ລະຫັດບັນຫາສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດ OBDII ສໍາລັບ GM
ສາລະບານ
ລະຫັດບັນຫາສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດ OBDII ສໍາລັບ GM
ກົດລະບຽບຂອງ OBDII ຕ້ອງການໃຫ້ຜູ້ຜະລິດທັງໝົດໃຊ້ຊຸດລະຫັດບັນຫາທົ່ວໂລກ/ທົ່ວໄປ. ນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ບາງສ່ວນຂອງລະຫັດບັນຫາສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດ OBDII ສໍາລັບ GM. ຜູ້ຜະລິດໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ລະຫັດ powertrain “ປັບປຸງ/ສະເພາະຜູ້ຜະລິດ” ທີ່ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ P1XXX ແລະຂຶ້ນໄປຈາກບ່ອນນັ້ນ. ເຄື່ອງມືສະແກນລາຄາຖືກມັກຈະບໍ່ສາມາດອ່ານລະຫັດປັບປຸງໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີລະຫັດ Body “B”, ລະຫັດ Chassis “C”, ລະຫັດການສື່ສານ “U” ທີ່ບັນດາຫົວໜ່ວຍລາຄາຖືກບໍ່ສາມາດອ່ານໄດ້.
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ຫົວໜ່ວຍເກັບຮັກສາຊິ້ນສ່ວນຈະອ່ານພຽງແຕ່ລະຫັດ P powertrain ທົ່ວໄປເທົ່ານັ້ນ. ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດໄປຫາຮ້ານຂາຍຊິ້ນສ່ວນ ແລະໄດ້ຮັບ “ບໍ່ມີລະຫັດ” ແຕ່ມີລະຫັດປັບປຸງ ຫຼືລະຫັດໃນລະບົບອື່ນ.
ໝາຍເຫດ: ຢ່າປ່ຽນເຊັນເຊີ ຫຼືອົງປະກອບພຽງແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່ານັ້ນ. ຊື່ອົງປະກອບແມ່ນກ່າວເຖິງໃນລະຫັດບັນຫາ. ນັ້ນແມ່ນຄວາມຜິດພາດ DIY ທົ່ວໄປທີ່ສຸດ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນບອກພວກເຮົາວ່າ 80% ຂອງເຊັນເຊີ (ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ) ທົດແທນໂດຍ DIYers ແມ່ນດີ. DIYers ພຽງແຕ່ໂດດປືນແລະປ່ຽນສ່ວນ, ໂດຍບໍ່ສົນໃຈຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ເຊັນເຊີອາດຈະລາຍງານຢ່າງຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບຄ່າທີ່ມັນເຫັນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານມີບັນຫາທາງອາກາດ / ນໍ້າມັນທີ່ຕິດພັນ
ຕໍ່ໄປ, ເຂົ້າໃຈວ່າບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ. ຜູ້ອ່ານລະຫັດສາມາດອ່ານລະຫັດທີ່ເປັນໄປໄດ້ທັງຫມົດ. ກົດລະບຽບສໍາລັບ OBDII ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຜະລິດທັງຫມົດນໍາໃຊ້ຊຸດຂອງລະຫັດບັນຫາທົ່ວໂລກ / ທົ່ວໄປ. ແຕ່ຜູ້ຜະລິດແມ່ນຄືກັນບັນຫາ)
P1483….ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ (ຄລິກທີ່ນີ້ເພື່ອຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອແກ້ໄຂບັນຫາສາເຫດຂອງການເກີດຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ)
ລະຫັດບັນຫາສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດ OBDII ສໍາລັບ GM ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ P1000 ຫາ P1299
P1500….ວົງຈອນສັນຍານຕົວເລີ່ມຕົ້ນ
P1501….ວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມໄວລົດເປັນໄລຍະໆ, ຫຼືລະບົບປ້ອງກັນການລັກ
P1502….ລະບົບປ້ອງກັນການລັກບໍ່ໄດ້ຮັບລະຫັດຜ່ານ (ຄລິກທີ່ນີ້ເພື່ອຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອແກ້ໄຂບັນຫາລະບົບຕ້ານການລັກ. ບັນຫາ)
P1503….ລະຫັດຜ່ານລະບົບປ້ອງກັນການລັກບໍ່ຖືກຕ້ອງ
P1508….ລະບົບຄວບຄຸມອາກາດບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ — idle ຕໍ່າເກີນໄປ
P1509….ລະບົບຄວບຄຸມອາກາດບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ — ສູງເກີນໄປ.
