ການປ່ຽນສາຍເບກ
ສາລະບານ
ການປ່ຽນສາຍເບກ— ເຮັດດ້ວຍຕົວຂອງທ່ານເອງ ຫຼື ຈ່າຍເງິນໃຫ້ກັບຮ້ານຄ້າ
ສາຍເບຣກ rust ອອກຢ່າງໄວວາຖ້າທ່ານອາໄສຢູ່ໃນສາຍແອວເກືອ. ການມີຮ້ານປ່ຽນສາຍເບກທີ່ເໝັນຂອງເຈົ້າສາມາດມີລາຄາສູງເຖິງ 1,000 ໂດລາ ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນໄດ້ງ່າຍໆ ເພາະວ່າມັນເປັນວຽກທີ່ໃຊ້ແຮງງານຫຼາຍ. ໃນບາງກໍລະນີ, ຮ້ານຄ້າສາມາດຊື້ຊຸດສາຍເບກສະແຕນເລດທີ່ໂຄ້ງກ່ອນ, ແຕ່ພວກມັນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຍ້ອນວ່າມັນມີສຽງ. ນັ້ນແມ່ນຍ້ອນວ່າຊຸດເຫຼົ່ານັ້ນຈຳລອງເສັ້ນທາງທີ່ໂຮງງານໄດ້ເຮັດໃນເວລາແລ່ນເສັ້ນ. ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີທີ່ຫມາຍເຖິງການເອົາອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນອອກ.
ຕົວຢ່າງ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ອາດຈະແລ່ນສາຍເບກດ້ານຫລັງຢູ່ເທິງສຸດຂອງຖັງນໍ້າມັນ. ຊຸດເຄື່ອງປ່ຽນກ່ອນໂຄ້ງຈະຊໍ້າຊ້ອນເສັ້ນທາງນັ້ນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຮ້ານຈະຕ້ອງລະບາຍແລະເອົາຖັງນໍ້າມັນອອກ. ແຕ່ຈື່ໄວ້, ຜູ້ຜະລິດລົດໄດ້ເຮັດແນວນັ້ນເພື່ອປະຫຍັດເວລາໃນການປະກອບ. ຕາບໃດທີ່ສາຍເບກໃໝ່ຖືກແລ່ນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ປອດໄພ, ມັນກໍ່ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໄປຕາມເສັ້ນທາງດຽວກັນ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນອັນໜຶ່ງທີ່ຊຸດເບກກ່ອນອາດບໍ່ແມ່ນທາງທີ່ຈະໄປໄດ້.
ສາຍເບກທີ່ຮົ່ວເປັນສະໝຸນ
ຖ້າທ່ານມີຄວາມຮູ້ດ້ານກົນຈັກ ແລະ ເຄື່ອງມືບາງອັນ, ຮູສຽບພື້ນ ແລະ jack. ຢືນຢູ່ແລະເຕັມໃຈທີ່ຈະຊື້ຫຼືເຊົ່າເຄື່ອງມື flaring ເບກແລະໂຄ້ງທີ່ເຫມາະສົມ, ທ່ານສາມາດເຮັດວຽກທັງຫມົດດ້ວຍຕົວທ່ານເອງໃນລາຄາປະມານ 250 ໂດລາ. ຂ້ອຍຈະສະແດງວິທີການປ່ຽນສາຍເບກທີ່ເປັນສະໜິມແບບເທື່ອລະຂັ້ນຕອນໃຫ້ທ່ານເຫັນ.
ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງມືທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການເພື່ອປ່ຽນສາຍເບກດ້ວຍຕົວຂອງທ່ານເອງ
ປວກໄຟເບີ • ແຜ່ນເຫຼັກດ້ວຍໄມ້ຄ້ອນຕີສິ່ງຕິດຂັດ • ປາກເປື່ອຍເປັນສະໝຸນ-PB Blaster ຫຼື Liquid Wrench (ບໍ່ແມ່ນ WD-40 ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນສານກັນສະນິມ; ມັນເປັນພຽງເຄື່ອງຫຼໍ່ລື່ນແບບທົ່ວໄປເທົ່ານັ້ນ) • ເຄື່ອງຕັດທໍ່ຂະໜາດນ້ອຍ • ທໍ່ໂຄ້ງ • ເຄື່ອງມືຕັດທໍ່ໄຟທີ່ດີແທ້ໆ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນໜຶ່ງທີ່ທ່ານບໍ່ຄວນພາດ. ເຄື່ອງມື flare ລາຄາຖືກສາມາດເຮັດໃຫ້ວຽກກາຍເປັນຝັນຮ້າຍໄດ້.
