ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ໃນ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ໄຟ​ຫນ້າ​

 ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ໃນ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ໄຟ​ຫນ້າ​

Dan Hart

ສາ​ລະ​ບານ

ຄ່າປ່ຽນໄຟໜ້າແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປີ, ການສ້າງ ແລະແບບຈໍາລອງ

ຮູບແບບຂອງໄຟໜ້າໃນລົດ ແລະລົດບັນທຸກໄດ້ປ່ຽນໄປຫຼາຍປີຈາກຄາບໄຟປິດປະທັບຕາມາເປັນແຄບຊູນໄຟໜ້າ. ໂຄມໄຟຫົວແມ່ນໂດຍພື້ນຖານແລ້ວເປັນຫລອດໄຟທີ່ຫຸ້ມຢູ່ພາຍໃນທໍ່ແກ້ວ. ຄ່າທົດແທນໄຟໜ້າສຳລັບລົດຫຼາຍຄັນ ແລະລົດບັນທຸກສາມາດມີລາຄາໜ້ອຍກວ່າ $20 ຕໍ່ຂ້າງ. ໃນຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານັ້ນ, ທ່ານເຂົ້າເຖິງແຄບຊູນໄຟຫນ້າຈາກຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງຍານພາຫະນະແບບທ້າຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຖອດປະກອບທີ່ສໍາຄັນແລະເອົາການປະກອບໄຟຫນ້າທັງຫມົດອອກພຽງແຕ່ເພື່ອທົດແທນການ bulb ໄດ້. ໃນລົດເຫຼົ່ານັ້ນມັນບໍ່ເປັນເລື່ອງແປກທີ່ຈະເຫັນການປ່ຽນໄຟໜ້າລາຄາຖືກກວ່າ $125!

ທ່ານສາມາດປ່ຽນໄຟໜ້າດ້ວຍຕົວເອງໄດ້ບໍ່? . ເພື່ອທົດແທນໄຟຫົວ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ ທ່ານຕ້ອງຊອກຫາຫລອດໄຟທີ່ຖືກຕ້ອງ. ທ່ານສາມາດຊອກຫາຂໍ້ມູນນັ້ນໄດ້ໃນສ່ວນສະເພາະຂອງຄູ່ມືເຈົ້າຂອງເຈົ້າ. ແຕ່ທ່ານຍັງສາມາດຊອກຫາມັນອອນໄລນ໌ຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງຜູ້ຜະລິດຫລອດໄຟທີ່ສໍາຄັນ. ນີ້ແມ່ນບາງລິ້ງໄປຫາເວັບໄຊເຫຼົ່ານັ້ນ

ຄົ້ນຫາ Sylvania ຫຼືຄລິກທີ່ນີ້

ຄົ້ນຫາ Philips ຫຼືຄລິກທີ່ນີ້

ຄົ້ນຫາ GE ຫຼືຄລິກທີ່ນີ້

ຄົ້ນຫາ ສໍາລັບ Wagner ຫຼືຄລິກທີ່ນີ້

ແມ່ນຫຍັງຄືຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຕົວເລກພາກສ່ວນຂອງໄຟໜ້າແບບແຄບຊູນ?