P1510….ການສະໜອງໄຟສຳຮອງ
P1511….ລະບົບຄວບຄຸມການປິດທໍ່ – ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບສຳຮອງ
P1514….ການໄຫຼຂອງອາກາດໄປຫາເຊັນເຊີກວດຈັບຕໍາແໜ່ງສູງເກີນໄປ
P1515….ຕຳແໜ່ງ throttle module Electronic
P1516….Electronic throttle module throttle postion
P1517….Electronic throttle module, or TAC module fault
P1518….No communication ລະຫວ່າງໂມດູນ throttle ເອເລັກໂຕຣນິກ ແລະ PCM
P1519….Throttle Actuator Control Module (ຄລິກທີ່ນີ້ເພື່ອຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອໃນການແກ້ໄຂບັນຫາການຄວບຄຸມ throttle Electronic)
P1520….Park/Neutral Switch, ລະບົບຕົວຊີ້ວັດເກຍ<3
P1523…. ການຄວບຄຸມການກະຕຸ້ນການກະຕຸ້ນທາງອີເລັກໂທຣນິກກັບຄືນມາ
P1524….ເຊັນເຊີກວດຈັບຕຳແໜ່ງຂອງຮູດປິດຢູ່ໄກ ຫຼື ປັບຕົວຜິດ
P1525…. ຕ້ອງການການບໍລິການຕົວເຄື່ອງປັດ
P1526… .Throttle ຕໍາແຫນ່ງຮຽນຮູ້ຂະບວນການບໍ່ສໍາເລັດ
P1527….ໄລຍະການສົ່ງ/ການປຽບທຽບສະວິດແຮງດັນ
P1528….ລະບົບການຄວບຄຸມຜູ້ປົກຄອງ
P1530….ວົງຈອນສະວິດປັບການຕັ້ງເວລາຈຸດໄຟ, ຫຼືເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງຕູ້ເຢັນ A/C ຜິດພາດ
P1531….ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຕ່ຳ A/C (ຄລິກທີ່ນີ້ເພື່ອຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກ່ຽວກັບວິທີສາກໄຟ A/C ຂອງທ່ານຄືນໃໝ່)
P1532….ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກເປັນໄລຍະໆ, ຫຼືອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງລະບາຍອາກາດ A/C. ວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຕໍ່າ
P1533….A/C ວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມດ້ານຂ້າງຕ່ໍາ
P1535….A/C ວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມດ້ານຂ້າງສູງ
P1536….ລະບົບ A/C ECT over-temperature
P1537….A/C request circuit low voltage
P1538….A/C request circuit high voltage
P1539….A/C ແຮງດັນສູງ ສະວິດວົງຈອນແຮງດັນສູງ
P1540….ລະບົບແອ/C ຄວາມກົດດັນສູງ (ຄລິກທີ່ນີ້ເພື່ອຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອແກ້ໄຂບັນຫາເຄື່ອງປັບອາກາດ)
P1542….ລະບົບແອ/C ຄວາມກົດດັນສູງ ຫຼືອຸນຫະພູມສູງ
P1543…A/C ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບນອກຂອບເຂດ
P1545….A/C Clutch Relay Control circuit
P1546….A/C Clutch Relay ແຮງດັນວົງຈອນຄວບຄຸມຕໍ່າ
P1550….Cruise control, motor actuator circuit
P1554….Speed Control status circuit
P1555….Electric variable Orifice fault (Saturn)
P1558…. ການຄວບຄຸມຄວາມໄວ (SPS ຕໍ່າ)
P1560….ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມໄວ/Transaxle ບໍ່ຢູ່ໃນ Drive
P1561….Speed Control Vent Solenoid
P1562….Speed Control Vacuum Solenoid
P1564…. ECM ການສູນເສຍແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟ (Catera ເທົ່ານັ້ນ), ຫຼືລະບົບຄວບຄຸມຄວາມໄວ / ຍານພາຫະນະຄວາມເລັ່ງສູງເກີນໄປ
P1565….Speed Control Servo Position Sensor
P1566….Speed Control System/Engine RPM ສູງເກີນໄປ
P1567….Speed Control Master Switch
P1568….Speed Control (SPS ສູງ)
ເບິ່ງ_ນຳ: 2011 Jeep Compass 2.0 Serpentine belt diagram no ACP1570….Speed Control System/Traction Control active
P1571….Traction Control System ຕ້ອງການວົງຈອນແຮງບິດ (ຄລິກທີ່ນີ້ເພື່ອຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອແກ້ໄຂບັນຫາ Traction. ບັນຫາການຄວບຄຸມ)
P1572….ລະບົບການຄວບຄຸມການດຶງແຮງດັນໄຟຟ້າໃນວົງຈອນທີ່ເຮັດວຽກຕໍ່າເກີນໄປ
P1573….PCM/EBTCM ຂໍ້ມູນວົງຈອນການສື່ສານຂໍ້ມູນຂັດຂ້ອງ
P1574….ລະບົບ EBTCM/ ວົງຈອນໂຄມໄຟຢຸດແຮງດັນສູງ
P1575….ວົງຈອນຄວບຄຸມໂຄມໄຟຢຸດ (97-98 Corvette ເທົ່ານັ້ນ), ຫຼືຂະຫຍາຍວົງຈອນສະວິດເບຣກແຮງດັນສູງ
P1576….Brake Booster Vacuum Sensor ວົງຈອນແຮງດັນສູງ ( ຄລິກທີ່ນີ້ເພື່ອຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອແກ້ໄຂບັນຫາເບຣກໄຟຟ້າ)
P1577….Brake Booster Vacuum Sensor circuit voltage low
P1578….Brake Booster Vacuum Sensor circuit low vacuum
P1579… .Park/Neutral to Drive/Reverse at high throttle angle
P1580….Cruise Control Module move circuit, low voltage
