Manifold ຕົວແປງທາດ catalytic ທຽບກັບ post catalytic converter

 Manifold ຕົວແປງທາດ catalytic ທຽບກັບ post catalytic converter

Dan Hart

ສາ​ລະ​ບານ

ຕົວແປງຄາຕາລິຕິກ manifold ແມ່ນຫຍັງ? ອີງຕາມປີ, ສ້າງ, ແບບ, ແລະການຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງຈັກ, ຍານພາຫະນະສາມາດມີຕົວແປງ catalytic manifold ດຽວສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ 4-cylinder ຫຼື manifold catalytic converter ສໍາລັບແຕ່ລະທະນາຄານຂອງເຄື່ອງຈັກ V-style.

ການຕິດຕັ້ງໄອເສຍສຳລັບ Hyundai Sante Fe Sport 2015 ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 4 ສູບ

ການຕິດຕັ້ງໄອເສຍສຳລັບ Hyundai Sante Fe 2015 ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 3.3L V-6

ເບິ່ງ_ນຳ: 2009 Chevrolet Tahoe Fuse Box Diagrams

ນອກເໜືອໄປຈາກ ຕົວແປງສັນຍານ manifold, ການຕັ້ງຄ່າຍານພາຫະນະ/ເຄື່ອງຈັກອາດມີ ຫຼືບໍ່ມີຕົວປ່ຽນຄາຕາລິຕິກຫຼັງໜຶ່ງ ຫຼືຫຼາຍອັນ.

ເປັນຫຍັງຕ້ອງໃຊ້ຕົວແປງຄາຕາລິຕິກ manifold? ລະດັບ ~ 600°F ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການບຳບັດທາດອາຍພິດຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ໂດຍການວາງຕົວແປງຄາຕາລິຕິກຢູ່ທາງຂວາທີ່ຜອດໄອເສຍ, ຕົວແປງຄາຕາລີຕິກ manifold ສາມາດ "ປິດ" ໄດ້ໄວຂຶ້ນເນື່ອງຈາກອາຍແກັສໄອເສຍທີ່ຮ້ອນຈະຮ້ອນຂຶ້ນໃນທັນທີທີ່ຫຼັກຕົວແປງຄາຕາລີຕິກ. ການປິດໄຟໄວແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນໂດຍສະເພາະໃນການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນທີ່ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮັບສານປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ອຸດົມສົມບູນທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນຕົວແປງ catalytic.

ເນື່ອງຈາກຂະບວນການປ່ຽນທາດອາຍພິດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນ ອາຍແກັສໄອເສຍອອກຈາກໂຮງງານ. converter ຮ້ອນກວ່າທີ່ມັນເຂົ້າມາ. ຖ້າຜູ້ຜະລິດລົດປະກອບມີ aຕົວປ່ຽນທາດຄາຕາລີຕິກຫຼັງສຳຮອງ, ອາຍແກັສໄອເສຍທີ່ຮ້ອນກວ່າຈະຊ່ວຍໃຫ້ໜ່ວຍນັ້ນສະຫວ່າງໄດ້ໄວຂຶ້ນ.

ເປັນຫຍັງລະບົບເກົ່າຈຶ່ງບໍ່ເຮັດວຽກ?

ບັນຫາກັບລະບົບເກົ່າທີ່ຕົວແປງຄາຕາລີຕິກຢູ່ໃຕ້ ຍານພາຫະນະແມ່ນວ່າໄອເສຍຈະເຢັນຫຼາຍເກີນໄປໃນສະພາບອາກາດເຢັນ, ໃຊ້ເວລາດົນກວ່າສໍາລັບຕົວແປງຂ້າງລຸ່ມເພື່ອປິດໄຟ. ທີ່ເຮັດໃຫ້ການປ່ອຍອາຍພິດເພີ່ມຂຶ້ນໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນເຢັນໃນສະພາບອາກາດເຢັນ.