ໂຄມໄຟໜ້າເສັ້ນຄູ່

ຜູ້ຜະລິດລົດບາງຄົນໃຊ້ດອກໄຟໜ້າຫົວດຽວ (ແຄບຊູນ) ສໍາລັບ beams ສູງແລະຕ່ໍາ. bulbs ເຫຼົ່ານັ້ນມີສອງ filamentsຕັ້ງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອໂຍນແສງສະຫວ່າງໃນທິດທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃນສະຫະລັດບ່ອນທີ່ຂັບລົດຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງຖະຫນົນ, ບາງຄັ້ງ filament ຕ່ໍາສາມາດຕັ້ງຢູ່ຂ້າງເທິງແລະເລັກນ້ອຍຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຈຸດປະສານງານຂອງເຄື່ອງສະທ້ອນແສງ. ມັນສະຫນອງລໍາແສງທີ່ກວ້າງກວ່າທີ່ມຸ້ງໄປຫາຖະຫນົນດ້ວຍຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນໄປທາງຂວາເລັກນ້ອຍ. ຫຼືວິສະວະກອນສາມາດຊອກຫາ filament beam ຕ່ໍາຢູ່ທີ່ຈຸດປະສານງານເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຜົນຜະລິດແສງສະຫວ່າງສູງສຸດ. filament beam ສູງຕັ້ງຢູ່ທາງຫລັງຂອງຈຸດປະສານງານແລະເລັກນ້ອຍຂ້າງລຸ່ມນີ້ເພື່ອໂຍນແສງສະຫວ່າງຂຶ້ນ. ດອກໄຟຫົວ #'s 9004, 9007, ແລະ H13 ມີສອງເສັ້ນ. ໃນຂະນະທີ່ຫລອດໄຟ 9004 ແລະ 9007 ມີພື້ນຖານດຽວກັນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟແມ່ນແຕກຕ່າງກັນແລະທິດທາງຂອງ filament ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ເບິ່ງຮູບປະກອບຂ້າງລຸ່ມ.

ດອກໄຟໜ້າເສັ້ນດຽວ

ຜູ້ຜະລິດລົດອື່ນໆສົ່ງຕໍ່ໃສ່ຫລອດໄຟສອງອັນ ແລະເຄື່ອງສະທ້ອນແສງເພື່ອສະໜອງການປົກຫຸ້ມຂອງສາຍແສງຕ່ຳ ແລະສູງ. ໃນແອັບພລິເຄຊັນເຫຼົ່ານັ້ນ, ຫຼອດໄຟ ແລະຈຸດໂຟກັສຂອງຕົວສະທ້ອນແສງໄດ້ຖືກປັບໃຫ້ເໝາະສົມເພື່ອໃຫ້ຮູບແບບຂອງລຳແສງທີ່ສະຫວ່າງທີ່ສຸດ.

ພື້ນຖານຂອງແຕ່ລະປະເພດດອກໄຟຫົວມີການຈັດ “ກະແຈ” ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຮັບປະກັນວ່າມັນສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ເທົ່ານັ້ນ. ທາງ​ດຽວ. ຖ້າທ່ານກໍາລັງປ່ຽນໄຟຫນ້າຂອງທ່ານເອງ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານເອົາໃຈໃສ່ກັບທິດທາງຂອງຫລອດໄຟເມື່ອທ່ານເອົາມັນອອກ. ນັ້ນຈະເຮັດໃຫ້ການຕິດຕັ້ງໄວຂຶ້ນຫຼາຍ.

ຫລອດໄຟບໍ່ສາມາດປ່ຽນກັນໄດ້. ຖ້າລົດຂອງເຈົ້າຕ້ອງການ H11ໂຄມໄຟໜ້າ, ນັ້ນແມ່ນດອກໄຟອັນດຽວທີ່ທ່ານສາມາດໃຊ້ໄດ້.

ໃຫ້ສັງເກດການວາງສາຍຂອງດອກໄຟໃນສອງດອກໄຟນີ້

ເຕົ້າສຽບໄຟມີລັກສະນະດຽວກັນລະຫວ່າງດອກໄຟໜ້າ 9004 ແລະ 9007. bulb, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນ

ເຈົ້າສາມາດເອົາຫລອດໄຟທີ່ສະຫວ່າງກວ່າບໍ?