P1581….Cruise Control Module move circuit, high voltage
P1582….ວົງຈອນທິດທາງໂມດູນ Cruise Control, ແຮງດັນຕໍ່າ
P1583….ວົງຈອນທິດທາງໂມດູນ Cruise Control, ແຮງດັນສູງ
P1584….ປິດການນຳໃຊ້ການຄວບຄຸມ Cruise
P1585… .Cruise Control ຍັບຍັ້ງວົງຈອນອອກ
P1586….Cruise Control Brake Switch 2ວົງຈອນ
P1599….ກວດພົບການວາງເຄື່ອງຈັກ
P1600….ແບັດເຕີຣີໂມດູນຄວບຄຸມພະລັງງານ, ຫຼືການສູນເສຍການສື່ສານລະຫວ່າງ PCM ແລະ TCM
P1601….ECM ເກີນອຸນຫະພູມ<3
P1602….PCM ຫາ ABS ບັນຫາການສື່ສານແບບໂມດູນ
P1603….ບັນຫາການສື່ສານຂໍ້ມູນ Serial
P1604….ບັນຫາການສື່ສານຂໍ້ມູນ IPC Serial
P1605….Serial ບັນຫາການສື່ສານຂໍ້ມູນກັບໂມດູນ HVAC
P1607….ວົງຈອນປ່ຽນລະດັບນໍ້າມັນເຄື່ອງ
P1610….ການສູນເສຍຂໍ້ມູນ PZM, ຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຕົວຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຂອງຮ່າງກາຍ (1997 Cutlass & Malibu ເທົ່ານັ້ນ)
P1611….ການສູນເສຍຂໍ້ມູນ serial CVRTD
P1617….ວົງຈອນການປ່ຽນລະດັບນໍ້າມັນເຄື່ອງ
P1619….ວົງຈອນການຣີເຊັດຕົວກວດສອບອາຍຸນໍ້າມັນ, ຫຼືຄວາມຜິດພາດຂອງອາຍຸນໍ້າມັນ
P1620….ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເຄື່ອງຈັກຕໍ່າ (Saturn)
P1621….ຄວາມຜິດຂອງໂມດູນຄວບຄຸມພະລັງງານ, ຫຼືປະສິດທິພາບ VCM EEPROM (1998 5.7L ເທົ່ານັ້ນ)
P1623….PCM Prom ຜິດພາດ, ຫຼື Transaxle Temperature Sensor fault (Saturn)
P1624….ຊອຟແວໂມດູນຄວບຄຸມພະລັງງານຣີເຊັດ, ຫຼືຂໍ້ມູນການຖ່າຍຮູບຂອງລູກຄ້າທີ່ມີໃຫ້ (Saturn)
P1625….ຣີເຊັດລະບົບໂມດູນຄວບຄຸມພະລັງງານ, ຫຼື TCM flash checksum ຄວາມຜິດ (Saturn)
P1626….ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງລະບົບປ້ອງກັນການລັກເປີດວົງຈອນ (Passkey error)
P1627….ປະສິດທິພາບ A/D, ຫຼືຄວາມຜິດຂອງໂມດູນຄວບຄຸມ Powertrain
P1628 ....PCM Engine Control Temperature Pull-up Resistor, ຫຼື Engine Coolant Temperature Sensor Resistor circuit fault
P1629….ສັນຍານຕ້ານການລັກແບ່ງສັນຍານ cranking ຫຼື Passkey crankingerror (ຄລິກທີ່ນີ້ເພື່ອຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອແກ້ໄຂບັນຫາລະບົບຕ້ານການລັກ)
P1630….ແຮງດັນລະບົບສູງ/ຕໍ່າເກີນໄປ, ຫຼືໂໝດການຮຽນຮູ້ຂອງ ECM immobilizer (Cavalier & Monte Carlo ເທົ່ານັ້ນ)
P1631 ….ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ #1 ຕອບສະໜອງຊ້າ, ຫຼືລະຫັດຜ່ານຕ້ານການລັກບໍ່ຖືກຕ້ອງ
P1632….ສັນຍານການປິດການໃຊ້ງານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ້ານການລັກທີ່ໄດ້ຮັບ
P1633….ວົງຈອນໄຟແຮງດັນໄຟຕໍ່າ
P1634….ວົງຈອນໄຟແຮງຈູດໄຟແຮງດັນຕໍ່າ
P1635….5 volt ອ້າງອິງແຮງດັນຕໍ່ເຊັນເຊີຕໍ່າ
P1636….ຄວາມຜິດຂອງໂມດູນຄວບຄຸມພະລັງງານ (ຄລິກທີ່ນີ້ເພື່ອຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອແກ້ໄຂບັນຫາ PCM)
P1637….ໂຄມໄຟເຕືອນໄຟປ່ຽນສັນຍານຄວບຄຸມສັນຍານ “L” ມີບັນຫາ
P1638….ວົງຈອນຂົ້ວໂລກໄຟ (F)
P1639….ໂມດູນຄວບຄຸມກະແສໄຟຟ້າ 5 ໂວນອ້າງອີງແຮງດັນຕໍ່າ
P1640….ຄວາມຜິດຂອງໂມດູນຄວບຄຸມພະລັງງານ
P1641….ວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ EVAP ແຮງດັນສູງ, ຫຼືວົງຈອນຄວບຄຸມການສົ່ງຕໍ່ພັດລົມ 1, ຫຼືວົງຈອນໄຟ MIL, ຫຼືວົງຈອນການສົ່ງຕໍ່ຄັຊອັດລົມ. (ຄລິກບ່ອນນີ້ເພື່ອຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອໃນການວິນິດໄສຄວາມຜິດຂອງ EVAP)
P1642….ການສົ່ງຕໍ່ຄວບຄຸມພັດລົມ, ຫຼືເຊັນເຊີຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະອອກ, ຫຼືຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງສາຍສົ່ງອາກາດສຳຮອງ (96 Lumina/Monte 3.4L)
P1643… .ຄວາມຜິດຂອງໂມດູນຄວບຄຸມພະລັງງານ (ຄລິກທີ່ນີ້ເພື່ອຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອແກ້ໄຂບັນຫາ PCM)
P1644….ວົງຈອນເຊັນເຊີຕໍາແໜ່ງການກະຕຸ້ນ ຫຼືຄວາມຜິດໃນການຄວບຄຸມການດຶງ
P1645….ວົງຈອນ solenoid ຄວບຄຸມ, ຫຼື EVAP solenoid output. circuit
P1646….ໂມດູນຄວບຄຸມພະລັງງານຄວາມຜິດ (quad driver 1)
P1647….ຄວາມຜິດຂອງໂມດູນຄວບຄຸມພະລັງງານ (quad driver 1)
P1650….ຄວາມຜິດຂອງໂມດູນຄວບຄຸມພະລັງງານ (quad driver 2)
P1651… .ຄວາມຜິດຂອງໂມດູນຄວບຄຸມພາວເວີເທຣນ (ໄດຣເວີ quad 2), ຫຼື ຣີເລພັດລົມເຢັນ 1