ນີ້ແມ່ນອຸປະກອນເບກທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການ
ຂ້ອຍຂໍແນະນຳ S.U.R. & R. ສາຍເບກທອງແດງ-nickel ຫຼາຍກວ່າຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆ. ມັນງ່າຍທີ່ຈະງໍ. ຊື້ 25' ຫຼື 50' ຂຶ້ນກັບຈໍານວນເສັ້ນທີ່ທ່ານຕ້ອງການປ່ຽນແທນ
ເຄັດລັບ #1: ຊື້ເຄື່ອງມື flaring ທີ່ດີທີ່ສຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ
The S.U.R. & R. ເຄື່ອງມື flaring ໄຮໂດຼລິກແມ່ນດີທີ່ສຸດໃນທຸລະກິດ. ມັນເປັນຫຼັກຖານທີ່ໂງ່ແລະມີມູນຄ່າທຸກໆເງິນ. ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ flare ທີ່ເຮັດວຽກຫຼືຫນຶ່ງທີ່ຮົ່ວໄຫຼແລະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າປ່ຽນສ່ວນທີ່ເຈົ້າພຽງແຕ່ງໍແລະປ່ຽນແທນ. ຊຸດລາຄາປະມານ $235 ອອນລາຍ. ເມື່ອທ່ານສຳເລັດວຽກແລ້ວ, ພຽງແຕ່ໂພສຊຸດໃສ່ໃນ eBay ແລະຂາຍມັນໃນລາຄາປະມານ 190 ໂດລາເພື່ອເອົາເງິນລົງທຶນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເຈົ້າຄືນມາ
ລືມເຄື່ອງເບຣກເສັ້ນເບຣກລາຄາຖືກ
ພວກເຂົາເຈົ້າກໍາລັງຂີ້ເຫຍື້ອແລະພວກເຂົາພຽງແຕ່ງໍໂຄ້ງ radius ຂະຫນາດໃຫຍ່. ພວກມັນບໍ່ມີຄ່າສໍາລັບການເຮັດໃຫ້ງໍແຫນ້ນທີ່ທ່ານຕ້ອງການຢູ່ໃກ້ກັບທໍ່ເບກ. ໃຊ້ແຜ່ນເບກ.
ນີ້ແມ່ນສອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ຂ້ອຍແນະນຳ.
ຂັ້ນຕອນທີ 1 ເພື່ອປ່ຽນສາຍເບກທີ່ເປັນສະໜິມ: ຕັດສາຍເບຣກທີ່ໂມດູເລເຕີ ABS ຫຼື ທໍ່ແມ່ບົດ
ຖ້າທ່ານເລີ່ມຕົ້ນວຽກໂດຍການຖອດສາຍຢູ່ບ່ອນຮົ່ວ ຫຼືກະບອກສູບຄາລິເປີ/ລໍ້, ເສັ້ນດັ່ງກ່າວຈະສືບຕໍ່ drip ແລະລະບາຍນ້ໍາທໍ່ແມ່ບົດ. ມັນຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເລືອດອອກໃນບ່ອນນັ່ງໃນເວລາທີ່ທ່ານເຮັດແລ້ວ, ຊຶ່ງເປັນການເສຍເວລາຢ່າງສົມບູນ. ຖ້າເຈົ້າຖອດສາຍເບຣກອອກແລ້ວສຽບສາຍເບກ, ເຈົ້າຈະບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເຮັດທໍ່ເບຣກຫຼັກ.
