ່າສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ຊອກຫາເພື່ອຮັກສາຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາຢ່າງລຽບງ່າຍແລະຫຼີກເວັ້ນການເຈັບຫົວທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.