P1652….ຣີເລພັດລົມລະບາຍຄວາມເຢັນ 2, ຫຼື ໂມດູນຄວບຄຸມການລະງັບ (ພຽງແຕ່ Cadillac)
P1653….ວົງຈອນຄວບຄຸມແຮງດຶງ. (Pontiac), ຫຼື ວົງຈອນຄວບຄຸມເຄື່ອງວັດແທກນໍ້າມັນ (Chevy ຍົກເວັ້ນ Caprice), ຫຼືໂຄມໄຟເຕືອນລະດັບນໍ້າມັນເຄື່ອງ (Caprice & 99 Olds Silhouette ເທົ່ານັ້ນ)
P1654….A/C relay circuit, ຫຼື cruise control disable output. circuit
P1655….ຄວາມຜິດຂອງໂມດູນຄວບຄຸມພະລັງງານ (quad driver 2), ຫຼື EVAP canister purge valve (Click here for help diagnosing faults EVAP)
P1656….ຄວາມຜິດຂອງໂມດູນຄວບຄຸມພະລັງງານ (ຄົນຂັບສີ່ຄົນ 2), ຫຼືວົງຈອນຄວບຄຸມ solenodi wastegate (ຕົວແບບ turbo ເທົ່ານັ້ນ)
P1657….ຄວາມຜິດຂອງໂມດູນຄວບຄຸມພະລັງງານ (quad driver 2), ຫຼືຂ້າມ shift shift solenodi control circuit
P1660….ວົງຈອນພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. , ຫຼືຄວາມຜິດຂອງໂມດູນຄວບຄຸມ powertrain
P1661….ວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງຖັງນໍ້າມັນ EVAP, ຫຼື Check Engine Light circuit, ຫຼື PCM quad driver fault
P1662….PCM quad driver fault, ຫຼື cruise control. ວົງຈອນ
P1663….ວົງຈອນໂຄມໄຟເຕືອນໄຟປ່ຽນ, ຫຼືວົງຈອນໂຄມໄຟເຕືອນການປ່ຽນນໍ້າມັນ
P1664….ຄວາມຜິດພາດຂອງໂມດູນຄວບຄຸມພະລັງງານ (ສີ່ຫຼ່ຽມຂັບ 3), ຫຼື solenoid ຕັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
P1665….ຄວາມຜິດຂອງໂມດູນຄວບຄຸມພະລັງງານ (ສີ່ງໄດເວີ 3), ຫຼືທໍ່ລະບາຍອາກາດ EVAPວາວ
P1667….ຄວາມຜິດຂອງໂມດູນຄວບຄຸມພະລັງງານ (ສີ່ໄດເວີ 3), ຫຼື ຍັບຍັ້ງວົງຈອນຄວບຄຸມ solenoid ປີ້ນກັບ
P1670….ຄວາມຜິດຂອງໂມດູນຄວບຄຸມພະລັງງານ (ສີ່ໄດເວີ 4)
P1671….ໂຄມໄຟຕົວຊີ້ວັດຄວາມບົກພ່ອງ (MIL) ວົງຈອນ
P1672….ຄວາມຜິດຂອງໂມດູນຄວບຄຸມພະລັງງານ (ສີ່ຄົນຂັບ 4), ຫຼື ວົງຈອນຄວບຄຸມໂຄມໄຟລະດັບນໍ້າມັນເຄື່ອງຕ່ຳ
P1673….ໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍໄຟ. ຄວາມຜິດ (quad driver 4), ຫຼືວົງຈອນຄວບຄຸມໂຄມໄຟຮ້ອນເຄື່ອງຈັກ
P1674….ຄວາມຜິດຂອງໂມດູນຄວບຄຸມພະລັງງານ (quad driver 4), ຫຼືວົງຈອນຄວບຄຸມ tachometer
P1675….EVAP vent solenoid control circuit (ຄລິກບ່ອນນີ້ເພື່ອຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອໃນການວິນິດໄສຄວາມຜິດຂອງ EVAP )
P1676….ຄວາມຜິດຂອງໂມດູນຄວບຄຸມພະລັງງານ (quad driver 4), ຫຼື EVAP canister vent valve
P1677….ຄວາມຜິດຂອງໂມດູນຄວບຄຸມພະລັງງານ (quad driver 4). )
P1680….ຄວາມຜິດຂອງໂມດູນຄວບຄຸມພະລັງງານ (ຄລິກທີ່ນີ້ເພື່ອຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອແກ້ໄຂບັນຫາ PCM)
P1681….ຄວາມຜິດຂອງໂມດູນຄວບຄຸມພະລັງງານ
P1682….ຄວາມຜິດຂອງໂມດູນຄວບຄຸມພະລັງງານ
P1683….ຄວາມຜິດຂອງໂມດູນຄວບຄຸມພະລັງງານ
P1684….ຄວາມຜິດຂອງໂມດູນຄວບຄຸມພະລັງງານ
P1685….ຄວາມຜິດຂອງໂມດູນຄວບຄຸມພະລັງງານ
P1686….ໂມດູນຄວບຄຸມພະລັງງານ. ຄວາມຜິດ
P1687….ຄວາມຜິດຂອງໂມດູນຄວບຄຸມກະແສໄຟຟ້າ
P1689….ລະບົບຄວບຄຸມແຮງບິດສົ່ງວົງຈອນຄວບຄຸມແຮງບິດ
P1690….ໂມດູນຄວບຄຸມກຳລັງແຮງດັນຄ້າງ
P1691….ແຮງດັນວົງຈອນເຄື່ອງວັດແທກຄວາມເຢັນຕໍ່າ
P1692….ແຮງດັນວົງຈອນເຄື່ອງວັດແທກຄວາມເຢັນສູງ
P1693….ແຮງດັນຂອງວົງຈອນ Tachometer ຕໍ່າ
P1694….ແຮງດັນຂອງວົງຈອນ Tachometer ສູງ
P1695….ວົງຈອນເຂົ້າແບບບໍ່ມີປຸ່ມກົດໄລຍະໄກ
P1696….ໄລຍະໄກ. ວົງຈອນເຂົ້າທີ່ບໍ່ມີກະແຈ
ລະຫັດບັນຫາສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດ OBDII ສໍາລັບ GM ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ P1000 ຫາ P1299
P1700….ໂຄມໄຟຕົວຊີ້ວັດຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ຮ້ອງຂໍໂດຍໂມດູນຄວບຄຸມ trans
P1701….ວົງຈອນການຮ້ອງຂໍໂຄມໄຟຕົວຊີ້ວັດຄວາມຜິດປົກກະຕິ
P1740….ວົງຈອນການຮ້ອງຂໍການຄວບຄຸມ/ການຈັດການແຮງບິດ
P1760….ໂມດູນການຄວບຄຸມການສົ່ງສັນຍານຂັດຈັງຫວະການສະໜອງແຮງດັນໄຟຟ້າ
P1780….Park/Neutral Position Switch circuit
P1781….Engine torque signal circuit
P1792….ECM to Transmission Control Module engine coolant signal
P1800….ECM to Transmission Control Module signal coolant engine
P1810….ສະວິດປ່ຽງຄູ່ດ້ວຍແຮງດັນ ATF ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ
P1811….ການປ່ຽນເວລາດົນ ແລະຂີດຈຳກັດການປັບຕົວສູງສຸດເຖິງ
P1812….ສະພາບ TOT
P1814 ….ແຮງບິດຕົວແປງຄັອດ (TCC) overstress