ຂັ້ນຕອນທີ 2: ຖອດສາຍເບກທີ່ມັນຕິດໃສ່ທໍ່ເບກ
ຂ້ອຍຈະສະແດງວິທີປ່ຽນສາຍເບກທີ່ຕິດຂັດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທໍ່ເບກຢາງ. ອຸປະກອນເສີມເຫຼົ່ານັ້ນມັກຈະເປັນ rusted ຢ່າງສົມບູນກັບທອງເຫລືອງທີ່ເຫມາະທໍ່ຫ້າມລໍ້. ຖ້າການຮົ່ວໄຫຼຂອງເຈົ້າຢູ່ໃນເສັ້ນແນວນອນ, ໃຫ້ຂ້າມໄປຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ.
ແຊ່ສາຍເບຣກທີ່ຕິດຂັດດ້ວຍສານກັນສະນິມ. ໃຊ້ wrench nut flare ເພື່ອເບິ່ງວ່າມັນຈະ unscrew. ຖ້າມັນບໍ່, ຢຸດ. ເຄື່ອງຕົບແຕ່ງເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະເປັນ rusted ກັບການເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ເບກທອງເຫລືອງ ແລະກັບສາຍເບກເຫຼັກທີ່ແລ່ນຜ່ານ fitting ໄດ້.
ຖ້າສາຍເບກບໍ່ budge
ການຂັດແມ່ນຄ້າຍຄືກາວ, ສະນັ້ນ. ມັນ seals ກະທູ້ແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ rust penetrant ຈາກ wicking ເຂົ້າໄປໃນກະທູ້ທີ່ຈະລະລາຍ rust, lubricate ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ fitting ຍ້າຍອອກ. ການສັ່ນສະເທືອນເຮັດໃຫ້ສະນິມແຕກຂຶ້ນ ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ສົມເຈາະເຂົ້າໄປໃນກະທູ້ໄດ້.
ຄໍາເຕືອນ: ການຕິດຂັດຈະເປັນ rusted. ຖ້າເຈົ້າບໍ່ປະຕິບັດຕາມຄຳແນະນຳຂອງຂ້ອຍ, ເຈົ້າຈະຖອດທໍ່ເບຣກ ແລະ ອາດເຮັດໃຫ້ທໍ່ເບກເສຍຫາຍໄດ້. ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມອົດທົນເລັກນ້ອຍແລະລະອຽດອ່ອນເພື່ອເອົາອອກ
ເບິ່ງ_ນຳ: 2007 Ford Explorer Serpentine Belt Diagrams
ຂ້ອຍໃຊ້ chisel ອາກາດທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍຄ້ອນຕີ. ດຶງຜົນກະທົບຕໍ່ແລະພຽງແຕ່ປ່ອຍໃຫ້ມັນສັ່ນສະເທືອນ heck ອອກຈາກ fitting ໄດ້. ສີດໃສ່ບ່ອນທີ່ມີ rust ເພີ່ມເຕີມແລະເຮັດຊ້ໍາການສັ່ນສະເທືອນ. ຈາກນັ້ນລອງອີກຄັ້ງດ້ວຍ wrench nut flare. ອັນນີ້ໃຊ້ໄດ້ 90% ຂອງເວລາ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າອຸປະກອນເສີມຂອງເຈົ້າຍັງບໍ່ຖອດອອກຈາກສາຍເບກຢາງ, ເຈົ້າຈະຕ້ອງໄດ້ແຕ່ສາຍເຫຼັກ ແລະ ມັດໃນສ່ວນໃໝ່, ພ້ອມກັບອັນໃໝ່. ທໍ່ເບກຢາງ.
ໃຊ້ເຄື່ອງຕັດທໍ່ຂະໜາດນ້ອຍ ຫຼືເຄື່ອງຕັດຂ້າງທີ່ມີມືຍາວ ແລະຕັດທໍ່. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພະຍາຍາມໃຊ້ເຕົ້າສຽບເລິກເພື່ອເອົາອຸປະກອນອອກ. ຖ້າອັນນັ້ນບິດໃສ່ທໍ່ເບຣກ, ເຈົ້າຈະຕ້ອງປ່ຽນທໍ່ເບກທີ່ສົມບູນ.