ສະຫວ່າງກວ່າບໍ? ບໍ່ແມ່ນແທ້. ຜູ້ຜະລິດຫລອດໄຟຫົວໃຫ້ຫຼາຍແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງແຕ່ລະສ່ວນຂອງຫລອດໄຟ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, Sylvania ສະເຫນີສີ່ຜະລິດຕະພັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບ bulb #9007, bulb filament ສອງ. ແຕ່ລະຫລອດໄຟ Sylvania 9007 ໃຊ້ພະລັງງານ 55 ວັດ ແລະທັງສີ່ຫລອດໄຟໃຫ້ແສງສະຫວ່າງຄືກັນ, 1,000 lumen. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂດຍການປ່ຽນແປງຂອງການອອກແບບ filament, ແຄບຊູນແກ້ວ, ການເຄືອບ optical ແລະອາຍແກັສພາຍໃນ, ພວກເຂົາສາມາດປ່ຽນສີຂອງແສງສະຫວ່າງແລະວິທີການໄກຈາກຖະຫນົນ beams shines. ສີຂອງແສງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເບິ່ງເຫັນວັດຖຸຢູ່ທາງໜ້າຂອງທ່ານໄດ້ດີປານໃດ.

ສະນັ້ນການຈ່າຍ $50/ຊຸດຂອງ Sylvania SilverStar zXe 2 bulbs ອາດເຮັດໃຫ້ການເບິ່ງເຫັນໄດ້ດີຂຶ້ນໃນຕອນກາງຄືນ. ແຕ່ບໍ່ມີອາຫານທ່ຽງຟຣີ. ເຈົ້າຈະຈ່າຍເງິນໃຫ້ກັບມັນດ້ວຍອາຍຸຂອງຫລອດໄຟທີ່ສັ້ນກວ່າ. ໃນ​ກໍ​ລະ​ນີ​ນີ້, bulb headlight ທໍາມະດາທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນໂຮງງານມີຊີວິດປະມານ 500-hrs. ຫຼອດໄຟ Sylvania SilverStar zXe ຖືກຈັດອັນດັບຢູ່ພຽງແຕ່ 250-ຊມ—ເຄິ່ງອາຍຸຂອງຫລອດໂຮງງານ! ໂຄມໄຟ Sylvania SilverStar ທີ່ເຮັດໃຫ້ມີແສງສີຂາວກວ່າດອກໄຟຂອງໂຮງງານ ມີອາຍຸສັ້ນທີ່ສຸດພຽງແຕ່ 200-ຊມ.

ປ່ຽນຫລອດໄຟຫົວຮາໂລເຈນດ້ວຍ LED

ຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫຼາຍໃນປັດຈຸບັນສະເຫນີ "ໂດຍກົງ.fit” ການປ່ຽນຫລອດໄຟ LED

ຫຼາຍ diodes=ຫຼາຍຈຸດໂຟກັສ=ກະແຈກກະຈາຍຂອງແສງ ແລະແສງສະທ້ອນ

ທີ່ອ້າງເອົາແສງທີ່ສູງກວ່າ. ການຮຽກຮ້ອງນັ້ນເຮັດໃຫ້ເຂົ້າໃຈຜິດ. bulbs LED ແມ່ນພະລັງງານປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາຫລອດ filament ປຽບທຽບ, ສະນັ້ນພວກເຂົາເຈົ້າອອກ lumens ຫຼາຍຕໍ່ວັດ. ແຕ່, ຫລອດໄຟ LED ຈະຕ້ອງໃຊ້ diodes ປ່ອຍແສງຫຼາຍເພື່ອບັນລຸຜົນຜະລິດ lumen ທີ່ສູງຂຶ້ນ, ແລະ LEDs ສ່ວນບຸກຄົນເຫຼົ່ານັ້ນແລະບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຈຸດປະສານງານຂອງ reflector ລົດຂອງທ່ານ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຫລອດໄຟຕົວມັນເອງເຮັດໃຫ້ອອກ lumens ຫຼາຍ, ພວກມັນບໍ່ໄດ້ຖືກສຸມໃສ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ຖ້າທ່ານຕິດຕັ້ງຫລອດໄຟ LED ໃນເຄື່ອງສະທ້ອນແສງທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງສໍາລັບຫລອດ halogen ສະເພາະ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບແສງສະຫວ່າງຫຼາຍ, ຫນ້ອຍລົງ. ລຳແສງທີ່ສຸມໃສ່ ແລະຜະລິດແສງສະທ້ອນເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ກຳລັງຈະມາ.