P1819….ສະວິດໄລຍະການສົ່ງອອກຈາກໄລຍະ, ເປັນໄປໄດ້ບໍ່ມີການເລີ່ມຕົ້ນ
P1820….ສະວິດໄລຍະສົ່ງສັນຍານ A ແຮງດັນຕໍ່າ
P1822 ….ສະວິດໄລຍະສາຍສົ່ງ B ແຮງດັນສູງ
P1823….ສະວິດໄລຍະສາຍສົ່ງ P ແຮງດັນຕໍ່າ
P1825….ສະວິດໄລຍະສາຍສົ່ງ A, B, C & ສັນຍານ P ບໍ່ຖືກຕ້ອງ
P1826….ໄລຍະການສົ່ງສັນຍານສະວິດ C ແຮງດັນສູງ
P1835….ວົງຈອນສະວິດ Kickdown
P1842….1-2 Shift Solenoid ວົງຈອນ input ຕ່ໍາ
P1843….1-2Shift Solenoid circuit high input
P1845….2-3 Shift Solenoid circuit low input
P1847….2-3Shift solenoid circuit high input
P1850….Brake Band ນຳໃຊ້ Solenoid
P1860….Torque Converter Clutch (TCC) PWM Solenoid circuit
P1864….TCC ເປີດໃຊ້ງານວົງຈອນ Solenoid
P1868….Transmission Fluid life
P1870….ອົງປະກອບການສົ່ງຜ່ານເລື່ອນ
P1873….ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທະນາຄານ 2 ເຊັນເຊີ 2 ຕົວເຊື່ອມຕໍ່
P1874….ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທະນາຄານ 1 ເຊັນເຊີ 3 ຕົວເຊື່ອມຕໍ່
P1875….4WD Low Switch ວົງຈອນໄຟຟ້າ
P1886….Transaxle Shift, Timing Solenoid performance
P1887….TCC Release Switch ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ
P1890….Throttle Position signal input
P1891 ….ສັນຍານວົງຈອນເຊັນເຊີຕໍາແໜ່ງເຊັນເຊີຕໍ່າ
P1892….ສັນຍານສັນຍານວົງຈອນເຊັນເຊີຕໍາແໜ່ງເຊັນເຊີສູງ
P1895….ວົງຈອນສົ່ງແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກ
©, 2015
ອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ລະຫັດ powertrain “ປັບປຸງ/ສະເພາະຜູ້ຜະລິດ” ທີ່ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ P1XXX ແລະຂຶ້ນໄປຈາກບ່ອນນັ້ນ. ເຄື່ອງມືສະແກນລາຄາຖືກມັກຈະບໍ່ສາມາດອ່ານລະຫັດປັບປຸງໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີລະຫັດ Body “B”, ລະຫັດ Chassis “C”, ລະຫັດການສື່ສານ “U” ທີ່ບັນດາຫົວໜ່ວຍລາຄາຖືກບໍ່ສາມາດອ່ານໄດ້.ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ຫົວໜ່ວຍເກັບຮັກສາຊິ້ນສ່ວນຈະອ່ານພຽງແຕ່ລະຫັດ P powertrain ທົ່ວໄປເທົ່ານັ້ນ. ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດໄປຫາຮ້ານຂາຍຊິ້ນສ່ວນ ແລະໄດ້ຮັບ “ບໍ່ມີລະຫັດ” ແຕ່ມີລະຫັດປັບປຸງ ຫຼືລະຫັດໃນລະບົບອື່ນ.
ລະຫັດ Powertrain
P0xxx – ທົ່ວໄປ
P1xxx – ສະເພາະຜູ້ຜະລິດ
P2xxx – ທົ່ວໄປ
P30xx-P33xx – ສະເພາະຜູ້ຜະລິດ
P34xx-P39xx – ທົ່ວໄປ
ລະຫັດ Chassis
C0xxx – ທົ່ວໄປ
C1xxx – ສະເພາະຜູ້ຜະລິດ
C2xxx – ສະເພາະຜູ້ຜະລິດ
C3xxx – ທົ່ວໄປ
ລະຫັດຮ່າງກາຍ
B0xxx – ທົ່ວໄປ
B1xxx – ສະເພາະຜູ້ຜະລິດ
B2xxx – ສະເພາະຜູ້ຜະລິດ
B3xxx – ທົ່ວໄປ
ລະຫັດການສື່ສານເຄືອຂ່າຍ
U0xxx – ທົ່ວໄປ
U1xxx – ສະເພາະຜູ້ຜະລິດ
U2xxx – ສະເພາະຜູ້ຜະລິດ
U3xxx – ທົ່ວໄປ
ລະຫັດບັນຫາສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດ OBDII ສໍາລັບ GM ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ P1000 ຈົນເຖິງ P1299
ໝາຍເຫດ: ສຳລັບລະຫັດບາງຕົວ, ອາດຈະມີຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງຄຳນິຍາມ ເພາະວ່າຕົວເລກດຽວກັນອາດຈະຖືກໃຊ້ສຳລັບຄວາມຜິດຕ່າງໆຕາມປີ ຫຼື ຮຸ່ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
P1031….O2 Sensor heater ບັນຫາວົງຈອນຄວບຄຸມ
P1105….ວົງຈອນເຊັນເຊີສູນຍາກາດຮອງ
P1106….MAP ເຊັນເຊີວົງຈອນແຮງດັນເປັນໄລຍະໆ ສູງ ຫຼື ຕ່ຳ ຄລິກບ່ອນນີ້ເພື່ອຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອໃນການວິນິດໄສຄວາມຜິດຂອງເຊັນເຊີ MAP
P1107….ແຮງດັນເຊັນເຊີ MAP ຕ່ຳ
P1108….ການປຽບທຽບວົງຈອນເຊັນເຊີ MAP ສູງເກີນໄປ
P1109….ລະບົບ throttle ພອດຮອງ
P1111….Intake Air Temperature Sensor circuit intermittent high voltage click here for help diagnosing Air Temperature Sensor faults
P1112….Intake Air Temperature Sensor circuit intermittent low voltage
P1113….Intake Resonance Switchover Valve Control
P1114….Engine Coolant Temperature in intermittent high or low click here for help diagnosing the coolant sensor faults
P1115….Engine Coolant Temperature ສູງ ຫຼື ຕ່ຳເປັນໄລຍະໆ
P1116….ອຸນຫະພູມເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເຄື່ອງຈັກຜິດປົກກະຕິ
P1117….ອຸນຫະພູມເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກຕ່ຳກວ່າແຮງດັນຕໍ່າສຸດ/254 F
