ລົດ AC ພັດຮ້ອນເມື່ອບໍ່ເຮັດວຽກ
ສາລະບານ
AC ພັດຮ້ອນໃນເມື່ອຢູ່ຊື່ໆ — 4 ເຫດຜົນ
ຖ້າລົດ AC ພັດເຢັນໃນເວລາທີ່ທ່ານເຄື່ອນທີ່ ແຕ່ AC ພັດຮ້ອນເມື່ອຢູ່ຊື່ໆ, ໄຟຊ້າ ຫຼືໄຟຢຸດ, ມັນອາດເກີດຈາກສິ່ງຂອງຕ່າງໆ. ລະບຸໄວ້ຂ້າງລຸ່ມນີ້. ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການກວດສອບພັດລົມ radiator
#1 ສາເຫດຂອງ AC ພັດຮ້ອນໃນ idle
ພັດລົມ radiator ຫຼື condenser ທີ່ບໍ່ໄດ້ແລ່ນຫຼືບໍ່ໄດ້ແລ່ນຄວາມໄວທີ່ເຫມາະສົມສາມາດເຮັດໃຫ້ AC ພັດຮ້ອນ. ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກ
ຖ້າພັດລົມ radiator ຂອງທ່ານບໍ່ເຮັດວຽກ ຫຼືບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກໃນຄວາມໄວທີ່ເຫມາະສົມ, condenser ບໍ່ສາມາດເຮັດຄວາມເຢັນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ການຂາດຄວາມເຢັນຫມາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນບໍ່ສາມາດ condense ແລະປ່ຽນເປັນຂອງແຫຼວຄວາມກົດດັນສູງ. ຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນໃນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ ແລະປຸ່ມກົດດັນສູງຈະປິດຄັອດຂອງຄອມເພສເຊີ ຫຼືສົ່ງສັນຍານໃຫ້ວາວຄວບຄຸມການບີບອັດເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທັນທີທີ່ທ່ານດາວເຄື່ອນຍ້າຍ, ຄວາມໄວຂອງລົດຈະບັງຄັບໃຫ້ອາກາດຂ້າມທໍ່ຄອນເດນເຊີ. ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນ ແລະ AC ຂອງລົດເຈົ້າຈະເລີ່ມເຢັນອີກຄັ້ງ.
ຜູ້ຜະລິດລົດໃຊ້ການຕິດຕັ້ງສາມອັນເພື່ອເຮັດຄວາມເຢັນຂອງ radiator ແລະ AC condenser; ພັດລົມສອງອັນທີ່ແຍກກັນແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວອັນດຽວ, ພັດລົມສອງອັນແລ່ນດ້ວຍສອງຄວາມໄວ ຫຼືຄວາມໄວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້, ຫຼືພັດລົມອັນໜຶ່ງທີ່ມີຄວາມໄວຫຼາຍຕົວ ຫຼືປ່ຽນແປງໄດ້.
ເບິ່ງ_ນຳ: ການອ່ານເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນ AC ປົກກະຕິໃນການຕິດຕັ້ງພັດລົມສອງຕົວ, ຜູ້ຜະລິດລົດມັກຈະໃຊ້ພັດລົມອັນດຽວເພື່ອ ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງ radiator ແລະພັດລົມທີສອງພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ທ່ານເປີດ AC. ອັນນັ້ນດຶງອາກາດຫຼາຍຂຶ້ນໃນທົ່ວ condenser ແລະ radiator. Condenser ແລະ radiator. ໃນເຫຼົ່ານັ້ນການຕັ້ງຄ່າ, ທັງສອງພັດລົມແມ່ນກ່ຽວກັບປົກກະຕິແລ້ວຕິດຢູ່ໃນດ້ານເຄື່ອງຈັກຂອງ radiator ໄດ້. ແຕ່ໃນຕົວອື່ນໆ, ພັດລົມອັນໜຶ່ງຢູ່ຂ້າງເຄື່ອງຈັກຂອງໝໍ້ກຳຈັດນ້ຳ ແລະ ພັດລົມ AC ຕິດຕັ້ງຢູ່ໜ້າເຄື່ອງຄອນເດັນເຊີ (ຢູ່ຫຼັງປີ້ງ).
GM ແລະອີກອັນໜຶ່ງໃຊ້ທັງສາມຣີເລ່ທີ່ຕັ້ງຂຶ້ນ. ແລ່ນພັດລົມສອງໜ່ວຍດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳສຳລັບການຂັບຂີ່ແບບປົກກະຕິ ແລະຄວາມໄວສູງເມື່ອເປີດ AC ຫຼືຄວາມໄວຕ່ຳສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເຢັນໄດ້ຢ່າງພຽງພໍ. ຜູ້ຜະລິດລົດອື່ນໆໃຊ້ການສົ່ງຄວາມໄວແບບແຂງທີ່ປ່ຽນຄວາມໄວຂອງພັດລົມໂດຍອີງໃສ່ຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ AC ຕ້ອງການ.