ເບິ່ງ_ນຳ: Chevrolet ຊົ່ວຄາວບໍ່ມີການເລີ່ມຕົ້ນ

ຕົວແປງຄາຕາລີຕິກ Manifold ທຽບກັບຕົວແປງຄາຕາລີຕິກຫຼັງຄາຕາລິຕິກ

ຜູ້ຜະລິດລົດບາງໃຊ້ຕົວແປງຄາຕາລີຕິກແບບ manifold ຫນຶ່ງ ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ ແລະຕົວແປງຄາຕາລີຕິກແບບຕອບດຽວ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນໃຊ້ຕົວປ່ຽນຄາຕາລິຕິກໜຶ່ງອັນ ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນຕົວແປງ catalytic ຫຼາຍຄັ້ງທີ່ມີ post catalytic converter ສໍາລັບແຕ່ລະທະນາຄານ. ມັນທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດລົດທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນ. (CA ຫຼື federal).

ໂຈນລັກຕົວແປງຄາຕາລິຕິກ manifold ບໍ?

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວບໍ່ແມ່ນ. ພວກມັນເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນເນື່ອງຈາກພວກມັນມັກຈະຢູ່ໃນບ່ອນເປີດພາຍໃຕ້ຜ້າຄຸມ. ແຕ່ການຕັດຜ່ານ manifold ຫນາແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ຕົວແປງ catalytic manifold ມີໂລຫະທີ່ມີຄ່າຫນ້ອຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີມູນຄ່າຫນ້ອຍຢູ່ໃນສູນການລີໄຊເຄີນ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ມັນເຮັດວຽກຫຼາຍເກີນໄປສໍາລັບລາງວັນທີ່ຫນ້ອຍເກີນໄປ.

ປົກປ້ອງຕົວແປງຄາຕາລີຕິກ post catalytic ຕໍ່ກັບການລັກຂອງຕົວແປງຄາຕາລິຕິກດ້ວຍ Cat Cage

ເນື່ອງຈາກຕົວແປງຄາຕາລິຕິກ post catalytic ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ສຸດ, ທ່ານຄວນ ປົກປ້ອງມັນດ້ວຍ cage welded ລູກຄ້າຫຼືມີຢູ່ໃນການຄ້າCat Cage

CatClamp ໃຊ້ຕົວຍຶດເຫຼັກແຂງ ແລະສາຍເຄເບີ້ນເຮືອບິນທີ່ມີໜ້າທີ່ໜັກເພື່ອລ້ອມຮອບຕົວແປງຄາຕາລິຕິກ.