P1118….ອຸນຫະພູມເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເຄື່ອງຈັກສູງກວ່າແຮງດັນສູງສຸດ. /-40 F
P1119….ອຸນຫະພູມເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກນອກຂອບເຂດ
P1120….ເຊັນເຊີກວດຈັບຕຳແໜ່ງ 1 ວົງຈອນ ຄລິກບ່ອນນີ້ເພື່ອຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອໃນການວິນິດໄສຄວາມຜິດຂອງເຊັນເຊີ TPS
P1121…. ໂມດູນຄວບຄຸມການຕິດໄຟ 4X ວົງຈອນ, ຫຼື TPS ຢູ່ນອກຂອບເຂດ
P1122….ໂມດູນຄວບຄຸມການຕິດໄຟ 4X ວົງຈອນ, ຫຼື TPS ຢູ່ນອກຂອບເຂດ
P1125….ລະບົບໄລຍະເວລາປັ໊ມສະເລ່ຍ, ຫຼືລະບົບຕໍາແໜ່ງ pedal
P1133….ເຊັນເຊີຄວາມດັນ A/C ແຮງດັນສູງ, ຫຼື O2 ເຊັນເຊີທະນາຄານ 1 ເຊັນເຊີ 1 ຊ້າ
P1134…. 5 volt reference 2 voltage low, or O2 sensor bank 1 sensor 1
P1135….O2 Sensor 1 bank 1ການອ່ານແບບ lean, ຫຼື 4/5 shift solenoid ຕິດຢູ່
P1136….5 volt reference 2 circuit, ຫຼື O2 sensor bank 1 sensor 1 rich
P1137….O2 Sensor ແຮງດັນຕໍ່າໃນລະຫວ່າງການເພີ່ມພະລັງງານ
P1138….O2 ເຊັນເຊີແຮງດັນສູງໃນລະຫວ່າງການຕັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ decel
P1139….ເຊັນເຊີສູນຍາກາດເບຣກ (ສູນຍາກາດຕໍ່າ)
P1139. . ການສະຫຼັບຂອງເຊັນເຊີ O2 ບໍ່ພຽງພໍ (Bank 1 Sensor 2) ຄລິກບ່ອນນີ້ເພື່ອຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອໃນການວິນິດໄສຄວາມຜິດຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ
P1140….O2 ເຊັນເຊີຊ້າ (Bank 1 Sensor 2)
P1141….O2 Sensor Heater Circuit Control (Bank 1 Sensor 2)
P1143….O2 ເຊັນເຊີອ່ານ lean ຫຼືແຮງດັນຕໍ່າ (Bank 1 Sensor 3)
P1144….O2 ເຊັນເຊີອ່ານສັນຍານແຮງດັນສູງ ຫຼື ແຮງດັນສູງ (Bank 1 Sensor 3)
P1145….O2 ເຊັນເຊີຊ້າ (ນັບຊ້າ) (Bank 1 Sensor 3)
P1153….ເຊັນເຊີຄວາມດັນ A/C ແຮງດັນຕໍ່າ
P1153…. . ການສະຫຼັບເຊັນເຊີ O2 ຕ່ຳ (Bank 2 Sensor 1) ຄລິກບ່ອນນີ້ເພື່ອຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອໃນການວິນິດໄສຄວາມຜິດຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ
P1154….O2 Sensor ເວລາປ່ຽນຕໍ່າ (Bank 2 Sensor 1)
P1155….A/C ສະຫຼັບອຸນຫະພູມ evap ແຮງດັນສູງ
P1155. . O2 Sensor ອ່ານ lean (Bank 2 Sensor 1)
P1156….A/C high pressure switch high voltage
P1156. . ເຊັນເຊີ O2 ອ່ານອຸດົມສົມບູນ (Bank 2 Sensor 1)
ເບິ່ງ_ນຳ: ລົບ PCVP1157….O2 ເຊັນເຊີອຸດົມສົມບູນຫຼືແຮງດັນສູງ (Bank 2 Sensor 2)
P1158….O2 ເຊັນເຊີອຸດົມສົມບູນຫຼືແຮງດັນສູງ (Bank 2 Sensor 2)
P1158. . .ຄວາມຜິດຂອງການປ້ອງກັນອຸນຫະພູມເກີນຂອງເຄື່ອງຈັກ ຄລິກທີ່ນີ້ເພື່ອຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອແກ້ໄຂບັນຫາສາເຫດຂອງເຄື່ອງຈັກOverheating
P1159….O2 Sensor crosscounts (Bank 2 Sensor 2)
P1161….O2 Sensor ວົງຈອນຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນ (Bank 2 Sensor 2)
P1163….O2 Sensor ການອ່ານ lean ຫຼືແຮງດັນຕ່ໍາ (Bank 2 Sensor 3)
P1164….O2 ເຊັນເຊີການອ່ານຄວາມແຮງຫຼືແຮງດັນສູງ (Bank 2 Sensor 3)
P1165….O2 ເຊັນເຊີຂ້າມຜ່ານ (Bank 2 Sensor 3 )
P1170….ການຊົດເຊີຍການຕັດຄ່ານໍ້າມັນຈາກທະນາຄານຕໍ່ທະນາຄານ
P1171….ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ພຽນໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ
P1185….ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກ
P1186 ….ປະສິດທິພາບວົງຈອນອຸນຫະພູມນ້ຳມັນເຄື່ອງ
P1187….ເຄື່ອງເຊັນເຊີຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງ ວົງຈອນແຮງດັນຕໍ່າ ຄລິກທີ່ນີ້ເພື່ອຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອໃນການວິນິໄສບັນຫາຄວາມດັນນ້ຳມັນຕໍ່າ
P1188….ເຊັນເຊີນ້ຳມັນເຄື່ອງ ວົງຈອນເຊັນເຊີແຮງດັນສູງ<3
P1189….ວົງຈອນສະວິດແຮງດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງ
P1190….ສູນຍາກາດຮົ່ວ ຄລິກທີ່ນີ້ເພື່ອຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອໃນການວິນິດໄສ & ຊອກຫາການຮົ່ວໄຫຼຂອງສູນຍາກາດ
P1191….ທໍ່ລະບາຍອາກາດຮົ່ວ
P1200….ວົງຈອນຄວບຄຸມຫົວສີດ
P1211….ວົງຈອນການໄຫຼວຽນມວນອາກາດສູງ ຄລິກທີ່ນີ້ເພື່ອຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອໃນການວິນິດໄສຄວາມຜິດຂອງ Airflow Sensor.