ຂັ້ນຕອນທີ 3: ຕັດສ່ວນສາຍເບຣກທີ່ຂັດສອກອອກອອກ
ເຮັດຕາມສາຍເບຣກທີ່ເກີດເປັນສະນິມ. ຈົນກ່ວາທ່ານໄປເຖິງພາກສ່ວນທີ່ດີ. ໃຊ້ເຄື່ອງຕັດທໍ່ຂະໜາດນ້ອຍເພື່ອຕັດສາຍ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ເຈົ້າຈະຕັດເສັ້ນໃໝ່.
ຂັ້ນຕອນທີ 4: ອະນາໄມ ແລະ ດັບໄຟເສັ້ນທີ່ຕັດໃໝ່ໆ
ລ້າງສິ່ງເສດເຫຼືອ ແລະສິ່ງເສດເຫຼືອອອກຈາກ ເສັ້ນຕັດສົດ. ເລື່ອນໃສ່ແກ່ນ flare ໃໝ່ເພື່ອໃຫ້ພໍດີກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່. ໂຫລດສາຍເຂົ້າໄປໃນ S.U.R. & R. ເຄື່ອງມື flaring ແລະປະຕິບັດການ flare ສອງຂັ້ນຕອນສອງຂັ້ນຕອນ.
ໂຫຼດເສັ້ນຕັດສົດໆເຂົ້າໄປໃນ S.U.R.&R. ຕາຍແລະຜູ້ຖື. ເລື່ອນສາຍຈົນກ່ວາມັນໄຫລລົງດ້ວຍຈຸດສິ້ນສຸດຂອງການຕາຍ. ຈາກນັ້ນຍຶດມັນໄວ້ກັບທີ່.
ເອົາເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນຮອບໆເຂົ້າໃສ່ເຄື່ອງມື
ໃສ່ເຄື່ອງມື flare ເຂົ້າໄປໃນບ່ອນຕາຍ.ແລະບີບຕົວກະຕຸ້ນ. ອັນນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເສັ້ນເບຣກອ້ອມຮອບ ແລະເຮັດຂັ້ນຕອນທຳອິດໃຫ້ສຳເລັດໃນຮອບສອງເທົ່າ.
ສຽບແກັດ flare ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງມື ແລະບີບລູກປືນໃສ່. ອັນນັ້ນຈະເຮັດໃຫ້ການດັບເພີງສຳເລັດ.
ຂັ້ນຕອນ 5: ງໍສາຍປ່ຽນແທນ
ເລື່ອນອຸປະກອນໃໝ່ໃສ່ສາຍເບກກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເລີ່ມງໍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃຊ້ແຜ່ນບິດເພື່ອສ້າງເປັນຂໍ້ໂຄ້ງທໍາອິດ.
ໃຊ້ເສັ້ນເບກເກົ່າເປັນແມ່ແບບ. ໃຊ້ທໍ່ໂຄ້ງຂອງທ່ານເພື່ອເຮັດຊ້ໍາກັນ.
ຂັ້ນຕອນທີ 6: ເຊື່ອມຕໍ່ພາກສ່ວນສາຍເບກໃໝ່ກັບສົ້ນຄູ່
ເຊື່ອມຕໍ່ພາກສ່ວນສາຍເບກເກົ່າ ແລະໃໝ່ດ້ວຍສົ້ນຄູ່. ຈັບຄູ່ກັນດ້ວຍ wrench ປາຍເປີດ ແລະ ຮັດແຕ່ລະ fitting ດ້ວຍ wrench nut flare
ຂັ້ນຕອນ 7: ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍເບກຄືນໃຫມ່ທີ່ modulator ABS ຫຼືຕົ້ນສະບັບ cylinder
ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ກະບອກຕົ້ນສະບັບ. ຈາກນັ້ນເຮັດໃຫ້ສາຍເບກໄຫຼອອກດ້ວຍປໍ້າສູນຍາກາດແບບມືຖື.
ເບິ່ງ_ນຳ: ຄຸນລັກສະນະຂອງແຮງບິດຂອງ Volkswagen lug nut©, 2020 , Alex Steil