Dan Hart

Dan Hart ເປັນຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນລົດຍົນ ແລະເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນການສ້ອມແປງ ແລະບຳລຸງຮັກສາລົດ. ດ້ວຍປະສົບການອຸດສາຫະກໍາຫຼາຍກວ່າ 10 ປີ, Dan ໄດ້ເນັ້ນໃສ່ທັກສະຂອງລາວໂດຍຜ່ານການເຮັດວຽກຫຼາຍຊົ່ວໂມງໃນການຜະລິດແລະແບບຈໍາລອງຕ່າງໆ. ຄວາມມັກໃນລົດຂອງລາວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຕັ້ງແຕ່ອາຍຸຍັງນ້ອຍ, ແລະລາວໄດ້ຫັນມັນໄປສູ່ອາຊີບທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ.ບລັອກຂອງ Dan, ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການສ້ອມແປງລົດ, ແມ່ນຈຸດສູງສຸດຂອງຄວາມຊໍານານແລະຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງລາວເພື່ອຊ່ວຍເຈົ້າຂອງລົດແກ້ໄຂບັນຫາການສ້ອມແປງທົ່ວໄປແລະສະລັບສັບຊ້ອນ. ລາວເຊື່ອວ່າທຸກຄົນຄວນມີຄວາມຮູ້ພື້ນຖານບາງຢ່າງກ່ຽວກັບການສ້ອມແປງລົດ, ເພາະວ່າມັນບໍ່ພຽງແຕ່ປະຫຍັດເງິນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ບຸກຄົນສາມາດຄວບຄຸມການບໍາລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້.ຜ່ານ blog ຂອງລາວ, Dan ແບ່ງປັນຄໍາແນະນໍາທີ່ປະຕິບັດໄດ້ແລະງ່າຍຕໍ່ການປະຕິບັດຕາມ, ຄໍາແນະນໍາຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ, ແລະເຕັກນິກການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ທໍາລາຍແນວຄວາມຄິດທີ່ສັບສົນເຂົ້າໄປໃນພາສາທີ່ເຂົ້າໃຈໄດ້. ຮູບແບບການຂຽນຂອງລາວແມ່ນສາມາດເຂົ້າຫາໄດ້, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດຈົວແລະນັກກົນທີ່ມີປະສົບການຊອກຫາຄວາມເຂົ້າໃຈເພີ່ມເຕີມ. ເປົ້າຫມາຍຂອງ Dan ແມ່ນເພື່ອໃຫ້ຜູ້ອ່ານຂອງລາວມີຄວາມຮູ້ແລະຄວາມຫມັ້ນໃຈທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອແກ້ໄຂວຽກງານສ້ອມແປງລົດດ້ວຍຕົນເອງ, ດັ່ງນັ້ນການປ້ອງກັນການເດີນທາງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຄ່າສ້ອມແປງລາຄາແພງ.ນອກເຫນືອຈາກການຮັກສາ blog ຂອງລາວ, Dan ຍັງດໍາເນີນການຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດທີ່ລາວສືບຕໍ່ຮັບໃຊ້ຊຸມຊົນຂອງລາວໂດຍການສະຫນອງການບໍລິການສ້ອມແປງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ການອຸທິດຕົນເພື່ອຄວາມພໍໃຈຂອງລູກຄ້າແລະຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງຂອງລາວໃນການຈັດສົ່ງຝີມືພິເສດໄດ້ເຮັດໃຫ້ລາວເປັນຖານລູກຄ້າທີ່ສັດຊື່ຕະຫຼອດຫຼາຍປີ.ໃນເວລາທີ່ລາວບໍ່ໄດ້ຢູ່ພາຍໃຕ້ຜ້າມ່ານຂອງລົດຫຼືຂຽນຂໍ້ຄວາມ blog, ທ່ານສາມາດຊອກຫາ Dan ເພີດເພີນກັບກິດຈະກໍາກາງແຈ້ງ, ເຂົ້າຮ່ວມງານວາງສະແດງລົດ, ຫຼືໃຊ້ເວລາກັບຄອບຄົວຂອງລາວ. ໃນຖານະເປັນຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນທີ່ແທ້ຈິງຂອງລົດ, ລາວສະເຫມີທັນສະໄຫມກັບແນວໂນ້ມອຸດສາຫະກໍາຫລ້າສຸດແລະກະຕືລືລົ້ນແບ່ງປັນຄວາມເຂົ້າໃຈແລະຄໍາແນະນໍາກັບຜູ້ອ່ານ blog ລາວ.ດ້ວຍ​ຄວາມ​ຮູ້​ອັນ​ກວ້າງ​ຂວາງ​ຂອງ​ລາວ​ແລະ​ຄວາມ​ຮັກ​ທີ່​ແທ້​ຈິງ​ຂອງ​ລົດ, Dan Hart ເປັນ​ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່​ທີ່​ເຊື່ອ​ຖື​ໄດ້​ໃນ​ຂົງ​ເຂດ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ ແລະ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​ລົດ. blog ຂອງລາວເປັນຊັບພະຍາກອນອັນລ້ໍາຄ່າສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ຊອກຫາເພື່ອຮັກສາຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາຢ່າງລຽບງ່າຍແລະຫຼີກເວັ້ນການເຈັບຫົວທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.