P1212….Mass Airflow circuit intermittent low
P1214….Injection Pump Timing Offset
P1215….Ground fault detected (ວົງຈອນ driver generator)
P1216….ເວລາຕອບສະໜອງຂອງ Solenoid Fuel ສັ້ນເກີນໄປ
P1217….ເວລາຕອບສະໜອງຂອງ Solenoid ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຍາວເກີນໄປ
P1218….ວົງຈອນການປັບຕົວປ້ຳສີດຫົວສີດ
P1219….ເຊັນເຊີກວດຈັບຕຳແໜ່ງຂອງເຄື່ອງປັດ. ແຮງດັນກະສານອ້າງອີງ ຄລິກທີ່ນີ້ເພື່ອຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອໃນການວິນິດໄສ TPS Sensorຄວາມຜິດ
P1220….Throttle Position Sensor ວົງຈອນຄວາມຜິດ
P1221….ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟວົງຈອນທີສອງຕໍ່າ
P1121. . ປະສິດທິພາບຂອງວົງຈອນເຊັນເຊີຕໍາແໜ່ງເປິດຕົວ
P1222….ກະບອກວົງຈອນຫົວສີດ 1 ໄລຍະຫ່າງໆ
P1225….ກະບອກວົງຈອນຫົວສີດ 2 ໄລຍະຫ່າງ
P1228….ກະບອກວົງຈອນຫົວສີດ 3 ໄລຍະຫ່າງ
P1231….ກະບອກວົງຈອນຫົວສີດ 4 intermittent
P1234….ກະບອກວົງຈອນຫົວສີດ 5 intermittent
P1237….ກະບອກວົງຈອນຫົວສີດ 6 intermittent
P1240….ວົງຈອນຫົວສີດ. cylinder 7 intermittent
P1243….ວົງຈອນຫົວສີດ 8 intermittent
P1250….ວົງຈອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນການລະເຫີຍຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕົ້ນ
P1257….ຄວາມຜິດຂອງການຄວບຄຸມການບູສ, ຫຼືການໂຫຼດຊຸບເປີເກີນ
P1258…. ການປ້ອງກັນອຸນຫະພູມເກີນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຫຼືນໍ້າມັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຕໍ່າປິດການໃຊ້ງານ
P1260….ວົງຈອນຄວບຄຸມຄວາມໄວປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຫຼືການທົດສອບຄັ້ງສຸດທ້າຍລົ້ມເຫລວໃນວົງຈອນຄວບຄຸມຄວາມໄວ
P1271….ຕຳແໜ່ງ Pedal ເລັ່ງ. ເຊັນເຊີ 1-2 correlation (ຄລິກທີ່ນີ້ເພື່ອຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອແກ້ໄຂບັນຫາ Electronic Throttle Control)
P1272….Accelerator Pedal Position Sensor 2-3 correlation
P1273….Accelerator Pedal Position Sensor 1-3 correlation
P1274….ສາຍໄຟສີດບໍ່ຖືກຕ້ອງ
P1275….ເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງການເລັ່ງ 2 ວົງຈອນ, ຫຼືການຄວບຄຸມການກະຕຸ້ນ
P1276….ເຊັນເຊີການຕັ້ງຈຸດເລັ່ງເລັ່ງ 1 ວົງຈອນ
P1280….ເຊັນເຊີກຳນົດຕຳແໜ່ງຕົວເລັ່ງຄວາມໄວ 2 ວົງຈອນ
P1281….ເຊັນເຊີກຳນົດຕຳແໜ່ງຕົວເລັ່ງເລັ່ງ 2ວົງຈອນຢູ່ຂ້າງນອກ
P1285….ເຊັນເຊີກຳນົດຕຳແໜ່ງຕົວເລັ່ງ 2 ວົງຈອນ
P1286….ເຊັນເຊີກຳນົດຕຳແໜ່ງຕົວເລັ່ງ 2 ວົງຈອນຢູ່ນອກຂອບເຂດ
ລະຫັດບັນຫາສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດ OBDII ສຳລັບ GM ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ P1000 ຫາ P1299
P1300…. ວົງຈອນການຕອບສະໜອງຂັ້ນຕົ້ນ 1 ທໍ່ສົ່ງສັນຍານ
P1305….ວົງຈອນການຕອບສະໜອງຂັ້ນຕົ້ນຂອງປ່ຽງບັ້ງໄຟ 2
P1310…. ວົງຈອນການຕອບສະໜອງຂັ້ນຕົ້ນ 3 ທໍ່ສົ່ງໄຟ
P1315….Ignition Coil 4 primary feedback circuit
P1320….Distributorless ignition 4X signal intermittent
P1321….ລະບົບຈຸດໄຟອີເລັກໂທຣນິກຜິດປົກກະຕິ
P1322… .ຂາດການຄວບຄຸມລະບົບການຈູດໄຟດ້ວຍອີເລັກໂທຣນິກ
P1323….ການສູນເສຍສັນຍານ rpm ຄວາມລະອຽດສູງ
P1324….ຮອບຮອບວຽນຮອບວຽນຕໍ່າເກີນໄປ
P1335….ວົງຈອນການຮັບຮູ້ການຈັດຕຳແໜ່ງຂອງຄາງກະໄຕ
P1336….ການຜັນແປຂອງລະບົບຕໍາແໜ່ງຂອງເພົາ Crankshaft ບໍ່ໄດ້ຮຽນຮູ້
P1345….ຄວາມຜິດກ່ຽວພັນຕຳແໜ່ງຂອງ camshaft ກັບ crankshaft
P1346…. ບໍ່ໄດ້ຮຽນຮູ້ການປ່ຽນແປງຂອງລະບົບເຊັນເຊີ Crankshaft, ຫຼື ຕໍາແຫນ່ງ camshaft ຂາເຂົ້ານອກໄລຍະ.
