ການຊີ້ນໍາຂອງແຮງບິດ

ສາລະບານ
Torque steer — ມັນແມ່ນຫຍັງ?
ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະນໍາໃຊ້ shafts ຂອງຄວາມຍາວແຕກຕ່າງກັນຂອງສອງລໍ້ຂັບລົດ, ຍານພາຫະນະສາມາດປະເຊີນກັບການດຶງໄປຂ້າງຫນຶ່ງ. ການຊີ້ນໍາຂອງແຮງບິດແມ່ນເກີດມາຈາກການບິດຂອງແກນທີ່ຍາວກວ່າເລັກນ້ອຍໃນເວລາທີ່ກໍາລັງແຮງບິດສູງຖືກນໍາໃຊ້. ການບິດເລັກນ້ອຍໃນແກນທີ່ຍາວກວ່າເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຊັກຊ້າເລັກນ້ອຍໃນການສົ່ງແຮງບິດໄປຫາລໍ້ທີ່ຕິດຄັດມາ. ເພົາທີ່ສັ້ນກວ່າສົ່ງແຮງບິດໂດຍບໍ່ມີການບິດເຮັດໃຫ້ລໍ້ນັ້ນເປັນລໍ້ຂັບເຄື່ອນຫຼັກ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນການດຶງແສງສະຫວ່າງໄປຂ້າງຄຽງທີ່ມີແກນສັ້ນທີ່ສຸດ. ຕົວຈິງແລ້ວການດຶງສາມາດຮູ້ສຶກໄດ້ໃນພວງມາໄລຍ້ອນວ່າມັນຫມຸນໄປທາງຂ້າງເລັກນ້ອຍດ້ວຍແກນສັ້ນກວ່າ.
ເບິ່ງ_ນຳ: 2013 Ford Escape Fuse Diagrams
ຜູ້ຜະລິດສາມາດຫຼີກລ້ຽງການຊີ້ນໍາຂອງແຮງບິດແນວໃດ
ໃນ ການອອກແບບລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ shafts ຈະຕ້ອງມີຄວາມຍາວແຕກຕ່າງກັນ, ຜູ້ຜະລິດລົດສາມາດຫຼີກເວັ້ນບັນຫາການຊີ້ນໍາຂອງແຮງບິດໂດຍການເພີ່ມເສັ້ນຜ່າກາງຂອງ shaft ທີ່ຍາວກວ່າເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການບິດໃນລະຫວ່າງເຫດການແຮງບິດສູງ.