ຂາເລື່ອນ caliper ເບກ

 ຂາເລື່ອນ caliper ເບກ

Dan Hart

ຂາເລື່ອນ caliper ເບຣກ — ແທນທີ່, ຖອດອອກ, ນຳໃຊ້ຄືນໃໝ່

ຂາເລື່ອນ caliper ເບຣກແມ່ນໜຶ່ງໃນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ອ່ອນແອຢູ່ໃນຄາລິບເບຣກແບບລອຍ. ຖ້າ caliper ບໍ່​ສາ​ມາດ​ເລື່ອນ​ໄດ້​ຢ່າງ​ງ່າຍ​ດາຍ​ກ່ຽວ​ກັບ​ pin slide caliper​, pads ຫ້າມ​ລໍ້​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ປ່ອຍ​ອອກ​ຈາກ rotor ໄດ້​. ຜົນ? ແຜ່ນເບຣກສວມກ່ອນໄວອັນຄວນ, ແຜ່ນເບຣກບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ, ແລະແມ່ນແຕ່ການເບຣກບໍ່ສະໜິດເນື່ອງຈາກນ້ຳມັນເບຣກທີ່ຮ້ອນເກີນໄປ.

ການກັດເຊາະຂອງເບຣກຄາລິບເປີນແມ່ນບັນຫາໃຫຍ່ທີ່ສຸດ

ປ່ຽງເບຣກຄາລິບເປີ້ນຖືກປ້ອງກັນຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ. ການບຸກລຸກໂດຍເກີບຢາງ. ຄວນຕິດຕັ້ງເກີບໃໝ່ທຸກຄັ້ງທີ່ທ່ານຕໍ່ແຜ່ນເບກຂອງທ່ານ. ພວກມັນລາຄາຖືກ, ຕິດຕັ້ງງ່າຍ, ແລະການປົກປ້ອງທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງທ່ານຕໍ່ກັບ pins slide caliper ແລະການກັດກ່ອນ. , ຈີກຂາດ ຫຼືອາຍຸ, ມີໂອກາດທີ່ນໍ້າໄດ້ເຂົ້າໄປໃນຂຸມ ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດການເກີດເປັນສະໝຸນ.

ເບິ່ງ_ນຳ: 2018 Ford Escape Fuse Diagrams

ຢ່າໃຊ້ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຄືນໃໝ່. ຊື້ pins slide caliper ໃຫມ່ແລະຊຸດ boot ໃຫມ່. ຊື້ວົງເລັບທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃໝ່ ຫຼືຊື້ຄາລິເປເປີທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃໝ່ທີ່ສົມບູນດ້ວຍຕົວຍຶດໃໝ່.

ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຖອດຂາສະໄລ້ເບຣກ

ຕັດເກີບຢາງອອກ. . ແຊ່ຝາເລື່ອນ caliper ດ້ວຍການເຈາະເປັນ rust ເຊັ່ນ PB Blaster. ອະນຸຍາດໃຫ້ແຊ່. ຖ້າຂຸມ pin ຢູ່ໃນ caliper, ສັ່ນ caliper ໂດຍການແຕະດ້ວຍຄ້ອນຕີ. ຖ້າpin bores ແມ່ນຢູ່ໃນວົງເລັບ, ສັ່ນວົງເລັບໂດຍການແຕະດ້ວຍຄ້ອນຕີ. ການສັ່ນສະເທືອນຊ່ວຍແຕກສະນິມຂຶ້ນ ແລະຊ່ວຍໃຫ້ຮອຍສົ້ນເຈາະເຂົ້າໄປໃນຮອຍແຕກໄດ້.

ເບິ່ງ_ນຳ: ເຄື່ອງຈັກລົບກວນ

ຈາກນັ້ນໃຫ້ລອງໝຸນເຂັມສະໄລ້ ຫຼືໃຊ້ແຮງເພື່ອແຍກຄາລິເປີອອກຈາກວົງເລັບ. ນີ້ຈະໃຊ້ເວລາແລະຄວາມອົດທົນບາງ. ຢ່າໃຊ້ຄວາມຮ້ອນ. ທ່ານຈະທໍາລາຍລູກສູບ caliper, ປະທັບຕາລູກສູບ, ແລະເກີບຂີ້ຝຸ່ນ. ຖ້າທ່ານຢູ່ໃນຈຸດທີ່ທ່ານກໍາລັງຄິດທີ່ຈະໃຊ້ໄຟສາຍ, ທ່ານອາດຈະຢຸດເຊົາການພະຍາຍາມປະຫຍັດ caliper ເກົ່າແລະພຽງແຕ່ຊື້ caliper ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃຫມ່, ເພາະວ່າຄວາມຮ້ອນຈາກໂຄມໄຟຂອງທ່ານຈະທໍາລາຍມັນໃນທາງໃດກໍ່ຕາມ.

ຢ່າພະຍາຍາມປະຢັດມັດເຂັມຂັດເກົ່າທີ່ເກີດເປັນສະນິມ

ຖ້າພວກມັນເປັນສະໝຸນ, ການເຄືອບປ້ອງກັນໄດ້ຖືກທຳລາຍ ແລະພວກມັນຈະເກີດເປັນສະໝຸນອີກເທື່ອໜຶ່ງ

ເຮັດໃຫ້ໝຸນສະໄລ້ໃໝ່ດ້ວຍ ນໍ້າມັນຊິລິໂຄນ

ການຕ້ານການຍຶດບໍ່ແມ່ນນໍ້າມັນທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບ pins slide caliper. ທ່ານຕ້ອງການນໍ້າມັນຊິລິໂຄນສັງເຄາະທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງສໍາລັບ pins slide caliper. ການຕ້ານການຍຶດບໍ່ໄດ້ຖືກຈັດອັນດັບສໍາລັບອຸນຫະພູມສູງ ແລະບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຊິ້ນສ່ວນຢາງ.