ການຈັດວາງເສັ້ນໃຍທີ່ເໝາະສົມໃຫ້ຜົນຜະລິດແສງສະຫວ່າງທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດ ແລະຮູບແບບຂອງລຳແສງ

ເມື່ອຕຳແໜ່ງຂອງເສັ້ນໃຍປ່ຽນໄປ, ຮູບແບບຂອງລຳແສງ

ປັບປ່ຽນດອກໄຟ HID ເຂົ້າໃນຊຸດປະກອບໄຟໜ້າຮາໂລເຈນ

ຫຼາຍບໍລິສັດຍັງສະເໜີຊຸດປ່ຽນ HID ແບບ “drop-in” ທີ່ໃຫ້ແສງສະຫວ່າງທີ່ສູງກວ່າ ແລະ ແສງສີຂາວກວ່າ. ໄຟສາຍໄຟທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນສູງ (HID) ໃຊ້ເທັກໂນໂລຍີທີ່ແຕກຕ່າງຈາກຫລອດໄຟ tungsten. ຫຼອດໄຟ HID ແມ່ນຄ້າຍຄືທໍ່ fluorescent ໃນຄວາມເຄົາລົບທີ່ແສງໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຈາກ arc. ບໍ່ມີ filament. ແທນທີ່ຈະ, ພະລັງງານໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີເຂົ້າໄປໃນແຄບຊູນ bulb ໂດຍສອງ electrodes. ກະແສໄຟຟ້າສູງແມ່ນຜະລິດເພື່ອ ignite arc ແລະຕ່ໍາມີການສະໜອງພະລັງງານຄົງທີ່ເພື່ອຮັກສາເສັ້ນໂຄ້ງ.

ຫລອດໄຟ HID ເຮັດໃຫ້ມີແສງ lumens ຫຼາຍ ແລະສີຂາວກວ່າ. ແຕ່ນັ້ນບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາເຮັດວຽກທີ່ດີກວ່າຂອງການເຮັດໃຫ້ມີແສງຖະຫນົນຫົນທາງໃນເວລາທີ່ retrofitted ເຂົ້າໄປໃນສະພາແຫ່ງ headlight ອອກແບບສໍາລັບ bulbs halogen. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ກົງກັນຂ້າມແມ່ນຄວາມຈິງ.

ຫລອດໄຟແບບດັ້ງເດີມໃຫ້ຈຸດຮ້ອນດຽວຂອງແສງຢູ່ໃຈກາງຂອງ filament. ແຕ່ຫລອດໄຟ HID ໃຫ້ສອງຈຸດຮ້ອນຂອງແສງສະຫວ່າງ, ຫນຶ່ງຢູ່ແຕ່ລະ electrode. ນັ້ນ ໝາຍ ຄວາມວ່າສອງຈຸດສະຫວ່າງຂອງແສງຈະບໍ່ຢູ່ໃນຈຸດປະສານງານຂອງເຄື່ອງສະທ້ອນແສງ halogen ເມື່ອຫລອດໄຟຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງປະກອບໄຟຫົວ halogen. ເນື່ອງຈາກຫລອດໄຟ HID ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຈຸດປະສານງານ, ແສງສະຫວ່າງຂອງພວກມັນບໍ່ໄດ້ສຸມໃສ່ຄືກັນກັບຫລອດ halogen. ພວກມັນສ່ອງແສງຫຼາຍຂຶ້ນໄປສູ່ການສັນຈອນທີ່ກຳລັງຈະມາ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດແສງສະທ້ອນ. ເນື່ອງຈາກສາຍແສງບໍ່ໄດ້ສຸມໃສ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຕົວຈິງແລ້ວພວກມັນເຮັດໃຫ້ມີແສງໜ້ອຍລົງໃນທ້ອງຖະໜົນ.