ຈຸດນີ້ແມ່ນຫຍັງ? ຖ້າ AC ຂອງເຈົ້າເປີດຢູ່ ແລະພັດລົມບໍ່ໄດ້ແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ ຫຼືພັດລົມໜ່ວຍໜຶ່ງບໍ່ເຮັດວຽກເລີຍ, ອຸນຫະພູມ ແລະຄວາມກົດດັນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງ AC ຈະສູງຂຶ້ນ ແລະສະວິດຄວາມດັນສູງຈະປິດເຄື່ອງອັດລົມ. ຖ້າພັດລົມບໍ່ໄດ້ແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ ຫຼື ພັດລົມໜ່ວຍໜຶ່ງບໍ່ແລ່ນ, AC ຂອງທ່ານອາດຈະພັດລົມອາກາດເຢັນໃນເວລາທີ່ທ່ານເຄື່ອນຍ້າຍ ເພາະວ່າອາກາດ “ram” ພຽງພໍກຳລັງເຂົ້າມາຜ່ານທໍ່ຄອນເດນເຊີເພື່ອຮັກສາອຸນຫະພູມ ແລະ ຄວາມດັນໃຫ້ຕໍ່າ. ແຕ່ເມື່ອທ່ານຢຸດເຄື່ອນທີ່, ອຸນຫະພູມຈະສູງຂຶ້ນ ແລະເຄື່ອງອັດຈະປິດ.
ສະນັ້ນ ກວດເບິ່ງພັດລົມທັງສອງ ແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກມັນທັງສອງແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ ຖ້າ AC ຂອງທ່ານພັດຮ້ອນໃນເວລາບໍ່ເຮັດວຽກ.
#2 ສາເຫດຂອງໄຟ AC ຮ້ອນໃນເວລາບໍ່ເຮັດວຽກ
ລະບົບ AC ຂອງທ່ານມີເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຕໍ່າ. ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງອັດ AC ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກ, ມັນບໍ່ໄດ້ສູບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຫຼາຍໃນເວລາທີ່ທ່ານຢູ່ໃນຈຸດຢຸດຫຼືຂັບລົດຊ້າໆ. ຖ້າລະບົບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຕໍ່າ, ມັນຈະສະແດງດັງຂຶ້ນເມື່ອ AC ພັດໃຫ້ຄວາມອົບອຸ່ນໃນເວລາບໍ່ເຮັດວຽກ ແລະ ພັດເຢັນລົງເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຢູ່ RPMs ທີ່ສູງຂຶ້ນ.
ເບິ່ງ_ນຳ: 2001 Chevrolet Malibu Fuse Diagramໃຫ້ກວດເບິ່ງລະດັບຄວາມເຢັນລະບົບຂອງທ່ານ.
#3 ສາເຫດຂອງໄຟ AC ຮ້ອນໃນເວລາບໍ່ເຮັດວຽກ
ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານຮ້ອນເກີນໄປ
ຄອມພິວເຕີເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານຕິດຕາມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະສັ່ງໃຫ້ພັດລົມ radiator ເພີ່ມຄວາມໄວຂຶ້ນ ຖ້າມັນຮູ້ສຶກວ່າອຸນຫະພູມຂອງ coolant ເພີ່ມຂຶ້ນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າຄອມພິວເຕີມີພັດລົມເຮັດວຽກຢູ່ໃນຄວາມອຽງເຕັມແຕ່ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກຍັງສູງເກີນໄປ, ຄອມພິວເຕີຈະລຸດຄວາມຮ້ອນໂດຍການປິດ AC ຂອງທ່ານ. ມັນຊ່ວຍຫຼຸດອຸນຫະພູມອາກາດທີ່ເຂົ້າມາໃນ radiator ໂດຍອັດຕະໂນມັດປະມານ 20° ແລະຊ່ວຍໃຫ້ຄອມພິວເຕີຮັກສາອຸນຫະພູມຂອງ coolant ໄດ້ຢ່າງປອດໄພ.
#4 ສາເຫດຂອງ AC blows warm at idle
Condenser ອຸດຕັນ
ຖ້າທ່ານເຕີມເງິນລະບົບ AC ຂອງທ່ານຢ່າງເປັນປົກກະຕິໂດຍບໍ່ໄດ້ແກ້ໄຂການຮົ່ວໄຫຼຢ່າງແທ້ຈິງ, ອາກາດໃນລະບົບ AC ສາມາດເຮັດປະຕິກິລິຍາກັບນ້ໍາມັນແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການສ້າງຂີ້ຕົມທີ່ຕົກລົງຢູ່ໃນ condenser ແລະ evaporator. ເຄື່ອງອັດ AC ຂອງທ່ານອາດຈະສາມາດໄຫຼວຽນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນຜ່ານທາງແຄບ ໃນເວລາທີ່ທ່ານຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວທາງດ່ວນ, ແຕ່ອາດຈະບໍ່ສາມາດຜ່ານໄດ້ພຽງພໍໃນຄວາມໄວທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນ.
ເຮັດການທົດສອບຄວາມຮ້ອນຊຸບເປີຄວາມຮ້ອນເພື່ອກໍານົດປະສິດທິພາບຂອງ condenser. .