©. 2021

Dan Hart

Dan Hart ເປັນຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນລົດຍົນ ແລະເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນການສ້ອມແປງ ແລະບຳລຸງຮັກສາລົດ. ດ້ວຍປະສົບການອຸດສາຫະກໍາຫຼາຍກວ່າ 10 ປີ, Dan ໄດ້ເນັ້ນໃສ່ທັກສະຂອງລາວໂດຍຜ່ານການເຮັດວຽກຫຼາຍຊົ່ວໂມງໃນການຜະລິດແລະແບບຈໍາລອງຕ່າງໆ. ຄວາມມັກໃນລົດຂອງລາວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຕັ້ງແຕ່ອາຍຸຍັງນ້ອຍ, ແລະລາວໄດ້ຫັນມັນໄປສູ່ອາຊີບທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ.ບລັອກຂອງ Dan, ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການສ້ອມແປງລົດ, ແມ່ນຈຸດສູງສຸດຂອງຄວາມຊໍານານແລະຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງລາວເພື່ອຊ່ວຍເຈົ້າຂອງລົດແກ້ໄຂບັນຫາການສ້ອມແປງທົ່ວໄປແລະສະລັບສັບຊ້ອນ. ລາວເຊື່ອວ່າທຸກຄົນຄວນມີຄວາມຮູ້ພື້ນຖານບາງຢ່າງກ່ຽວກັບການສ້ອມແປງລົດ, ເພາະວ່າມັນບໍ່ພຽງແຕ່ປະຫຍັດເງິນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ບຸກຄົນສາມາດຄວບຄຸມການບໍາລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້.ຜ່ານ blog ຂອງລາວ, Dan ແບ່ງປັນຄໍາແນະນໍາທີ່ປະຕິບັດໄດ້ແລະງ່າຍຕໍ່ການປະຕິບັດຕາມ, ຄໍາແນະນໍາຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ, ແລະເຕັກນິກການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ທໍາລາຍແນວຄວາມຄິດທີ່ສັບສົນເຂົ້າໄປໃນພາສາທີ່ເຂົ້າໃຈໄດ້. ຮູບແບບການຂຽນຂອງລາວແມ່ນສາມາດເຂົ້າຫາໄດ້, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດຈົວແລະນັກກົນທີ່ມີປະສົບການຊອກຫາຄວາມເຂົ້າໃຈເພີ່ມເຕີມ. ເປົ້າຫມາຍຂອງ Dan ແມ່ນເພື່ອໃຫ້ຜູ້ອ່ານຂອງລາວມີຄວາມຮູ້ແລະຄວາມຫມັ້ນໃຈທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອແກ້ໄຂວຽກງານສ້ອມແປງລົດດ້ວຍຕົນເອງ, ດັ່ງນັ້ນການປ້ອງກັນການເດີນທາງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຄ່າສ້ອມແປງລາຄາແພງ.ນອກເຫນືອຈາກການຮັກສາ blog ຂອງລາວ, Dan ຍັງດໍາເນີນການຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດທີ່ລາວສືບຕໍ່ຮັບໃຊ້ຊຸມຊົນຂອງລາວໂດຍການສະຫນອງການບໍລິການສ້ອມແປງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ການອຸທິດຕົນເພື່ອຄວາມພໍໃຈຂອງລູກຄ້າແລະຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງຂອງລາວໃນການຈັດສົ່ງຝີມືພິເສດໄດ້ເຮັດໃຫ້ລາວເປັນຖານລູກຄ້າທີ່ສັດຊື່ຕະຫຼອດຫຼາຍປີ.ໃນເວລາທີ່ລາວບໍ່ໄດ້ຢູ່ພາຍໃຕ້ຜ້າມ່ານຂອງລົດຫຼືຂຽນຂໍ້ຄວາມ blog, ທ່ານສາມາດຊອກຫາ Dan ເພີດເພີນກັບກິດຈະກໍາກາງແຈ້ງ, ເຂົ້າຮ່ວມງານວາງສະແດງລົດ, ຫຼືໃຊ້ເວລາກັບຄອບຄົວຂອງລາວ. ໃນຖານະເປັນຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນທີ່ແທ້ຈິງຂອງລົດ, ລາວສະເຫມີທັນສະໄຫມກັບແນວໂນ້ມອຸດສາຫະກໍາຫລ້າສຸດແລະກະຕືລືລົ້ນແບ່ງປັນຄວາມເຂົ້າໃຈແລະຄໍາແນະນໍາກັບຜູ້ອ່ານ blog ລາວ.ດ້ວຍ​ຄວາມ​ຮູ້​ອັນ​ກວ້າງ​ຂວາງ​ຂອງ​ລາວ​ແລະ​ຄວາມ​ຮັກ​ທີ່​ແທ້​ຈິງ​ຂອງ​ລົດ, Dan Hart ເປັນ​ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່​ທີ່​ເຊື່ອ​ຖື​ໄດ້​ໃນ​ຂົງ​ເຂດ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ ແລະ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​ລົດ. blog ຂອງລາວເປັນຊັບພະຍາກອນອັນລ້ໍາຄ່າສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ຊອກຫາເພື່ອຮັກສາຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາຢ່າງລຽບງ່າຍແລະຫຼີກເວັ້ນການເຈັບຫົວທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.