ຈຸດໃຈກາງຂອງດອກໄຟ HID ຂຶ້ນກັບສູນກາງຂອງດອກໄຟ Halogen. ແຕ່ບໍ່ຄືກັບຫລອດໄຟ, ດອກໄຟ HID ບໍ່ໄດ້ສ້າງຄວາມສະຫວ່າງທີ່ສຸດຢູ່ໃຈກາງ. ມັນສອງຈຸດຮ້ອນແມ່ນ OFF CENTER. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າ bulbs HID ຜະລິດແສງສະທ້ອນແລະສົ່ງແສງສະຫວ່າງຫນ້ອຍລົງເທິງຖະຫນົນເມື່ອວາງຢູ່ໃນຊຸດໄຟຫນ້າ halogen

ຄວາມຈິງທີ່ຜູ້ໃຊ້ຕ້ອງປ່ຽນການຈັດວາງຂອງໄຟຫນ້າຂອງພວກເຂົາເພື່ອວາງແສງສະຫວ່າງຢູ່ເທິງຖະຫນົນແມ່ນຫຼັກຖານສະແດງວ່າ bulbs HID ບໍ່ແມ່ນ "ຫຼຸດລົງ" ການທົດແທນ. ຖ້າພວກເຂົາເປັນ, ທ່ານຈະບໍ່ຕ້ອງປັບໄຟຫົວ halogenການປະກອບເພື່ອຮອງຮັບຫລອດໄຟ HID.

ເບິ່ງ_ນຳ: 2000 Ford F150 Fuses ແລະ Fuse Box Layout

ການເງີຍຕົວປະກອບໄຟໜ້າຂອງຮາໂລເຈນລົງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສົ່ງແສງສະທ້ອນໃນການຈະລາຈອນທີ່ກຳລັງຈະມາແມ່ນເປັນການຕໍ່ຕ້ານຜົນປະໂຍດ ເພາະວ່າມັນຍັງຊ່ວຍຫຼຸດການສ່ອງແສງແບບ downrange.

ດອກໄຟ HID retrofit ແມ່ນຜິດກົດໝາຍ

ດ້ວຍເຫດຜົນທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້, ຊຸດ HID retrofit ແມ່ນບໍ່ຖືກກົດໝາຍຕາມຖະໜົນ, ບໍ່ວ່າຜູ້ຂາຍຈະເວົ້າແນວໃດ. ວິທີດຽວທີ່ຈະປ່ຽນລົດຂອງທ່ານເປັນ HID ແມ່ນເພື່ອທົດແທນການປະກອບໄຟຫນ້າທັງຫມົດດ້ວຍຫນຶ່ງທີ່ຖືກອອກແບບມາສະເພາະສໍາລັບຫລອດໄຟ HID ແລະ D.O.T. ຮັບຮອງ. ເບິ່ງໂພສນີ້ສຳລັບລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ.

ຜູ້ຜະລິດ HID ສາມາດໜີໄປໄດ້ແນວໃດດ້ວຍການເອີ້ນຊຸດຂອງເຂົາເຈົ້າວ່າ “ເອົາມາໃສ່” ປ່ຽນແທນເມື່ອພວກມັນຜິດກົດໝາຍແທ້? ຜູ້ຜະລິດສ່ວນໃຫຍ່ພະຍາຍາມໃຊ້ຄໍາປະຕິເສດທີ່ກ່າວວ່າຊຸດດັ່ງກ່າວແມ່ນ "ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທາງນອກເທົ່ານັ້ນ." ເນື່ອງຈາກກົດລະບຽບການເຮັດໃຫ້ມີແສງຂອງລັດຖະບານກາງບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ກັບການນໍາໃຊ້ທາງນອກ, ທ່ານອາດຈະຄິດວ່າການປະຕິເສດການປະຕິເສດກົດລະບຽບຂອງລັດຖະບານກາງ. ລອງຄິດເບິ່ງ.