P1349….ລະບົບຕໍາແໜ່ງ Camshaft ຂາເຂົ້າ
P1350….ລະບົບຄວບຄຸມການຕິດໄຟ
P1351….ແຮງດັນວົງຈອນຄວບຄຸມໄຟສູງ
P1351….ການຄວບຄຸມໄຟ ເປີດວົງຈອນ
P1352….ວົງຈອນຂ້າມທາງເປີດ ຫຼືແຮງດັນສູງ
P1353….ເຄື່ອງຄວບຄຸມການເກີດໄຟໄໝ້ສູງ/ກຳມະຈອນກວດພົບເມື່ອກະບອກດິນ #3
P1354….ຜົນອອກຂອງການຄວບຄຸມການເກີດໄຟ ກວດພົບກຳລັງແຮງສູງໃນເວລາທີ່ກະບອກກະບອກພື້ນ #4
P1355….ກວດພົບການຄວບຄຸມກຳລັງໄຟສູງ/ກຳມະຈອນເມື່ອກະບອກດິນ #5
P1356….ເຄື່ອງຄວບຄຸມການເກີດໄຟສູງ/ກຳມະຈອນກວດພົບເມື່ອກະບອກດິນ #6
P1357….ເຄື່ອງຄວບຄຸມການເກີດໄຟສູງ/ກຳມະຈອນກວດພົບເມື່ອກະບອກດິນ #7
P1358….ກວດພົບກຳລັງໄຟສູງ/ກຳມະຈອນກຳລັງແຮງເມື່ອກະບອກພື້ນ #8
P1359….ວົງຈອນຄວບຄຸມກຸ່ມ 1 ignition Coil
P1360….ວົງຈອນຄວບຄຸມ Coil ກຸ່ມ 2<3
P1361….ກະບອກໄຟຄວບຄຸມ #1 ບໍ່ສະຫຼັບຫຼັງຈາກເປີດໃຊ້ງານ, ຫຼືແຮງດັນຕໍ່າ
P1362….ກະບອກໄຟຄວບຄຸມ #2 ບໍ່ສະຫຼັບຫຼັງຈາກເປີດໃຊ້, ຫຼືແຮງດັນຕໍ່າ, ຫຼືວົງຈອນຂ້າມຜ່ານສັ້ນ ຫຼືແຮງດັນຕໍ່າ.
P1363….ກະບອກໄຟຄວບຄຸມ #3 ບໍ່ສະຫຼັບຫຼັງຈາກເປີດໃຊ້ງານ, ຫຼືແຮງດັນຕໍ່າ
P1364….ກະບອກໄຟຄວບຄຸມ #4 ບໍ່ສະຫຼັບຫຼັງຈາກເປີດໃຊ້, ຫຼືແຮງດັນຕໍ່າ
P1365….ກະບອກໄຟຄວບຄຸມ #5 ບໍ່ສະຫຼັບຫຼັງຈາກເປີດໃຊ້ງານ, ຫຼືແຮງດັນຕໍ່າ
P1366….ກະບອກຄວບຄຸມການຕິດໄຟ #6 ບໍ່ສະຫຼັບຫຼັງຈາກເປີດໃຊ້, ຫຼືແຮງດັນຕໍ່າ
P1367….ກະບອກຄວບຄຸມການຕິດໄຟ #7 ບໍ່ສະຫຼັບຫຼັງຈາກເປີດໃຊ້ງານ, ຫຼືແຮງດັນຕໍ່າ
P1368….ກະບອກຄວບຄຸມການຕິດໄຟ #8 ບໍ່ສະຫຼັບຫຼັງຈາກເປີດໃຊ້ງານ, ຫຼືແຮງດັນຕໍ່າ
P1370….ກະບອກສູບໄຟອ້າງອີງຫຼາຍເກີນໄປ
P1371….ກຳມະຈອນອ້າງອີງການຈູດໄຟໜ້ອຍເກີນໄປ
P1372….ເຊັນເຊີຕໍາແໜ່ງເຊັນເຊີ Crankshaft A-B correlation (ຄລິກທີ່ນີ້ເພື່ອຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອແກ້ໄຂບັນຫາ Crankshaft Position Sensors)
P1374….ເຊັນເຊີຕໍາແໜ່ງ Crankshaft, 3X ວົງຈອນອ້າງອີງ
P1375….24X ແຮງດັນວົງຈອນອ້າງອີງເກີນໄປສູງ
P1376….ແຮງດັນໄຟຟ້າຕ່ຳ, ຫຼືວົງຈອນພື້ນດິນຕິດໄຟ
P1377….ໂມດູນຄວບຄຸມການເກີດໄຟ້າ CAM pulse ຫາ 4X ການປຽບທຽບກຳມະຈອນອ້າງອີງ
P1380….ABS rough road/ ການວິນິດໄສ misfire ປ້ອງກັນ
P1381….ກວດພົບຄວາມຜິດພາດ, ບໍ່ມີຂໍ້ມູນ EBCM/PCM serial
P1401….ຄວາມຜິດຂອງການທົດສອບການໄຫຼວຽນຂອງອາຍແກັສຂອງອາຍພິດ (ຄລິກທີ່ນີ້ເພື່ອຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອແກ້ໄຂບັນຫາ EGR)
P1403….Exhaust Gas Recirculation Solenoid 1 error
P1404….Exhaust Gas Recirculation Solenoid 2 error
P1405….Exhaust Gas Rrecirculation Solenoid 3 error
P1406….Exhaust Gas Recirculation pintle position error
P1407….EGR valve air leak
P1408….EGR valve vacuum failure
P1409….EGR valve vacuum leak
P1410….ການຈຳກັດວາວສູນຍາກາດ EGR, ຫຼືລະບົບຄວາມດັນຂອງຖັງນໍ້າມັນ
P1415….ລະບົບ AIR Bank 1
P1416….ລະບົບ AIR Bank 2
P1431….ລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ເຊັນເຊີ 2 ວົງຈອນ
P1432….ເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 2 ວົງຈອນແຮງດັນຕໍ່າ
P1433….ເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 2 ວົງຈອນແຮງດັນສູງ
P1441….EVAP ທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນເປີດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ , ຫຼືແຮງດັນສູງໃນລະຫວ່າງການບໍ່ລ້າງ (ຄລິກທີ່ນີ້ເພື່ອຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອໃນການວິນິດໄສຄວາມຜິດ EVAP )
P1442….ວົງຈອນຈໍພາບ EVAP/ສູນຍາກາດແຮງດັນສູງ
P1450….ວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມດັນບາໂຣແມັດ (BARO)
P1451….ປະສິດທິພາບຂອງເຊັນເຊີຄວາມດັນ Barometric
P1460….ລະບົບຄວບຄຸມພັດລົມລະບາຍຄວາມເຢັນ, ຫຼືກວດພົບໄຟຜິດພາດ (Catera ເທົ່ານັ້ນ) (ຄລິກທີ່ນີ້ເພື່ອຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອແກ້ໄຂບັນຫາພັດລົມເຢັນ