ຕຳຫລວດກຳລັງຕັ້ງເປົ້າໝາຍໃສ່ການແປງໄຟໜ້າ HID

ອົງການຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພການສັນຈອນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ (NHTSA) ກໍາລັງແນະນຳເຈົ້າໜ້າທີ່ບັງຄັບໃຊ້ກົດໝາຍທ້ອງຖິ່ນວ່າຊຸດແປງໄຟສາຍ (HID) ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນສູງແລ້ວສຳລັບການບັງຄັບໃຊ້. ການກະທໍາເພາະວ່າພວກເຂົາບໍ່ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານການເຮັດໃຫ້ມີແສງຂອງລັດຖະບານກາງ. ເວົ້າງ່າຍໆ, NHTSA ໄດ້ສະຫຼຸບວ່າມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຜະລິດຊຸດແປງ HID ທີ່ຕິດຕັ້ງເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງປະກອບໄຟຫນ້າ halogen ທີ່ອາດຈະສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານການເຮັດໃຫ້ມີແສງຂອງລັດຖະບານກາງ,ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະຂອງລັດຖະບານກາງ (FMVSS) ສະບັບເລກທີ 108.

ເນື່ອງຈາກຈຸດຮ້ອນທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນຫລອດໄຟ HID ໃນການຕິດຕັ້ງ retrofit ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຈຸດປະສານງານທີ່ເຫມາະສົມຂອງສະທ້ອນແສງ, ຊຸດສາມາດຄາດວ່າຈະຜະລິດໄດ້. ສ່ອງແສງຫຼາຍເກີນໄປຕໍ່ກັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ກຳລັງຈະມາ. ໃນການສືບສວນຄັ້ງໜຶ່ງ, NHTSA ພົບວ່າໂຄມໄຟຫົວແປງ HID ເກີນພະລັງງານທຽນສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດຫຼາຍກວ່າ 800%.

ເບິ່ງ_ນຳ: ຣີເຊັດເຊັນເຊີຄວາມດັນຢາງສັດຕະວັດແລ້ວ

ທ່ານສາມາດຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການບາດເຈັບ ແລະເສຍຊີວິດໄດ້ໂດຍການໃສ່ຊຸດ HID ຄືນໃໝ່

ຖ້າທ່ານ ໃຊ້ເວລາໃນການອ່ານນະໂຍບາຍປະກັນໄພຂອງທ່ານ, ທ່ານຈະສັງເກດເຫັນວ່າຜູ້ປະກັນໄພບໍ່ໄດ້ກວມເອົາຄວາມເສຍຫາຍຫຼືການບາດເຈັບທີ່ເກີດຈາກການດັດແປງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານທີ່ບໍ່ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງລັດຖະບານກາງ. ເນື່ອງຈາກຊຸດແປງ HID ບໍ່ປະຕິບັດຕາມ, ຖ້າແສງສະທ້ອນຈາກໄຟໜ້າຂອງເຈົ້າເປັນສາເຫດໃກ້ໆຂອງອຸປະຕິເຫດ, ເຈົ້າສາມາດຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍ – ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ບໍລິສັດປະກັນໄພຂອງເຈົ້າອາດຈະບໍ່ຄຸ້ມຄອງ.

©, 2017

Dan Hart

Dan Hart ເປັນຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນລົດຍົນ ແລະເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນການສ້ອມແປງ ແລະບຳລຸງຮັກສາລົດ. ດ້ວຍປະສົບການອຸດສາຫະກໍາຫຼາຍກວ່າ 10 ປີ, Dan ໄດ້ເນັ້ນໃສ່ທັກສະຂອງລາວໂດຍຜ່ານການເຮັດວຽກຫຼາຍຊົ່ວໂມງໃນການຜະລິດແລະແບບຈໍາລອງຕ່າງໆ. ຄວາມມັກໃນລົດຂອງລາວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຕັ້ງແຕ່ອາຍຸຍັງນ້ອຍ, ແລະລາວໄດ້ຫັນມັນໄປສູ່ອາຊີບທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ.ບລັອກຂອງ Dan, ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການສ້ອມແປງລົດ, ແມ່ນຈຸດສູງສຸດຂອງຄວາມຊໍານານແລະຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງລາວເພື່ອຊ່ວຍເຈົ້າຂອງລົດແກ້ໄຂບັນຫາການສ້ອມແປງທົ່ວໄປແລະສະລັບສັບຊ້ອນ. ລາວເຊື່ອວ່າທຸກຄົນຄວນມີຄວາມຮູ້ພື້ນຖານບາງຢ່າງກ່ຽວກັບການສ້ອມແປງລົດ, ເພາະວ່າມັນບໍ່ພຽງແຕ່ປະຫຍັດເງິນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ບຸກຄົນສາມາດຄວບຄຸມການບໍາລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້.ຜ່ານ blog ຂອງລາວ, Dan ແບ່ງປັນຄໍາແນະນໍາທີ່ປະຕິບັດໄດ້ແລະງ່າຍຕໍ່ການປະຕິບັດຕາມ, ຄໍາແນະນໍາຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ, ແລະເຕັກນິກການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ທໍາລາຍແນວຄວາມຄິດທີ່ສັບສົນເຂົ້າໄປໃນພາສາທີ່ເຂົ້າໃຈໄດ້. ຮູບແບບການຂຽນຂອງລາວແມ່ນສາມາດເຂົ້າຫາໄດ້, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດຈົວແລະນັກກົນທີ່ມີປະສົບການຊອກຫາຄວາມເຂົ້າໃຈເພີ່ມເຕີມ. ເປົ້າຫມາຍຂອງ Dan ແມ່ນເພື່ອໃຫ້ຜູ້ອ່ານຂອງລາວມີຄວາມຮູ້ແລະຄວາມຫມັ້ນໃຈທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອແກ້ໄຂວຽກງານສ້ອມແປງລົດດ້ວຍຕົນເອງ, ດັ່ງນັ້ນການປ້ອງກັນການເດີນທາງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຄ່າສ້ອມແປງລາຄາແພງ.ນອກເຫນືອຈາກການຮັກສາ blog ຂອງລາວ, Dan ຍັງດໍາເນີນການຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດທີ່ລາວສືບຕໍ່ຮັບໃຊ້ຊຸມຊົນຂອງລາວໂດຍການສະຫນອງການບໍລິການສ້ອມແປງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ການອຸທິດຕົນເພື່ອຄວາມພໍໃຈຂອງລູກຄ້າແລະຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງຂອງລາວໃນການຈັດສົ່ງຝີມືພິເສດໄດ້ເຮັດໃຫ້ລາວເປັນຖານລູກຄ້າທີ່ສັດຊື່ຕະຫຼອດຫຼາຍປີ.ໃນເວລາທີ່ລາວບໍ່ໄດ້ຢູ່ພາຍໃຕ້ຜ້າມ່ານຂອງລົດຫຼືຂຽນຂໍ້ຄວາມ blog, ທ່ານສາມາດຊອກຫາ Dan ເພີດເພີນກັບກິດຈະກໍາກາງແຈ້ງ, ເຂົ້າຮ່ວມງານວາງສະແດງລົດ, ຫຼືໃຊ້ເວລາກັບຄອບຄົວຂອງລາວ. ໃນຖານະເປັນຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນທີ່ແທ້ຈິງຂອງລົດ, ລາວສະເຫມີທັນສະໄຫມກັບແນວໂນ້ມອຸດສາຫະກໍາຫລ້າສຸດແລະກະຕືລືລົ້ນແບ່ງປັນຄວາມເຂົ້າໃຈແລະຄໍາແນະນໍາກັບຜູ້ອ່ານ blog ລາວ.ດ້ວຍ​ຄວາມ​ຮູ້​ອັນ​ກວ້າງ​ຂວາງ​ຂອງ​ລາວ​ແລະ​ຄວາມ​ຮັກ​ທີ່​ແທ້​ຈິງ​ຂອງ​ລົດ, Dan Hart ເປັນ​ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່​ທີ່​ເຊື່ອ​ຖື​ໄດ້​ໃນ​ຂົງ​ເຂດ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ ແລະ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​ລົດ. blog ຂອງລາວເປັນຊັບພະຍາກອນອັນລ້ໍາຄ່າສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ຊອກຫາເພື່ອຮັກສາຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາຢ່າງລຽບງ່າຍແລະຫຼີກເວັ້ນການເຈັບຫົວທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.